Military Review

"Volar el Su-30 fue el pináculo de mi carrera": cómo un piloto estadounidense se encontró en un nuevo avión

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Durante la Guerra de Vietnam, el combate aviación Estados Unidos ha mostrado una fuerte disminución en la efectividad del combate en comparación con el conflicto en la península de Corea en la década de 1950. Si antes había diez aviones enemigos para un avión estadounidense, entonces en 1968 esta relación era de 2,5 a 1.


En este sentido, se llevó a cabo un estudio especial, a raíz del cual se recomendó incluir aviones de diversos tipos en los combates de entrenamiento. Como resultado, esta idea resultó en la creación de las llamadas unidades "agresoras". Los aviones a su servicio imitaban las máquinas soviéticas (por ejemplo, con su colorido) o incluso lo eran, comprándose en terceros países.

La base de operaciones de los "agresores" es Nellis, Nevada. El teniente coronel Jan Kuts Stahl está sirviendo aquí. En un momento, le preguntó a un piloto alemán que volaba en batallas de entrenamiento en un MiG-29 qué tipo de avión sería más adecuado, en respuesta a lo cual se le recomendó "Eagle":

Los F-15C nos superan cada vez en los simulacros de Bandera Roja; debes volar el Modelo C.


Según Stahl, durante los vuelos, el "agresor" debe poder reproducir los matices del pilotaje inherentes a los pilotos enemigos:

Cuando miramos el J-20, por ejemplo, nos enfocamos en intentar mirar dentro de la mente del piloto chino.


Como explica Stahl, la verdadera suerte es la posibilidad de volar en el coche de un enemigo potencial. Cuando los pilotos indios llegaron en 2016 para el ejercicio Bandera Roja en Alaska, tuvo esa oportunidad.

De vez en cuando, el destino sonríe y un objeto específico está disponible para nosotros, sobre el cual queremos aprender más. Por ejemplo, tuve la suerte de tener la oportunidad de volar el Su-30MKI [...] Como "agresores", nos esforzamos por aprovechar esa oportunidad. Volar el Su-30 fue definitivamente el pináculo de mi carrera.

- dice Stahl, quien se encontró en un auto nuevo para sí mismo.
34 comentarios
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  1. Sofá batyr
    Sofá batyr 15 diciembre 2020 06: 02
    + 38
    Durante la Guerra de Vietnam, los aviones militares estadounidenses mostraron una fuerte disminución en la efectividad del combate en comparación con el conflicto en la península de Corea de la década de 1950. Si antes había diez aviones enemigos para un avión estadounidense, entonces en 1968 esta relación era de 2,5 a 1.


    "Eres tú los americanos Estás mintiendo " En Corea, quedaste hecho añicos en el aire, la tasa de pérdidas que proporcionas es una broma. En Vietnam, siguió una secuela ...



    Hay muchos clips sobre "Phantom" del grupo "Chizh", para todos los gustos y estados de ánimo. Aquí hay otra versión de War Thunder.

    1. LiSiCyn
      LiSiCyn 15 diciembre 2020 07: 18
      +5
      Gracias.
      Cita: Divan-batyr
      Aquí hay otra versión de War Thunder.

      Me ha gustado mucho. guiño buena
    2. tikhonov66
      tikhonov66 15 diciembre 2020 13: 25
      + 12
      "..." Son ustedes los estadounidenses que mienten en vano. "En Corea, te hicieron añicos en el aire, tu índice de pérdidas es una broma trivial.
      - verdaderamente !!
      - puedes googlear "martes negro de corea"
      cita
      "... El 12 de abril pasó a la historia como el Jueves" Negro "de la aviación estadounidense. Ese día, los estadounidenses llevaron a cabo una incursión masiva en los puentes sobre el río Yalujiang en la región de Wujiu. Se suponía que 48 bombarderos B-29 Superfortress los destruirían. acompañado de 76 cazas de cobertura.

      Solo 44 MiG actuaron en su contra. Sin embargo, también tenían una ventaja: los aviones de escolta estadounidenses se movían a la velocidad de los bombarderos, solo 700 kilómetros por hora, y a una altitud promedio de 7000 metros. Los pilotos soviéticos se encontraron con ellos a una altitud de 10 kilómetros y se lanzaron a toda velocidad en diferentes ángulos de ataque. Como resultado, se destruyeron 10 Súper Fortalezas y tres cazas enemigos. Después de eso, el liderazgo de la Fuerza Aérea de EE. UU. No se arriesgó a enviar grandes grupos de aviones más allá del paralelo 38 durante casi un mes.

