Military Review

"Peter Morgunov" como el futuro de las fuerzas anfibias de la flota

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El 23 de diciembre en el astillero báltico "Yantar" se llevó a cabo una solemne ceremonia de izado de la bandera en el gran buque de desembarco "Pyotr Morgunov". El nuevo BDK pasó a formar parte de la naval flota y pronto partirá hacia el lugar de destino.


Del contrato al servicio


"Petr Morgunov" es la segunda nave de desembarco grande construida en el pr. 11711 desarrollada por Nevsky Design Bureau. El primero fue "Ivan Gren", aceptado en la Marina en julio de 2018 y transferido a la Flota del Norte. En este momento, se detendrá la construcción de barcos de desembarco de acuerdo con el proyecto original. En producción, serán reemplazados por muestras más avanzadas, creadas teniendo en cuenta la experiencia acumulada.

La base para la construcción de la gran lancha de desembarco Petr Morgunov se creó en la década de 1, en paralelo con el trabajo en la cabeza Ivan Gren. El contrato para el segundo barco del proyecto se firmó el 2014 de septiembre de 2018. Según sus términos, el astillero Yantar tenía que completar todo el trabajo y entregar el barco terminado a fines de XNUMX. Desafortunadamente, estos plazos no se cumplieron.

En el verano de 2015, comenzaron los preparativos para la construcción en Yantar. La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 11 de junio de 2015 y el siguiente evento, el lanzamiento del barco, se llevó a cabo el 25 de mayo de 2018. La construcción continuó hasta el otoño de 2019, cuando comenzaron los preparativos para las pruebas.

A mediados de diciembre del año pasado, "Pyotr Morgunov" fue a juicio y el cliente y el contratista decidieron combinar la fábrica y el estado. Durante estos eventos a principios de la primavera, surgieron problemas con sistemas y unidades individuales. La necesidad de reparación y perfeccionamiento llevó a una suspensión temporal de las pruebas. Para el verano, el barco volvió a hacerse a la mar para los controles finales.


Las pruebas estatales del barco se completaron con éxito hace varias semanas. El nuevo BDK fue reconocido como listo para ser transferido al cliente y para el inicio del servicio. A mediados de diciembre hubo noticias sobre la inminente ceremonia de puesta en funcionamiento del barco. El evento tuvo lugar el 23 de diciembre. "Petr Morgunov" está incluido en la Flota del Norte. Según los informes, se irá a su lugar de destino permanente en Severomorsk a principios del próximo año. Por lo tanto, ambos BDK pr. 11711 servirán juntos.

Capacidades de aterrizaje


"Petr Morgunov" se construyó de acuerdo con el proyecto 11711, modificado teniendo en cuenta la experiencia de probar el barco líder y los nuevos deseos del cliente. Se observa que durante la construcción de esta gran lancha de desembarco, se utilizaron todas las tecnologías más modernas. Además, las principales características del primer BDK de serie supera a su predecesor.

El Proyecto 11711 implementa nuevamente el concepto doméstico "tradicional" de un gran buque de desembarco capaz de llevar soldados y equipo a los puertos oa una costa no preparada, además de brindar apoyo de fuego. El concepto bien desarrollado se implementa utilizando tecnologías, materiales y componentes modernos, lo que permitió obtener el mayor nivel de rendimiento posible.

El nuevo "Petr Morgunov" tiene una longitud de 135 my un desplazamiento total de 6,6 mil toneladas. La central eléctrica está construida sobre la base de dos motores diesel de alta potencia. El movimiento y la maniobrabilidad los proporcionan un par de hélices y una hélice de proa. El barco es capaz de alcanzar una velocidad de 18 nudos y tiene un alcance de crucero de hasta 4 mil millas.


La mayoría de los volúmenes internos del casco se dan para la ubicación de la fuerza de aterrizaje y su equipo. En tanque la cubierta, que atraviesa todo el casco, transporta hasta 13 vehículos blindados que pesan hasta 60 toneladas o 35-36 unidades. equipo ligero. El barco puede acomodar hasta 300 personas. - Batallón de Infantería de Marina reforzado. El equipo u otra carga se introduce en la bodega a través de una escotilla en la cubierta superior o por sus propios medios a lo largo de las rampas de proa y popa. El desembarco solo es posible a través de las rampas. Para trabajar con cargas, la BDK dispone de grúa propia para 16 toneladas.

La cubierta de popa está diseñada como plataforma para helicópteros; hay un hangar enfrente. El barco es capaz de transportar hasta dos helicópteros de transporte-combate o un helicóptero de ataque. También "Petr Morgunov" tiene varios barcos a motor a bordo.

