El prototipo de M61 Vulcan - ametralladora de aviación alemana "Fokker-Leimberger"

La ametralladora Fokker-Leimberger fue creada en el año 1916. Una de las primeras ametralladoras que utiliza un sistema externo de accionamiento múltiple. armas. Sólo se construyó un prototipo que, por una conjunción de circunstancias, llegó a Estados Unidos a finales de los años 20, cuando A. Fokker, director de Fokker Werke GmbH, se mudó a Estados Unidos y fundó una sucursal de su empresa. allá. No participó en las hostilidades. Se utilizó para crear las primeras muestras de la ametralladora estadounidense de seis cañones M61 Vulcan.
La idea de crear una ametralladora surgió de una circular secreta que fue enviada por el inspector del Cuerpo Aéreo de Prusia, el mayor W. Seigert, a las empresas y firmas involucradas en la creación de armas para su instalación en aviones. El documento indicó que los disponibles para el servicio aviación Los cascos de las ametralladoras ya no cumplen con los requisitos reales para realizar operaciones de combate. Las ametralladoras necesarias deben ser ligeras, desmontables, tener una alta cadencia de tiro desde aviones a velocidades superiores a 200 km/h, garantizar un funcionamiento sin problemas a grandes altitudes y temperaturas bajo cero, tener pequeñas características generales y ser capaz de disparar verticalmente hacia abajo. El inspector presentó sus propuestas para lograr estas características y el principio de funcionamiento de los nuevos sistemas de ametralladoras de aviones:
- Armas automáticas del principio mecánico - el trabajo de los principales componentes de la energía del disparo.
- una unidad de ametralladora externa que utilizará la energía de un motor de avión a través de un dispositivo especial o una unidad eléctrica de su propia fuente de energía, como baterías o acumuladores;
- preferiblemente la creación de un sistema de ametralladora de tipo multi-cañón con enfriamiento natural del grupo de cañón;
El desarrollo de nuevas ametralladoras de aviación también se ofreció a algunas compañías que no crearon tales armas, pero tenían la base necesaria para esto. Se ofreció asistencia financiera y material a las empresas en caso de que su desarrollo de una nueva ametralladora de avión fuera considerado prometedor. El inspector V. Zeigert prometió proporcionar mano de obra, los materiales necesarios, aeronaves y aeronaves para realizar pruebas y otras posibilidades.
Es este documento (es imposible no estar de acuerdo con la racionalidad del enfoque de configuración de la tarea) y sirvió como un catalizador necesario que impulsó la creación de nuevos tipos de armamento de aeronaves que trabajan en nuevos principios de automatización. Compañías como Fokker, Siemens, Szakatz-Gota y algunas otras firmas comenzaron a desarrollar, además, se presentaron una serie de ideas y desarrollos independientes.
Pero casi no se crearon armas antes del final del PRC, la única excepción fue Siemens, que logró probar con éxito nuevas armas en una batalla aérea real. Esta ametralladora podría entrar en servicio con aviones alemanes en el año 1919, y en este historia La creación de ametralladoras podría llegar a su fin, si no fuera por el final de la República Popular China.
Foker-leimberger
La empresa "Fokker Werke GmbH" también participó en la creación de una ametralladora de aviación de acuerdo con los requisitos de la circular. El desarrollo fue llevado a cabo por el ingeniero líder Libbe, bajo cuyo liderazgo se desarrollaron dos proyectos de diseño:
- sistema de ametralladora de accionamiento directo basado en mecanismos de manivela de equipos automáticos de la versión alemana de ametralladora Maxim - MG08;
- Sistema "Leimberger": un sistema revolucionario que utiliza baúles 12-ty de barriles de rotación rápida, un accionamiento automático externo y suministro de municiones en una cinta de diseño especial.
El último sistema se diseñó de acuerdo con el memorándum previamente presentado de la Inspección del Cuerpo Aéreo Prusiano.
Dispositivo y diseño
Se ensamblaron 12 cañones en un rotor tipo tambor. La recámara del grupo del cañón constaba de dos elementos obel, separados en el plano longitudinal y era un sistema Brich (dos elementos giratorios). Los cartuchos se alimentaban en una cinta ancha que rodeaba hasta la mitad el tambor.