      Otro día "negro" para la aviación estadounidense fue el 30 de octubre del mismo año. Esta vez, se enviaron 21 fortalezas voladoras para bombardear el aeródromo coreano en Namsi, que se suponía cubriría a casi 200 cazas de varios tipos. En el lado soviético, 44 ​​MiG participaron en la batalla, otras 12 máquinas quedaron en reserva para cubrir los aeródromos. El destino de la batalla se decidió por el hecho de que la pantalla de los cazas F-86 se retrasó con la salida: los Sabres planearon interceptar aviones soviéticos en un área ligeramente diferente, pero calcularon mal. Los B-29 que defendían eran vehículos de clase inferior.

      Como resultado, 12 bombarderos B-29 y cuatro cazas F-84 fueron destruidos, los estadounidenses fueron puestos en fuga y ni una sola bomba cayó sobre el aeródromo de Namsi ese día. Los pilotos soviéticos perdieron un MiG. Después de esta batalla, el liderazgo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos abandonó el uso de las "Superfortalezas" durante el día y las transfirió a vuelos nocturnos.
      ... "
      - pero los estadounidenses, así como los israelíes, según su buena tradición, NO RECONOCEN sus pérdidas
      8-)))

      - pero tuvieron que abandonar el plan de "bombardear" 50 ciudades soviéticas con vigorosos bombardeos (Drposhot), porque después de Corea la noción - que es trivial - NO VOLARÁ ...
      8-)
      1. tikhonov66
        tikhonov66 15 diciembre 2020 13: 42
        +9
        pero los estadounidenses - según su buena tradición - sus pérdidas - NO RECONOCEN:

        Todavía no hay datos exactos sobre las pérdidas totales de aviones en las batallas aéreas de la Guerra de Corea. El caso es que no todas las victorias descritas por los pilotos pudieron confirmarse mediante fotografías o los restos de un avión enemigo. El comando soviético estableció como regla mantener estadísticas estrictas, cuando la victoria se contaba solo en presencia de tal evidencia. El punto es que por cada avión derribado CONFIRMADO, el piloto que lo derribó recibió una bonificación monetaria muy grande ... Así que la contabilidad de "derribado" fue muy estricta.

        Según Igor Seydov del libro "Diablos rojos" - durante las hostilidades en los cielos de Corea, los pilotos soviéticos libraron 1872 batallas aéreas, en las que derribaron 1097 aviones enemigos, de los cuales 642 cazas F-86 y 69 bombarderos B-29. Las batallas ascendieron a 319 MiG-15 y La-11. Es curioso que los datos estadounidenses no solo difieran de los soviéticos, sino que den una imagen radicalmente diferente. Se alega que en las batallas aéreas derribaron más de 700 MiG, ¡y ellos mismos perdieron solo 147 aviones! La manipulación de los hechos provoca solo una mueca entre los especialistas, al parecer, el comando estadounidense realmente quería justificar el enorme gasto militar a los ojos de los contribuyentes.

        Tenga en cuenta que en el primer mes y medio de las batallas aéreas, solo tres MiG soviéticos fueron derribados, mientras que las pérdidas del enemigo fueron muchas veces mayores. Y los pilotos estadounidenses llamaron más tarde a la zona de operaciones de nuestros cazas a lo largo de la frontera entre Corea y China "Callejón MiG", reconociendo así que el cielo en esta parte de la península de Corea estaba controlado con confianza por ases soviéticos.
    3. vm68dm
      vm68dm 15 diciembre 2020 18: 21
      +4
      clásico, el video coincide con las palabras.
  2. Theodore
    Theodore 15 diciembre 2020 06: 06
    + 16
    Como "agresores", nos esforzamos por aprovechar esa oportunidad.

    ¡Mejor no admitirlo! ¡Pasar! wassat
  3. rotmistr60
    rotmistr60 15 diciembre 2020 06: 14
    + 15
    nos estamos concentrando en tratar de analizar la mente del piloto chino.
    Los psicólogos de la aviación no lo son menos. Los estadounidenses todavía no pueden "mirar" la conciencia de los rusos, pero al mismo tiempo se esfuerzan por hacerlo con los chinos. ¿No te parece extraño?
    Volar el Su-30 fue definitivamente el pináculo de mi carrera.
    Aunque no fingí aquí y dije honestamente que me gustaba.
  4. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 15 diciembre 2020 06: 15
    + 26
    En Vietnam, hubo UNA batalla con la participación de nuestro piloto. Nuestro instructor con un cadete local practicó el vuelo a baja altitud en un gemelo MiG-21U desarmado. Fueron atacados por un vuelo de * Phantoms *. Nuestro piloto tomó el control. Tres ataques F-4 no tuvieron éxito: todos los misiles pasaron. Pero las maniobras de postcombustión a baja altitud condujeron a un rápido consumo de combustible. En los remanentes, comenzaron a ganar altitud para una expulsión segura. En ese momento, se acabó el combustible, el motor se paró y el MiG-21U colgó de una * vela *. Y en ese momento lo golpeó un cohete. Pero ambos pilotos sobrevivieron. La única pérdida del MiG-21U en Vietnam. ¡La puntuación total entre MiG-21 y F-4 es 4/1 a favor del nuestro! ¡Para que los Merikos mientan, pero sepa cuándo parar!
    1. vm68dm
      vm68dm 15 diciembre 2020 18: 39
      +1
      el video que publiqué tiene una foto de él. (Mig 21 vs F 4 Fantom Russian Army) No pude encontrar el nombre, en algún fragmento de video del cual hay un nombre y título en el video.
  5. Magro
    Magro 15 diciembre 2020 07: 18
    +4
    ¡Es una pena que el piloto indio de este yanqui no haya salido disparado en algún lugar de la nevada Alaska! !!
    1. Alex777
      Alex777 15 diciembre 2020 13: 15
      0
      Por alguna razón, mi interés en vender nuestro Su-57 a los indios sufrió mucho. matón
  6. Sergey79
    Sergey79 15 diciembre 2020 07: 26
    + 11
    ... No admira nuestro avión, pero dice que logró volar en uno nuevo.
    1. Doliva63
      Doliva63 15 diciembre 2020 07: 43
      +7
      Cita: Sergey79
      ... No admira nuestro avión, pero dice que logró volar en uno nuevo.

