El avión de entrenamiento indio HJT-36 Sitara enseñó a hacer "barril"

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El avión de entrenamiento indio HJT-36 Sitara enseñó a hacer "barril"

Especialistas de la empresa india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) han finalizado dos modelos de vuelo del avanzado avión de entrenamiento avanzado HJT-36 Sitara, como resultado de lo cual el avión podrá realizar maniobras acrobáticas complejas, incluido un "barril".

En 2019, India reanudó el programa de entrenamiento de aviones de entrenamiento de vuelo avanzado HJT-36 Sitara, que se había detenido en 2016 debido a un problema de control de la aeronave. En particular, fue extremadamente difícil para el piloto recuperar el control de la aeronave después de realizar el barrido.



En el curso de la actualización de la aeronave, moviendo ligeramente el estabilizador vertical hacia atrás, aumentó la superficie del timón, además, se instalaron pequeños paracaídas en la aeronave, con la ayuda de los cuales sería posible interrumpir la rotación incontrolada a lo largo del eje longitudinal en caso de imposibilidad de restablecer el control.

Los aviones modernizados ya realizaron sus primeros vuelos, realizando una rotación en el lado de babor y en el lado de estribor, las pruebas fueron reconocidas como exitosas.

El desarrollo del avión de entrenamiento indio se lanzó en el año 1997 como parte del programa para reducir la dependencia de las fuerzas armadas indias de armas importadas y equipo militar. El primer vuelo del HJT-36 tuvo lugar en el año 2003, después del cual el desarrollo continuó, con un éxito variable, hasta el año 2014, cuando los expertos revelaron un sobrepeso significativo del avión. Al no haber podido hacer frente al problema por sí solo, la India recurrió a varias compañías extranjeras para ayudar a reducir la masa de la aeronave.

En 2016, las pruebas se suspendieron y se reanudaron solo en 2019. Hasta la fecha, dos muestras de vuelo modificadas de la aeronave están participando en las pruebas.

El peso máximo de despegue del avión es 5400 kg. La envergadura del medidor 9,8 con la longitud de la aeronave en el motor 10,91. Motor: 1 × TRD "Saturno" AL-55I. Máximo empuje - 1 × 1760 kgf. La velocidad máxima es 750 km / h, el techo práctico es 9000 m. La tripulación de la persona 2. Tiene cinco puntos para la suspensión de armas.
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    30 comentarios
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    1. -2
      24 noviembre 2020 14: 32
      Los hindúes lo están intentando. Y Ucrania lo es todo. Voló. ¿Sí, jefe? Selyuki ha logrado su orgullo, por así decirlo. Turchynov, Avakov y Yaytsenyuk llevaron a la tribu salvaje al éxito

      Buena suerte a los indios. Dejemos que compren nuestros motores, pero no funcionará con aviones: el Yak se ensamblará a partir de kits, el esquema se ha elaborado
      1. +1
        24 noviembre 2020 14: 38
        s-t Petrov-no te preocupes, los patrocinadores de Rusia obligarán a los Independientes a comprar su flota de aviones, ¡al precio de las últimas máquinas! Por lo tanto, matarán dos pájaros de un tiro, y ganarán dinero extra, y la fuerza aérea se salvará.
        1. +2
          24 noviembre 2020 14: 40
          Sí, lo tienen todo con dinero. finita la comedia wassat llegó a la meta del éxito. Un payaso profesional fijó el presupuesto de cinco allí.

          Además, se instalaron pequeños paracaídas en la aeronave, con la ayuda de los cuales será posible interrumpir la rotación incontrolada a lo largo del eje longitudinal en caso de imposibilidad de restablecer el control.


          que es
          1. +5
            24 noviembre 2020 14: 44
            Entiendo que los indios todavía inventaron una válvula de cierre para un avión guiño
            Me pregunto de qué color será. riendo
            1. -1
              24 noviembre 2020 14: 53
              tal vez algo así? coge el sacacorchos y listo wassat
              Traté de retratar en mi rodilla
              1. 0
                24 noviembre 2020 15: 10
                La idea es, por supuesto, interesante aterrizaje vertical. Solo en la punta de las alas, es necesario agregar paracaídas para que durante el aterrizaje no caiga con un ala al suelo y la velocidad en la apertura sea casi nula. guiño
                Y lo más probable es que algún tipo de pequeños paracaídas para disparar, solo para estabilizar el auto y aterrizar de la manera clásica.
              2. 0
                25 noviembre 2020 07: 46
                Exteriormente, este "avión indio original" es muy similar al MIG-AT, con un solo motor.
      2. +2
        24 noviembre 2020 14: 43
        Cita: s-t Petrov
        Y Ucrania lo es todo. Voló. ¿Sí, jefe? Selyuki logró su orgullo, por así decirlo.


        ¿Por qué piensa en Ucrania cuando lee las noticias sobre un avión indio?
        1. -4
          24 noviembre 2020 14: 45
          Siempre pienso en este granero. Soy compasivo Cristiano.