Para apoyar el aterrizaje, hay un conjunto de armas de cañón. Incluye un par de soportes AK-30 de 630 mm en la superestructura de popa y un AK-630M-2 gemelo para disparar al hemisferio delantero. Hay varias instalaciones de ametralladoras. Las armas electrónicas incluyen sistemas de varios tipos que brindan vigilancia de la situación de la superficie y el aire, así como el uso de armas estándar.

Para el desarrollo de la flota


Ambos BDK pr. 11711 están incluidos en la Flota del Norte. El primero entró en servicio hace más de dos años, y el segundo aún no ha realizado una transición entre flotas a la base de Severomorsk. Después de eso, las fuerzas de aterrizaje de la KSF crecerán notablemente y mejorarán sus capacidades.

Hasta hace poco, la KSF tenía cinco grandes lanchas de desembarco. Cuatro de ellos pertenecen al antiguo proyecto 775 / II y comenzaron a funcionar en 1976-85. Sólo "Ivan Gren" puede considerarse moderno. También en las fuerzas aerotransportadas hay 7 barcos de varios tipos; cuatro de ellos se han construido en los últimos años. Es fácil ver que la aparición del nuevo "Petr Morgunov" mejorará significativamente los indicadores cuantitativos y cualitativos de las fuerzas de aterrizaje de la Flota del Norte.


A pesar de las conocidas disputas sobre las formas de desarrollar las fuerzas anfibias, los BDK son bastante capaces de resolver una serie de tareas básicas, gracias a las cuales conservan su lugar en la flota. El nuevo "Peter Morgunov", al igual que otros barcos de la KSF, en caso de conflicto, podrá desembarcar fuerzas de asalto anfibio en una costa no preparada o lejos de ella, y en tiempo de paz garantizará la realización de ejercicios.

Además, los barcos de desembarco de la Flota del Norte se utilizan activamente en el despliegue y suministro de bases remotas, incl. en el Ártico. Es probable que estas operaciones también involucren la última gran nave de desembarco, que tiene un alto rendimiento y amplias capacidades. Esto permitirá aumentar el tráfico general o reducir la carga en los barcos viejos.

Perspectivas de direcciones


Se entregaron al cliente dos grandes barcos de desembarco del proyecto 11711 y se incluyeron en la Flota del Norte. Al mismo tiempo, se tomó la decisión fundamental de abandonar la construcción adicional del BDK de acuerdo con el diseño original. Las próximas etapas del desarrollo de las fuerzas anfibias estarán asociadas con otros barcos.

El 23 de abril de 2019, en la planta de Yantar, tuvo lugar el tendido de dos nuevos grandes barcos de desembarco, Vladimir Andreev y Vasily Trushin. Se propone construirlos de acuerdo con el proyecto revisado 11711. Esta versión del proyecto tiene diferencias significativas con la base, pero su número no ha cambiado. Como resultado, en el futuro la Armada contará con varias naves formalmente del mismo proyecto, pero de distintas modificaciones.

El proyecto actualizado 11711 prevé un aumento de la eslora del buque a 150 my un aumento del desplazamiento hasta 8 mil toneladas, así como la correspondiente reestructuración de los sistemas generales de la nave. El diseño y los métodos de colocación de la carga cambiarán. Se argumentó que el nuevo BDK podrá transportar varios barcos de la PR 11770 "Serna" y llevará hasta 12 helicópteros. Se mantendrá una voluminosa cubierta de tanques con acceso a través de una rampa.


"Vladimir Andreev" y "Vasily Trushin" están destinados a la Flota del Pacífico, que hasta ahora solo tiene cuatro grandes barcos de desembarco construidos en 1974-91. Los nuevos barcos se lanzarán en 2022 y 2023, y se espera la aceptación en la flota para fines de 2024 y 2025. Se mencionó la posibilidad de construir la próxima gran lancha de desembarco del proyecto 11711 modificado, pero aún no hay contratos reales.

Además, ha comenzado la construcción de un buque de asalto anfibio universal fundamentalmente nuevo para nuestra Armada, el proyecto 23900. Dos de estos cascos se colocaron en julio de este año y se planea poner en servicio en 2026-27. Probablemente, en el futuro, la construcción de la UDC continuará, y la flota tendrá fuerzas de desembarco mixtas con barcos de diferentes clases.

Final y continuación


El proyecto 11711, que ya se encontraba en la etapa de desarrollo, enfrentó una variedad de problemas, desde la falta de financiamiento hasta los requisitos cambiantes de los clientes. Sin embargo, a pesar de todas las revisiones y mejoras, en 2018 el buque líder Ivan Gren fue entregado a la Armada. El otro día, el cliente recibió un segundo del mismo tipo "Peter Morgunov".

