El nuevo y prometedor turbohélice ruso Il-114-300 realizó su primer vuelo

El nuevo avión turbohélice de pasajeros regional IL-114-300 realizó su primer vuelo. El vuelo tuvo lugar desde el aeródromo de Zhukovsky. Así lo informó el servicio de prensa de Rostec.

Según se informa, durante el primer vuelo, se probó el funcionamiento de la central eléctrica, la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, así como el funcionamiento de sus sistemas. La aeronave fue pilotada por una tripulación compuesta por el piloto principal de PJSC "Il", el piloto de pruebas de primera clase Nikolai Kuimov y el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov, el ingeniero de vuelo de prueba de primera clase Oleg Gryazev.

El avión de pasajeros Il-114-300 está diseñado para operar en aerolíneas locales y es una versión mejorada del avión turbohélice Il-114. Se espera que el último Il-114-300 reemplace al viejo An-24 y varios aviones extranjeros similares. Es capaz de transportar hasta 68 pasajeros en una distancia de hasta 1,5 mil km. Según los planes de UAC, la finalización de la certificación de la aeronave está programada para 2022, las entregas en serie están previstas a partir de 2023.

Cabe señalar que el nuevo Il-114-300 está equipado con dos motores turbohélice TV7-117ST con hélices de bajo ruido, así como una nueva planta de energía auxiliar y un complejo de vuelo y navegación digital.

TV7-117ST-01 fue creado por UEC-Klimov, tiene una potencia de despegue de hasta 3100 hp. La planta de energía junto con el motor incluye una nueva hélice AV-112-114 de alto empuje y un nuevo sistema de control automático que utiliza una unidad de control de motor modernizada combinada y una hélice BARK-65SM.

Comments

[moler]

bueno finalmente

[Cortador de honda]

Cita: molyr

bueno finalmente

Bueno, sí, esperaron 30 años.

[Borik]

Pasarán al menos dos años más antes de que el IL-114 de serie comience a reemplazar al AN-24.

[Cortador de honda]

Cita: Borik

Pasarán al menos dos años más antes de que el IL-114 de serie comience a reemplazar al AN-24.

Nada menos, aunque ya fue certificado en 1997.

[K-612-O]

La planta no se quedó en Rusia, por lo que fue necesario volver a desarrollarla prácticamente desde cero

[Vladimir Mashkov]

¡Maravilloso pájaro encantador! Y como muchos han notado, el despegue es irrealmente fácil y hermoso, como si Il simplemente revoloteara (no se nos mostró el despegue). ¡Pruebas exitosas y el lanzamiento en serie más rápido! ¡Estamos esperando, señor!

[Templos]

Cita: Vladimir Mashkov

el despegue es increíblemente fácil y hermoso

Realmente extraordinariamente ligero.

[Civil]

No me esconderé, estaba esperando, después de todo, el plano regional necesario, todos estos ATR y L-410 deben cambiarse

[Zaurbek]

L-410 también es nuestro ... pero el teatro para ellos solo está en el proyecto

[Tirador de montaña]

Cita: Vladimir Mashkov

El despegue es irrealmente fácil y hermoso, como si simplemente estuviera revoloteando (el despegue no se nos mostró

A baja velocidad, la fuga, e incluso el volante no se hizo cargo ... Obviamente, vacío, solo un poco de combustible ... Pero aún así impresionante. Como una pluma ...

[Grúa]

Pronto, Svarog puede aparecer con "amigos" que dirán que todo esto es una mierda y que la industria de la aviación colapsó hace mucho tiempo.
Sobre Angara se notaron ...

[Grúa]

Se darán cookies ....

[Vladimir Mashkov]

Aún no se conoce. A Koresh se le ofreció una máscara dorada.

[Svarog]

Cita: Vladimir Mashkov

Aún no se conoce. A Koresh se le ofreció una máscara dorada.

Volodya, ahora entiendo por qué tus artículos no se publican ... estás delirando ...

[Vladimir Mashkov]

Tocayo, y que específicamente me culpas Bueno, estaba bromeando, ¿pero no mintió y no insultó? ¡No te ofendas! Recuerde siempre lo que dijo La Rochefoucauld: "Sólo la gente muy estúpida no entiende los chistes". Probablemente, también arrojaron disgustos ...

[Svarog]

Cita: Vladimir Mashkov

Tocayo, y que específicamente me culpas Bueno, estaba bromeando, ¿pero no mintió y no insultó? ¡No te ofendas! Recuerde siempre lo que dijo La Rochefoucauld: "Sólo la gente muy estúpida no entiende los chistes".

Y no te culpo ... ¿Dónde ves las acusaciones? ... Acabo de llegar a una conclusión sobre tu problema, que me informaste en otro hilo ...
Y no hay tales palabras en mi vocabulario

¡No te ofendas!

Recuerde siempre lo que dijo La Rochefoucauld: "Sólo la gente muy estúpida no entiende los chistes".

Solo bromea por el amor de Dios .. solo me quejé de la injusticia en tu relación y ahí mismo en otro hilo "bromea" sobre el que te quejaste .. humor interesante .. llegarás lejos

[210ox]

Lo lanzaron en Tashkent. Varios aviones han operado allí durante los últimos quince años.

[Aviador]

La planta no se quedó en Rusia,

Había una solución obvia para este problema: unirse al ELK, pero los propietarios del otro lado del océano le prohibieron al Emir uzbeko hacerlo.

[andrewkor]

Estás equivocado. Rusia ofreció un intercambio equivalente de acciones en UAC y TAPOiCH. Pero el Primer Presidente insistió en comprar una acción de TAPOiCH por dinero. Se llevó a cabo una auditoría internacional de la planta. El monto de la compensación fue de 130 limones $. ¡UAC no tuvo éxito y el trato no se concretó!

[Aviador]

El primer presidente insistió en comprar una participación en TAPOiCH por dinero.

Tengo la sospecha de que el Comité Regional de Washington se lo recomendó encarecidamente.