          La capacidad de mostrar preocupación por los demás, dando desinteresadamente comentarios evaluativos a los demás, es una fuente de verdadera felicidad.

          ¿Qué podemos decir de los vecinos Selyuk de mis vecinos, si incluso cuido a los indios y les deseo felicidad?

          Y tú, Selyuk, menos yo, hazlo con amor. Estoy seguro de ello. Este es nuestro amor fraternal.
          1. -4
            24 noviembre 2020 16: 19
            oh bueno, todo, ofendió a los que entregan el impuesto de la guerra con los rusos y lo toleran (y alguien de su pocilga y felizmente lo deduce) desde hace cinco años wassat

            Al menos un hombre ya habría organizado una huelga contra la guerra y el impuesto sobre esta guerra con los ucranianos y los niños ucranianos del este de Ucrania, pero solo queda una masa cobarde, que está luchando en el foro VO.

            Bueno, está bien, ya que sabes cómo aguantar tan gloriosamente, entonces puedes leer todo esto de mí. Guerreros del espacio de la información - ofendido

            PD: ¿cómo les va a los rusos? ¿Ganadores, payasos? ¿Ha tomado ya el aeropuerto?
          2. +1
            24 noviembre 2020 17: 13
            Cita: c-petrov

            Cita: Ojo del llanto
            ¿Por qué piensa en Ucrania cuando lee las noticias sobre un avión indio?

            Siempre pienso en este granero.


            Cuando el soldado Ivanov siempre pensaba en las mujeres, era comprensible, pero ¿qué te estás perdiendo?

            Cita: s-t Petrov
            Y tú, Selyuk, menos yo, hazlo con amor.


            No se sobreestime. Y tampoco sobreestime los inconvenientes locales.
      3. -2
        26 noviembre 2020 08: 48
        ¿Y de qué lado arrastrar a Ucrania hasta aquí?
    2. -1
      24 noviembre 2020 14: 40
      Entonces, sobre la base de un avión de este tipo, se necesita un cazador de drones de ataque. También tendría una óptica de alta calidad para detectar UAV, un cañón de calibre 37 mm y un grupo de 4 lados para patrullar el cielo sobre el campo de batalla.
    3. 0
      24 noviembre 2020 14: 46
      ¡Aquí hay un panqueque con caviar! A primera vista_ una copia de MIG AT.
    4. +3
      24 noviembre 2020 14: 57
      El avión de entrenamiento indio HJT-36 Sitara enseñó a hacer "barril"

      Es cinco )))
      En un par de años te enseñarán cómo hacer el bucle de Nesterov)))
      1. 0
        24 noviembre 2020 17: 40
        Cita: lucul
        El avión de entrenamiento indio HJT-36 Sitara enseñó a hacer "barril"

        Es cinco )))
        En un par de años te enseñarán cómo hacer el bucle de Nesterov)))

        Se trata de pruebas de giro.
        1. -2
          24 noviembre 2020 17: 50
          Se trata de pruebas de giro.

          Uh ...
          se detuvo en 2016 después de un problema con los controles del avión. En particular, fue extremadamente difícil para el piloto recuperar el control de la aeronave después de realizar el barrido.

          Tan
          En el curso de la actualización de la aeronave, moviendo ligeramente el estabilizador vertical hacia atrás, aumentó la superficie del timón, además, se instalaron pequeños paracaídas en la aeronave, con la ayuda de los cuales sería posible interrumpir la rotación incontrolada a lo largo del eje longitudinal en caso de imposibilidad de restablecer el control.

          Inicialmente, de manera constructiva, después de realizar el barril, casi cae en picada)))
          1. 0
            24 noviembre 2020 18: 00
            Cita: lucul
            Se trata de pruebas de giro.

            Uh ...
            se detuvo en 2016 después de un problema con los controles del avión. En particular, fue extremadamente difícil para el piloto recuperar el control de la aeronave después de realizar el barrido.

            Tan
            En el curso de la actualización de la aeronave, moviendo ligeramente el estabilizador vertical hacia atrás, aumentó la superficie del timón, además, se instalaron pequeños paracaídas en la aeronave, con la ayuda de los cuales sería posible interrumpir la rotación incontrolada a lo largo del eje longitudinal en caso de imposibilidad de restablecer el control.

            Inicialmente, de manera constructiva, después de realizar el barril, casi cae en picada)))

            Нет.
            después de realizar el giro de barril, fue extremadamente difícil para el piloto recuperar el control de la aeronave.