      Sí, por alguna razón el autor no indicó la valoración de la aeronave por parte del piloto. Y el hecho de que vuelen con nuestra tecnología, ya lo sabemos.
    2. tikhonov66
      tikhonov66 15 diciembre 2020 13: 45
      -1
      Cita: Sergey79
      ... No admira nuestro avión, pero dice que logró volar en uno nuevo.

      - Sí, pero por alguna razón llamó a este vuelo "el pináculo (!) de mi carrera".
      8-))
      1. Alex_You
        Alex_You 15 diciembre 2020 23: 56
        +1
        Cita: tikhonov66
        Cita: Sergey79
        ... No admira nuestro avión, pero dice que logró volar en uno nuevo.

        - Sí, pero por alguna razón llamó a este vuelo "el pináculo (!) de mi carrera".
        8-))

        Es como si un explorador entrara en una habitación con una inteligencia importante. Es un agresor del escuadrón y es de suma importancia para él saber de lo que son capaces las máquinas de un enemigo potencial.
        1. Zahar Derugin
          Zahar Derugin 19 diciembre 2020 11: 03
          0
          Esta no es mi opinion. ¡Qué puede entender un piloto que no pilotaba este tipo de aeronaves, que me perdonen los pilotos de vuelo! Solo puede apreciar la facilidad o dificultad de controlar el automóvil, pero volará lo que piloteó por su cuenta. Bueno, ¿cómo puede conocer y realizar otras acrobacias aéreas, o pilotar de otra manera, si no le enseñaron esto en este avión, no le dijeron que era posible! ...) De alguna manera ...
      2. Svetlan
        Svetlan 16 diciembre 2020 22: 20
        0
        Porque fue algo nuevo que se introdujo y la gente consiguió un montón de andrealin. Pero, en general, "Top of Career" es algo que pasa y, después de poco tiempo, "Top of Career" puede convertirse en un evento más reciente y diferente.
  7. bober1982
    bober1982 15 diciembre 2020 07: 47
    + 10
    A finales de los 80 - principios de los 90, hubo un programa para el intercambio de experiencias entre nuestros pilotos y los estadounidenses, los estadounidenses fueron enviados a nosotros y volaron en nuestro MiG y Su, nuestros probadores, respectivamente, fueron a América y volaron en el F- 16 y F-15.
    No solo están los recuerdos de nuestros pilotos sobre vuelos en aviones estadounidenses, sino también informes sobre las ventajas y desventajas de los aviones estadounidenses.
    Estos informes están disponibles y ejecutados de manera muy profesional y, por supuesto, despiertan interés.
    Hubo momentos en que hubo respeto mutuo.
  8. qaz
    qaz 15 diciembre 2020 07: 57
    +4
    Cita: rotmistr60
    Volar el Su-30 fue definitivamente el pináculo de mi carrera.
    Aunque no fingí aquí y dije honestamente que me gustaba.