Dos nuevos BDK cumplen con los requisitos de la Armada, sin embargo, decidieron abandonar el problemático proyecto 11711 en su primera versión. Se ha desarrollado una nueva versión del proyecto, según la cual se construirán nuevos barcos de desembarco, al menos dos unidades. Así continúa el rearme de las fuerzas anfibias de la flota. La transferencia de "Petr Morgunov" completa una etapa de este proceso y permite lanzar una nueva.
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Fotos utilizadas:
United Shipbuilding Corporation
52 comentarios
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    1. nnm
      nnm 25 diciembre 2020 06: 10
      +4
      ¿Crees que es más eficiente construir análogos de la nave líder de la serie, incluso si las naves hermanas pueden tener características significativamente mejores? Ciertamente tiene razón en que esto es un dolor de cabeza adicional para los operadores, pero tal vez si las capacidades de combate de la nave aumentan significativamente, ¿todavía vale la pena?
      1. Nikon OConor
        Nikon OConor 26 diciembre 2020 20: 16
        0
        Creo que ahora es precisamente ese momento. A finales del siglo XIX, hubo una situación similar (19-1870 ..) Cuando las tecnologías se desarrollaron a pasos agigantados, y los barcos en construcción se volvieron obsoletos justo en las existencias. Observamos aproximadamente la misma situación. Además, el tiempo de financiación y construcción de los acorazados, es decir, los barcos de rango 1914-1 son aproximadamente los mismos que ahora (para Rusia, aún más). Así que no hay nada nuevo aquí, solo un cambio de época ...
    2. Plastmaster
      Plastmaster 25 diciembre 2020 06: 42
      +5
      Cita: Nazar
      ¿Cómo explotar entonces toda esta inconsistencia?

      Serví en el BDK Nikolaev. De hecho, en esos días existían 4 tipos de casas. caminó un poco. No creo que ahora haya más campañas militares.
      1. Civil
        Civil 25 diciembre 2020 07: 10
        +4
        La serie "Ivan Gren" se vio de 2004 a 2018, llena de intrigas y giros en la trama. En teoría, se suponía que terminaría con la adopción del UDC tipo Mistral en la flota, pero gracias a los franceses, se entregó el Ivana Gren. La pregunta es ¿cómo este, en general, un pequeño barco se convirtió en el futuro de nuestras fuerzas anfibias de la flota? O simplemente quedaban esas tareas.
        1. Orkraider
          Orkraider 25 diciembre 2020 17: 06
          +2
          Bienvenido.
          Soy diferente, en este futuro me confunde, cómo fue aceptado “Ivan Gren” en 2018, participó en el desfile en el mismo año, eso es todo.
          Ya no fue al mar, no participó en ejercicios, no ganó experiencia operativa
          Me gustaría algo diferente, por supuesto.
        2. Kazarinovsergen
          Kazarinovsergen 28 января 2021 22: 57
          +1
          No a la marina, sino a la marina.
        3. señor rojo
          señor rojo 11 archivo 2021 22: 05
          +1
          ¿Cómo es que este, en general, un pequeño barco se convirtió en el futuro de nuestras fuerzas anfibias de la flota?

          Me avergüenza preguntar, ¿qué más había en la URSS? Pero Rusia no es la URSS. Y la serie BDK 1171 fue suficiente. E incluso la KFOR lo fue. Por cierto, el propio Marine estaba, de alguna manera puedo juzgar esto.
    3. Doccor18
      Doccor18 25 diciembre 2020 07: 23
      +2
      Cita: Nazar
      ... ¿Es esta una serie de dos barcos y son diferentes? Entonces, ¿cómo explotar toda esta inconsistencia?

      Tienes razón, dos barcos no se pueden llamar serie. Sin embargo, esto no es una serie, pero podemos decir, "muestras de preproducción". Aquí hay solo una serie detrás de ellos nuevamente, no en absoluto. Lo que sucederá no será Ivan Gren modificado en absoluto, sino una especie de pequeño porta-helicópteros ...
      La pregunta es esta. ¿Por qué la flota rusa necesita todo esto? Las clásicas lanchas de desembarco grandes con el aterrizaje a través de la rampa están desactualizadas "anteayer". Todas las armadas modernas del mundo se han dado cuenta de esto y están construyendo UDC / DVDKD. Y tenemos un programa de este tipo en la forma del proyecto 23900. Por lo tanto, tenemos que estar de acuerdo con Nazar en que lo importante son los proyectos, no la construcción.
      En mi opinión, nuestra flota realmente no interfirió con una gran serie de 4 kt baratos. transporte marítimo-marítimo con posibilidad de aterrizaje de asalto anfibio a escala limitada. Las funciones principales de este barco son el apoyo logístico de los puestos fronterizos y guarniciones remotas (de las cuales hay muchas en el norte y el Lejano Oriente de Rusia), unidades de brigadas árticas, asistencia a los que se encuentran en peligro y posiblemente algunas funciones de los barcos de guardia naval. Un barco así sería muy útil para el estado y la marina. Pero debería ser lo más simple y económico posible ...
      1. donavi49
        donavi49 25 diciembre 2020 09: 18
        +8
        Bueno, estos son requisitos diferentes. Como resultado, nos encontraremos con un elefante que es un elefante para no ser inútiles en la segunda línea de aterrizaje y al mismo tiempo terriblemente caro para el trabajo real.