            Esto solo se puede aplicar a un sacacorchos. No es así como funciona el cañón. Y no puedo imaginar cómo es posible caerse del cañón en picada: se realiza a una velocidad decente y cae en picada cuando se pierde velocidad o en un ángulo de ataque demasiado alto. Ambas opciones no son típicas de un barril. Bueno, si hablamos del error del piloto al realizar un roll, entonces podemos decir que puedes "entrar en picada" desde cualquier modo, incluso desde vuelo horizontal.
            El afftyr obviamente confundió "girar" con "rodar".
          2. +1
            24 noviembre 2020 18: 30
            Cita: lucul

            Inicialmente, de manera constructiva, después de realizar el barril, casi cae en picada)))

            Aquí lo encontré. CHTD:
            El Instructor de Jet Intermedio (IJT) de Hindustan Aeronautics (HAL) HJT-36 Sitara ha comenzado prueba de giro tras un extenso trabajo para rectificar problemas anteriores con esta área de la envolvente de vuelo.
            “Para la prueba de giro, HAL rediseñó la aeronave moviendo la cola vertical hacia atrás y extendiendo la superficie del timón”, dice la compañía.
            "Estos cambios para garantizar un comportamiento de giro satisfactorio requirieron un extenso rediseño del fuselaje trasero y el timón".
            Dos aviones han recibido los cambios y ambos han sido sometidos a pruebas de vuelo para validar la nueva configuración. Adicionalmente, paracaídas anti-giro han sido instalados.
            Durante el primer vuelo de prueba de giro, la aeronave realizó un giro a la izquierda y otro a la derecha.

            © vuelo global

            Destacado por mí. "Girar", no "rodar". Afftyrya por jabón.
    5. +3
      24 noviembre 2020 14: 59
      Para ser honesto, no entiendo qué es lo difícil al realizar el "barril".
      Claramente jambas en la gestión. También instalaron paracaídas ... Escriba. wassat
      1. 0
        24 noviembre 2020 15: 19
        Stas sv-no quería que el avión entrara en el cañón, probablemente debido a errores constructivos. Ahora bien, este problema se ha solucionado, pero aún quedan muchas acrobacias aéreas. lol
        1. +2
          24 noviembre 2020 15: 22
          A juzgar por el artículo, fue incluido en él, pero la conclusión fue difícil. ¡PERO! poner paracaídas para esto está más allá de mi comprensión ... guiñó un ojo
          1. 0
            24 noviembre 2020 15: 25
            An-12 también hace girar el cañón, aunque las consecuencias a baja altura son catastróficas ...
      2. +1
        24 noviembre 2020 16: 53
        También instalaron paracaídas ... Escriba.

        Se instaló un paracaídas antihélice en el Tu-154 en julio de 1972, antes de realizar el programa de prueba para ángulos de ataque altos. Durante las pruebas, el avión cayó en un giro plano, y solo el lanzamiento del paracaídas anti-giro evitó la muerte de la aeronave y su tripulación. Era una tripulación experimentada de pilotos de prueba que conocía perfectamente tanto su negocio como el avión.
        La tragedia del Tu-154 fue que este paracaídas no se instaló en ningún avión de producción, de lo contrario no podría cumplir con los requisitos tácticos y técnicos de un avión de aviación civil. Ni un solo documento operativo, que se comunica a los pilotos de línea, contiene ni una palabra sobre estas características de la aeronave ni una palabra sobre el hecho de que se reveló en las pruebas de vuelo. El desconocimiento de esta característica de la aeronave (bajo ciertas condiciones, "caer" en un giro plano) provocó la muerte de personas en 1985 cerca de la ciudad de Karshi y en 2006 cerca de Donetsk ...
        1. +1
          26 noviembre 2020 15: 46
          Sí, leí un artículo al respecto.
          ¡Pero! una cosa en un barco de pasajeros durante las pruebas, otra en un centro de entrenamiento de combate. Se diga lo que se diga, ¡pero los indios no tienen escuela ni especialistas! En mi humilde opinión
    6. +3
      24 noviembre 2020 15: 40
      Algo que los indios no tienen, gracias a Dios, una simple figura de acrobacia aérea desde hace más de cien años, y están haciendo un avión que no pudo hacerlo ..., así que tendrán que aprender a disparar un tanque, al submarino habrá que enseñarle a bucear y lo más importante a emerger, y etc ...
      1. +1
        24 noviembre 2020 17: 36
        Cita: faiver
        Algo que los indios no tienen, gracias a Dios, una simple figura de acrobacia aérea desde hace más de cien años, y están haciendo un avión que no pudo hacerlo ..., así que tendrán que aprender a disparar un tanque, al submarino habrá que enseñarle a bucear y lo más importante a emerger, y etc ...

        Este es un error de traducción obvio del autor del artículo. Claramente estamos hablando de una prueba de giro y la instalación de un paracaídas anti-giro en este momento. Afftyr aparentemente confundió "giro" ("giro", en este caso en un giro) con "rodar" ("barril").
        1. 0
          24 noviembre 2020 17: 42
          Uy, entonces no son los indios los que no triunfan, ¿gracias a Dios? qué
          1. 0
            24 noviembre 2020 17: 51
            Cita: faiver
            Uy, entonces no son los indios los que no triunfan, ¿gracias a Dios? qué

            Del autor.
    7. 0
      25 noviembre 2020 12: 51
      El motor es, puedes revivir el MiG-AT.

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