[bario]

en los 90 se ofrecieron 84 plantas de aviones a todos los extranjeros. no compró !! pero ahora, producimos cerraduras para puertas en esta planta, ¡¡¡¡¡envidia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Aviador]

en los 90 se ofrecieron 84 plantas de aviones a todos los extranjeros. no compró !! pero ahora, producimos cerraduras para puertas en esta planta, ¡¡¡¡¡envidia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bueno, los extranjeros no necesitan un competidor y nafig, y EBNovskaya Rusia en general no necesitaba aviación, incluso la escuela de vuelo de Orenburg estaba cerrada.
Recordé una línea de la canción de la película "A Romance of Lovers", donde Gradsky cantó: "Esta canción será triste ..."

[Zaurbek]

No había ... Il76 y 114 no eran necesarios entonces. ni los uzbekos ni la Federación de Rusia. Y cuando fueron necesarios, la planta ya no estaba allí.

[bk316]

Nada menos, aunque ya fue certificado en 1997.

Uh .... Y el autor escribe.

Según los planes de la UAC, la finalización de la certificación de aeronaves está prevista para 2022

¿O tal vez solo está confundiendo 114 y 114-300?

[Cortador de honda]

Cita: bk316

¿O tal vez solo está confundiendo 114 y 114-300?

Probablemente tenga razón, pero el hecho de que el automóvil 114 fuera certificado a finales de los 90 es de 100 libras.

[bk316]

a finales de los noventa, pesaba 90 libras.

Incluso fueron liberados un poco. Pero el 114-300 es prácticamente un avión nuevo, el fuselaje es solo común. Bueno, eso es lo que dicen los diseñadores. El desarrollo comenzó en 2014.
En general, las cosas todavía están mal aquí. AN 24 son solo dinosaurios. Y nada más brilla todavía.

[Cortador de honda]

Cita: bk316

En general, las cosas todavía están mal aquí. AN 24 son solo dinosaurios. Y nada más brilla todavía.

Acabas de notar eso, no hay nada más en el horizonte. Solo miré el sitio de aire con un especialista y allí la gente escribe que los motores serán instalados 127H fabricados por Pratt & Whitney, pero parece que el cliente lo desea.

[Genry]

El nuevo Il 114 regional hizo su primer vuelo

[Errr]

Cita: Stroporez

... la gente escribe que los motores se instalarán en el 127H producido por Pratt & Whitney, pero parece que fue a pedido del cliente.

No leas tonterías.
Entre los 127, Pratt & Whitney Canada es el más potente con 3058 hp. la potencia continua máxima es la variante PW127G, pero tampoco llega a los 3100 CV. en el modo de despegue máximo del Klimovsk TV7-117ST-01. En el PW127Н, este parámetro es generalmente igual a 2880 hp, que es menor que el del TV7-117ST-01 incluso en modo de despegue normal (2900 hp).
Los motores canadienses son bastante débiles. Y los Klimovitas también concibieron para suministrar sus nuevos motores para la exportación.

[Cortador de honda]

Cita: Herrr

Y los klimovitas también decidieron suministrar sus nuevos motores para la exportación.

Pero esto ya es bueno. Gracias por la info.

[Zaurbek]

En general, es lógico certificar 2 unidades de motor por coche. Así como aviónica.

[Errr]

Por 2 типа ¿de ambos?

[Zaurbek]

Sí, así es en el mercado. Si el comprador está en América Latina y tiene una flota de otros aviones con estos teatros, ¿por qué necesitaría otro tipo de teatro?

[Errr]

Bueno, si el cliente quiere equipar al pájaro con sus propios componentes, ¿el purkua, como dicen, no lo será? Quien paga es quien manda. Solo hasta ahora, nadie está esperando en la fila para el Il-114-300 debido al montículo, y ahora estamos esperando este automóvil solo en las líneas nacionales rusas y, por lo tanto, no hay necesidad de una certificación urgente con otros tipos de motores y aviónica. Nos apresuraremos lentamente. Todo tiene su tiempo.

[Zaurbek]

Debería haber una versión inicial de la oficina de diseño de IL ... como en el caso del MS-21 - P&W o PD-14.

[Errr]

Con el MS-21, la situación es, por decirlo suavemente, algo diferente. Inicialmente apuntaron a una parte del mercado mundial del transporte aéreo con todas las consecuencias consiguientes. Podemos decir que MC-21 e IL-114-300 han estado jugando en diferentes ligas desde su nacimiento. Son muy diferentes no solo en términos de características de rendimiento. El MS-21 es ahora, al comienzo de su viaje, un verdadero competidor incluso para Airbus A320 y Boeing 737, sin mencionar el Comac C919 chino.

[Zaurbek]

Y tiene competidores ... y tiene los teatros de esta clase más populares del mundo. ¿Por qué limitarse inicialmente?

[Errr]

Rusia realmente necesita el 100% de sus propios aviones de esta clase (absolutamente sin componentes importados) también para las necesidades de defensa. Ya existían proyectos de modificaciones del Il-114 al Il-114MP (un avión de patrulla naval capaz de combatir buques de superficie y submarinos), Il-114PR (avión para inteligencia electrónica y guerra electrónica), Il-114FK (versión militar para reconocimiento y cartografía) ... Los proyectos, debo decir, son terriblemente barbudos, pero siguen siendo muy relevantes. Casi tres últimas décadas postsoviéticas no han cambiado nada a este respecto. Podemos decir que ayer necesitábamos una máquina como la Il-114-300. Por eso, como dicen, más vale tarde que nunca.

[Zaurbek]

Entonces, nadie limita ... ¿solo si los clientes de terceros necesitan aviones 100% rusos?

[Errr]

Hay césped en el patio, leña en el césped, estaba mojado en la madera, empiece de nuevo.
Solo tengo que cerrar este círculo de nuestra conversación contigo citando a mí mismo (solo horror, pero de lo contrario no hay forma ):

Bueno, si el cliente [de terceros] desea equipar el pájaro con sus propios componentes, ¿no sería, como dicen, un ptah? El que paga manda.

Y a los clientes rusos ya les gusta.

[Zaurbek]

A diferencia de MC21, tiene el segmento de ingresos más bajo y a menudo está fechado por el estado. Especialmente más allá de los Urales. Y luego sí, necesitamos un avión nuevo. Cualquier tamaño que desee.

