Quién reemplazará a “Akademik Chersky” en aguas danesas. Crónicas de la "fortuna"
El primer número de nuestras crónicas de petróleo y gas (¿A dónde vas, "académico Chersky"), que planeamos regular, terminó a principios de diciembre.
Es una pipa que necesita una pipa
En ese momento, quedó claro quién, cuándo y cómo completará Nord Stream 2. Y quedó claro que Estados Unidos continuará su presión de sanciones sin precedentes sobre un oleoducto internacional, de hecho.
Los costos de contrarrestar un proyecto puramente pacífico incluso se incluyeron en el presupuesto militar de Estados Unidos. Además, el monto de este artículo puede variar. Si es necesario, nadie prohibirá al sucesor de Trump en la Casa Blanca llevarlo a varias decenas de miles de millones de dólares.
Esto parece especialmente picante en el contexto del hecho de que el Washington oficial subsidia unos miserables 290 millones para la oposición política a Rusia en general.
En las aguas poco profundas alemanas
Diciembre 2020 La grúa y el buque de montaje de tuberías KMTUS "Akademik Chersky" después de una estancia de tres días en el sur de la isla. Bornholm fue a Kaliningrado.
La barcaza "Fortuna" en los mismos días recibió el permiso de la Oficina Federal de Transporte e Hidrografía de Alemania para continuar tendiendo el oleoducto.
9 de diciembre, miércoles. La barcaza rusa de colocación de tuberías (TUB) "Fortuna" remolcada por el operador multifuncional de manipulación de anclas "Katun" dejó el anclaje en el puerto alemán de Wismar. Los buques iban acompañados del rompehielos Vladislav Strizhov, que transportaba al personal a trabajar en el gasoducto.
En ausencia de una capa de hielo en el Báltico, no se requirió la escolta de un rompehielos, pero puede ser necesaria en el viaje de regreso después de completar el trabajo en aguas alemanas y luego danesas.
TUB "Fortuna" tiene permiso de la Oficina Federal de Transporte e Hidrografía de Alemania (BSH) para realizar trabajos en el gasoducto del 5 al 31 de diciembre de 2020 en el área entre las aguas poco profundas de Adlergrund y el Oder Bank.
La construcción del tramo SP-2 en aguas alemanas fue confirmada previamente por OMV, socio de Gazprom en el proyecto. Parte de los barcos empleados en SP-2 junto con "Akademik Chersky" se reunieron en el área del Curonian Spit cerca de Kaliningrado.
El mismo día, el Servicio Meteorológico Alemán recordó que a partir de enero en aguas alemanas es necesario tener en cuenta el factor de flora y fauna. Y la puesta no puede continuar. Por lo tanto, todas las obras en aguas poco profundas deben completarse en diciembre.
11 de diciembre, viernes. TUB "Fortuna" y el operador de manejo de anclas "Katun" llegaron temprano en la mañana al sitio de construcción del gasoducto Nord Stream-2 en aguas alemanas. Además del remolcador "Fortuna" también estuvo acompañado por el proveedor "Baltic Researcher".
Cerca estaban los buques alemanes Krebs Geo y Antares, que brindan operaciones seguras y una zona de seguridad de 1,25 millas establecida por el regulador alemán.
El costo de los futuros de febrero para el crudo Brent ese día aumentó un 0,20% a 50,15 dólares por barril.
13 de diciembre, domingo. Fortuna ha comenzado a colocar tuberías para la primera serie de Nord Stream 2. Tras una pausa de un año, las perspectivas para la construcción del tramo danés siguen siendo cuestionadas. La situación con el académico KMTUS Chersky tampoco cambia, que, a diferencia de Fortuna, puede funcionar no solo en aguas poco profundas.
Los precios del petróleo subieron por sexta semana consecutiva. El mercado continuó recuperándose gradualmente, apoyado por la decisión OPEP + y el optimismo de las vacunas.
