Motor de avión ruso PD-8: se anunció el momento del inicio de las pruebas del generador de gas

Las pruebas del demostrador del generador de gas para el nuevo motor de clase media PD-8 están programadas para principios de la primavera de 2021. El director gerente de "UEC-Saturn", Victor Polyakov, lo contó.

Según Polyakov, las primeras pruebas del generador de gas PD-8 están previstas para marzo del próximo año.

Realizamos trabajos de desarrollo en un motor prometedor, pero lo hacemos en cooperación con empresas de UEC. Planeamos montar un demostrador de un generador de gas y realizar las primeras pruebas en marzo de 2021

- dijo él.

Como explicó anteriormente el subjefe de la corporación estatal "Rostec" Vladimir Artyakov en una entrevista con TASS, el prometedor motor ruso PD-8 se está creando para el avión SSJ 100 y el avión anfibio Be-200. El certificado tipo PD-8 debería recibirse en 2023.

En 2019, el subdirector del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Oleg Bocharov, anunció que se estaba creando un nuevo motor de clase media PD-8 en Rusia, el desarrollo avanzaba sobre la base de las soluciones técnicas implementadas en el PD-14. El motor se está creando para reemplazar el francés SaM146.

Al mismo tiempo, Bocharov aclaró que solo se está desarrollando la parte "caliente" para el PD-8, todo lo demás ya está ahí.

Sabemos que hacer. Por supuesto, este es un nuevo generador de gas, procesos, cálculos, pero es importante que no estemos partiendo de cero. Ya tenemos un motor PD-14 certificado, por lo que tendremos nuestro propio motor PD-8 mediano con bastante tranquilidad.

- añadió.

Comments

[Anticongelante]

Ayer se necesitaba el motor. Esperar. Buena suerte a los desarrolladores.

[Civil]

Aviones bastante prometedores

[iouris]

Cita: anticongelante

Ayer se necesitaba el motor.

Ya ni siquiera es gracioso. ¿Cuántas décadas crees que hay en un día?

[Zaurbek]

Escribiría un buen artículo sobre PD-14, 8, 35 .... Qué es nuestro, qué no es nuestro y cuáles son las perspectivas. Me encantaría leerlo. Y luego un montón de información vzyakoi y un lío en mi cabeza.

[Bigg naranja]

No puede haber nada que no sea nuestro. Sanciones.

[g1v2]

Пд14 se fabrican en una cantidad de 16 piezas. Probado desde ms21. La certificación MS21 con él parece estar a fines del próximo año, pero así es. Cuando el ms21 entre en producción, se suministrará primero con motores pratt y whitney, luego se irá suministrando de forma progresiva con 14 accionamientos, que se exportarán a petición del cliente.
Pd 8 o 7 - (según cuenta), inicialmente estaban comprometidos con el principio residual, lanzando todas sus fuerzas sobre pd14. Ahora el trabajo se ha acelerado. El motor está hecho principalmente para el nuevo superjet sustituido por importación. BE200 - ya en la segunda etapa. PD8 es una modificación de PD14 con empuje reducido. La mayoría de ellos son los mismos que en pd14. Pt relacionado con el trabajo. El nuestro parece ser como todos los demás. Para el momento pd 8 estará en el año 23-24. Veremos como te va.
Hay otra opción para PD 14, que es muy necesaria: PD12V. Este es el motor del helicóptero mi26. Hasta ahora, esos tocadiscos de piezas que se construyeron estaban con motores ucranianos. Pero aún queda mucho tiempo. Por el momento, el mi26 se producirá con motores ucranianos del almacén.
El PD35 de todos ellos es un motor nuevo, no una modificación del PD14. El desarrollo está en marcha, pero hasta que no se aborden más proyectos prioritarios, es poco probable que se acelere. Lo último que recuerdo es que se desarrollaron nuevas cuchillas para él. En principio, su principal consumidor es un avión de fuselaje ancho conjunto con los chinos. Pero aparentemente la mayor parte de estos aviones serán con motores de GE. Cuando hagamos una opción por nosotros mismos, lo remotorizaremos. Pero todo esto no será muy pronto, el PD 35 aún no es una prioridad. Además, todavía hay fricciones con los chinos. Necesitan nuestra tecnología, nosotros necesitamos de ellos acceso a su mercado y, en menor medida, cobertura de los costos de desarrollo. Ambas partes intentan dar menos y recibir más.