        De manera óptima (y más o menos rica) se desarrollan las fuerzas anfibias de manera muy simple: el UDC es el núcleo del grupo anfibio. DKVD significa amplificación o aplicación puntual de fuerzas (cuando UDC es redundante).

        Para la Armada, una pequeña, como Makassar, sería óptima. Barato, sencillo, versátil.

        Repito que un par de Makassars podrían cambiarse por el Su-35. Si se hubieran apresurado de antemano, entonces Indonesia no habría saltado del contrato, como sucedió ahora, y los barcos ya habrían estado en Tartus / NVMB estaban parados. Y darían una experiencia práctica positiva necesaria en la creación de sus propios proyectos UDC / DKVD.
        1. Doccor18
          Doccor18 25 diciembre 2020 10: 05
          +2
          Para la Armada, una pequeña, como Makassar, sería óptima. Barato, sencillo, versátil.

          No todo es tan sencillo con este barco. Su costo es simplemente asombroso. Debido a lo que es posible construir TAN barato. Bajo los estándares civiles, por supuesto, casi no hay sistemas de armas, está bien, pero de todos modos, "kopecks". Entonces, ninguna de las armadas que se precie del mundo no estaba interesada en esta "creación coreana". Indonesia, Perú, Filipinas, Myanmar, posiblemente Pakistán. No quiero ofender a nadie, pero están lejos de las potencias marítimas más avanzadas ... Y lo más importante, Makassar definitivamente no es adecuado para operar en los duros mares del norte en condiciones de hielo difíciles. Y comprarlos exclusivamente para viajes desde Siria al nuevo PMTO en el Mar Rojo es un placer muy dudoso ...
          1. donavi49
            donavi49 25 diciembre 2020 10: 24
            +10
            Allí se utilizan activamente las normas civiles. Pero aquí todo es realmente controvertido. Algunos de los estándares utilizados (por ejemplo, sobre extinción de incendios) harán que los estándares de la Marina en el mismo aspecto.

            Utiliza tecnología de montaje moderna estándar. Esto permite que los envíos se realicen 14-16 meses antes del lanzamiento de alta disponibilidad.

            Makassar es un barco extremadamente comprometido. Nadie discute. Sin embargo, es bastante bueno en sus propiedades básicas. Si no atraviesa el AUG en una persona y aterriza en California en una persona, por supuesto.

            1) Aspecto. El componente básico son productos de ingeniería (y había máquinas coreanas interesantes en la estimación, que se producen en Indonesia bajo licencia), aceites de palma (sin embargo, debido a la ley de la UE, el mercado de la palma colapsó y no era realista verter tantos productos en él), especias (nuevamente Indonesia vende especias masivas y baratas, no es realista verter tantas a la vez), productos agrícolas, productos del mar, etc. Como resultado, mientras decidía qué hacer, buscaba socios y sitios, compradores fuera del mercado, Estados Unidos aprobó una ley sobre sanciones e Indonesia saltó del contrato.

            Si hubieran tomado 2xMakassar + el resto del ramo, Indonesia ya habría estado atada y no habría saltado del contrato tan fácilmente. Bueno, este es el producto más real y posible por $ 120-140 millones.

            2) Armamento. Esto es especialmente divertido en el tema de Morgunov, que tiene 3 MZA. wassat Makassar también tiene 3 ranuras normales: 1 arco para el cañón estándar OTO Rapid (es decir, incluso un A-190 con un sótano corto puede introducirse en una ranura sin alteración) y dos ranuras a lo largo de los bordes del hangar para cañones automáticos (20-30 mm) en el control remoto.

            PAL tiene todos los derechos sobre el proyecto desde los 18 años. Podrían haber completado el diseño incluso hasta Armor, incluso hasta UKSK-8.