[Errr]

Y yo soy de la misma opinión. Asumiremos que ya casi tenemos uno de estos aviones, y de ahora en adelante solo recordaremos el An-24 en todas sus modificaciones con una palabra amable. Ciertamente se lo merece. Un dispositivo exitoso, pero su tiempo ya se agotó, tk. el último de ellos fue lanzado en 1986, pero solo en la modificación del transporte militar An-26. Aunque los chinos todavía están lanzando su versión altamente modernizada del Xian MA60, bueno, entonces los chinos tienen su propia visión de las perspectivas ...

[Pete mitchell]

Cita: Herrr

Con el MC-21, la situación, por decirlo suavemente, es algo diferente. Inicialmente apuntaron a una parte del mercado global de transporte aéreo ...

Entienda correctamente: simpatizo profundamente con el MC y estoy seguro de que la Federación de Rusia debería volar en sus aviones, pero seamos realistas: con la tasa planificada de 70 automóviles al año en 7 años, simplemente no es realista mover el paquete A320 / B737. Para hacerse un hueco en su territorio, y habrá una suerte considerable

[Errr]

¿Bien, qué puedo decir? Nuestras tasas de producción, por supuesto, siguen siendo las mismas ... Todo en nuestro país está disponible excepto, quizás, lo único, pero sumamente importante. Todavía no hemos aprendido cómo organizar correctamente la producción de transportadores. No hay precisión alemana del mecanismo de relojería en nuestros transportadores. Aparentemente, esta misma claridad en el trabajo para nosotros es la muerte inevitable. Estoy bromeando, por supuesto, pero en cada broma, como sabes, hay una pizca de broma ... Pero en serio, el pájaro está picoteando al grano. Los cambios rápidos en el cuerpo se pueden observar solo como resultado de la detención de los latidos del corazón, y su crecimiento diario no es sorprendente en absoluto. Solo los hijos de otras personas crecen rápidamente. Solo podemos esperar y trabajar por el resultado. Comencemos lentamente reemplazando los viejos "Bobiks" y "Arbuzov" en casa, y luego veremos. Creo que sí. En cualquier caso, ya es bueno que volvieran a hacer algo con las manos.

[Pete mitchell]

Cita: Herrr

Comencemos lentamente reemplazando los viejos "Bobiks" y "Arbuzov" en casa, y luego veremos. Creo que sí.

Y es imposible no estar de acuerdo contigo: una vez más caerás de la jaula de los fabricantes de aviones y creo que será para siempre

Cita: Herrr

En cualquier caso, ya es bueno que al menos algo haya vuelto a empezar a hacer con tus manos.

[Errr]

Como dijo el Maestro antes de volcar una dosis de etanol en el cuerpo y exactamente después de la "cálida" recepción por parte de su infantería en su tierra natal como resultado de noquear su trofeo "Messer":

¡Vivamos!

[Pete mitchell]

Cita: Herrr

Como dijo el Maestro antes de verter la dosis de etanol en el cuerpo ...

No, no, disculpe, ya que históricamente ha expresado incorrectamente esta etanol, lo siento - alcohol. Definitivamente lo haremos

[Svarog]

Cita: Stroporez

Pratt & Whitney, pero como a petición del cliente.

¿Substitución de importaciones?

[Vadim237]

Este es el deseo de los clientes extranjeros, en vista de la disponibilidad de la base de servicios para estos motores.

[Alexander K_2]

¿Quién es ese Pratt a Whitney para vender, o se han levantado las sanciones contra Rusia? Si es así, entonces esta es una gran noticia, si no, entonces tendrás que esperar un poco, un año hasta 2050

[Aviador]

No con estos dviguns se certificó, nuevamente, se estableció la producción en Tashkent. Y luego los uzbecos transfirieron la fábrica de aviones a sus trabajadores ferroviarios.

[Cortador de honda]

Cita: Aviator_

nuevamente, se estableció la producción en Tashkent.

Y parece que querían volver a Moscú en M. Dementieva para producir?

[Aviador]

En Moscú, parece que, aparte de los bancos y las oficinas, pronto no habrá nada en absoluto.

[Cortador de honda]

Cita: Aviator_

En Moscú, parece que, aparte de los bancos y las oficinas, pronto no habrá nada en absoluto.

Estoy de acuerdo, también hay mercados-bazares, restaurantes-casinos y burdeles-burdeles para la nueva "nobleza".

[andrewkor]

Tras la quiebra de TAPOiCh en 2011, en 2019, el 90% del área de la planta fue transferida al Tecnoparque de la empresa Akfa (Uzbek Samsung).

[bario]

¡¡¡Ferrocarril-shniki destruyó talleres y ahora han construido edificios residenciales de gran altura !!

[svp67]

Cita: Borik

Pasarán al menos dos años más antes de que el IL-114 de serie comience a reemplazar al AN-24.

Y sin embargo, ya existe una posibilidad. Y este avión ahora da una oportunidad con sus vuelos al segundo proyecto de Ilyushen - Il-112, ya que usan el mismo motor y necesitan ser "probados" en el aire.

[encargado03]

¿De qué tipo de recambio podemos hablar, con un alcance de vuelo de 1500 km.?!
Es necesario aumentar el alcance, al menos desde 2000 km., Preferiblemente 2500-3000 km.!

[Hongo]

Bueno, el colapso de la Unión Soviética. Luego, los años de devastación de Yeltsin. Estamos reconstruyendo lentamente la industria de la aviación. ¡Y es genial!

[Tirador de montaña]

Cita: Hongo

Estamos reconstruyendo lentamente la industria de la aviación. ¡Y es genial!

Lentamente ... sí. ¿De que otra forma? Después de tal derrota ... las fábricas simplemente se recrean de la nada. Estos son costos a largo plazo, que se amortizarán cuando se amorticen ... Y sin esto, en el régimen de sanciones, simplemente nos sentaremos en carritos ...

[tihonmarina]

Cita: Hongo

Bueno, el colapso de la Unión Soviética. Luego, los años de devastación de Yeltsin.

Y resultó que tuve que restaurar todo, como después de la Segunda Guerra Mundial.

[La verdad]

Y resultó que tuve que restaurar todo, como después de la Segunda Guerra Mundial.