[Zaurbek]

En PD35, la principal diferencia son las aspas del ventilador de material compuesto ... debido a su tamaño y peso.

[U-58]

¿Qué tiene que ver Saturno con eso?
¿El complejo del "hermano menor" en relación con el Perm Aviadvigatel todavía no está obsoleto?
Todo el tiempo quiero aferrarme a la gloria de los fabricantes de motores de Perm.
Además, existe un recurso administrativo para ello.

[Bigg naranja]

PD-8 está fabricado por empresas que forman parte de la UEC, incluidas Rybinsk Saturn y Perm Aviadvigatel.

RYBINSK, 30 de noviembre. / TASS /. Las primeras pruebas del demostrador del generador de gas para el nuevo motor de clase media PD-8 están previstas para marzo de 2021. El director gerente de UEC-Saturn (parte de United Engine Corporation de Rostec State Corporation), Viktor Polyakov, le contó a TASS sobre esto.

"Estamos llevando a cabo trabajos de desarrollo en un motor prometedor, pero lo estamos haciendo en cooperación con empresas de UEC. Planeamos montar un demostrador del generador de gas y realizar las primeras pruebas en marzo de 2021", dijo.

https://tass.ru/armiya-i-opk/10125887

[Svetlan]

Explícale al anciano qué es un manifestante. Entiendo el modelo, entiendo el prototipo, el demostrador no.
¿O es una especie de muestra experimental?
¿Por qué se prueba el demostrador y no el gasificador en sí? ¿Cuál es el significado de esta acción?

[Gurú]

Svetlan (Sergey)
Un demostrador es una unidad de banco donde se verifican las características declaradas (calculadas).

[Svetlan]

Bueno, gracias

[Errr]

El artículo es, aparentemente, sobre un demostrador de tecnología.

Un demostrador de tecnología es un modelo físico o virtual que se utiliza para evaluar la viabilidad técnica o de fabricación, así como la viabilidad y utilidad de la aplicación operativa de una tecnología, proceso, concepto de un producto en desarrollo o un sistema final en particular. El demostrador de tecnología refleja la forma externa, las conexiones internas, se realiza en la escala adecuada y contiene los principales elementos funcionales de la tecnología demostrada.
De hecho, un demostrador de tecnología es el resultado clave de los desarrollos llevados a cabo con el objetivo de crear una base científica y técnica (en adelante, NTZ). Así, las soluciones listas para su implementación se transfieren a la industria.

Se pueden encontrar más detalles sobre la creación de un demostrador de tecnología aeronáutica en http://trudymai.ru/upload/iblock/6fa/Sypalo_Medvedskiy_Babichev_Kazarinov_Kan_rus.pdf

[U-58]

El demostrador demuestra los parámetros. Bueno, tecnología ... en el camino))))

[atención]

Como dicen - Dios no lo quiera - quizás la verdad al menos esta vez hará todo en el plazo anunciado, acertadamente dijo "no vamos a empezar de cero".
Y desde PD me gustaría ver la producción en serie de PD14, aunque sea en un lote pequeño, pero en una serie y no en muestras individuales, como se hace ahora.

[Zaurbek]

el desarrollo se basa en las soluciones técnicas implementadas en el PD-14. El motor se está creando para reemplazar el francés SaM146.


Como resultado, ¿será "mini" PD-14 o SaM146 - localizado con la parte caliente doméstica?

[Stas157]

Cita: Zaurbek

Como resultado, ¿será "mini" PD-14 o SaM146 - localizado con la parte caliente doméstica?

"Mini" PD-14. CaM146 ya es una generación obsoleta. Pero me gustaría que el grado de derivación fuera mayor en el nuevo motor y ya tuviera palas compuestas.

[Zaurbek]

Arriba hay un ventilador con un radio grande ... no cabe en un ala WLS.

[Gurú]

Las pruebas del demostrador del generador de gas para el nuevo motor de clase media PD-8 están programadas para principios de la primavera de 2021.