            3) Sí, el camino hacia los mares del norte está cerrado para él. Pero ¿es realmente necesario? Hay 2 grins y 2 barcos de expedición a los mares del norte. ¿A dónde va más la carga de los barcos de desembarco de la Armada rusa? Está en los mares del sur:
            1) Numerosas visitas al SPM, en la misma Grecia, el BDK va al evento todos los años.
            2) Línea NVMB-Tartus.
            3) Ahora tenemos que saturar la nueva base en Sudán.
            4) Enseñanzas anuales con Egipto.
            5) Indra anual, que fue la última vez que volamos en aviones, porque no había BDK gratis.

            Dos barcos de desembarco, para una operación completa, ganando experiencia en aterrizajes sobre el horizonte, operando grupos de helicópteros, varias tareas reales de un sentido representativo y humanitario, serían bastante útiles.
        2. Boris Chernikov
          Boris Chernikov 25 diciembre 2020 22: 09
          -3
          y ¿de qué manera es mejor que el Gren significativamente mejorado?
      2. Pista de aterrizaje
        Pista de aterrizaje 25 diciembre 2020 10: 18
        0
        Un vapor de 4000 toneladas de desplazamiento transportará unas 1000 toneladas de carga.
        Para que un puesto de avanzada regular pueda funcionar "sin canas", digamos - para funcionar durante un año (sin tener que hacerlo durante medio año) - sólo necesita 500 toneladas de "diesel". E incluso 70 pfs toneladas (para que no se practique el canibalismo). Para ces / rav / ovs - una bagatela (2-3 toneladas). Y dado que los contenedores son malos, el combustible se tara en barriles (el volumen de la bodega es yum-yum).
        Y no en todos los lugares donde puedes quedarte en la orilla, tenemos un lanzamiento de red +.
        Acerca de PSKR con waterism 4kT Escuché de mi oído que los japoneses y los Yankees tienen tales vapores (pero no posavasos).
        No, amigo, no necesitamos este tipo de hockey.
      3. Vladimir1155
        Vladimir1155 25 diciembre 2020 10: 22
        +1
        Cita: Doccor18
        En mi opinión, nuestra flota realmente no interfirió con una gran serie de 4 kt baratos. transporte marítimo-marítimo con posibilidad de aterrizaje de asalto anfibio a escala limitada. Las funciones principales de este barco son el apoyo logístico de los puestos fronterizos y guarniciones remotas (de las cuales hay muchas en el norte y el Lejano Oriente de Rusia), unidades de brigadas árticas, asistencia a los que se encuentran en peligro y posiblemente algunas funciones de los barcos de guardia naval. Un barco así sería muy útil para el estado y la marina. Pero debería ser lo más simple y económico posible ...

        Apoyo ... pero no necesitamos el UDK, no hay ningún lugar para dejar las tropas, el asalto anfibio es solo para apoyar a las fuerzas terrestres, lo que significa que solo se puede aterrizar cerca, lo que significa que Rusia no necesita un gran superbodk y especialmente el UDK
      4. Boris Chernikov
        Boris Chernikov 25 diciembre 2020 22: 06
        -2
        todo es trillado, nadie sabe cuánto tiempo se construirán nuevos UDC en Crimea, incluso si se depura el proyecto. Entonces el tiempo tomará 6 años para un barco, y ¿cuántos barcos de desembarco tenemos? ¿unos 20? y luego los restauraremos, por lo tanto, de hecho, hacen un Ivan Gren mejorado, especialmente porque a los UDC realmente no les gusta desembarcar, e Ivan Grens puede hacerlo.
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 25 diciembre 2020 04: 44
    +5
    El barco puede acomodar hasta 300 personas. - Batallón de Infantería de Marina reforzado
    ¿Es este exactamente el tamaño del batallón reforzado? Las dudas se resuelven.
    1. Garris199
      Garris199 25 diciembre 2020 04: 54
      +4
      Pero los mismos marines, son uno, ya que se consideran dos. soldado
    2. Pista de aterrizaje
      Pista de aterrizaje 25 diciembre 2020 08: 44
      +4
      RTGr reforzado. En Ullis "Tapir" (complejo de construcción naval "Vilkov") mira con tristeza el esqueleto del muelle para el inmaduro ruso "Mistral".
      A en b. Las gaviotas de Ivantsov siguen cagando sobre los restos de los sitios de dkvp (los marines que custodian el puesto de control en la zona de los 12 batallones de artillería están cansados ​​de escuchar el sonido de las olas). riendo
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 25 diciembre 2020 08: 46
        +2
        Cita: WFP
        RTGr