El tambor en sí parece una copia más pequeña de la rueda dentada de una bicicleta. El tambor giratorio tiraba de la cartuchera y los cartuchos se colocaban en cámaras semicirculares. El tambor está situado encima de la jaula y formaba parte de ella. El segundo tambor, en cuya cámara semicircular inferior caía el cartucho, al instalar el clip, giraba en la dirección opuesta. Cuando los tambores giraban, los cartuchos se sujetaban en cámaras semicirculares (superior e inferior). Este esquema del “sistema Brich”, en el que la cartuchera se tira girando dos tambores con medias cámaras, se llama “El Cascanueces” o Cascanueces. Con este sistema, no se requiere un mecanismo de alimentación de cinta independiente. Durante el disparo, los cartuchos no se retiran de la cartuchera, sino que permanecen en ella cuando sale la cinta (los cartuchos permanecen en la cinta).

Otra característica de la implementación de dicho esquema es la ausencia de un mecanismo de bloqueo separado: su función la realiza el delantero. Después de golpear la cápsula, ésta se deforma debido a la influencia del espejo de la fotocopiadora, que está asociado con un accionamiento mecánico.
Requisitos para la operación
La nueva ametralladora del avión era muy simple, lo que aumentaba su fiabilidad. No tenía los defectos que estaban presentes en la ametralladora alemana MG08 de fabricación alemana. La velocidad de disparo de la nueva ametralladora se limitó teóricamente solo por la velocidad de la unidad, la confiabilidad de los mecanismos y partes de la ametralladora y la calidad de los cartuchos suministrados.
La ametralladora Fokker-Leimberger montada en el avión tenía que estar constantemente lista para su uso. El mecanismo de la ametralladora (sistema de 12 cañones) debía estar en constante rotación. Esto se debió a la gran cantidad de tiempo necesaria para hacer girar el sistema de ametralladora de múltiples cañones (mientras el bloque de cañones giraba, el avión simplemente pasó volando por encima del objetivo). Para disparar una ametralladora, era necesario encender la alimentación de la correa presionando el gatillo, inmediatamente se apagó el seccionador y la cartuchera comenzó a moverse. Cuando se soltó el gatillo, se encendió el seccionador, se detuvo el suministro de cinta del cartucho y se detuvo el disparo.

Pruebas de la ametralladora.
La ametralladora aeronáutica Fokker-Leimberger se instaló como prototipo varias veces en aviones alemanes. Se instalaron ametralladoras con accionamiento mecánico y eléctrico. No hay información exacta sobre cómo disparar con una ametralladora y tampoco existen características balísticas de la unidad de 12 cañones. El cartucho Mauser de 7.92 x 57 mm utilizado proporcionó suficiente estabilización del vuelo de la bala, el conjunto del cañón tenía un enfriamiento natural del cañón y una baja velocidad de disparo para un cañón individual. Esto nos permite concluir que todo el sistema Fokker-Leimberger tiene una alta capacidad de supervivencia y, en teoría, la velocidad de disparo de la ametralladora podría ser muy alta. Las características de velocidad de disparo declaradas estaban limitadas por la calidad de los cartuchos utilizados.
Los prototipos de la ametralladora aeronáutica Fokker-Leimberger sufrieron especialmente los cartuchos suministrados. La calidad de los cartuchos alemanes disminuyó drásticamente en los últimos años de la Primera Guerra Mundial. Los cartuchos a menudo estallaban longitudinalmente en el momento del disparo. El diseño de las semicámaras influye directamente en esto y exige mayores exigencias a la munición utilizada.
Fuentes de información:
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/strelkovoe-oryjie/6274-pylemet-fokker-leimb.html
http://alternathistory.org.ua/pulemet-fokker-leimberger-germaniya
http://raigap.livejournal.com/151707.html
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