El certificado tipo PD-8 debería recibirse en 2023.

Este es un marco de tiempo real, de lo contrario, se desarrolló durante seis años para unidades de turbina de gas diesel para fragatas del Proyecto 22350. Los miembros del foro dijeron con espuma en la boca que era muuuy rápido, maldita sea.

[Hongo]

Estamos reviviendo lentamente la construcción de motores

[Breard]

Gracioso ... hmm ... "a escondidas" será ayer!
¡Cómo lo hicieron los "malditos, atrasados, totalitarios" soviéticos con una reserva para "hoy" ... la actual AVIA vuela sobre la reserva soviética!
hmm ... poco a poco vamos a morir!

[Hongo]

Y muchos países del mundo pueden fabricar motores para aviones, ¿dime chico?

[Breard]

"muchacho" - Rusia puede!? ... hmm .. dar a luz durante 20 años. ¡Cuánto NUEVO! nacido en 30 años?
NO convertido de la URSS?
Esto es ... la URSS simplemente - MOG y DID
Hmm ... y los actuales menagers vasherashi solo pueden ver los balos (un buen ejemplo, el cosmódromo ... "VOSTOCHNY" fue construido, deben entregar, no entregaron un poco sentado ... estamos construyendo de nuevo ... hmm estamos dominando los bablosiks)
Después de la URSS, casi 30 años ... ¡a lo largo de los años "degeneraron" y solo PODRÍAN haberse desplegado, no terminado! el único TU-160 ...
¡Soviéticos hay 40 de ellos! hace un año 40 años sobre esas tecnologías antiguas: ¡ELLAS! PODRÍA.
los actuales son impotentes.

[dimasik-nl]

PD14 tiene problemas, el 95% es ruso y el 5% es importado, que incluye el suministro de rodamientos de Suecia, y parece que se suministran. No hay producción de tales rodamientos en Rusia.

[Hongo]

Ahí no hay problemas.

[dimasik-nl]

En algún otro lugar de los foros leí que tanto la bomba hidráulica como el generador eléctrico del PD14 también son importados de Francia.

[U-58]

Después del colapso del 95% de las fábricas de rodamientos y la "caída" más severa, la metalurgia con rodamientos, estamos en problemas directos, tanto en aviación como en astronáutica.
Lo crea o no, ordenan y hacen casi 5-7 piezas.
Y el precio de ellos: puedes comprar un elefante. Para carne))))

[K-36]

U-58 " con rodamientos tenemos problemas directos, en aviación, en astronáutica".

Y me he estado preguntando durante mucho tiempo: ¿es demasiado para las tecnologías 3-D producir rodamientos que se promocionan en "Made with us"? Después de todo, lo que parece más fácil. Bolas / agujas ideales (en tamaño y composición química), capa exterior e interior. Tómelo y móntelo en un rodamiento terminado ... ¿O es demasiado resistente para un rodamiento 3D?

[U-58]

¿Tenemos dinero para probar estos rodamientos?
Es necesario conducir unos 10 motores de avión en el stand hasta el agotamiento para confirmar su confiabilidad.
¿Cuántos motores de cohetes deben quemarse para demostrar confiabilidad? Bueno o malo, pero el gobierno soviético y el poder del PCUS encontraron fondos para esto. ¿Quién los encontrará ahora?

[faiver]

Esperemos que todo salga sin desplazamientos a la derecha ...

[Bigg naranja]

Lo haremos, pero hay mucho trabajo.

El objetivo de I + D es implementar un proyecto para reemplazar componentes importados en sistemas y materiales en las unidades de aviones MC-21 con contrapartes nacionales en el período de 2019 a 2024, dice el documento.

El costo del trabajo en virtud del contrato ascenderá a 12 mil millones 76 millones 300 mil rublos, incluidos 8 mil millones 463 millones de rublos en 2020.