        Según tengo entendido, ¿la empresa TGr?
        1. Pista de aterrizaje
          Pista de aterrizaje 25 diciembre 2020 08: 47
          +4
          Sí, lo es, cariño.
  3. Garris199
    Garris199 25 diciembre 2020 04: 52
    +2
    Parece que son más necesarios en la Flota del Pacífico o en la Flota del Mar Negro. Los BDK del Mar Negro han estado trabajando en los últimos años como caballos de tiro.
    1. atención
      atención 25 diciembre 2020 05: 19
      +11
      Garris199 - Colega, el hecho de que BDK se dedicara al suministro se debe a la pobreza. En una flota normal, los barcos especiales participan en esto: cita: "En marzo de 2019, el noveno barco de suministro integrado de alta mar (KKS) del proyecto 903A (número de cola 968) entró en la Armada del EPL".
      https://vpk.name/file/img/skolko-nadvodnyh-korablei-poluchili-vms-noak-v-2019-godu-0b9vtn1p-1577929081.t.jpg
      1. jonht
        jonht 25 diciembre 2020 06: 47
        +3
        Bueno que puedo decir ...
        Los chinos son comerciantes mundiales, ¡tienen algo que INMITAR! (broma) hi
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 25 diciembre 2020 08: 47
          +3
          Cita: jonht
          Los chinos son comerciantes mundiales, ¡tienen algo que INMITAR! (broma)

          ¡Especialmente si VUELAN por ello! )))
      2. Serg65
        Serg65 25 diciembre 2020 09: 25
        +2
        Cita: Nazar
        En marzo de 2019, el noveno buque de suministro integrado de alta mar (KKS) del proyecto 903A ingresó a la PLA Navy

        ¿Y cómo se involucrará este KKS en el suministro de PMTO en el extranjero?
        1. atención
          atención 25 diciembre 2020 11: 26
          +4
          Serg65 - ¿cómo? al igual que los estadounidenses abastecen sus bases en todo el mundo con tales barcos.
          Los chinos comenzaron a crear bases y barcos de suministro construidos con bastante lógica, y solo los nuestros conducen barcos anfibios como camiones. Bueno, escribí: salió de la pobreza.
          1. Serg65
            Serg65 25 diciembre 2020 11: 46
            +3
            Cita: Nazar
            al igual que los estadounidenses abastecen sus bases en todo el mundo con tales barcos

            Aquellos. la diferencia en el propósito fundamental del KKS y el propósito del transporte militar pasó ... ¡entonces solo pregunte para qué se necesita exactamente el KKS! Puedo darte una pista ... El Proyecto 903A es esencialmente un nieto mejorado del proyecto soviético 1833.
      3. max702
        max702 25 diciembre 2020 09: 40
        0
        Necesitamos estos barcos en un orden de magnitud más importante y más importante que el mismo AUG o BDK ... ¿La flota alguna vez luchará contra la gran pregunta, pero la carga para las unidades terrestres siempre debe transportarse, y allí esta tarea es de suma importancia? Nadie está en su sano juicio en un barco bajo bandera La armada no atacará, y quien decida tendrá en cuenta la respuesta de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.
        1. donavi49
          donavi49 25 diciembre 2020 10: 10
          +3
          Una solución sencilla para las entregas:
          RSD es un proyecto en serie, dominado por astilleros, muy barato, lleva 10 años en funcionamiento, es universal en cuanto a carga, río / mar. El único inconveniente es la necesidad de una infraestructura de grúa externa (bueno, aquí puede finalizar el proyecto y atornillar las grúas).



          Una alternativa es desarrollar un proyecto individual, pero en general será costoso de inmediato y durante mucho tiempo. Teniendo en cuenta lo que RSD / T estaba haciendo en Odessa. Y ahora todos estos barcos se fabrican en Odessa a través de una junta.
          1. Lex_is
            Lex_is 25 diciembre 2020 11: 34
            +2
            Gran oferta.

            Dime, ¿alguna vez has tenido la oportunidad de jugar pelotas de 7-8 en un jabodava así, cargado de vehículos con ruedas, en cualquier lugar de Bizkaia?

            Pruébalo, la experiencia será inolvidable, será suficiente para el resto de tu vida, si lo es, eso no es un hecho.
            1. donavi49
              donavi49 25 diciembre 2020 12: 18
              +4
              Respondí a la pregunta de abastecimiento de las guarniciones. Donde necesite algo poco profundo, y también para que el hielo no se aplaste. Bueno, el máximo es Tartus-NVMB.

              Y sí, el BDK existente también tolera muy mal el senderismo. Uno de los Indras en la década de los 10 incluso se pospuso, porque el BDK se metió en una tormenta en el camino y tardó una semana en recuperarse.