Peor. Después de la Segunda Guerra Mundial, no se perdieron tantas industrias, oficinas de diseño, equipos de producción, se perdió la documentación de diseño, etc., etc., como se perdió en los años 90 por culpa de la mierda = liberast ... s. Ahora hay mucho que reconstruir y rediseñar. Es bueno que no todas nuestras cabezas brillantes hayan sido robadas o hayan huido hacia el oeste, de lo contrario habría habido un esquife ... De lo contrario, poco a poco solucionaremos todos los problemas. La restauración iría más rápido si Rusia fuera eliminada de los liberales ... Y así, se necesitan 10, 20, 30 años para restaurar ...

[Cortador de honda]

Cita: Pravdodel

La restauración iría más rápido si Rusia fuera eliminada de los liberales ... Y así, se necesitan 10, 20, 30 años para restaurar ...

todos están en el Kremlin.

[Tirador de montaña]

Cita: Stroporez

todos están en el Kremlin.

¿E invertir dinero loco en la restauración de fábricas de aviones y motores?
¿No es esto una contradicción? Robarían y robarían ...

[Svarog]

Cita: Mountain Shooter

¿E invertir dinero loco en la restauración de fábricas de aviones y motores?

Invierten bastante y pueden permitírselo ... y teniendo en cuenta el tiempo que lleva restaurar ... fíjate, restaura lo que se creó antes que ellos ... y el ritmo de restauración es tal que no puedes esperar.

[Vadim237]

Todo lo que estaba antes ha quedado obsoleto física y moralmente; ahora solo hay una dirección para crear todo de nuevo, centrándose en las tendencias de hoy y mañana sin las cuales no se pueden crear productos modernos y competitivos.

[Tirador de montaña]

Cita: Svarog

Invierten bastante en sus bolsillos ... y considerando cuánto tiempo se tarda en restaurar ... notar, restaurar lo que se creó antes que ellos

Nunca miré en mis bolsillos, pero visito fábricas.
Lo que estaba allí hace 30 años está obsoleto desde hace mucho tiempo. De los talleres, tal vez las paredes sean viejas, e incluso esas están renovadas. Se está renovando todo el parque de máquinas. Bueno, NO MONTE un motor nuevo "de rodillas" ... Y no puede fabricarle piezas. Qué puedo decir. Esta es una visita obligada. Deja de leer en Internet, cómo lo perdimos todo ...

[ioan-e]

Cita: bondrostov

Para reemplazar a Ruslan! ?? Y no hay nada ahí

Ruslan es An-124

[Vadim237]

Espero que este año el Elephant con una TD de 2029 vuele en 35.

[Bigg naranja]

Cita: Vadim237

Espero que este año el Elephant con una TD de 2029 vuele en 35.

Así que parece que el Il-96-400 tendrá que despegar con dos motores PD-35. Es poco probable que el elefante se cree en el metal en ese momento. Por cierto, una buena pregunta es ¿qué avión será el primero en despegar con el PD-35?

[Vadim237]

En IL 96 400 recibirá PD 18 con un empuje de 20 toneladas en PS 90A3 - 17 toneladas - PD 35 debajo del ala de IL 96 no se ajustará a un capó con un ventilador demasiado grande de más de 3 metros.

[Bigg naranja]

¿Qué avión levantarán los motores PD-35? Aquí está el MS-21-310, por ejemplo, despegó en dos PD-14. ¿Tu opción? Creo que solo el Il-96-400. No hay otras máquinas debajo del PD-35 en el horizonte. de un avión ruso-chino de fuselaje ancho, si tienen tiempo, por supuesto.Y bajo el PD-35, las alas se pueden convertir en un IL-96-400, por ejemplo, creando una modificación de esta máquina.

[El Chuvachino]

PAK TA, CR929

[Hagen]

Cita: OrangeBigg

Todavía no hay otros vehículos debajo del PD-35 en el horizonte.

Hasta ahora tampoco hay PD-35. Y dado que la estructura del avión se desarrolla más rápido que el motor, entonces no tiene sentido apresurar el Elefante. En teoría, ambos como productos, el motor y la estructura del avión, deberían nacer aproximadamente al mismo tiempo.

[Stas157]

. Nuevo ruso El prometedor turbohélice Il-114-300 hizo su primer vuelo

Buenas noticias
El viejo Il-114 modernizado soviético resultó tener más éxito que el realmente nuevo Il-112 ruso. El segundo vuelo del Il-112 está planeado solo dos años después del primero ...

[Sidor Amenpodestovich]

Cita: Stas157

El viejo Il-114 modernizado soviético resultó tener más éxito que el realmente nuevo Il-112 ruso.

[Bigg naranja]

Cita: Sydor Amenpospestovich

Cita: Stas157

El viejo Il-114 modernizado soviético resultó tener más éxito que el realmente nuevo Il-112 ruso.

Me avergüenza preguntar quién aparece en la foto. Ritual chamánico, ¿nirvana?

[Sidor Amenpodestovich]

Cita: OrangeBigg

Me avergüenza preguntar quién aparece en la foto.

Vladimir Brest.

[loki565]

Sí, este es un viejo meme, como zakos bajo Tarkovsky)))

[Stas157]

¿Por qué expusiste tu foto? ¿Quieres conocer? Disculpe, por favor, no me interesan los hombres. ¡Pero la pose es hermosa!))

PD Aquí el Sargento Petrov también acosó a los hombres - de forma obsesiva, algunos usuarios del foro en Skype se ofrecieron a irse))) ¡Me gusta, quiero echar un vistazo!

Póngase en contacto con Petrov. ¡Seguro que encontrarás interés común!))

[Bigg naranja]

Se parece a Saakashvili en su juventud, el ritual de comerse la primera corbata mientras toma drogas. Parece resuelto.

[Sidor Amenpodestovich]

¿Por qué expusiste tu foto? ¿Quieres conocer? Disculpe, por favor, no me interesan los hombres.

Cita de Internet:
"El héroe de esta foto es un hombre de Samara, su nombre es Vladimir Brest. Dio la casualidad de que él mismo es el creador de este collage. Vladimir es un músico y se suponía que este collage era solo una portada para su álbum, fue en 2011".
Un meme de Internet que personifica la desesperación hipertrofiada, el colapso de todas las esperanzas, la desesperanza absoluta, etc. Usualmente usado en un sentido irónico.

