F-15QA. Otro representante de la familia y una base para el futuro
El primer vuelo del experimentado F-15QA, abril de 2020 Foto de Boeing
En los Estados Unidos, continúan las pruebas a gran escala del prometedor caza F-15QA, destinado a la Fuerza Aérea de Qatar. En un futuro previsible, este automóvil se llevará a la producción en masa, como resultado de lo cual la Fuerza Aérea de Qatar se convertirá en propietaria de quizás la versión más avanzada del F-15.
Cooperacion internacional
En 15 se alcanzaron acuerdos preliminares para el suministro de aviones McDonnell Douglas / Boeing F-2016E Strike Eagle modernizados. En noviembre del mismo año, las autoridades estadounidenses aprobaron un acuerdo para el suministro de 72 aviones, repuestos y armas, así como capacitación de personal. El costo estimado de dicho contrato superaba los 21 millones de dólares.
El contrato para la construcción y suministro de equipos apareció en junio de 2017. De acuerdo con él, en los próximos años, se suponía que la parte estadounidense crearía y probaría una modificación especial del F-15 original y luego establecería su producción. El documento prevé el suministro de 36 cazas con un valor total de $ 12 mil millones.
Estados Unidos y Qatar han acordado crear una nueva modificación del caza llamada F-15QA (Qatar Advanced). La base de este proyecto fue la modificación anterior del F-15SA para Arabia Saudita. Se propuso rehacerlo utilizando los últimos desarrollos de la empresa Boeing y teniendo en cuenta los deseos del nuevo cliente.
Durante la prueba
El trabajo de diseño y construcción de equipos experimentales no tomó mucho tiempo. A principios de 2020, se construyó y lanzó para pruebas el primer F-15QA experimentado. El primer vuelo de esta máquina tuvo lugar el 14 de abril. Hasta la fecha, se ha completado la construcción de dos cazas más, también están involucrados en las pruebas.
Reunión de prototipos de alfombra roja. Foto del Ministerio de Defensa de Qatar
Según se informa, actualmente se están probando dos aviones prototipo en la Planta 42 de la Fuerza Aérea en Palmdale, California. En unas semanas, está previsto realizar una serie de pruebas diferentes que son imposibles en otros sitios. En particular, se verifica el rendimiento del vuelo a bajas altitudes, se prueban los sistemas para trabajar en objetivos terrestres, etc.
Durante las pruebas actuales, el tiempo total de vuelo de los tres F-15QA experimentados ya superó las 100 horas. La aeronave tiene que pasar por varias etapas más de verificación, después de lo cual se entregará al cliente. Se espera que la Fuerza Aérea de Qatar reciba este equipo el próximo año. Luego se lanzará una serie a gran escala, que garantizará el cumplimiento del contrato existente dentro de varios años.
Formas de modernización
El proyecto F-15QA prevé la actualización del diseño e instrumentación del F-15E / SA básico, teniendo en cuenta los deseos del cliente y los últimos logros de la ciencia y la tecnología. Dichas innovaciones simplifican y reducen el costo de montaje y mantenimiento, así como aumentan las cualidades de vuelo, combate y operativas de la aeronave.
En primer lugar, se han rediseñado los procesos de producción de fuselajes. La nariz y el ala del F-15QA se fabrican con la tecnología de ensamblaje determinante de tamaño completo (FSDA) de Boeing. En el marco de FSDA, se ha reducido el número de unidades suministradas para el montaje final y se ha reducido, acelerado y simplificado el proceso de unión de piezas en sí. Además, se han realizado algunas modificaciones en el diseño de las unidades, que aumentan su recurso.
Primer F-15EX para la Fuerza Aérea de EE. UU. En construcción. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Al desarrollar el proyecto F-15SA, el caza de la Fuerza Aérea de Qatar recibe un sistema de control digital fly-by-wire similar en todos los canales. Está construido sobre la base de dos computadoras, cada una de las cuales tiene dos lazos de control. Proporciona una redundancia cuádruple de cableado a los actuadores. Esta arquitectura EDSU proporciona un alto rendimiento de vuelo combinado con un aumento espectacular de la fiabilidad.
El F-15QA recibe un sistema actualizado de observación y navegación basado en el radar aerotransportado Raytheon AN / APG-82 (v) 1 con un conjunto de antenas en fase activa. El procesamiento de los datos antes de ser entregados al piloto y al navegador-operador lo realiza la computadora ADCP II (Advanced Display Core Processor II). El sistema operativo Operational Flight Program se utiliza en la última versión de "producción" de Suite 8.
