Military Review

"Plano de espejo": la prensa estadounidense sugirió por qué se está probando un revestimiento reflectante especial

19

La empresa estadounidense Scaled Composites es conocida por sus productos originales que atraen la atención de los especialistas militares y de inteligencia. La semana pasada se vio una de las creaciones de los ingenieros de la compañía sobre el desierto de Mojave: un pequeño jet Ares, que volaba acompañado de un avión Modelo 401, llamado los "hijos de Ares".


Tyler Rogoway escribe sobre esto en un artículo publicado ayer por la edición estadounidense de The Drive.

Entonces, en los Estados Unidos, se probó un avión a reacción prometedor. Fue visto cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Mojave, donde se encuentran los Scaled Composites. El avión llamó la atención por su revestimiento de metal reflejado y una antena inusual, que exteriormente se asemeja a un "código de barras".

Es de suponer que Ares y sus "hijos" están involucrados en la prueba de revestimientos reflectantes. Es posible que se esté probando la capacidad de los objetos aéreos para reflejar ondas de ciertas longitudes, principalmente en el rango visible. ¿Pero por qué? La versión de la prensa estadounidense sobre el propósito de usar un revestimiento reflectante especial es que se aplica a un "plano de espejo" para reflejar los rayos de los láseres de combate. Cabe recordar que las Fuerzas Armadas de RF están armadas con el complejo de combate láser Peresvet. Se están desarrollando complejos similares en Estados Unidos y China.

Ares de Scaled Composites se creó hace unas tres décadas como una plataforma de prueba experimental.
Fotos utilizadas:
Scaled Composites
19 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Insurgente
    Insurgente 14 diciembre 2020 11: 14
    +4
    "Plano de espejo": la prensa estadounidense sugirió por qué se está probando un revestimiento reflectante especial

    "Espejo", y también había un plano "Transparente", que ahora se percibe como una curiosidad técnica.

    El jefe del departamento de diseño de aviones de la Academia de la Fuerza Aérea S.G. Kozlov comenzó a trabajar para reducir la visibilidad de los aviones a finales de la década de 1920.
    Hasta 1934, sus actividades se limitaron a la investigación teórica y los experimentos primitivos que se podían realizar sin ningún tipo de apropiación.
    La falta de una orden permitió a Kozlov, sin prisa, pensar detenidamente en formas de minimizar la visibilidad de la aeronave y la dirección de sortear todos los obstáculos que se interponían en este camino. El diseñador dividió el problema que surgió en tres tareas: reducir la visibilidad de la piel, la estructura del avión y la estructura del motor, la tripulación, las armas, etc.

    Para resolver el primer problema, Kozlov eligió un revestimiento transparente. Habiendo estudiado varios, los materiales más adecuados, se decantó por la celona (el celón es acetato de celulosa, obtenido por la acción del ácido glacial y el anhídrido acético sobre la celulosa en presencia de un catalizador. En cuanto a propiedades mecánicas, es algo inferior al celuloide, pero, a diferencia de él, es incombustible, más resistente a la acción. luz, ácidos, álcalis y disolventes orgánicos Un inconveniente importante del celón es su higroscopicidad, que es el doble que la del celuloide). Con nuevas mejoras, era el cellon el que tenía las mayores posibilidades de convertirse en un material completo para revestimientos transparentes.


    1. Kuroneko
      Kuroneko 14 diciembre 2020 11: 38
      0
      Si este es un intento de proteger la aeronave de los láseres, entonces una DSLR es el camino a ninguna parte. El revestimiento ablativo será un orden de magnitud más eficaz. Y más barato y MUCHO menos laborioso tanto en producción como especialmente en servicio. Te empantanas para pulir y limpiar.
    2. Opinion
      Opinion 14 diciembre 2020 11: 43
      -2
      Cita: Insurgente

      "Espejo", y también había un plano "Transparente", que ahora se percibe como una curiosidad técnica.

      Antes de la era del radar, esto no es una curiosidad. Sería un material no opaco, podría encontrar aplicación en exploradores y observadores, por ejemplo.
      1. Insurgente
        Insurgente 14 diciembre 2020 11: 56
        +1
        Cita: Avis

        Antes de la era del radar, esto no es una curiosidad.


        ¿Y qué estaba escrito?

        Cita: Insurgente
        ahora percibido como una curiosidad técnica
        1. Opinion
          Opinion 14 diciembre 2020 12: 02
          -2
          Cita: Insurgente
          Cita: Avis

          Antes de la era del radar, esto no es una curiosidad.


          ¿Y qué estaba escrito?

          Cita: Insurgente
          ahora percibido como una curiosidad técnica

          ¿Es también una curiosidad el acorazado de vela del siglo XVIII? Como una curiosidad técnica ahora Se percibe el DRP de carga múltiple de la aviación, porque estamos armados con un mensaje y entendemos que Kurchevsky no tenía posibilidades, así que, de hecho, una curiosidad. Un avión transparente era bastante adecuado para su época, así como los barcos de vela de combate, para los de ellos. Y puede ser una curiosidad solo cuando intentas revivirlo ahora. Pero nadie hace este intento y no lo hará.
    3. Bad_gr
      Bad_gr 15 diciembre 2020 01: 11
      0
      Cita: Insurgente
      "Espejo", y también había un plano "Transparente", ......