    No se trata de las cualidades de combate del avión, sino del hecho de que él, como piloto, como "agresor", logró volar en un avión ruso real.
  9. Bradley
    Bradley 15 diciembre 2020 08: 26
    +2

    F-18 vs Su-30: la impresión de un piloto de la Marina de los EE. UU. (Traducción del video de The Ready Room)
    1. Minotavrik
      Minotavrik 15 diciembre 2020 09: 36
      +8
      13:38 - el piloto dice que su táctica es fusionar velocidad y energía - es decir la persona transfiere deliberadamente la lucha a velocidades bajas y ángulos altos. Todos los expertos dicen por unanimidad que Sushki en este sentido tiene una ventaja significativa en términos de ángulos y maniobrabilidad (esto también lo confirma el propio estadounidense). Resulta que lo sabe, pero deliberadamente transfiere la batalla a esos modos de vuelo. Cual es la conclusion? La única explicación es que los indonesios no son muy buenos pilotando.
      Además, las tres veces que el americano hace el mismo giro sobre el objetivo, cortando por la parte inferior después de converger ... y cada vez que el secado pierde lo mismo ...
      1. Objeto.F7
        Objeto.F7 16 diciembre 2020 01: 59
        +1
        El secado pierde lo mismo cada vez, pero por alguna razón los indios e indonesios declaran sus victorias con una puntuación aplastante basada en los resultados de los ejercicios, aquí está un fenómeno de la serie "10 a 1" larga espaguetina expresada en la película topgan. Por cierto, los ucranianos también vencieron a la OTAN en el Su-27 soviético recientemente.
  10. Runoway
    Runoway 15 diciembre 2020 10: 22
    +3
    En general, uno solo puede envidiar tal oportunidad en la formación de pilotos.
    Nellis, Nevada

    Una base interesante, pero no vi la técnica del "agresor", solo se repintaron los F-16

    , también euroweiter

    Y ..... este avión no reconoció, se parece al F111, pero no
    1. volodimer
      volodimer 15 diciembre 2020 11: 17
      +4
      Me recordó al juego del F-19, donde, para entrar, había que identificar el avión por su silueta. "Tornado"?
      1. Runoway
        Runoway 15 diciembre 2020 11: 55
        +1
        Así es, gracias, no lo sabía. Bueno, resulta que los aviones de las Fuerzas Aeroespaciales, Medio Oriente y China imitan al F-16, pero también resuelven batallas con miembros de la OTAN. wassat , buenos aliados, los heterosexuales Rafale y Gripen no son suficientes en la colección
    2. Pete mitchell
      Pete mitchell 15 diciembre 2020 14: 07
      +1
      Cita: Runoway
      Una base interesante, pero no vi la técnica del "agresor", solo se repintaron los F-16
      Estos F-16 son los agresores
      Cita: Runoway
      más euroweiter
      Eurofighter está claramente visitando el ejercicio ...
      Cita: Runoway
      este avión no reconoció, se parece al F111, pero no
      Tornado, versión de percusión, probablemente en alemán, viven allí
      1. Runoway
        Runoway 15 diciembre 2020 14: 27
        +1
        Los aviones a su servicio imitaban a las máquinas soviéticas (por ejemplo, con su colorido) o incluso lo eran, siendo comprados a terceros países

        Estaba buscando recién comprado en terceros países
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 15 diciembre 2020 14: 35
          +2
          Cita: Runoway
          Estaba buscando recién comprado en terceros países

          Pero estos tienen sus propias bases de datos, Google, por ejemplo, Draken International; el destino del F-21 Kfir en los estados ... - encontrarás la base hi
    3. akarfoxhound
      akarfoxhound 16 diciembre 2020 17: 34
      +1
      En las Maras soviéticas (TurkVO), tal parte estaba, en el MiG-23MLD, pintada, en las quillas, franjas amarillas coñac con estrellas. Los bisontes eran reales, luego se volvieron a entrenar en el MiG-29 y casi de inmediato la unión se derrumbó, se transfirió al Zherdevka ruso y dispersó la unidad ...
  11. tikhonov66
    tikhonov66 15 diciembre 2020 13: 51
    0
    Cita: bober1982
    Hubo momentos, hubo respeto mutuo


    - para los militares - tal vez ... ENTIENDEN a quién podrían enfrentarse.
    Y fuerza - los estadounidenses - tradicionalmente RESPETO.
    Incluso tienen un término especial "pérdidas inaceptables". Y con un enemigo capaz de infligir tales pérdidas, los estadounidenses NO CONTACTAN.
    ...
    Pero para la clase dominante de Estados Unidos, los rusos en la vida son personas de segunda clase.
    1. Shkodnick
      Shkodnick 15 diciembre 2020 18: 29
      +2

      Sobre lo respetuoso que es el ejército estadounidense con los rusos, al final, pero comprensible.
  12. iouris
    iouris 15 diciembre 2020 16: 27
    +1
    En primer lugar, lo más probable es que este Stahl sea alemán. En segundo lugar, sirve como un "agresor" (los "agresores" son los pilotos de la Fuerza Aérea Rusa en los aviones actuales).
  13. akarfoxhound
    akarfoxhound 16 diciembre 2020 17: 16
    0
    ¿Se da este índice de pérdidas de la película de propaganda de Topgan? ¡Sin discusión de preguntas! riendo
  14. Pavel57
    Pavel57 16 diciembre 2020 17: 20
    0
    --- Lo más interesante del artículo es la comparación implícita del MiG-29 y el F-15.