Hoy hablaremos de lo que Rusia tiene en esta dirección.
El parque nacional MRAP se puede dividir condicionalmente en grandes y pequeños.
Tifones
Los MRAP grandes están representados por vehículos de la serie Typhoon, que tienen un prefijo al nombre que indica la plataforma: Typhoon-K (Kamaz), Typhoon-U (Ural). Capacidad 12-16 personas. La armadura en la base tiene capacidad para 7,62 en un círculo, con la posibilidad de aumentar la protección debido a módulos adicionales, hasta protección contra ametralladoras de gran calibre. El peso varía de 18 a 25 toneladas.
El tifón K. Foto: Vitaly V. Kuzmin
Typhoon U. Foto: Vitaly V. Kuzmin
Teniendo en cuenta el alto costo y la complejidad de operación mencionados en el último artículo, a primera vista no está claro por qué fue necesario crear dos autos para resolver el mismo problema.
En un principio, esta decisión parece mala, porque conlleva un aumento de costo, porque en lugar de una serie grande, entrarán en producción dos pequeñas. Entonces, después de todo, también será más difícil de mantener: aumentará la gama de piezas de repuesto necesarias para la disponibilidad en los puntos de mantenimiento.
Sin embargo, no todo es tan sencillo. Si una planta se convierte en monopolio, su oficina de diseño se relajará y dejará de "intentarlo". ¿A dónde irá el ejército si no hay alternativas? Por lo tanto, "y así será".
La experiencia extranjera a este respecto es similar. La competencia afecta directamente a la calidad. Pero al mismo tiempo, el estado debe "garantizar" a la oficina de diseño al menos una pequeña ganancia como resultado, incluso si se adopta una opción diferente. Además, algunas soluciones técnicas individuales se pueden adaptar al automóvil que ganó la competencia. (Por ejemplo, en Estados Unidos, además de las empresas especializadas en tractores militares (Oshkosh), en el concurso para la creación de MRAP participaron empresas que tradicionalmente se ocupan de aviones).
Monovolumen o cabina + compartimento
En el ejército, se utilizan ambas opciones (monovolumen o cabina + compartimento), y cada una de ellas tiene sus propias ventajas y desventajas.
El monovolumen mejora la habitabilidad. Brinda mejores oportunidades para mover a la tripulación dentro del vehículo (la capacidad de reemplazar rápidamente al conductor). Potencialmente mejor protección del motor (en ciertos diseños). Otra característica distintiva del monovolumen es una mejor estabilidad en presencia de impurezas potencialmente peligrosas (gas) en el aire. La máquina está sellada y el sistema de aire acondicionado general le permite permanecer cómodamente dentro.
A su vez, un módulo de aterrizaje separado también tiene sus ventajas. Permite el desarrollo de una plataforma unificada basada en chasis. Es decir, (si es necesario) se retira el compartimento de tropas. Y en su lugar está instalado cualquier otro módulo prometedor, incluidos los módulos de armas (defensa aérea, OTRK, artillería de cañón).
También le permite reemplazar solo la cápsula blindada si la cabina fue volada (se producen explosiones de minas y IED de acción de empuje debajo de las ruedas delanteras). La cápsula blindada se coloca en un nuevo chasis.
O viceversa, si hubo impactos de grandes calibres o lanzagranadas en la cápsula blindada, y su reparación puede no ser práctica, entonces solo se reemplaza.
Ergonomía y opciones de ajuste en el interior
La supervivencia está influenciada no solo por la clase de protección, sino también por cómo se colocan los luchadores dentro de la cápsula. El hecho es que los factores dañinos secundarios pueden ser equipos sueltos o partes sobresalientes del "interior".
En este momento, se están realizando investigaciones en esta dirección, similares a las que se realizan en el campo de la industria automotriz civil. Se está estudiando el impacto de varios factores en la seguridad de los combatientes: la distancia óptima desde la cabeza hasta el techo, el ángulo en la articulación de la rodilla, el método de sujeción de la espalda, el diseño del sistema de cinturones y los reposacabezas, etc. Como resultado, se prueban gradualmente varias opciones y se seleccionan las más exitosas.