      "..... Lo insólito comenzó en cuanto arrancó el motor. Era de esperar: el rumor de que era necesario esperar el arranque del motor ya había pasado por la base, por lo que el público recordó todos los detalles. Llegó, como era de esperar, debilitado por la distancia" ¡Desde el tornillo! " y "¡Hay de la hélice!", entonces los chorros azules de los primeros escapes salieron de las tuberías a los lados del capó, e inmediatamente, simultáneamente con el aumento de velocidad, el avión comenzó a desaparecer de la vista.
  2. Victor_B
    Victor_B 14 diciembre 2020 11: 16
    +1
    Siempre pensé que un avión "sigiloso" radio-transparente (y de hecho siempre el sigilo enfatiza que la piel es radio-transparente) es una tontería.
    Imagina que un avión completamente transparente (de vidrio) está volando por el cielo y ves al piloto, un montón de cajas con instrumentos y una gran pieza de hierro del motor.
    Pero una superficie de espejo ideal, bueno, los conejitos dejan, a veces, y el cielo y la tierra se reflejan en ella ... ¡Belleza!
    1. formando
      formando 14 diciembre 2020 11: 31
      0
      el revestimiento no es radio-transparente, de la palabra - en absoluto.
    2. Opinion
      Opinion 14 diciembre 2020 11: 37
      +1
      Cita: Victor_B
      una superficie de espejo ideal, bueno, los conejitos dejan entrar, a veces, y así el cielo y la tierra se reflejan en él ... ¡Belleza!

      También hubo proyectos de este tipo en las décadas de 1920 y 30. en la URSS. El autor de la idea afirmó que por la noche el avión puede hacerse invisible para el reflector de la defensa aérea si su parte inferior y las superficies laterales son lisas y reflejadas; se esperaba que el haz del reflector se reflejara en el espejo y, de acuerdo con la regla "ángulo de incidencia = ángulo de reflexión", el haz penetraría en la distancia sin dar ninguna punto de luz hacia los focos. Se trabajaron varios aviones adecuados para "duplicar", pero en la práctica, no se hizo nada - los experimentos en los "stands" mostraron que las expectativas del inventor no se cumplieron - el avión será visible.
    3. Avior
      Avior 14 diciembre 2020 11: 55
      +2
      y después de todo, el sigilo siempre enfatiza que el revestimiento es radio-transparente

      de ninguna manera
      hay muchas cosas debajo de la piel, motores, etc., todavía reflejará
    4. Lycan
      Lycan 14 diciembre 2020 14: 40
      0
      Aparentemente, se trataba del hecho de que "un sistema completamente transparente objeto volador", teniendo a primera vista solo masa, influencia en los flujos de aire y algo de sonido.
    5. nznz
      nznz 15 diciembre 2020 23: 43
      0
      todos los radares no funcionan transmitiendo una señal, sino reflejándola, a lo largo del camino, utilizando el efecto Doppler, y se estima la velocidad. por lo que la cobertura es como un agujero negro para absorber la señal del radar-cho loya justo y significará que no hay ningún objetivo una vez que no hay uno reflejado.
  3. Opinion
    Opinion 14 diciembre 2020 11: 27
    0
    Me pregunto si no sabía que Ares todavía estaba en el ala.
  4. gridasov
    gridasov 14 diciembre 2020 11: 58
    -1
    En el marco de la teoría de ionización de la superficie del flujo de salida en medios móviles y elásticos, es posible seleccionar para prácticamente cualquier velocidad de vuelo el efecto de tal nivel de ionización cuando un plasma frío de cualquier nivel energético aparece en su radiación. En otras palabras, el avión vuela vuela y de repente desapareció no solo en el rango de percepción, sino también visual. Pero también hay otra forma que corresponde al nivel moderno de percepción de las personas. Crea una pantalla de fibra óptica a partir de cualquier objeto. Pero esto es primitivo.
  5. Opinion
    Opinion 14 diciembre 2020 12: 19
    +1
    Ares by Scaled Composites se creó hace unas tres décadas como una plataforma de prueba experimental.

    ¿Qué absurdo? Fue creado para la competición de aviones de ataque ligero.
  6. pytar
    pytar 14 diciembre 2020 12: 31
    +1
    Algo tan interesante este Ares ...



    Prueba de revestimiento de espejo tezza no confirmada. Es muy posible que simplemente hicieran una pintura de diseño más efectiva. Solo el planeador en la parte superior y parte de la cola están pintados "como un espejo".
    1. Opinion
      Opinion 14 diciembre 2020 12: 44
      0
      Cita: pytar
      Solo el planeador en la parte superior y parte de la cola están pintados "como un espejo".

      "Planeador" en el sentido estricto es una combinación de fuselaje, ala, cola.
      1. pytar
        pytar 14 diciembre 2020 13: 52
        +1
        "Planeador" en el sentido estricto es una combinación de fuselaje, ala, cola.

        Acepto la nota, lo es! hi La foto muestra lo que pintaron allí "reflejados". Difícilmente es posible sacar conclusiones de gran alcance al respecto.
  7. nznz
    nznz 15 diciembre 2020 23: 40
    0
    el problema no es tanto crear un material absorbente - mire a través de las patentes - hay materiales que absorben el 99,99% y lo leí en 83-86 ... cuando el dispositivo se desarrolló solo para medir el reflejo de los recubrimientos absorbentes. Solo en la industria de las cortes, existe el mismo problema, especialmente después de los eventos de las Malvinas: los aviones argentinos cargaron y dispararon misiles fácilmente contra barcos británicos.

    Entonces, el principal problema es crear una cobertura que funcione en una banda de frecuencia amplia.
    Y hoy en día también es fácil pasar por alto la invisibilidad, es invisible en alguna banda de frecuencia estrecha, si la señal es de banda ancha, en algún rango de un pip del objetivo aparecerá.