[Stas157]

Cita: Sidor Amenpodestovich

un hombre de Samara, su nombre es Vladimir Brest

Lo siento, tampoco me interesa él.

[Sidor Amenpodestovich]

Cita: Stas157

Perdon

¿Por que te estas disculpando? ¿Te persuaden obsesivamente?

[Stas157]

Cita: Sidor Amenpodestovich

¿Por que te estas disculpando?

Solo por cortesía. ¡No quiero ofenderte!

[Sidor Amenpodestovich]

Solo por cortesía. ¡No quiero ofenderte!

Bueno, ¿qué estás, verdad? No hay forma de que puedas ofenderme. ¡Ni lo intentes!

[Sémola]

Cita: Stas157

PD Aquí el Sargento Petrov también acosó a los hombres - de forma obsesiva, algunos usuarios del foro en Skype se ofrecieron a irse))) ¡Me gusta, quiero echar un vistazo!

Póngase en contacto con Petrov. ¡Seguro que encontrarás interés común!)

¿Este no es el amigo de Boshirov? Entonces, ¿tal vez simplemente se ofrece a mirar las agujas de las catedrales inglesas?

[Stas157]

Cita: Gritsa

él puede simplemente te invita a mirar las agujas Catedrales inglesas?

¡Admito plenamente esta opción!))

[El líder de los Redskins.]

Petrov prohibido ...
¡Y no había gente como él, y no hay necesidad!)))

[Stas157]

Cita: líder de los pieles rojas

Petrov prohibido...

Exactamente. Solo que ahora me enteré. Ya está furioso en PM golpeándome ... ¡y algo tan malvado!))) Aparentemente se sintió ofendido por la mención de él en el foro. ¡No habría placer en la publicidad gratuita!)))

Cita: líder de los pieles rojas

Y gente como el no fue, no, y no es necesario!)))

¡Estoy absolutamente de acuerdo!))

[El líder de los Redskins.]

Dale algo de mí también ... Pero solo para que no lo prohíban)))

[Bigg naranja]

Il-114 modernizado soviético antiguo

Bueno, sí, el viejo Il-114 modernizado soviético es cierto, lanzado 29 años después del colapso de la URSS a partir de nuevos materiales, con nuevos motores y nueva electrónica. Nestykovochka. Soviético, pero lanzado casi 30 años después del colapso de la Unión. Curiosamente, ¿es el Su-35 también un avión soviético en su opinión? También una máquina modernizada, basada en el diseño del Su-27.

[Stas157]

Cita: OrangeBigg

y el Su-35 también es un avión soviético en su opinión?

El Su-35 es el Su-27M. Así es, un avión soviético modernizado. Este es un Su-57 completamente ruso.

[El Chuvachino]

Si entiendo correctamente, entonces Alexander se refería a los Su-35 que ahora están en servicio. Así que confundiste el proyecto de modernización del T-10S (también conocido como "Su-35BM" y es un Su-35S moderno) con la modernización del T-10M, que también se llamaba Su-35, pero este es un desarrollo de los años 80-90. El Su-35S actual es un desarrollo de los años 00 y difiere radicalmente de todo lo que se ofrecía anteriormente en la plataforma T-10. Un avión prácticamente rediseñado a partir de componentes completamente diferentes y nuevos, la similitud es solo superficial.

De las diferencias visuales, los viejos Su-35 se distinguieron por PGO y la presencia de un freno de aire.

El nuevo Su-35 perdió estas características, pero recibió un fuselaje modificado y reforzado.
Las diferencias internas entre ellos son colosales.

[Boa kaa]

Cita: OrangeBigg

Inconsistencia

¡Maldita sea, y eso me parece! Leemos el artículo:

Es capaz de transportar hasta 68 pasajeros en una distancia de hasta 1,5 mil km.

Parece nada el rango ... Sin embargo, en otra fuente, otros datos:

Características técnicas de vuelo de IL-114:

Tripulación: dos personas
Longitud: m 26,877
Envergadura: m 30,00
Pasajero: persona 64
Capacidad de carga: 6500 kg
Peso en vacío: 13 700 kg
Peso máximo de despegue: 23 500 kg
Planta de energía: dos motores de turbina de gas TV7-117
Velocidad máxima: 685 km / h
Velocidad de crucero: 625 km / h
Gama práctica: km 6500

Entonces resulta que en una gasolinera 4 extremos ¿puedes hacer? ¿O quieres volar 3000 km una vez? ¿O nuestras pistas son tan cortas que no puedes encontrar más de 1500 km? Entonces, ¿qué pasa con la canción "Mi tierra natal es ancha"?

[Aviador]

Gama práctica: km 6500

Un error obvio, vuela por mil quinientos, como el AN-24

[Boa kaa]

Solo con diferentes cargas y más el suministro de combustible, que es irreductible antes del aterrizaje ...

Rango de vuelo con número máximo de pasajeros es de 1 km, rango con máxima reserva de combustible (carga 1 kg) - 300 mil km.

https://tass.ru/info/10273859#:~
Resulta que Ilyusha será más fuerte que Annushka ...
AHA.

[Aviador]

Bueno, deja pasar las pruebas estatales, ya veremos. Si bien todo está en papel. Es bueno si funciona.

[An64]

Por supuesto, el avión es completamente nuevo. ¿O simplemente motores nuevos?

[Opinion]

Cita: Stroporez

Cita: molyr

bueno finalmente

Bueno, sí, esperaron 30 años.

Hace 30 años, ya se desarrolló una modificación del IL-114-300 ??!

[loki565]

Algún tipo de despegue vertical, inmediatamente desde 3 puntos)))

[Hog]

Bueno, el primer vuelo, lo hacen todo con el mayor cuidado posible.

[Kamchatka]

También noté una brecha en tres puntos. Probablemente, gané más velocidad durante la carrera de despegue.

[vovk]

Curiosamente, podrá aterrizar y despegar desde aeródromos sin pavimentar ... después de todo, reemplazar el An-24 debería resolver con éxito este problema.
¿Es el Il-114-300 de ala baja más conveniente que el viejo An-24 de ala alta para aeródromos "salvajes" en Siberia?