Hay un video en la red que compara los MRAP de Ucrania y Rusia (debajo está "rebobinado" al momento que nos interesa).
En este video, el autor señala que el Typhoon tiene un montaje fallido armas, con el que se encontrarán los luchadores. Pero en el automóvil ucraniano, las armas se ofrecen para guardarlas en cajas.
Creo que en el caso de que comiencen los bombardeos, los soldados solo estarán felices de descansar sobre sus armas y no correr a sus cajas en masa.
En realidad, las cajas están destinadas a almacenar "equipo adicional", pero no a reparar el habitual. Es decir, en la versión ucraniana, de hecho, no hay alternativa a los soportes de armas (además del hecho de que el propio Kraz no pronto).
También debe entenderse que en este video solo se consideró "una de" las opciones para usar el volumen interno. En él, los desarrolladores prevén la disponibilidad de un volumen de 20 litros para las necesidades de cada soldado para acomodar equipos adicionales. Y este volumen se encuentra para la espalda de cada luchador.
Si observa de cerca, puede ver que las sillas no están al nivel de la pared, sino que están empujadas hacia adelante.
Hay un patrón de aterrizaje con un pasaje extendido.
El tiempo dirá qué opción será "rechazada" por los militares como resultado de la explotación en Siria. Aunque creo que la respuesta es obvia.
También me gustaría mencionar por separado las sujeciones para la cabeza. Previenen cargas peligrosas en la columna cervical que se producen durante la voladura.
Módulos de batalla
Son muchos los módulos de combate desarrollados, con una especie de llenado electrónico y en diferentes calibres.
En cuanto a los calibres, hay que tener en cuenta que el MRAP tiene una gran altura. Debido a esto, el impulso de retroceso actúa sobre el chasis con una palanca grande, que tiende a balancear la carrocería. Como resultado, a pesar del peso significativo, se vuelve difícil disparar con un cañón de 30 mm a una distancia adecuada para este calibre (2-3 km).
Por lo tanto, se supone que se utilizan calibres más pequeños, convencionalmente "hasta KPVT".
Módulo o torreta con control remoto
La opción de control remoto es ciertamente más tecnológica, pero tiene sus inconvenientes: la tolerancia a fallas.
Cualquiera que sea el problema que surja (panel de control, barril, mecanismo de giro, sistema óptico), todo el módulo queda inutilizable. Lo cual es muy relevante si recordamos historias sobre el funcionamiento de dicho equipo en zonas remotas.
En el caso de una torreta, si pasa algo, simplemente se instala otra arma.
El uso de un lanzagranadas.
Se solicitó al cliente (representado por el Ministerio de Defensa) de forma proactiva que desarrollara sistemas para disparar cortinas de humo. Sin embargo, esta opción no fue aprobada. La situación puede cambiar en el futuro.
Como alternativa, sigue siendo posible incluir un par de GM-94 con diferentes tipos de munición en el "conjunto de entrega estándar".
Esta solución permitirá el uso de granadas de humo, gas, aturdimiento y fragmentación.
También hay una versión de Typhoon-K en este diseño (KAMAZ-63969).
Como puede verse por la forma de la cabina, esta es una versión más "tanque", lo que también afecta el peso. Se acerca a las 28 toneladas.
Los siguientes sistemas están disponibles como "opciones" en esta versión (y en otros vehículos):
- una instalación diésel autónoma suministra energía a la red cuando el motor está parado;
- extinción automática de incendios;
- cámaras todo terreno;
- Inflado automático de neumáticos.
MRAPS pequeños
Los autos pequeños están representados en serie por "Tigres" de varias modificaciones, entre otras cosas, que difieren en las clases de protección (de 3 a 5). Capacidad de 5 a 7 personas (los números hasta 9 están indicados oficialmente).
Se caracterizan por todo lo mismo que para los hermanos "mayores". Prueban diferentes soluciones técnicas: cómo sentarse, en qué sentarse, cómo montar armas, colocar munición, etc.
