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El MS-21-310 ruso con motores PD-14 realizó su primer vuelo

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El MS-21-310 ruso con motores PD-14 realizó su primer vuelo

El avión ruso de mediano alcance más nuevo MS-21-310, equipado con motores rusos PD-14, realizó su primer vuelo. Así lo informó el servicio de prensa de Rostec.


Según el informe, el avión despegó el 15 de diciembre de 2020 del aeródromo de la planta de aviación de Irkutsk, una sucursal de PJSC Irkut Corporation. El avión pasó 1 hora 25 minutos en el aire. La tarea del primer vuelo fue verificar los modos de operación de la central eléctrica, la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, así como el funcionamiento de sus sistemas.

El MC-21-310 fue pilotado por una tripulación compuesta por los pilotos de prueba Vasily Sevastyanov, Andrey Voropaev y el ingeniero de pruebas Alexander Solovyov.


Este vuelo es el resultado de la unificación de los dos programas más importantes de la industria aeronáutica civil en Rusia: el avión MS-21 y el motor PD-14. A través del esfuerzo de científicos, diseñadores, ingenieros, trabajadores, se está creando un revestimiento de nueva generación, que devuelve a nuestro país a la primera liga del mundo. aviación

- dijo el director general de Rostec Sergey Chemezov.

Recordemos que el lanzamiento del primer prototipo del avión de pasajeros MS-21-310 con motores PD-14 desarrollados por Rusia tuvo lugar a principios de noviembre. La aeronave fue transferida a la división de pruebas de vuelo de la planta de aviación de Irkutsk desde el taller de ensamblaje. A finales de noviembre se informó que el avión se estaba preparando para el primer vuelo, se estaban depurando y probando los sistemas.

El motor turboventilador PD-14 se ha estado desarrollando desde 2008. Este es el primer motor de avión nuevo de diseño ruso en los últimos 30 años. El motor PD-14 de dos ejes y dos circuitos es capaz de desarrollar un empuje de hasta 14 toneladas en modo de despegue. El motor logró pasar la certificación completa en Rusia, y la europea está programada para fines de 2022.

El MS-21 se suministrará a los clientes rusos con motores PD-14 en la modificación MS-21-310, y para la exportación, en la modificación MS-21-300 con las centrales eléctricas estadounidenses PW1400G.
99 comentarios
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  1. Victor_B
    Victor_B 15 diciembre 2020 10: 00
    + 43
    El MS-21-310 ruso con motores PD-14 realizó su primer vuelo
    ¡Sustitución de importaciones en marcha!
    Se están desarrollando varios motores sobre la base del PD-14.
    Esperemos que no sean inferiores a los mejores del mundo.
    1. Terrible_L.
      Terrible_L. 15 diciembre 2020 10: 01
      + 39
      Gracias al esfuerzo de científicos, diseñadores, ingenieros, trabajadores, se está creando un avión de pasajeros de nueva generación, que devuelve a nuestro país a la primera liga mundial de la aviación.

      Yo agregaría la aviación CIVIL mundial. Después de todo, en combate todavía jugamos en la liga superior.
      Pero en lo civil, espero que volvamos, y en serio y por mucho tiempo
      1. Lipchanin
        Lipchanin 15 diciembre 2020 10: 28
        + 28
        Cita: Scary_L.
        Pero en lo civil, espero que volvamos, y en serio y por mucho tiempo

        Los alumnos de los diseñadores de Velika se quedaron. Y los alumnos de esos profesores también. Soporte principal del estado.
        Y definitivamente lo será.
        Y menos yo toda la escoria. Rusia está viva y vivirá, a pesar de tus gritos en internet
        1. Templos
          Templos 15 diciembre 2020 11: 02
          + 14
          Buenas noticias.

          Ahora estamos esperando el resurgimiento del transporte regional.

          Volar por Moscú es como cortar las amígdalas con jo.pu.

          El consumo de combustible parece ser bajo.
          Quizás algún día aparezcan personas fuertes en el poder y tomen el resurgimiento del país. Habrá un país para las personas, no personas para Aeroflot.

          Eurobus 320 gasta 19 gramos de queroseno para transportar 1 pasajero por 1 km.
          Es más económico que conducir solo en coche.
          Para nuestro enorme país, los vuelos entre ciudades pueden estar disponibles para la población.
          Si tan solo nuestros diseñadores e ingenieros tuvieran ministros que pensaran en la población y no en cómo controlar el presupuesto.
          1. higo
            higo 15 diciembre 2020 12: 09
            +6
            Y así es como lo hicieron, lo que significa que hay esperanza para el resurgimiento de la aviación civil.
          2. Opinion
            Opinion 15 diciembre 2020 13: 18
            +2
            Cita: Templos

            Ahora estamos esperando el resurgimiento del transporte regional.
            Volar por Moscú es como cortar las amígdalas con jo.pu.

