El Ministerio de Defensa de Ucrania tiene la intención de comprar tres transportes militares An-178 para las Fuerzas Armadas de Ucrania

El Ministerio de Defensa de Ucrania tiene la intención de comprar tres transportes militares An-178 para las Fuerzas Armadas de Ucrania. La agencia firmó un memorando de cooperación con Antonov sobre la construcción de aviones para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Según la edición ucraniana de Defense Express, el memorando firmado prevé la compra de tres nuevos aviones de transporte militar An-178 por parte del Ministerio de Defensa de Ucrania. Se enfatiza que la producción de aviones debe estar bajo garantías estatales. Un préstamo para esto debe ser emitido por uno de los bancos estatales de Ucrania, y el gobierno debe actuar como garante del reembolso del préstamo.

La firma del memorando tuvo lugar con la participación del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky.

(...) nuevos aviones Antonov para las Fuerzas Armadas de Ucrania serán construidos por ciudadanos ucranianos, a partir de componentes ucranianos, para intereses ucranianos. De hecho, de la manera que debería ser

- dijo el jefe de estado.

El director general de Ukroboronprom, Yuri Gusev, dijo que espera concluir nuevos contratos estatales para la fabricación de aviones AN-178 a partir de 2021.

El hecho de que el Ministerio de Defensa de Ucrania tiene la intención de comprar tres aviones An-178 para la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania se informó en septiembre de este año. Al mismo tiempo, se enfatizó que en el futuro, el número de An-178 ordenados para las Fuerzas Armadas de Ucrania debería aumentar con el tiempo.

El avión de transporte multipropósito An-178 es un desarrollo del avión regional An-148 / An-158. El diseño de la aeronave se llevó a cabo sin el uso de documentación de diseño, lo que provocó una desalineación de la aeronave debido a errores de cálculo de los diseñadores. El avión aún no ha alcanzado la etapa de producción en masa.

Según los desarrolladores, el avión tiene las siguientes características: altitud de vuelo - 12 km, alcance - 5500 km, velocidad máxima - 825 km / h. La forma del fuselaje y la rampa le permiten transportar mercancías voluminosas de hasta 18 toneladas, incluidos los contenedores.

Por nuestra parte, observamos que durante todo el tiempo después de la ruptura de la cooperación con Rusia, Ucrania logró ensamblar solo dos aviones sin componentes rusos: An-178 y una copia de demostración del An-132D. Todos los aviones diseñados por Antonov dependían en gran medida de piezas rusas, y el gobierno de Ucrania no asigna fondos para la sustitución de importaciones de componentes.

Comments

[andrewkor]

Curiosamente, ¿qué reemplazará las piezas de titanio? Rusia es en realidad un monopolio en esta área. Boeing y Airbus lo están adquiriendo voluntariamente.

[URAL72]

El titanio no es un problema para ellos, ya que se extrae en la región de Zhytomyr, y en Zaporozhye se fundió junto con algunos otros metales no ferrosos. La pregunta es si pueden prescindir de los componentes rusos y cuánto costará.

[Bad_gr]

Cita: URAL72

El titanio no es un problema para ellos, ya que se extrae en la región de Zhytomyr, y en Zaporozhye se fundió junto con algunos otros metales no ferrosos.

Entonces, después de todo, Rusia no vende titanio en sí, sino productos de sus aleaciones. Es decir, productos terminados. El equipo para trabajar con titanio no es barato + desarrollo y fundición de aleaciones de titanio. ¿Ucrania tiene todo esto?

[URAL72]

Si Motorsich todavía está fabricando un motor, y ellos también lo están haciendo, Nikolaev, entonces lo está. Sé que en Donbass en Snezhnoe, hicieron palas para turbinas, pero el equipo se retiró el 14, y no a Ucrania. ...

[Bad_gr]

Cita: URAL72

Si Motorsich todavía está fabricando un motor, y ellos también lo están haciendo, Nikolaev, entonces lo está.