También me gustaría mencionar el coche Strela.
En el casco de fábrica hay sujetadores especiales para el transporte en la eslinga externa del helicóptero Mi-8 a distancias de hasta 500 km. Esta solución es más relevante en áreas montañosas (donde 500 km no son 500 km en la autopista alemana, sino 1000 km de un safari de barro con pendientes de 20 grados).
De lo contrario, se anunció que este auto en comparación con el "Tiger" (casi lo mismo que la nueva maquinilla de afeitar "Gillette" con tres cuchillas en comparación con el que solo tiene dos) es el mismo, pero solo que más rápido, más liviano y mejor protege. Es difícil decir hasta qué punto esto es cierto.
¿Qué falta en nuestros MRAP?
Técnicamente hablando, Rusia tiene todo lo que necesita. Por tanto, las mejoras no requieren tantos parámetros.
Una de las principales tareas es el patrullaje y la vigilancia. Para implementar esta función de la manera más eficiente posible, es necesario equipar las muestras existentes con un complejo optoelectrónico en un mástil retráctil. Dichos complejos se utilizan activamente en la organización de puntos de observación modernos en la frontera estatal de la Federación de Rusia (y en todo el mundo).
Por lo general, incluyen ópticas de gran aumento en combinación con varias campanas y silbidos en forma de cámara termográfica, etc. A pesar de que los UAV de reconocimiento ligero ahora se utilizan activamente, un mástil de este tipo permite no depender de la presencia de un dron en el aire. También aumentará en gran medida el potencial del equipo en el contexto del monitoreo autónomo de la zona, aumentará la seguridad de la tripulación, eliminando una serie de situaciones en las que puede ser necesario dejar el vehículo protegido.
Esta solución también permite aumentar la supervivencia del propio vehículo, debido a la capacidad de realizar vigilancia desde detrás de los refugios, ocultando un gran saliente lateral detrás de una valla, casa o elementos del paisaje natural. Al mismo tiempo, aumenta el secreto de tal puesto de observación. Esta solución le permite proteger los vehículos de los ataques ATGM o de una ametralladora de gran calibre en una camioneta.
Otro aspecto "técnico" del desarrollo es la sustitución de componentes extranjeros por nacionales. También se está trabajando en esta dirección. Por ejemplo, inicialmente se utilizaron neumáticos franceses, ahora han aparecido sus homólogos rusos. La situación es similar con los motores (aunque hay algunas quejas).
Tácticas de aplicación.
En conclusión, me gustaría considerar un episodio de la aplicación práctica de los MRAP como vehículo de patrulla.
¿Qué comentarios tácticos puedes hacer en base a lo que ves?
1. Es necesario excluir las misiones de patrulla en vehículos no equipados con sistemas de protección.
2. Es necesario ser flexible en la configuración de los coches patrulla, teniendo en cuenta las características de la zona. Se debe considerar la posibilidad de incluir armas letales y no letales (gas, humo, granadas paralizantes) en el equipo de autodefensa. La presencia de solo armas letales en algunas situaciones puede, por el contrario, reducir la seguridad. Cuando un oficial, por un lado, necesita proteger a sus soldados, y por otro, no quiere que todo el mundo discuta sobre “Fátima embarazada asesinada por escandalosos pacificadores” en las redes sociales al día siguiente.
3. Las tripulaciones deben estar preparadas para diferentes escenarios. Entonces, por ejemplo, es necesario prescribir protocolos de acción y capacitar periódicamente al personal. En la situación mostrada, las trampillas no deben dejarse abiertas.
En función de las particularidades de las tareas y del equipo utilizado, considero necesario aplicar un enfoque integrado, desde la modernización técnica hasta la selección y formación de las tripulaciones. Hasta la creación de una unidad separada basada en la policía militar.
Hallazgos
En general, Rusia está desarrollando adecuadamente este tipo de tecnología. Se proporciona la posibilidad de un fuerte aumento en la producción de tales máquinas, si es necesario (debido a la distribución de la producción entre diferentes plantas). Se está trabajando para reemplazar los componentes importados.