            Esto no lo deciden los aviones, sino el nivel de vida de la provincia. No dejarán de volar a Moscú por razones obvias, pero en las provincias es fácil dejar de volar. Pasado muchas veces. Pero este es un tema fuera de lugar.
            1. Templos
              Templos 15 diciembre 2020 13: 28
              + 10
              Cita: Avis
              Esto no lo deciden los aviones, sino el nivel de vida de la provincia.

              Estupidez

              Ahora, para ir, por ejemplo, de Tambov a Kazán, hay que volar a través de Moscú o San Petersburgo.
              Aquí es donde los transportistas, los aeropuertos de Moscú (San Petersburgo) (llenos artificialmente de aviones) y el gobierno que recibe impuestos por tales maniobras ganan dinero. Y la gente paga.

              Esto es cortar las amígdalas a través del jo.p.

              El costo de un vuelo de este tipo es varias veces mayor que el de una ruta directa.
              Pero no hay rutas directas.
              Elegí la ruta al azar.
              Puede volar a la ciudad vecina usted mismo.

              Moscú está llena de tomates en aviones y todo el país está chupando (aceite wassat )

              ¿Dónde vio el nivel de vida aquí?
              ¿Qué tiene que ver el nivel de vida con esto?

              En esta estructura estatal de nuestro país, todo se decide solo en Moscú.
              Moscú organizó la vida en las provincias como tal.

              No fue el proverbial oeste lo que privó a la provincia de conexiones aéreas.
              Así que Moscú decidió.
              1. Opinion
                Opinion 15 diciembre 2020 13: 31
                -3
                Cita: Templos

                ¿Dónde vio el nivel de vida aquí?
                ¿Qué tiene que ver el nivel de vida con esto?

                Entonces, chico ... Primero aprendes a comportarte en una sociedad decente y no a "molestar" a los mayores. Luego aprende a preguntar con cortesía. Entonces te explicarán. Tú mismo no terminarás.
                1. Asesor de nivel 2
                  Asesor de nivel 2 15 diciembre 2020 19: 50
                  +6
                  El otro día, te recuerdo, Sergei, empezaste a pincharte, y ahora la persona fue atacada por la crianza, no es bueno ...
                  Sobre el tema, y ​​en qué estaba equivocado, el año pasado tuve que ir a Saratov desde Stavropol, Moscú estaba innecesariamente ... a menos de 1000 km de distancia de Stavropol, y de ida y vuelta a través de la hora de Moscú, en la cantidad de 4800 volaron ... y ¿por qué gastar 2,5 veces más?
                  1. Opinion
                    Opinion 15 diciembre 2020 20: 55
                    hasta el 12
                    Cita: Asesor de nivel 2
                    El otro día, te recuerdo, Sergei, empezaste a pincharte, y ahora la persona fue atacada por la crianza, no es bueno ...

                    Entonces chico, ven.
        2. Cosm22
          Cosm22 15 diciembre 2020 11: 23
          hasta el 29
          ¿Por qué menos?
          Solo debes prestar atención al último párrafo del artículo. Y hágase la pregunta: ¿por qué es esto?
          Y después de eso, comprender que un motor con una relación de derivación de 8,5 frente a 12, como por ejemplo en el PW1400G, no puede cumplir con los requisitos económicos modernos. O tome otro motor y compárelo con él. LEAP-X, por ejemplo. Y comprenda que la relación de compresión de 50 unidades es mejor que 41.
          Sin embargo, para uso interno, el PD-14 servirá, no contamos dinero, hay muchos.
          1. Dmitry Leontiev
            Dmitry Leontiev 15 diciembre 2020 12: 07
            + 13
            Y no confunda un motorreductor con uno sin engranajes. El reductor es un dolor de cabeza adicional, problemas adicionales y riesgos adicionales. Gearless: más simple y más confiable por definición.
            1. orionvitt
              orionvitt 15 diciembre 2020 17: 24
              +2
              Cita: Dmitry Leontiev
              Gearless: más simple y más confiable por definición