Sin embargo, suministramos productos de titanio tanto a Airbus como a Boeing, no a Ucrania, que, si tuviera la oportunidad, sin duda intentaría vender sus productos aquí, pero no hemos oído hablar de esto.

[hidrox]

Y no se escuchará hasta que alguien obtenga (no sé cómo) estas tecnologías. Al menos NADIE en el mundo los tiene todavía: tanto por el desconocimiento de los procesos como por la complejidad de las tecnologías.

[andrewkor]

Gracias chicos por sus comentarios sobre mi nota. Recibieron merecidamente sus signos más. ¿Y cuáles son las desventajas para mí? Los agentes del Departamento de Estado se han mostrado en todo su esplendor.

[hidrox]

Liberd menos tú, porque los "rostros brillantes" no pueden perdonar a una estación de servicio el hecho de que (la estación de servicio) posee tecnologías que son demasiado duras para "La ciudad más alta de la colina", y se lo cuentas a todos. Todavía es una suerte para usted que aún no se haya enganchado al Fu-35 porque el costo de su desarrollo y producción superó el trabajo similar en el portaaviones "Ford".

[XXXIII]

Cita: URAL72

El titanio no es un problema para ellos, ya que se extrae en la región de Zhytomyr, y en Zaporozhye se fundió junto con algunos otros metales no ferrosos. La pregunta es si pueden prescindir de los componentes rusos y cuánto costará.

Dejemos que configuren su producción y luego veremos qué sucede. Estos (ucranianos) hablan mucho, pero hay poco que hacer.))

[TermNachTer]

ZTMK fabrica una esponja de titanio, no un producto terminado, por lo que no hay nada que reemplazar. Durante 20 años, "Motor" ha intentado reemplazar los espacios en blanco de titanio de Verkh. Salda, pero todavía no funciona. El extremo An-72, que se hizo para los kazajos, fue la razón por la que estuvo tres años en Jarkov, porque no hubo detalle de la sección central, lo que Rusia está haciendo, hasta que estuvieron de acuerdo, a través de "terceras manos".

[hidrox]

Nadie necesita titanio en su forma cruda, ya que solo Rusia tiene tecnologías industriales para convertir la esponja de titanio en productos terminados.

[XXXIII]

Cita: andrewkor

Curiosamente, ¿qué reemplazará las piezas de titanio? Rusia es en realidad un monopolio en esta área. Boeing y Airbus lo están adquiriendo voluntariamente.

Hay un plan B, a escondidas para comprar la industria rusa a través de otras manos, para que los patriotas estén tranquilos.))

[Sergey39]

El memorando es una declaración de intenciones. Pero algunos no tienen aviones, mientras que otros tienen dinero.

[Paranoid50]

Cita: Sergey39

declaración de intenciones. Pero algunos no tienen aviones, mientras que otros tienen dinero.

Todo está bien - después de firmar esta declaración, se sentarán y tomarán una copa para que cuando el hilo de los deseos coincida con las posibilidades.

[Serg Koma]

Cita: Sergey39

Memorando - declaración de intenciones

Sí, los aviones AN-178 ya están "volando" por todo el mundo (según el memorándum), solo alto, alto y sin escalas, por lo que no nos percatamos: los "malditos moscovitas". Estamos esperando los próximos VUELOS

Según los especialistas en aviación de Ucrania, el mercado de ventas del An-178 puede ser de unos 800 aviones en 10-12 años.

- "Bienaventurado el que cree"
Una pequeña lista de proLits:
07.05.2015

La aerolínea de carga de Azerbaiyán Silk Way Airlines y Antonov State Enterprise firmaron contrato para el suministro de diez aviones An-178. Todos los aviones se ensamblarán en Kiev. Acting se lo dijo a los periodistas. Diseñador general de la empresa Dmitry Kiva. Señaló que ahora un preliminar el paquete de pedidos de este avión es de unas 100 unidades. Arabia Saudita y los países del Golfo Pérsico están interesados ​​en comprar.

22.08.2016

El fabricante de aviones ucraniano Antonov State Enterprise está construyendo actualmente diez aviones de las familias An-148 y An-158. La empresa tiene 18 pedidos en firme en total. Así lo informó Delo.ua con referencia al servicio de prensa de la empresa.