[donavi49]

¿Conoce muchos aeródromos salvajes donde puede vender 60 boletos por un vuelo?
Y un competidor, por cierto, voló desde diferentes aeroplanos en Rusia.

[Stas Sv]

Bodaibo como ejemplo

[donavi49]

¿Reparar el aeródromo no es una opción? Bueno, es decir, hay muy pocas ciudades donde hay demanda de un avión al centro y al mismo tiempo se genera tráfico no para An-2 / L410, sino para 40-50 plazas. Puede que sea más fácil y barato reducir al mínimo el aeropuerto en la recepción de los aviones necesarios y no desarrollar un avión conscientemente ineficaz para todos.

Y esto es exactamente lo que hacen los ksati:
EL AEROPUERTO DE BODAYBO EN LA REGIÓN DE IRKUTSK SE ACTUALIZA
Durante las inundaciones de primavera y otoño, cuando la pista sin pavimentar desaparece, el tráfico aéreo con la ciudad se corta.

Según la administración de Bodaibo, en 2021-2022 está previsto modernizar el complejo aeroportuario invirtiendo en el proyecto Billion1,8 mil millones, informa TASS. Se asume que el 78% del monto total se destinará a la tesorería federal. El resto de los créditos serán agregados por el propietario del aeropuerto, la empresa minera de oro Polyus.

Construirán una terminal + harán una pista normal con rodaje.

[Stas Sv]

Habla sin rodeos: construir un aeródromo con una superficie de hormigón. Lo cual es muy problemático en el norte.

[Sémola]

Cita: Stas Sv

Bodaibo como ejemplo

Sí, videos divertidos sobre esto aparecieron en Internet ...

[vovk]

¿Conoce muchos aeródromos salvajes donde puede vender 60 boletos por un vuelo?

Los trabajadores rotativos en Siberia son los principales clientes de dicho vuelo. Solo para todo el vuelo con 60 asientos, solo los aeródromos son "salvajes".

[Laksamana besar]

El IL-114-300 está diseñado para una operación autónoma en aeropuertos con poco equipamiento, tiene una pasarela incorporada para los pasajeros que entran y salen, y su chasis proporciona aterrizaje en aeródromos no equipados con superficies de concreto y sin pavimentar.
Adaptado para operar en el Ártico, Siberia y el Lejano Oriente.

[Alexander Seklitsky]

Entonces está vacío, ligero. Sin desviar el estabilizador, vaya y despegue

[Sémola]

Cita: loki565

Algún tipo de despegue vertical, inmediatamente desde 3 puntos)))

Y prácticamente sin recortes

[Boa kaa]

Cita: Gritsa

Cita: loki565

Algún tipo de despegue vertical, inmediatamente desde 3 puntos)))

Y prácticamente sin recortes

Sin embargo, sin TANGAZH ... La diferenciación está en la flota, en barcos y submarinos.
AHA.

[Sémola]

Cita: Boa constrictor KAA

Sin embargo, sin TANGAZH ... La diferenciación está en la flota, en barcos y submarinos.
AHA.

Oh, sí ... no podía recordar cómo fue con los pilotos. Pero el control de los timones del submarino nuclear apareció de inmediato en mi memoria.

[Gennady Fomkin]

Un 24, 26 ya es yok. Aquí está el reemplazo de Eli, 112, 114.

[iouris]

Si el An-24 ha sido durante mucho tiempo "yok", entonces esto ya no es un reemplazo, una nueva clase.

[Opinion]

Cita: iouris

Si el An-24 ha sido durante mucho tiempo "yok", entonces esto ya no es un reemplazo, una nueva clase.

La clase es la misma: un avión MVL para 40-70 pasajeros.

[tihonmarina]

Cita: iouris

Si el An-24 ha sido durante mucho tiempo "yok", entonces esto ya no es un reemplazo, una nueva clase.

Lo principal es que es tuyo, no de otra persona.

[Boa kaa]

Cita: tihonmarine

Lo principal es que es tuyo, no de otra persona.

¡Estos son los Yankees como una hoz para Fabergé!
Maldita sea, no se pueden imponer sanciones ... ¡Tristeza, sin embargo!

[Piramidon]

Otra buena noticia para el nuevo año.

[Rocket757]

El evento es interesante, pero llevará más de un año esperar el inicio de operaciones.
De lo contrario, en aviación, no se hace.

[cniza]

Así que lo principal voló, esperamos mucho tiempo, esperaremos los lanzamientos en serie ...

[Rocket757]

Volé, esto es bueno, PERO, después de eso será necesario brindar el servicio completamente, Schaub no arruina un asunto sensato !!!
También es muy interesante cómo se mostrará el avión en funcionamiento ... ¡está hecho para personas, pasajeros, y no por algún tipo de prestigio!

[cniza]

Ese es el punto, nuestro país realmente necesita un avión así ...

[Rocket757]

Como dijeron anteriormente, es necesario para la economía nacional del país.

[cniza]

No solo es necesario, es el vínculo que mantiene unida a Rusia ...

[Rocket757]

Cita: cniza

..... él es el vínculo que mantiene unida a Rusia ...

¡Somos un país que tiene alas! ¡Es bueno que haya comenzado la restauración de gloriosas tradiciones!

[cniza]

Dios quiera que se acabe todo, que aparezcan cientos de nuevos aeropuertos, etc.

[Rocket757]

Sin una forma conveniente y asequible de moverse, incl. las regiones distantes se están vaciando ... este es un problema durante muchos años.

[cniza]

En nuestra juventud había más de 2000 aeropuertos en el país, ahora solo un poco más de 200, si no me equivoco ...

[Rocket757]

¡Lo es! Con nuestro tamaño, condiciones climáticas y problemas viales, hay muchos lugares. La aviación regional asequible es solo eso.

[cniza]

Recuerdo que todavía volaba sobre maíz, era muy conveniente ...

[Rocket757]

Vamos ... y sacamos a nuestras niñas, pupilas, del campo de maíz ... ¡eran ranas yak verde!

[cniza]

Había cosas así, aunque no hace nada de calor allí ...

[Zenion]

El nuevo ruso es el soviético olvidado.

[Vadim237]

En este avión del Il 114 soviético, a excepción de una apariencia similar, no quedó nada.