El caza está equipado con una doble "cabina de cristal". El medio principal para mostrar toda la información necesaria es una pantalla táctil de cristal líquido de gran formato. A los lados hay pantallas más pequeñas. El antiguo indicador del parabrisas ha sido reemplazado por un nuevo HRCCP (Panel de control de comunicaciones por radio HUD) de perfil más pequeño con un panel de control de radio integrado. Los pilotos todavía pueden usar sistemas de orientación montados en cascos de fabricación estadounidense.
Debido a la preservación de los componentes principales del fuselaje y la planta de energía, el rendimiento de vuelo del nuevo F-15QA permanece al nivel del caza básico F-15E / SA. El complejo de armas sigue siendo el mismo. Los cazas de la Fuerza Aérea de Qatar podrán usar todos los misiles y bombas compatibles con el F-15E.
El aspecto de diseño del F-15EX. Gráficos de Boeing
Otra modificación
En el pasado reciente, el caza F-15QA fue llamado la última y más avanzada versión del F-15E. Ahora este título honorífico ha pasado al siguiente desarrollo. Se está creando un nuevo avión para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre la base del caza de Qatar. El proyecto de avión de un solo asiento F-15X se propuso anteriormente, pero el cliente eligió la modificación de dos asientos F-15EX, más similar al F-15QA.
En términos de diseño de fuselaje y características generales del equipo, el F-15EX es mínimamente diferente del F-15QA. Al mismo tiempo, el complejo informático recibirá el software de la próxima versión de OFP Suite 9, y la capacidad de supervivencia aumentará gracias al Sistema de supervivencia de advertencia activa pasiva Eagle (EPAWSS). La munición está planeada para introducir misiles aire-tierra hipersónicos prometedores y otros оружие nuevos tipos
El 13 de julio de 2020, el Pentágono ordenó oficialmente el primer lote de ocho cazas F-15EX, con un costo de aprox. 1,9 millones de dólares En ese momento, el primer avión ya se estaba ensamblando en la planta de Boeing en St. Louis. Q2021 FY2023 los dos primeros aviones deben entregarse a la Fuerza Aérea para su prueba. Los combatientes restantes se entregarán solo en XNUMX.
En total, la Fuerza Aérea de Estados Unidos quiere comprar 144 aviones F-15EX para 2030. Aprox. $ 22,9 mil millones Anualmente ordenarán y pagarán la construcción de 12 vehículos.
Externamente, el F-15EX y el F-15QA difieren mínimamente. Gráficos de Boeing
La aparición de un pedido del F-15EX está directamente relacionada con el estado de la flota de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional, así como con los problemas característicos de los últimos tiempos. El efectivo F-15C / D se está agotando y necesita ser reemplazado. La cantidad de F-22 modernos, inicialmente considerados como reemplazos de los F-15, resultó ser insuficiente y la producción de nuevos F-35 no cubre todas las necesidades del Pentágono. En este sentido, se adoptó una "medida temporal" en forma de otro proyecto para la modernización del F-15E, con la producción de vehículos completamente nuevos.
Perspectivas familiares
El desarrollo de la familia de cazas F-15 continúa con nuevos resultados interesantes. Sobre la base de una plataforma muy exitosa, se están desarrollando nuevas modificaciones con características operativas y de combate mejoradas. Al mismo tiempo, las próximas versiones del caza se crean no solo para el cliente principal, la Fuerza Aérea de los EE. UU., Sino también para países extranjeros amigos.
Varios factores subyacen al éxito del F-15. En primer lugar, es necesario señalar el alto potencial del avión F-15E como plataforma para una mayor renovación y mejora. Inicialmente tenía buenas características, y la sustitución de ciertos componentes asegura un mayor desarrollo con la obtención de altos resultados. Además, los problemas de los proyectos más nuevos en forma de costos crecientes y tasas de producción decrecientes se convirtieron en un factor importante.
Las Fuerzas Aéreas de Arabia Saudita, Qatar y Estados Unidos ya han pedido más de 230 cazas F-15SA / QA / EX. En un futuro previsible, comenzará la producción a gran escala y, para finales de la década, todo este equipo se entregará a las piezas. Así, la supuesta excelencia técnica del nuevo avión se está convirtiendo gradualmente en un éxito comercial. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar de la consecución de todos los objetivos marcados.
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