              Como decirlo. El mismo AI-20, o NK-12 en términos de confiabilidad, en términos generales, no se supera. Y también en simplicidad. En cuanto al consumo de combustible, pueden quedarse atrás, puesto que ya tienen 65 años. Por otro lado, la caja de cambios en sí no es algo terrible para el motor. En cualquier caso, en cualquier motor de avión, y por lo tanto, un avance de una variedad de velocidades y engranajes.
          2. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 15 diciembre 2020 12: 12
            + 13
            Cita: Cosm22
            Sin embargo, para uso interno, PD-14 servirá, no contamos dinero, hay muchos

            Su consumo específico de combustible es muy cercano. Los tres. Entonces, ¿el grado de derivación no es igual a la eficiencia? Aparentemente no. Bueno, la relación de compresión ... Tienes que mirar las características del complejo. No soy automovilista, sino físico. Mayor diámetro del ventilador significa menores RPM. Se requiere un reductor.
            Y si me escriben, el mismo consumo específico de combustible significa lo mismo ...
          3. tros
            tros 15 diciembre 2020 12: 42
            + 11
            De hecho, el 1400G tiene una relación de derivación de 10 (mientras que el LEAP-X tiene 9) y sus características son aproximadamente iguales. Honestamente, no pensé que el nuestro tendría éxito en algo así. Aunque, todavía miraremos ... Desde la época de Lotarevsky D-36 (esto fue un hito): el primer motor normal, más precisamente, un enfoque moderno normal para el diseño de motores de aviones de acuerdo con los requisitos modernos. Finalmente, conseguirá motores be-200 y mi-26 y dejará de quitarles motores a los mendigos.
          4. Genry
            Genry 15 diciembre 2020 13: 00
            + 13
            Cita: Cosm22
            Solo debes prestar atención al último párrafo del artículo. Y hágase la pregunta: ¿por qué es esto?

            El último párrafo habla de una oportunidad opcional de obtener un avión para sus condiciones de operación. Es más difícil obtener repuestos rusos en el extranjero y extranjeros en Rusia.
            Cita: Cosm22
            un motor con una relación de derivación de 8,5 contra 12, como por ejemplo en el PW1400G, no puede satisfacer los requisitos económicos modernos.

            Si, en su opinión, cuanto más / mejor, ¿por qué no 100 a la vez?
            Aquí todos tienen su propio compromiso y eficiencia: está en la parte caliente (temperatura y presión) ...
            Cita: Cosm22
            comparar con él. LEAP-X, por ejemplo. Y comprenda que una relación de compresión de 50 es mejor que 41

            Su CFM International LEAP real también tiene un OPR promedio de 40: 1 y solo en la altitud máxima en un modo de despegue de 50: 1, que el PD-14 también debería tener en consecuencia.
            Y en PD-14М promedio en general 46:1 !!!
            Cita: Cosm22
            Sin embargo, para uso interno, el PD-14 servirá, no contamos dinero, hay muchos.

            Al parecer ya lo has contado, así que publica los resultados ...
          5. d4rkmesa
            d4rkmesa 15 diciembre 2020 19: 57
            +2
            Bueno, jardín de infantes: tome las características de "me gusta" y compárelas con PD-14. PD-14 se puede comparar aproximadamente con Leap-1b. Por cierto, los CFM56 todavía se venden y producen bien, aunque la familia de motores se ha considerado obsoleta durante mucho tiempo.
    2. Lipchanin
      Lipchanin 15 diciembre 2020 10: 25
      +3
      Cita: Victor_B
      Esperemos que no sean inferiores a los mejores del mundo.

      Ahora "todos los propalos" se abalanzará sobre ti.
    3. Yrec
      Yrec 15 diciembre 2020 10: 38
      +4
      Nosotros mismos nos regocijaremos con los nuevos motores, el "Occidente ilustrado" no permitirá que nuestros motores entren.
      1. Opinion
        Opinion 15 diciembre 2020 11: 01
        + 14
        Cita: Yrec
        Occidente "no dejará que nuestros motores se apaguen".

        Y eso está bien. A Airbus, por ejemplo, no le importa en absoluto: tienen tres opciones de motor para la familia 320, incluido el Pratt. Es una tontería ofrecer motores rusos a un cliente de América del Sur / del Norte si tiene un proveedor local a mano, al que se ha acostumbrado a lo largo de los años de cooperación y confía plenamente en él. Enfoque normal en el cliente y ventaja competitiva.
        1. Yrec
          Yrec 15 diciembre 2020 12: 43
          0
          Quiero decir que MS-21 con PD-14 no se permitirá en el cielo de Occidente.
          1. Opinion
            Opinion 15 diciembre 2020 12: 52
            +3
            Cita: Yrec
            Quiero decir que MS-21 con PD-14 no se permitirá en el cielo de Occidente.