[Opinion]

Cita: Vadim237

En este avión del Il 114 soviético, a excepción de una apariencia similar, no quedó nada.

Todo el planeador, en realidad. Probablemente los tornillos.

[Rocket757]

Escuela de diseño y ciencia soviética. Los nuevos diseñadores no aparecen solos, alguien tenía que enseñarles.
El legado soviético nos ayudará durante mucho tiempo, eso es un hecho.

[Vadim237]

El legado soviético terminó en los años 90; ahora solo todo lo nuevo puede ayudarnos.

[Rocket757]

Cita: Vadim237

El legado soviético terminó en los 90

De Verdad? ¿Terminó de inmediato? ¿Y de dónde vino esto, aquello, aquello, aquello y lo próximo? ¿Ha crecido de la nada?

Cita: Vadim237

ahora solo todo lo nuevo puede ayudarnos.

También hay algo absolutamente nuevo, pero una parte importante de él creció en el buen viejo, ¡¡¡VIEJO !!!
Debemos seguir, desarrollar, crear ... ¡seguir adelante!

[zwlad]

¡Vuela pájaro! Volar !!!

[donavi49]

No es del todo nuevo. El ala y la mayor parte del fuselaje están agotados. Aquí se ensambla en 2018.

El primero que se creó desde cero ya está en el taller: se ha formado el fuselaje. A principios de 2021, se casarán con un ala y una cola.

[Genry]

Cita: donavi49

No es del todo nuevo. El ala y la mayor parte del fuselaje están agotados.

Estos son solo los detalles de la estructura del avión, esencialmente un caparazón. La mayor parte del avión está dentro de este caparazón y todo es nuevo allí.

[Rocket757]

TODO ES IMPORTANTE en el avión. No se disfrace, es nuestro, ¡USTED MISMO! Esto es lo principal.
Aunque, la operación lo mostrará todo y a todos!

[senima56]

¡Hurra! ¡Esperaron! ¡Preferiría estar en la serie ahora!
¿Has notado cómo se salió de la pista? Casi vertical !!! ¡Milagro!

[iouris]

Cita: senima56

¡Hurra!

Los pollos se cuentan en otoño (sabiduría popular. Ruso por cierto).

[Magro]

¿Tiene pedidos para ellos? De lo contrario, competir con extranjeros incluso en su propio país no solo es difícil, de hecho imposible. Debido al hecho de que han estado en nuestro cielo durante mucho tiempo, hay tanto servicio como demanda, para recuperar su cielo desde cero, ¡incluso una parte es hora!

[donavi49]

Van bien con el apoyo estatal:
Las autoridades de Yakutia cuentan con apoyo estatal para financiar el contrato Il-114
Como recordatorio, en 2019, Polar Airlines y PJSC Aviation Complex im. SV Ilyushin ”firmó un acuerdo de intenciones, según el cual el transportista aéreo de Yakutia recibirá 3 aviones Il-114-300. La necesidad total de la república de 2022 a 2029 para el suministro de aviones de esta serie (deben reemplazar los obsoletos An-24 y An-26) es de 23 unidades.

Es caro sin él (esta es una noticia en 2018; ahora el plan es mantener el precio en 1,4 millones):
"Ahora es algo prematuro hablar sobre el costo final de un vehículo de producción, cuando el costo de un vehículo prototipo en realidad no se ha formado completamente. Pero hay un objetivo anunciado por el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia: en algún lugar en la región de mil millones de rublos", dijo Kabatov.

El director general de la aerolínea Yakutia, Vladimir Gorbunov, a su vez, señaló que el factor precio es clave y la cifra de mil millones de rublos es grande.

"Cada operación de la aeronave da como resultado un historial de pagos de arrendamiento. En términos generales, mil millones de rublos es una tasa de arrendamiento de $ 1 mil al mes. Nuestros aviones Bombardier Dash-150 Q8 / 300 están a la mitad de la tarifa. Estamos a favor de actualizar la flota, para nuestro equipo ruso. Pero todo esto se traduce en un coste elevado, comparable al de los aviones de largo recorrido."dijo él.

[Genry]

Insertó una cotización vinculada al Superjet y no relacionada con el IL-114.

[donavi49]

¿¿Dónde hay siquiera una palabra Superjet ???

https://www.interfax.ru/russia/637836

Y aquí está el contrato real para licitaciones de la "Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte"
GTLK ordenará tres Avión IL-114-300 al precio 1,44 mil millones de rublos por avión... Valor total del contrato ascenderá a 4,3 mil millones de rublos, se desprende de los documentos de licitación. La empresa estatal de arrendamiento de transporte espera recibir el avión en 2023.

[tihonmarina]

Cita: Thrifty

¿Tiene pedidos para ellos? De lo contrario, competir con extranjeros incluso en su propio país no solo es difícil, de hecho imposible.

¿Y cómo recuerda la URSS, cuando todos los "pájaros", desde el más pequeño Yak-12 hasta el "Mriya", eran todos parientes, y viajaban por toda la Unión y alrededor del mundo? Y no necesitábamos extranjeros, éramos "Tú mismo con bigote". Me gustaría que fuera igual en Rusia.

[donavi49]

Bueno, hay dos opciones:
- Plan y financiación gubernamental. Es decir, pagarás impuestos a tus vecinos. Es cierto que también volarán no a donde quieran, sino a donde los oficiales aprobarán la ruta. Y comerán lo que añadan a la lista. Ah, para que este sistema funcione de alguna manera, todos los S7 y otros AK deben ser nacionalizados y ajustados a un solo estándar.

- Financiamiento individual. Es decir, el ticket incluirá:
- la peor eficiencia de combustible -% de subida de precio.
- la peor preparación técnica planificada y real -% de subida del precio.
- tiempo de inactividad significativamente mayor para comprobaciones y reparaciones -% de aumento del precio.
- a menudo una tripulación de vuelo aún mayor con salarios -% de aumento en el precio.

Como resultado, pagará el doble por un boleto por su cuenta que en un 737 / A320 / Bombardier / Embraer. ¿Cuánto tiempo vivirá una empresa tan patriótica en el mercado abierto? ¿Cuándo puede alguien volar en el mismo S7 o Aeroflot?