Como se indica en la documentación de adquisición, el contratista debe desarrollar la documentación de diseño para las unidades de fuselaje de la aeronave, así como emitir documentación de diseño para la instalación de componentes rusos y conjuntos de sistemas de aeronaves. Además, el contrato prevé la preparación de una base de banco para pruebas de unidades y sistemas y la fabricación de prototipos, realizando pruebas de banco. Se mejorará un prototipo del avión MS-21 No. 0012 con la unidad de propulsión principal PD-14 para garantizar el desarrollo de componentes y sistemas domésticos. El trabajo debe completarse realizando pruebas de certificación en tierra y en vuelo de un prototipo de aeronave.

Entre los cambios clave en el diseño de la aeronave se encuentra el uso de materiales compuestos domésticos, incluidas las fibras de carbono UMT 49S, UMT 42S y UMT 290 basadas en el precursor PAN nacional producido por UMATEX (parte de la corporación Rosatom). Además, está previsto utilizar cinta aglutinante ACM BE-C180UD fabricada por Prepreg-SCM, una empresa del portafolio de RUSNANO, cinta Robolen 200 fabricada por UNIHIMTEK. Los materiales domésticos se utilizarán en la construcción de consolas de alas, elevadores y timones, unidades de mecanización de aeronaves.

El acuerdo también contiene una lista de elementos y agregados de sistemas sujetos a sustitución de importaciones, incluidos 54 artículos.

https://www.aviaport.ru/news/2020/05/06/637371.html

[comradChe]

No lo hemos descubierto hasta el final con PD-14, pero ¿ya están haciendo manualidades en la base PD-8 ya desarrollada? Maravilloso. Por otro lado, “lo principal no es el resultado, sino la participación”.

[Bigg naranja]

¿Cómo no se trata con PD-14? Los primeros PD-14 en serie se instalaron en el MS-21-310.

[comradChe]

Los pollos en el otoño cuentan.

[Bigg naranja]

¿Por qué dijiste eso? ¿No te gusta lo que estamos haciendo PD-14? ¿Cuáles son los beneficios para ti personalmente? Anti-ventilador PD-14.

[U-58]

Camarada no está en el tema. El motor se "trata" durante todo su ciclo de vida.
Así que el "viejo" PS-90 todavía se encuentra en un estado de "prueba", lo que le sirvió enormemente a él ya toda la aviación.

[Zaurbek]

Por cierto, lo pusieron en uno volador, en lugar de motores estadounidenses.

[Bigg naranja]

Bueno, el primer vuelo de MS-21-310 con PD-14 se espera solo en diciembre de 2020.

[Zaurbek]

Quiero decir, todavía no hay tablas nuevas ... Aparentemente, están dominando los composites para el ala, domésticos.

[Bigg naranja]

Cita: Zaurbek

Quiero decir, todavía no hay tablas nuevas ... Aparentemente, están dominando los composites para el ala, domésticos.

Ya dominamos los compuestos. Lea el artículo en el enlace a continuación.

La UAC tenía un gran retraso tecnológico, lo que permitió establecer rápidamente el suministro de fibra de carbono nacional para el montaje de las alas del MS-21. El fabricante de revestimientos, la corporación Irkut (parte de la UAC), ha estado desarrollando materiales compuestos, análogos importados durante cinco años.

El revestimiento fue diseñado como el primer avión de su clase, cuyo ala está completamente hecha de fibra de carbono. Esto hizo que el revestimiento no solo fuera más ligero, sino también más económico y seguro. La negativa a utilizar materiales compuestos privó al proyecto MS-21 de su singularidad y, en consecuencia, de su significado.

https://nplus1.ru/material/2020/10/12/composite-everything

[Zaurbek]

Todavía no hay ningún avión nuevo con estas alas. Y lo que es, se recoge de la reserva. Pero estamos esperando.

[lopuhan2006]

La principal ventaja del nuevo motor es la posibilidad de adquirir el Superjet y el Be-200 para nuestro complejo militar-industrial. Aquí hay una posibilidad y opciones para PLO y AWACS y guerra electrónica. Estamos esperando noticias sobre nuevas modificaciones de estos aviones en 1-2 años.

[senima56]

"El certificado tipo PD-8 debería recibirse en 2023". - "¿Están esperando los tres años prometidos?" ¿Y luego, como de costumbre, los "ajustes de tiempo" comenzarán por un par de años más? Pero ellos mismos dicen "... no partimos de cero. Ya tenemos un motor PD-14 certificado ..."