Junio ​​2019

En junio de 2019, el ministro del Interior de Ucrania, Arsen Avakov, declaró que El Ministerio del Interior de Ucrania comprará 13 aviones An-178... Según Avakov, se instalarán componentes ucranianos y europeos en la aeronave, la entrega de la aeronave se espera en 3 años, y el 8 de octubre Avakov y el presidente de la empresa estatal Antonov Alexander Donets firmaron un Memorando en el marco de la XVI Exposición Internacional Especializada "Armas y Seguridad - 2019" - Ministerio del Interior Ucrania ha encargado 13 aviones AN-178 a Antonov State Enterprise. Nueve aviones funcionarán para las necesidades del Servicio de Emergencia del Estado (Servicio de Emergencia del Estado), cuatro más serán utilizados por la Guardia Nacional de Ucrania, dijo el ministro Avakov.

[kit88]

¡El dinero no es el problema!
Hay tres opciones:
1. Pedir prestado en Occidente
2. Presentar una demanda contra Rusia exigiendo dinero.
3. Ve a buscar un tesoro

[senima56]

Bueno, los medios de comunicación han estado especulando durante mucho tiempo que Antonov se ha derrumbado "," ¡No hay más construcción de aviones en Ucrania! ", Etc., etc. ¿Por qué molestarse? Si Ucrania también obtiene" sustitución de importaciones ", entonces es necesario o decir la verdad, o callar.

[KCA]

"Durante todo el tiempo después de la ruptura de la cooperación con Rusia, Ucrania logró ensamblar solo dos aviones sin componentes rusos: An-178 y una copia de demostración del An-132D"

Un jodido éxito, en algún lugar de Rusia, aquí está, una auténtica sustitución de importaciones y un triunfo de la industria aeronáutica ucraniana, un avión completo y un subsuelo en 6 años, ¡peremoga!

[Templos]

Cita: senima56

tienes que decir la verdad o guardar silencio.

Pero por alguna razón no guardas silencio.

Y la verdad es que la producción se ha detenido.
Y hablar no es enrollar bolsas.
Balabol profesional Zelensky.

Ahora es un momento balabólico.

Eso en Ucrania, que nuestros funcionarios dicen mucho, y luego resulta que los bailarines están agitando sus pantuflas.

Cuando los países están dirigidos por directores de granjas colectivas y payasos similares, solo queda hablar.

[Sergej1972]

Los directores estaban en las granjas estatales, los presidentes en las granjas colectivas.

[tormenta de coches 11]

Bueno, ¿cuántos aviones han construido durante los últimos 20 años?)

[URAL72]

¿Dónde lo consigue? El artículo dice: ¡2 autos en 6 años! ¿Cuántos especialistas crees que han acudido durante este tiempo? He escuchado a bastantes ingenieros desde entonces que se mudaron a Rusia, incluso fueron contratados especialmente. Por cierto, en Kiev han estado luchando durante mucho tiempo por la tierra en la que se encuentra la planta. Quieren mudarse fuera de la ciudad. Estuve allí, cerca de la estación de metro, la estación Nyvky. Solo la motocicleta ya se ha movido, desde entonces nadie la ha visto ...

[EUG]

Hasta donde yo sé, la planta en serie Antonov retuvo a su personal. Esta fue la razón de las acusaciones de la administración de la preocupación de Antonov de que no transfiere fondos a Ukroboronprom y debido a esto retiene especialistas. Parece que incluso compraron el equipo de la sección central de la empresa Kharkov. En cuanto a los componentes, creo que lo comprarán a través de Boeing o de otra persona, será, por supuesto, mucho más caro, pero Ucrania paga. Y Boeing en circunstancias difíciles (problemas causados ​​por los desastres del 737 max) no será superfluo en absoluto.

[bobba94]

Se van a mudar a Gostomel, dicen que hay un aeródromo, hay todas las condiciones, esto, aquello ... Lo pospondrán, porque se necesita el terreno en Kiev para construir, el lugar es bueno, se puede ganar buen dinero ... creo que lo harán.