            Ya escribí: "está bien".
          2. Piramidon
            Piramidon 15 diciembre 2020 13: 10
            +3
            Cita: Yrec
            Quiero decir que MS-21 con PD-14 no se permitirá en el cielo de Occidente.

            Estará claro después de 2022.
            El motor logró pasar la certificación completa en Rusia, y la europea está programada para fines de 2022.
          3. Kubanec
            Kubanec 15 diciembre 2020 14: 51
            +1
            Pero también hay este y sur al final ... Compañero
            1. Opinion
              Opinion 15 diciembre 2020 15: 46
              +2
              Cita: kubanec
              Pero también hay este y sur al final ... Compañero

              Allí, también, PW ha estado sentado durante décadas y durante varios días, y a veces horas, entregarán la unidad necesaria y, a veces, el motor. No podemos proporcionar nuestros aviones durante semanas. Dentro del país. Este soy yo sobre los problemas del Red Wings con el Tu-204. Es aterrador imaginar cuánto tiempo llevará crear una red para PD-14 1. Así que olvídate del PD-14 en el extranjero. Si los extranjeros compran SM-21, estos serán aviones PW. 101%
              1. mmaxx
                mmaxx 17 diciembre 2020 14: 23
                0
                Sí ... tuve que observar personalmente el nivel de servicio del SCAC. Los intereses del cliente están en último lugar.
                Esperemos con optimismo que Irkutsk proporcione un servicio normal.
                1. Opinion
                  Opinion 17 diciembre 2020 17: 14
                  0
                  Cita: mmaxx
                  Sí ... tuve que observar personalmente el nivel de servicio del SCAC. Los intereses del cliente están en último lugar.
                  Esperemos con optimismo que Irkutsk proporcione un servicio normal.

                  Estoy de acuerdo.
          4. Nirvanko
            Nirvanko 15 diciembre 2020 22: 52
            +3
            Puede mantener los motores occidentales fuera del cielo ruso. Este juego puede ser jugado por dos.
            1. mmaxx
              mmaxx 17 diciembre 2020 14: 24
              0
              No tiene sentido. Debería sacar lo mejor de sus competidores, al menos.
              La inutilidad de la idea es suficiente para comprobar en el radar de vuelo.
      2. x.andvlad
        x.andvlad 15 diciembre 2020 11: 07
        -4
        Similar a la misma vacuna ...
      3. krops777
        krops777 16 diciembre 2020 04: 11
        0
        Nosotros mismos nos regocijaremos con los nuevos motores, el "Occidente ilustrado" no permitirá que nuestros motores entren.


        Se les permitirá poner en marcha, en cuanto decida, superar a Boeing y Airbus en logística es otra tarea.
  2. Borz
    Borz 15 diciembre 2020 10: 05
    + 28
    ¡Buenas noticias otra vez! Es bueno, ya sabes, estar feliz por la industria de la aviación civil por la mañana. Porque lo hicieron ellos mismos. Esto no es sarcasmo, si eso
    1. depresivo
      depresivo 15 diciembre 2020 10: 26
      + 10
      ¡Noticias que levantan el espíritu!
      ¡Muchas gracias a todos los que participaron en el diseño y creación del avión! )))
  3. Tagan
    Tagan 15 diciembre 2020 10: 05
    + 21
    Aquí el polluelo despegó, extendiendo sus alas. :)
    Buena suerte
  4. El Dorado
    El Dorado 15 diciembre 2020 10: 11
    + 10
    Rusia, adelante !!! estáblecido,
    1. Lipchanin
      Lipchanin 15 diciembre 2020 10: 30
      -1
      Cita: El Dorado
      Rusia, adelante !!! estáblecido,

      1. x.andvlad
        x.andvlad 15 diciembre 2020 11: 26
        -2
        ¿Quizás a escondidas? ¿En chino?
  5. Zaurbek
    Zaurbek 15 diciembre 2020 10: 13
    +5
    El MS-21 se suministrará a los clientes rusos con motores PD-14 en la modificación MS-21-310, y para la exportación, en la modificación MS-21-300 con las centrales eléctricas estadounidenses PW1400G.



    De hecho, hasta ahora el 90% de los coches pedidos, y todas estas son empresas de la Federación de Rusia, con turborreactores estadounidenses.