              Si la tarea es un transporte de tipo oceánico universal, entonces la mejor y más barata solución es comprar un Ro-Ro comercial y no le importa.
              1. Lex_is
                Lex_is 25 diciembre 2020 12: 31
                +2
                Para suministrar nafig a las guarniciones, no es necesario conducir sabuesos con una capacidad de un par de miles de toneladas.
                Hay una solución excelente y suficiente DCV47 "Sosnovka":

                transporte de carga general, a granel, de contenedores en la cubierta de carga, vehículos de ruedas y orugas en forma rodante, descarga y carga de barcos fuera de la carretera, entrega de estas mercancías a una costa no equipada con posibilidad de secado en tierra de arena y grava y asegurando la descarga horizontal de la carga entregada mediante una rampa de proa o un barco grúa de carga.


                Por cierto, con la clase de hielo KM Ice2 R1 AUT3 OMBO
                1. Pista de aterrizaje
                  Pista de aterrizaje 25 diciembre 2020 13: 52
                  0
                  L / s PO "Cape Chelyuskin" estará extremadamente insatisfecho.
                  1. Lex_is
                    Lex_is 25 diciembre 2020 18: 28
                    0
                    ¿Y de dónde viene el software "Cape Chelyuskin"?
                    DCV47 ara en Kamchatka y hace frente a las tareas con bastante éxito.
                    1. Pista de aterrizaje
                      Pista de aterrizaje 25 diciembre 2020 22: 39
                      0
                      Arriba trasladaron una "visión" sobre el suministro de unidades en el Norte y el Lejano Oriente con la ayuda de unos vapores de 4 kT con desplazamiento. El hecho de que las barcazas autopropulsadas operen en Kamchatka y en el PK (en su norte) es 2x2. Y los exploradores polares "no necesitan ese hockey".
                      1. Lex_is
                        Lex_is 26 diciembre 2020 08: 44
                        0
                        ¿Ya estamos suministrando unidades en el norte con ranas de 4 kT?
                        ¿Cuánto tiempo ha pasado?

                        Para abastecer guarniciones en el norte, donde hay hielo, esto es lo que está disponible:
                        КМ (*) Arc7 [1] АUT1-ICS FF2WS DYNPOS-3 EPP SDS <60 Helipuerto Buque de suministro

                        Puedes comparar con la foto del perro sapo de arriba y sentir la diferencia.

                        Y no solo. Tenemos muchos más proveedores de clase de hielo que guarniciones en el hielo.
                      2. Pista de aterrizaje
                        Pista de aterrizaje 26 diciembre 2020 08: 55
                        0
                        No me agitas por el poder soviético, pero lee lo que quieren los "soñadores". Es solo que los camaradas tienen un entendimiento - zastava / rtr / empresa rtv - vertieron granos y se estropearon (de la cadera trató de mostrar un orden de números diferente).
    2. Garris199
      Garris199 27 diciembre 2020 04: 22
      0
      Cita: Nazar
      Colega, el hecho de que las BDK se dedicaran al suministro se debe a la pobreza.

      Estoy de acuerdo, pero esto no niega el hecho de que el recurso de la Flota del Mar Negro BDK se ha gastado bien, y pronto todos podrán levantarse, y aquí habrá una pobreza total. Y los marcadores BDK de la Flota del Mar Negro no son visibles ni siquiera en los planos.

      Cita: Nazar
      Llamo su atención sobre la palabra "noveno"

      ¿Qué hay para responder? En nuestro país, la construcción de la flota solo está saliendo de la producción a pieza, y luego solo para algunos proyectos.
  • Siberian54
    Siberian54 25 diciembre 2020 07: 47
    0
    desplazamiento y velocidad de un acorazado normal de finales del siglo XIX.
    1. Marinero mayor
      Marinero mayor 25 diciembre 2020 11: 30
      +2
      Cita: Siberian54
      desplazamiento y velocidad de un acorazado normal de finales del siglo XIX.

      ¿Y conoces muchos "acorazados normales" de 5000 toneladas?
      ¿O no estás hablando de "Morgunov"?
  • Stirbjorn
    Stirbjorn 25 diciembre 2020 08: 44
    +3
    Bueno, lo terminaron y ¡gracias a Dios! Aunque es un proyecto desactualizado, es mejor que nada, y Yantar se deshizo de la construcción a largo plazo.
  • Apasus
    Apasus 25 diciembre 2020 10: 24
    +3
    El problema es que bajo la URSS, solo BDK (proyecto 775) se construyó 28 piezas. Y además hubo proyectos 1174 (construyó 3 piezas) proyecto 1171 (construyó 14 piezas) Y las fronteras marítimas no han cambiado mucho desde los tiempos de la URSS y las tareas no han cambiado. Llegó al punto en que los buques mercantes comenzaron a estar bajo la bandera de la Armada en Siria. El número de buques de desembarco grandes y modernos en la Armada rusa es simplemente microscópico.
  • exo
    exo 25 diciembre 2020 11: 29
    +4
    Para apoyar el aterrizaje, hay un conjunto de armas de cañón. Incluye un par de soportes AK-30 de 630 mm en la superestructura de popa y un AK-630M-2 gemelo para disparar al hemisferio delantero.