[URAL72]

Anteriormente, iban a trasladar la planta de aviación civil, el aeropuerto de Zhulyany, a 410. Hay un excelente museo de aviación allí, incluso Tu-22M3, 95MS, 160 son. Afueras de Kiev, Teremki.

[Vlad es bajo]

La deslocalización de la producción también requerirá activos no residenciales. Un par de Maidans más y todo volará sin ambigüedades

[Cyril G ...]

¿Piensas cuando dices algo? Desde 2015, Antonov no ha entregado ni un solo avión de producción. El último tablero construido se entregó al cliente en el verano de 2015. Si bien pueden reparar aviones viejos. Hasta.

[Bigg naranja]

Cita: senima56

Bueno, los medios de comunicación han estado especulando durante mucho tiempo que Antonov se ha derrumbado "," ¡No hay más construcción de aviones en Ucrania! ", Etc., etc. ¿Por qué molestarse? Si Ucrania también obtiene" sustitución de importaciones ", entonces es necesario o decir la verdad, o callar.

Sí, "sustitución de importaciones". An-178, ya que era 2/3 no ucraniano, y se mantuvo. Es solo que los componentes rusos fueron reemplazados por los estadounidenses.

“El avión que despegó en 2015 tenía una configuración diferente, un tercio de los cuales eran componentes ucranianos, un tercero ruso y un tercero occidental. Hemos perdido el componente ruso y lo hemos reemplazado con contrapartes nacionales y occidentales. El An-178 actualizado se convertirá en el primer avión An en una nueva configuración sin equipo ruso, que contará con un certificado de tipo ", enfatizó.

“Esperamos el An-178 en términos de ventas internacionales. No basta con crear aviones, hay que venderlos, y eso ya es política de estado. Desde hace varios años, personalmente me he ocupado de este tema desde hace 5 años, logramos llegar a acuerdos sobre la promoción de la aeronave a mercados alternativos. En particular, ya podemos hablar de un gran interés por parte de la República Turca en la adquisición de varios An-178. El siguiente paso es el avión de transporte militar pesado An-188, que reemplazará al Il-76 en la fuerza aérea ucraniana. Tiene un potencial bastante alto en el mercado global ".

Al mismo tiempo, A. Los expresó su esperanza de contar con el apoyo del ministerio y personalmente del viceprimer ministro para establecer la política de asociación y cooperación internacional. “En particular, en la versión moderna del An-178, casi dos tercios del equipamiento de la aeronave se fabrica en Estados Unidos con las correspondientes restricciones a la exportación. Cada artículo debe obtener una licencia de exportación estadounidense como producto de doble uso. Este es un problema bastante complejo, ya que no solo concierne al proceso de adquisición, sino también a la certificación y entrega de aeronaves a algunos mercados ”, explicó.

https://avianews.info/an-178-uspeshno-importozameshhyon-vmesto-treti-rossijskih-komplektuyushhih-na-nyom-dve-treti-amerikanskih/

[Brturin]

Cita: OrangeBigg

Este es un problema bastante difícil, ya que no solo concierne al proceso de adquisición, sino también a la certificación.

Y este avión con todas sus "novedades" ya ha sido certificado o el proceso aún está en marcha ...

[Bigg naranja]

Certificación tras la realización de una serie de pruebas de vuelo. No he oído hablar de los vuelos de prueba de la nueva versión del An-178. Además, en Occidente, a los extranjeros no les gusta que haya competidores no son necesarios. Si haces todo de manera inteligente, entonces estos son años de pruebas. Si es para uso doméstico, entonces puedes olvidarte de la certificación.

[bobba94]

La certificación se lleva a cabo por organizaciones estatales especializadas del país, en Ucrania es, en mi opinión, el Servicio Estatal de Aviación de Ucrania, aquí no hay problemas, recibí un certificado y puede volar en aerolíneas nacionales. Para volar en aerolíneas internacionales, debe pasar por ciertos procedimientos para el cumplimiento de la certificación en dos organizaciones principales, estas son la FAA (Agencia Federal de Aviación de EE. UU.) Y EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea).