    Pero el evento es significativo. ¡Frio!
    1. Ramazan
      Ramazan 15 diciembre 2020 11: 06
      +4
      Si el MS-21-300 se exporta con el motor PW1400G, el resultado puede ser el mismo que el del SSJ. Es decir, la negativa a suministrar repuestos, lo que significa que es posible que nuevamente tengamos problemas con el servicio.
      Creo que no son tontos los que se sientan en el liderazgo y toman en cuenta esta experiencia para pisar el mismo rastrillo.
      Py.Sy. Aunque, es a petición del cliente que puede, por supuesto, poner el PW1400G, pero prescribir todos los riesgos en el contrato y luego dejar que él mismo lo saque.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 diciembre 2020 16: 36
        0
        Todos los aviones pedidos por Aeroflot con P&W
        1. Ramazan
          Ramazan 15 diciembre 2020 21: 33
          0
          No puedo decirles exactamente, pero parece que hubo un hecho de que Aeroflot supuestamente no pudo esperar a que finalizara la certificación de nuestro motor debido al fin de los recursos de la aeronave existente. O tomamos de PW, o nos levantamos, o tomamos aviones nuevamente en el oeste.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 diciembre 2020 14: 54
            0
            Estoy de acuerdo con esto, pero tampoco se arriesgaron.
        2. mmaxx
          mmaxx 17 diciembre 2020 14: 26
          0
          Entonces no había otro avión
  6. faiver
    faiver 15 diciembre 2020 10: 14
    0
    ¿Cuándo esperar al final de la prueba?
    1. iouris
      iouris 15 diciembre 2020 13: 12
      +4
      Cita: faiver
      ¿Cuándo esperar al final de la prueba?

      Lo principal no son las pruebas, sino la certificación. Obtener certificados de aeronavegabilidad de los EE. UU. Y la UE llevará mucho tiempo y sin duda conducirá al hecho de que el 75 ... 80 por ciento de los aviones se convertirán en "occidentales". Esto es instrumental, radio, equipo de navegación (sensores, computadoras, algoritmos). Este es el precio por la disolución de la URSS. Cuando era pequeño, no había Airbus, pero había peces en el río.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 diciembre 2020 16: 37
        0
        Existe una aviónica alternativa en la Federación de Rusia. Fue hecho para Il476. Entonces, para versiones especiales es bastante normal.
        1. iouris
          iouris 15 diciembre 2020 16: 42
          0
          Y este avión es experimental. Y el complejo de aviónica siempre es más fácil de comprar en el extranjero. De lo contrario, no serán certificados.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 15 diciembre 2020 18: 11
            +1
            Para un trazador de líneas de comunicaciones, servirá. Es importante que exista una alternativa. Para fines gubernamentales-militares y para la exportación a países rebeldes
          2. mmaxx
            mmaxx 17 diciembre 2020 14: 27
            0
            En vano menos gente. Tu no conoces la vida
  7. Apasus
    Apasus 15 diciembre 2020 10: 14
    -1
    Déjelos lanzar 300 piezas, luego podrá cantar alabanzas a la sustitución de importaciones. ¿Que hemos perdido algunos desarrollos y proyectos prometedores?
    1. mark1
      mark1 15 diciembre 2020 10: 22
      +8
      Por supuesto que así sea. Pero sigue siendo bueno cuando el proceso va al frente y no en un círculo, o estampa en el lugar.
    2. iouris
      iouris 15 diciembre 2020 13: 14
      -5
      Cita: APASUS
      Déjalos liberar 300 piezas

      El estado comprará unos pocos y ¿dónde comprará el resto?
      1. Apasus
        Apasus 15 diciembre 2020 18: 24
        +1
        Cita: iouris
        El estado comprará unos pocos y ¿dónde comprará el resto?

        Ahí querida, ahí. Al final, nos llamó la atención que cualquier proyecto de aviación se puede detener con un clic de la mano, las piezas se importan.
        Esta unidad es necesaria para equipar los aviones de pasajeros de fuselaje estrecho An-148 y SSJ-100, así como el avión anfibio Be-200ES. Actualmente, el Sukhoi Superjet 100 vuela en el SaM146, An-148 y Be-200 ruso-francés, en el D-436 fabricado por la empresa Zaporozhye Motor Sich.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 15 diciembre 2020 16: 39
      +4
      Bien pueden. Puede calcular cuántos A319-320-321 y todas las versiones de B737 hay en el país. Demasiado para el mercado. Lo principal es brindar un servicio y arrendamiento normal y un mercado secundario sano.
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 15 diciembre 2020 21: 13
        +3
        Cita: Zaurbek
        cuántos A319-320-321 y todas las versiones de B737 hay en el país. Tanto para el mercado