    Este es un conjunto para casos completamente diferentes. Aquí: AK-76 de 726 mm y MLRS A-215 "Grad-M", en BDK 1174, esto ya es para apoyar el aterrizaje.
  • CastroRuiz
    CastroRuiz 25 diciembre 2020 14: 48
    +1
    Korabl koncepcii 70ikh deja proshlogo stoletia. Strashno moralno ustarevshiy.
    Goden tolko contra Arktike i a ogranicheno.
  • nnz226
    nnz226 25 diciembre 2020 17: 38
    +2
    En realidad, para soportar el aterrizaje en tierra, me gustaría tener algo mayor en calibre que 30 mm. No se puede destruir un búnker con tales explosiones, ¡un dugout también! AK-630 ametralladora antiaérea clásica contra misiles o aviones antibuque, si vuelan tontamente hacia el área afectada. Nuevamente, el apoyo es posible solo en el momento del aterrizaje en las olas, el aterrizaje atacará (al estilo del destacamento de César Kunikov) y después de un kilómetro el apoyo perderá sentido. Además, dado que el proyecto se rehizo varias veces, ¡de alguna manera no se preocuparon por el armamento de helicópteros! Soporte de un helicóptero de ataque: lágrimas de gato. ¿¿¿DOS tambores no van a hacer frente a la evacuación de los heridos al barco ???
  • VLADIMIR VLADIVOSTOK
    VLADIMIR VLADIVOSTOK 26 diciembre 2020 06: 11
    -2
    ¡Desembarcar tropas en Noruega e Inglaterra! ¡No hay tareas estratégicas para el BDK en la Flota del Norte! ¡Discutirán los que los usarán para la mayor parte del buque de carga seca! ¡Y nadie controlará al Che! ¡Los estadounidenses tienen razón cuando dicen que para Moscú más allá de los Urales no hay Rusia! ¡Esto no es un fortalecimiento de la flota, sino corrupción y un debilitamiento de la capacidad de defensa de la Patria! ¡Sobre ellos los diputados del cordón irán a Inglaterra!
  • Olkhovsky
    Olkhovsky 27 diciembre 2020 09: 45
    0
    ¿Quién es Pyotr Morgunov? ¿Dónde está la información en el artículo sobre este hombre, que da nombre al barco? El autor era demasiado vago.
  • Dronza
    Dronza 28 diciembre 2020 20: 20
    0
    Algo de velocidad de 18 nudos en el siglo XXI de alguna manera no es muy buena. E incluso para el barco de desembarco.
  • el mismo médico
    el mismo médico 13 января 2021 08: 40
    0
    Otro intento de hacer una nave universal. Como resultado: malas condiciones para el aterrizaje y capacidades de combate insuficientes.
    .
    El buque de desembarco solo debe tener defensa aérea para la zona cercana, un par de KPVT para despejar la costa y un punto de corrección. Todo lo demás debe subordinarse a la conveniencia de colocar y desembarcar tropas. Algo así como un crucero con una gran rampa de carga en el morro en lugar del actual morro afilado. Todos los mecanismos están debajo, en la parte inferior, encima de ellos hay un enorme hangar para el equipo, encima de las cabinas de la tripulación y el aterrizaje. Probablemente un helipuerto, pero es mejor dárselo a otro barco que no se acerque a la costa.
    .
    Las armas pesadas y los aviones deben desplegarse en barcos especiales.
  • Evgeny Seleznev
    Evgeny Seleznev 23 января 2021 20: 10
    0
    Evidentemente parece un delirio y una pérdida de dinero. No hay unificación. Cada banderín es único. Estos Marsoflots no han sido amigos de sus cabezas durante mucho tiempo. ¿Y por qué escondieron a 2 de ellos en la Flota del Norte? ¿Y dónde está el Syrian Express? O este galosh, todavía no puede realizar las tareas según lo previsto. Dime dónde y compensar se utilizaron estas chanclas ?????
  • Vadim_888
    Vadim_888 27 января 2021 22: 10
    0
    Sufre de panqueques
  • AC130 Ganship
    AC130 Ganship 3 marzo 2021 02: 15
    0
    Кто в теме, расскажите, где/когда чисто теоретически такой корабль может быть применен? 300 морпехов и 13 плавающих танков. Сменить короля в какой-нибудь Сомалии, вооруженной Ак47?