[AshPoseidon]

Uno de ellos es el mismísimo "avión fantasma" que han abandonado los peruanos. ¿Pueden incluso terminar de construirlos?

[Astoria]

Todos los días, hay un nuevo memorando en el país 404. Ni un solo tablero para 6 años no se han levantado en el aire, pero hay muchos planes.

[Gurú]

Un préstamo para esto debe ser emitido por uno de los bancos estatales de Ucrania, y el gobierno debe actuar como garante del reembolso del préstamo.

¿Los bancos ucranianos tienen dinero? ¿O decidió imprimir?

[Scharnhorst]

En el reverso de las páginas del "memorando" leo que Ucrania suplicará al C-130 "Hércules" desmantelado de la nueva administración estadounidense para la transición a los estándares de la OTAN y la asociación estratégica.

[donavi49]

¿Por qué fuera de servicio? Idealmente, el crédito es nuevo. Bueno, o en el peor de los casos, el C-390, donde Boeing tiene el 50% y ahora se comercializa agresivamente. Los húngaros ya se han ganado una pelea con la prensa antes de las sanciones. Un par de países europeos más son los siguientes.

[Pete mitchell]

Teniendo en cuenta las capacidades de Embraer en producción y servicio, todas las declaraciones de 404 para la producción de An-178 no son más que otra memorando... Oh, perdón, el país 404 ahora necesita ser europeo - Carta de intención, el significado no cambia.

[svp67]

de componentes ucranianos,

En su "salchicha". Pero, ¿qué pasa con las piezas y conjuntos de los mejores fabricantes del mundo en lugar de los rusos?

[Victor Sergeev]

Me puedo imaginar el costo de este milagro, si pueden hacerlo, teniendo en cuenta el montaje de la pieza, bueno, más el 70% de sobornos. Quizás sea mejor comprar un Boeing 747, creo que saldrá más barato.

[Brturin]

Cita: Victor Sergeev

Imagínese el costo de este milagro si pueden hacerlo

Hasta ahora han llamado - Alexander Los - "dependiendo de la configuración del paquete de servicios, el costo de un An-178 es de USD 60-70 millones":

[Victor Sergeev]

Este es el precio antes de los sobornos, pero en realidad será de 200. 80 millones serían en caso de producción en masa.

[Kushka]

Bancos ucranianos: emulación.
Banco polaco del final de los cinco primeros
"pesa" más que TODO el sistema bancario
De ucrania
Industria aeronáutica de Ucrania (construcción de tanques, industria del automóvil)
- la misma emulación.
Los guppies, ya sabes, tienen lo mismo que todos los demás: cabeza, aletas,
cola: todo es como un tiburón ballena, pero no crees que
guppy cruza los océanos a la misma velocidad y tiene
el mismo poder. Pero el guppy, aunque se ve hermoso, y
no se luce.

[tagan]

Cita: senima56

Bueno, los medios de comunicación han estado especulando durante mucho tiempo que Antonov se ha derrumbado "," ¡No hay más construcción de aviones en Ucrania! ", Etc., etc. ¿Por qué molestarse? Si Ucrania también obtiene" sustitución de importaciones ", entonces es necesario o decir la verdad, o callar.

Y eso es cierto. Ya hemos perdido la cuenta de los nuevos aviones ucranianos))

[Kot_Kuzya]

¡Y aquí estoy declarando que para fines de 2021 construiré una flota estelar de 1000 Destructores Estelares! ¡Listo para firmar un memorando con el propio Biden! ¡Dame un par de miles de millones de hryvnias!

[Dimide]

La construcción de una aeronave para Perú fue demostrada en línea por el Ministerio de Defensa de este país, el contrato está confirmado.
Los aviones para Ucrania se construirán con garantías estatales por un monto de 4,5 mil millones de jrivnia.

[Pete mitchell]

Cita: Dimid

Los aviones para Ucrania se construirán con garantías estatales por un monto de 4,5 mil millones de jrivnia.