14 de diciembre, lunes. Fortuna colocó unos 300 metros de la primera cuerda de Nord Stream 2. A una velocidad de tendido de tuberías de hasta 1,5 km / día, la construcción de un tramo de 2,6 km en aguas alemanas no requiere más de 2-3 días por línea. Pero la velocidad del trabajo sigue siendo significativamente menor, lo que se debe a la falta de experiencia en dicho trabajo por parte del equipo ruso.
16 de diciembre, miércoles. El trabajo continúa. Hay cuatro buques de apoyo en las inmediaciones de TUB Fortuna: el buque de apoyo para plataformas marinas "Baltic Researcher", el rompehielos multifuncional "Vladislav Strizhov", el remolcador de anclas "Katun", que trajo Fortuna desde Wismar, asumiendo el papel de un buque de seguridad ... Y también bajo la bandera alemana: la draga "MS Trio", que prepara el fondo para colocar el gasoducto.
El buque de manipulación de anclas Umka regresó al puerto alemán de Mukran ese día.
Aguas danesas después de alemán
21 de diciembre, lunes. Con la llegada al lugar de estiba del buque de rescate "Murman", el ritmo de trabajo de la TUB "Fortuna" en los últimos días ha aumentado de manera espectacular.
Al mismo tiempo, los buques de suministro navegan activamente entre ubicaciones clave. La revitalización también se observa en el área de Curlandia, donde continúan las pruebas del KMTUS modernizado "Akademik Chersky", que operará en las aguas profundas del Báltico en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Dinamarca.
22 de diciembre, martes. La Autoridad Marítima Danesa (DMA) ha publicado un aviso de que el tiendetubos ruso Fortuna puede comenzar a colocar el gasoducto Nord Stream 15 en la ZEE danesa el 2021 de enero de 2. Se concedió permiso para dos líneas del SP-2 a la vez.
En el momento de la instalación de la tubería, se asigna una zona prohibida con un radio de 1,5 km alrededor de los barcos de maniobrabilidad limitada: TUB "Fortuna" y 500 m alrededor del "Investigador del Báltico" y "Murman".
La sección danesa sigue siendo la más problemática del ambicioso proyecto. Las sanciones de Estados Unidos contra Nord Stream 2, adoptadas en diciembre de 2019, se aplican a los propietarios de barcos que construirán el oleoducto a una profundidad de más de 33 metros.
23 de diciembre, miércoles. El buque "Murman" - uno de los acompañantes TUB "Fortuna", ha comenzado a inspeccionar el estado del fondo en las aguas de Dinamarca al sur de aproximadamente. Bornholm en el futuro sitio de tendido de tuberías.
Los precios mundiales del petróleo continuaron cayendo debido a las preocupaciones sobre un nuevo tipo de coronavirus en el Reino Unido. La caída de los precios del petróleo está limitada por la adopción por parte del Congreso de Estados Unidos de un nuevo paquete de estímulo para apoyar la economía.
24 de diciembre, jueves. Con referencia a fuentes de alto rango en la administración del presidente Donald Trump, se informa que en un futuro cercano aumentará la presión de Estados Unidos sobre el proyecto para construir el gasoducto Nord Stream 2.
25 de diciembre, viernes. El operador del proyecto Nord Stream2 AG informó que TUB Fortuna ha completado el trabajo de tendido de la primera sarta del gasoducto Nord Stream 2 en aguas poco profundas en la ZEE alemana.
Se colocaron 2,6 km de tuberías. Y la segunda línea está prevista para antes de 2021.
26 de diciembre, sábado. TUB Fortuna salió del sitio de construcción del gasoducto Nord Stream 2 en la zona económica exclusiva de Alemania, rumbo a Wismar.
Los precios del petróleo, después de siete semanas de crecimiento, terminaron la semana previa a las vacaciones con un descenso a 50,34 dólares por barril de Brent.