        Si el A320 / B737 puede exprimirse en su mercado, será buena suerte, el avión parece ser muy competitivo.
        Cita: Zaurbek
        Lo principal es dar un servicio y leasing normal y un mercado secundario sano.
        Servicio, servicio posventa y suministro de repuestos: entonces el proceso irá bien
  8. askort154
    askort154 15 diciembre 2020 10: 16
    + 21
    ¡Otro regalo de árbol de Navidad! El lanzamiento de un nuevo motor en serie es difícil de mantener dentro de diez años, y no muchos lo logran. El siguiente en la fila es el PD-35. ¡Buena suerte a los "motores"!
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 15 diciembre 2020 10: 21
      +7
      Primero, se creará el PD-8, así que en dos años, y el PD-35 debería esperarse en 5-6 años.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 15 diciembre 2020 16: 40
      0
      Con PD35 es más difícil ... no hay avión.
  9. Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk 15 diciembre 2020 10: 18
    -1
    Una pregunta para alguien que sabe qué significan los números: 100, 200, 300, 400 v
    IL-96-400, MS-21-300, etc.
    310 - está bien - 10 es nuestro motor, pero 300?
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 15 diciembre 2020 10: 34
      +2
      ¿Qué significan los números? 100, 200, 300

      Opciones de modificación para la aeronave con diferente capacidad de carga, el número de pasajeros. Por ejemplo, en el MS-21-200, se debe instalar una versión del motor PD-14 con un empuje de 12 toneladas. En el MS-21-400 PD-14M con un empuje de 16 toneladas. Motor MS-21-300 para 14 toneladas de tracción Bueno, el número de asientos para pasajeros es diferente.
      Hay modificaciones del Il-96-300 / Il-96-400, respectivamente.
      1. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk 15 diciembre 2020 12: 32
        0
        Cita: OrangeBigg

        Opciones de modificación de aeronaves con diferentes cargas útiles,

        Gracias hi
    2. Lipchanin
      Lipchanin 15 diciembre 2020 10: 54
      -9
      Cita: Krasnoyarsk
      Una pregunta para alguien que sabe qué significan los números: 100, 200, 300, 400 v
      IL-96-400, MS-21-300, etc.
      310 - está bien - 10 es nuestro motor, pero 300?

      ¿Es débil buscar en Internet?
      1. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk 15 diciembre 2020 12: 29
        0
        Cita: Lipchanin
        ¿Es débil buscar en Internet?

        Por favor, échale un vistazo y luego dame un enlace para responder. hi
      2. Piramidon
        Piramidon 15 diciembre 2020 13: 18
        +3
        Cita: Lipchanin
        ¿Es débil buscar en Internet?

        La persona simplemente preguntó y usted, en lugar de responder, asomó la nariz al monitor. No todo el mundo es tan avanzado como tú.
      3. Zaurbek
        Zaurbek 15 diciembre 2020 16: 41
        0
        Quiere decir lo que ellos quieren decir ... ¡Nada! Solo un índice. Como en B737
        1. Opinion
          Opinion 15 diciembre 2020 18: 58
          +1
          Cita: Zaurbek
          Como en B737

          Realmente no. En 737, solo el primer dígito después del guión indica "solo modificación". Los otros dos caracteres codifican la aerolínea del cliente. Está claro que con el tiempo algunos a / c se van, aparecen otros y la codificación cambia, pero a finales de los 1990 el sistema se veía así:
          Atencion No estás autorizado para ver texto oculto.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 15 diciembre 2020 19: 25
            0
            Específicamente B737-800?
            1. Opinion
              Opinion 15 diciembre 2020 20: 57
              +1
              Cita: Zaurbek
              Específicamente B737-800?

              No, este apareció más tarde, esta codificación es para Classic. Inmediatamente estipulé el marco de tiempo. Y no especificó a qué generación del 737 se refiere. Pero en NG, por supuesto, los índices han cambiado.
  10. Vladimir61
    Vladimir61 15 diciembre 2020 10: 30
    + 15
    ¡Lubo! PD-14 es nuestro nuevo motor sin "socios". Ahora solo 4 países tienen un ciclo completo de creación de motores turbofan modernos: Rusia, Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia. Estamos esperando la misma solución al problema en términos de PD-35, que nos llevará al nivel de líderes mundiales en la clase de los motores de avión más potentes, donde dominan el Rolls-Royce inglés y el GE estadounidense.
  11. RASKAT
    RASKAT 15 diciembre 2020 10: 31
    + 15
    En unas vacaciones tan reales. Me gustaría felicitar a todo el equipo de diseñadores, ingenieros y trabajadores que crearon estos motores y aviones.
    Muchas gracias
  12. AlexVas44
    AlexVas44 15 diciembre 2020 10: 33
    +3
    ... se está creando un avión de pasajeros de nueva generación, que devuelve a nuestro país a la liga superior de la aviación mundial

    Estoy cansado de esperar, estoy cansado de creer
    Cuando sube, Señor, ¿qué has sembrado?
    (A. Voznesensky)

    ¿Nos acercamos ya a las grandes ligas? ¿Pero que si?
    1. iouris
      iouris 15 diciembre 2020 16: 43
      -1
      Cita: AlexVas44
      ¿Nos acercamos ya a las grandes ligas?