Sí, no nos importa, incluso nos interesa mucho verlo ... quitaron las placas de equilibrio que yacían en la entrada de la cabina, o simplemente se introdujeron en las características del diseño

[agorán]

En los medios de comunicación se decía que este s-que tenía un error de cálculo en el diseño, el centro de gravedad se desplazó.
Incluso en la foto se puede ver que los análogos de dimensiones masivas de los motores cuelgan de los pilones.
Se pueden construir dos, pero no una serie.

[Apasus]

Todos estos planes napoleónicos del liderazgo de las Fuerzas Armadas de Ucrania son claros para mí, la pregunta es bastante diferente: ¿que el Antonov Design Bureau resolvió todos los problemas con la distribución del peso de esta máquina?

Durante las primeras pruebas de vuelo del primer prototipo del nuevo avión de transporte An-178 (número de serie 001, matrícula UR-EXP) construido por Antonov SE, se reveló un grave problema con la alineación del avión, causado por importantes errores de diseño. Como resultado, para garantizar una alineación normal, la aeronave se ve obligada a realizar todos los vuelos de prueba y transbordador más largos con un lastre adicional de 1,32 toneladas (!) En forma de un paquete de 15 placas de acero de 85-90 kg cada una, colocadas inmediatamente detrás de la cabina. Fue con este lastre que el prototipo del An-178 voló a espectáculos aéreos en Le Bourget, y ahora a Dubai, y después del aterrizaje, el lastre se descarga rápidamente para ocultar el hecho de su presencia en el avión. Huelga decir que la presencia constante de 1,32 toneladas de lastre degrada las características de la aeronave, y sin eso, aparentemente, es poco probable que se corresponda con los datos publicitarios declarados por Antonov State Enterprise.
Fuente: http://bastion-opk.ru/an-178/ OVT "ARMA DE LA PATRIA" AVKarpenko

[maykl8]

La empresa estatal "Antonov" en los últimos 5 años firmó 8 memorandos sobre el suministro del avión An-178 tanto en el extranjero como para las necesidades del Ministerio del Interior de Ucrania, pero ninguno de los memorandos se cumplió.

"2015: se firmó un memorando con Silk Way (Azerbaiyán) para 2 aviones;
2015 - Memorando firmado con Beijing A-Star Aerospace Technology Co. (China) para 2 tablas;
2015: se firmó un memorando con Tagnia Aeronautics (KSA) para 10 aviones y la localización de la producción en Arabia Saudita;
2016: se firmó un memorando con Airspace Industry Corporation de China (China) para 5 aviones y la localización de la producción en China;
2016: se firmó un memorando con las Fuerzas Armadas iraquíes en 1 tablero;
2017: se firmó un nuevo memorando con Silk Way (Azerbaiyán) para 2 tableros y la localización de la producción en Azerbaiyán;
2018: se firmó un memorando con el Comando General de la Gendarmería de Turquía para 4 juntas;
2019: se firmó un memorando con el Ministerio del Interior de Ucrania para 9 aviones;
2020: se firmó un memorando con el Ministerio de Defensa de Ucrania para 3 aviones ".

[tihonmarina]

Cita: maykl8

2018: se firmó un memorando con el Comando General de la Gendarmería de Turquía para 4 juntas;

Fueron ellos los que se emocionaron por tocar tal inra, los turcos no olvidaron la ametralladora KUM sin cañones, y no quieren el AN-178 sin motores.

[tihonmarina]

Los ciudadanos ucranianos, a partir de componentes ucranianos, construirán nuevos aviones Antonov para las Fuerzas Armadas de Ucrania para los intereses ucranianos. De hecho, de la manera que debería ser

Bueno, en Sumerokanrtri todo puede ser.

[Dimon-AAP]

Bla, bla, bla ... En lugar de 3 anov)))

[growlers]

La pregunta es ciertamente interesante. Solo que ahora, lo más probable es que esta sea otra forma de "recortar" el presupuesto

[Andrei Nikolaevich]

Los ucranianos ya han firmado un "memorando": el de Budapest.