[sgr291158]

Bueno, todos los primogénitos volaron, MS-21 310, Il 114 300. También debemos recordar que todavía tenemos oficinas de diseño de Tupolev y Yakovlev.

[Garris199]

El MS-21 es esencialmente el YAK.

[Aviador]

MS-21 es la Oficina de Diseño de Yakovlev

[Vadim237]

Estamos esperando el "Messenger" de Tupolev en 2025 con motores NK 56 de 24 toneladas profundamente modernizados.

[113262a]

¿Y saldrá bien? ¿Si abarrotas la electrónica o el mismo AWACS? Vaughn, cubierta amers-bimotor con placa.

[Pavel57]

Se espera que el último IL-114-300 reemplace al anticuado An-24 ...

¿Y podrá trabajar con listones sin pavimentar?

[senima56]

Quizás desde el suelo. Esa es la idea: "... ¡y para un PIB sin pavimentar mal adaptado"!

[sifjuego]

Es interesante leer los comentarios, alguien grita unos 30 años, como si se estuviera desarrollando y produciendo en Rusia durante 30 años, solo en la URSS el avión voló 8 años después del inicio del desarrollo. Alguien está muy preocupado de que el avión no vuele a ninguna parte (lo más probable es que sea un experto en esta área), no sabe por qué están comprando los ATP y dónde están volando. Aquí estaría feliz, si volaba, entonces está pasando, habrá un avión, pero no, no es así, probablemente olvidé mencionar el corte.

[Pavel57]

Cita: Garris199

El MS-21 es esencialmente el YAK.

Hay diferencias con el proyecto original de los 90, pero en general sí. Y originalmente no se llamaba MS-21, sino Yak-242.

[Sémola]

Cita: Pavel57

Y originalmente no se llamaba MS-21, sino Yak-242.

Y eso sería más honesto.

[sifjuego]

Bueno, después de todo, este ya es un plano diferente, por lo que no se puede llamar Yak-242, pero ¿por qué no se puede llamar Yak -...? Esta es una pregunta desarrollada por la Oficina de Diseño de Yakovlev, hecha sobre la base de la Oficina de Diseño de Yakovlev. Cuál es el problema de nombrarlo como el gran diseñador de aviones soviéticos, creo que no hay problemas y tan pronto como el avión pase todas las pruebas y comience la producción en masa, se convertirá en Yak, eso espero.

[Gurú]

Solo me queda una pregunta. Aclararé la situación. En la historia del IL 112 había un mensaje sobre un error en el software destinado al diseño y cálculo de aeronaves. Se reportaron problemas en Boeing, recordamos bien el error que encontraron los constructores de aviones de Dill (todos aplaudieron) con el An-178, luego ocurrieron problemas similares con el IL 112. Después de su primer vuelo, comenzaron a refinarlo frenéticamente.
Mi pregunta suena así: ¿NO existen tales problemas con IL 114-300?

[donavi49]

Il-114, en general, el antiguo tablero sigue siendo soviético. Digamos que se trata de una gran modernización con un nuevo comienzo de la serie, a un nuevo nivel técnico, similar al Il-76MD en el Il-76MD-90A (476). Por lo tanto, los errores críticos de diseño no pasarán. Todo se calculó en la URSS.

[vovk]

Cita: Gurú

Mi pregunta suena así, y con IL 114-300 NO existen tales problemas

Del proyecto soviético solo hay un fuselaje, pero sobre la hidráulica y los motores ... pondrán algo nuevo y dudo que estén especialmente ajustados para el IL-114-M300, por lo tanto, los problemas son muy posibles, porque ya será un avión nuevo.

[donavi49]

Bueno, es precisamente en el hecho de que hay uno soviético: un ala, un fuselaje, arruinaron el Il-112 y también arruinaron el An-178.

No hay problemas con los motores simplemente. Pueden surgir varios problemas con los sistemas hidráulicos, frenos, electrónica y otras cosas que generalmente se importaban (Zodiac, Rockwell, Goodrich, Hamilton Standard, Parker, etc.). Bueno, pondrán algo de lo viejo o algo de lo nuevo. Los operativos se hundirán, así que esta es la norma. Bueno, permanecerá en el cheque el doble de veces y el doble de tiempo. SSZ puede levantarse por un mes debido a la escasez de repuestos y sus normas bajo subsidios. IL-114 será similar.

[vovk]

Cita: donavi49

No hay problemas con los motores simplemente.

Para ser claros, es como poner un motor de una marca de automóvil en otra. Entonces habrá problemas, habrá baches ... habrá modernizaciones de la aeronave ... avanzando ... este es el camino.

[Vladimir Vladimirovich Vorontsov]

***
Nuestra mente nos dio brazos de acero, alas,
Y en lugar de un corazón, un motor ardiente ...
***

[O. Bender]

¿Pintado de forma creativa o es un juego de sombras?

[Pavel57]

Cita: Gritsa

Y eso sería más honesto.

Si apoya la marca Yak, no es más honesto, sino más justificado. Y si crea una nueva marca, entonces no es necesario.

[123456789]

Aeropuerto Il-114 Khabarovsk (RA-91002) 1998
¡Deja Vu!

[lopuhan2006]

Se requiere un carril de 1400 m ... sin embargo. Para el norte, nada, y con una carga completa de 1500 km, de alguna manera es demasiado débil. Esto significa que el 50% de la carga volará, pero esto no es del todo
efectivamente

[iouris]

Aumentar la eficiencia significa recortar, recortar (realmente no puedo).

[faiver]

Buenas noticias, estamos esperando en las filas ...

[Nitarius]

buena suerte chicos))) ¡bien hecho!

[EUG]

Bien hecho, que no molestó con una única configuración aerodinámica con 112 (como An-24, 26), limitándonos a la unificación según el VMG y, muy probablemente, algunos sistemas. ¡Cielo alto!

[Alexander K_2]

Enhorabuena Bueno, ahora ya queda bastante Ligeramente-Ligeramente (En 1997, el motor TV7-117S fue certificado en los países de la CEI). Para el 2050, justo a tiempo para el regreso de otro barco de transporte chino desde la Luna y el Mask de Marte, comenzarán a vender boletos para los aviones más avanzados del siglo XXI.
IL - 114 <BIS / 2060g.>, En vuelo Vnukovo-MKAD