Jugador de reserva
Resta agregar a la crónica que el 24 de diciembre se conoció la posibilidad de reemplazar el buque de tendido de tuberías "Akademik Chersky", que aún tiene dificultades con la certificación de equipos.
En el proyecto puede participar KMTUS "Oceanic 5000" bajo la bandera de Barbados, que se encuentra en el puerto de Las Palmas en las Islas Canarias (España) desde el 14 de julio de 2020.
Mientras tanto, para bloquear las consecuencias de las sanciones estadounidenses, la barcaza rusa de colocación de tuberías Fortuna cambió de propietario por segunda vez en tres meses en diciembre de 2020.
Ahora, una entrada en el Registro Internacional de Buques de Rusia (RMRS) indica que el propietario del buque es KVT-Rus.
Anteriormente registrada en sucursales extranjeras de la empresa offshore, y luego con Mezhregiontruboprovodstroy, la barcaza se trasladó desde el puerto de Mukran, donde se encuentra la terminal de logística de flujo, primero a Rostock y luego a Wismar.
El 6 de octubre de 2020, Universal Transport Group (UTG) se convirtió en propietario de Fortuna, y ahora es la poco conocida empresa KVT-Rus. Pero se desconoce la fecha exacta de reemplazo. No se excluye un cambio de propietario directamente durante la obra.
Para la grúa y el buque de montaje de tuberías (KMTUS) "Akademik Chersky" con el propietario, tampoco todo es fácil. Ahora es el Samara Heat and Power Property Fund (STIF), que recientemente dejó de ser un afiliado de Gazprom.
Otros barcos involucrados en el proyecto también cambian de propietario casi con regularidad. Entonces, las autoridades rusas están tratando de minimizar los riesgos debido a las sanciones estadounidenses. Permítanos recordarle que también se aplican a las empresas que participan en transacciones falsas o estructuradas, según las cuales se proporcionan barcos para la cumplimentación del SP-2.
Aprovechando los intervalos de tiempo entre la adopción de los paquetes de sanciones, las autoridades rusas cambian los propietarios de los buques justo en el momento del inicio de la acción de ciertas prohibiciones.
El Akademik Chersky, 2 Oceanic y Fortuna tienen capacidades técnicas para la construcción de Nord Stream 5000 en aguas danesas. Dinamarca no se opone al uso de tales buques anclados. Pero, si Fortuna tiene que trabajar sola, esto retrasará enormemente la construcción.
Silencio de los inocentes"
No, según todos los indicios, los principales oponentes de Nord Stream 2 (aparte de Estados Unidos), Polonia y Ucrania, no irán al matadero por eso. Los expertos dicen que al ritmo actual, SP-2 se completará en algún momento a mediados del verano de 2021.
Independientemente de la situación política interna, Estados Unidos interferirá con las sanciones y la construcción y el proceso de puesta en funcionamiento del gasoducto. Al mismo tiempo, lo más probable es que Washington no rechace el apoyo de Polonia y Ucrania, sino solo formalmente.
El dinero ya casi no existe. Y nada más significativo que las multas de este lado ya no puede amenazar el proyecto. Es solo una cuestión de tiempo, aunque debido a la pandemia, el retraso en el lanzamiento del SP-2 puede incluso considerarse una bendición.
La demanda de gas aún no se ha estabilizado. Pero con el tiempo crecerá, al igual que los precios. Sin embargo, Polonia y Ucrania, a las que Estados Unidos simplemente no puede estimular a protestar indefinidamente, parecen estar comenzando a entender algo.
Lo principal es que en el caso de que Alemania (y por lo tanto Europa) sea derrotada en la batalla por SP-2, no pueden ganar de ninguna manera. Gazprom ya no ofrecerá otro tránsito al viejo continente.
Esto significa que su giro hacia el Este (hasta ahora, en realidad, más declarado que real) simplemente se convertirá en un hecho consumado.
- Alexey Podymov, Victor Malyshev, Doctor en Economía
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