      Ni siquiera cerca. Este es un experimento. Más o menos exitoso.
  13. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 15 diciembre 2020 10: 38
    -4
    Volar con un motor doméstico es ciertamente bueno.
    ¿Hay información, el planeador de este avión en particular está hecho de un compuesto doméstico, o de uno estadounidense-japonés?
    La cuestión de la sustitución de materiales compuestos es quizás la cuestión más urgente ahora.
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 15 diciembre 2020 15: 10
      0
      Pero me pregunto, los que pusieron un signo menos, ¿respondieron como "nosotros tampoco lo sabemos"?
      1. SAG
        SAG 16 diciembre 2020 04: 32
        +2
        [/ quote] [quote = Chaqueta en stock] Pero es interesante, aquellos que pusieron un menos, ¿respondieron como "tampoco lo sé"?

        Plyusana, porque los contras se le instruyó claramente no en el caso.
        1. Aag
          Aag 16 diciembre 2020 06: 32
          +1
          Cita: SAG
          Cita: Chaqueta en stock
          Pero me pregunto, los que pusieron un signo menos, ¿respondieron como "nosotros tampoco lo sabemos"?

          Plyusana, porque los contras se le instruyó claramente no en el caso.

          Voy a apoyar!
    2. Opinion
      Opinion 15 diciembre 2020 15: 51
      +4
      En cuanto al MS-21, el componente más crítico de la aeronave que depende de socios extranjeros es el ala negra, que ahora estará hecha de compuestos rusos. Lamento mucho que los propios colegas extranjeros negaran la posibilidad de suministrar estos productos a nuestro proyecto conjunto. Pero esto es, en cierto sentido, una ventaja para nosotros. Fue un desafío, pero lo afrontamos, teniendo en cuenta el hecho de que mis colegas de Rosatom y yo llevamos mucho tiempo pensando en un proyecto para lanzar la producción de hilos compuestos en Tatarstán, en Alabuga.

      Y hoy puedo informar que la sección central de compuestos rusos ya se instaló en el MS-21. Por tanto, ya nos hemos ocupado de la primera parte de esta tarea. En julio, instalamos un ala compuesta nacional en toda regla en TsAGI para pruebas estáticas. Y estoy seguro de que todos los parámetros que establecimos inicialmente en el diseño de la aeronave, con reemplazo de materiales de un fabricante ruso, se mantendrán en su totalidad.

      https://www.aex.ru/news/2020/5/22/212912/
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. mmaxx
      mmaxx 17 diciembre 2020 14: 31
      0
      Éste tiene un ala vieja.
  14. egsp
    egsp 15 diciembre 2020 10: 58
    +2
    ¡De alguna manera se volvió aún más fácil!
  15. senima56
    senima56 15 diciembre 2020 11: 02
    +3
    ¡Gracias a Dios! ¡Espere! ¡Cielo limpio! ¡Gracias a los diseñadores de motores de aviones! ¡Más bien en la serie!
  16. El comentario ha sido eliminado.
  17. AshPoseidon
    AshPoseidon 15 diciembre 2020 11: 23
    -1
    ¡Competencia decente!
    1. A009
      A009 15 diciembre 2020 12: 23
      +2
      Fuiste un poco demasiado lejos, diferentes clases de autos)
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15 diciembre 2020 19: 26
        +1
        El análogo del primero debe ser con PD35
  18. VIDA DEL DIABLO
    VIDA DEL DIABLO 15 diciembre 2020 12: 12
    +1
    Una gran noticia. Felicitaciones a los involucrados
  19. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 15 diciembre 2020 12: 14
    +2
    En octubre:

    El subjefe del Ministerio de Industria y Comercio dijo que los fabricantes rusos de compuestos, junto con el desarrollador del avión MC-21, llevaron a cabo pruebas de calificación de materiales nacionales de acuerdo con las regulaciones de aviación.

    Las pruebas realizadas en centros certificados por la FAP "Rosaviatsia" demostraron que todas las características de los materiales cumplen con los requisitos para el diseño de la aeronave.

    Irkut Corporation ha comenzado la producción de piezas y conjuntos en serie a partir de compuestos domésticos.

    La transición a materiales rusos no conducirá a un deterioro en el rendimiento de vuelo y el rendimiento económico de la aeronave MC-21-300.
  20. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 15 diciembre 2020 12: 24
    +1
    Que gran noticia
  21. AshPoseidon
    AshPoseidon 15 diciembre 2020 12: 44
    -1
    Cita: A009
    Fuiste un poco demasiado lejos, diferentes clases de autos)

    Bueno, un poco, tal vez. Pero el MS-1 también tendrá varias modificaciones.
    1. Opinion
      Opinion 15 diciembre 2020 12: 56
      +2
      Cita: Ash Poseidon
      Cita: A009
      Fuiste un poco demasiado lejos, diferentes clases de autos)

      Bueno, un poco, tal vez. Pero el MS-1 también tendrá varias modificaciones.

      Comparaste el ZIL-130 con un KamAZ.
      Ninguna modificación hará un largo recorrido de fuselaje ancho de un recorrido medio de fuselaje estrecho.
  22. Lelik76
    Lelik76 15 diciembre 2020 13: 40
    + 12
    Ni siquiera lo esperaba. Me fui a casa a almorzar como de costumbre (lo tenemos desde las 12.00), me siento a tomar té en la cocina y un MC-21 se cae encima de ti desde atrás de la casa de enfrente con un giro en U sobre mi patio, acompañado de un Su-30SM. Luego corté el círculo un par de veces más. Por supuesto, dijeron que los vuelos eran el otro día, pero me enteré cuando lo vi con mis propios ojos :-)
    Además, tanto trabajo se invirtió en él, y aún así este año, a pesar de esta corona, él mismo cayó enfermo durante casi un mes en noviembre.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 15 diciembre 2020 19: 26
      0
      IL114 también volará sobre ti?
      1. d4rkmesa
        d4rkmesa 15 diciembre 2020 20: 05
        0
        El IL-114 se ensamblará en Lukhovitsy, no en Irkutsk.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 15 diciembre 2020 20: 22
          +1
          Bueno, lo estamos esperando ahora
  23. Alexfly
    Alexfly 15 diciembre 2020 14: 06
    -5
    [quote] Este vuelo es el resultado de la combinación de dos de los programas más importantes de la industria aeronáutica civil en Rusia: el avión MS-21 y el motor PD-14. Gracias a los esfuerzos de científicos, diseñadores, ingenieros, trabajadores, se está creando un avión de pasajeros de nueva generación, que devuelve a nuestro país a la primera liga mundial de la aviación
    ¿Y que en la primera liga logramos producir algo sensato? AN-2 ha sido "reemplazado" durante décadas, pero las cosas siguen ahí ...
  24. Antokha
    Antokha 15 diciembre 2020 15: 07
    -2
    Compare la cita de Chemezov con la cita de Rogozin después del lanzamiento del Angara.
  25. Cottodraton
    Cottodraton 15 diciembre 2020 15: 08
    +1
    ¡Sí, Vilel hoy! Por cierto, vuela muy silenciosamente.
    1. iouris
      iouris 15 diciembre 2020 16: 23
      -6
      Cita: Cottodraton
      Por cierto, vuela muy silenciosamente.

      No creo que esto le ayude.
  26. Enojado
    Enojado 16 diciembre 2020 19: 01
    0
    Por lo que tengo entendido, ¿ahora podemos hacer un reemplazo para el Il-38 sobre su base?
  27. alexey alexeyev_2
    alexey alexeyev_2 17 diciembre 2020 09: 19
    0
    ¿Cuántos años llevan torturando este coche? Hasta que lo recuerdan, quedará obsoleto
  28. Zaurbek
    Zaurbek 18 diciembre 2020 08: 39
    0
    "Cuántos aviones se necesitarán no es una cuestión trivial. En el período anterior a la crisis, nuestras aerolíneas poseían al menos 700 aviones de medio recorrido de fuselaje estrecho, que es el MS-21, en la forma de sus competidores Boeing 737 y Airbus 320", señala el experto en aviación. Irkut anunció sus ambiciones de ocupar el 70% del mercado nacional. Sin embargo, Panteleev señala que esta es una evaluación bastante estándar de una empresa que establece los mismos objetivos en otros segmentos del mercado. Mientras tanto, el experto cree que además de los 175 aviones MS-21, para los que ya existen contratos en firme, en los próximos diez años el mercado ruso tiene potencial para vender la misma cantidad de aviones.