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La edición americana llamó al nuevo motor del Su-57 el más potente

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La edición americana llamó al nuevo motor del Su-57 el más potente

El caza ruso Su-57 de quinta generación con un motor de "producto 30" de segunda etapa aparecerá en 2022, y en el mismo año las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán a recibir un caza actualizado. Military Watch escribe sobre ello.


La publicación estadounidense, refiriéndose a publicaciones en los "medios estatales" rusos, afirma que el Su-57 con motor de segunda etapa comenzará a ingresar a las tropas en 2022. Al mismo tiempo, se enfatiza que las características del caza con el nuevo motor mejorarán significativamente, ya que el motor Saturn 30 superará a su predecesor.

La publicación señala que la aeronave utiliza actualmente el motor de primera etapa, el AL-41F1, que es una versión mejorada del motor AL-41 utilizado en otro caza ruso, el Su-35.

El autor del artículo, refiriéndose nuevamente a la prensa rusa, escribe que el nuevo motor Su-57 "se convertirá en el más poderoso del mundo" entre los motores jamás instalados en aviones de este tipo.

Actualmente, argumenta, el motor más potente instalado en los cazas bimotores es el F119 del F-22 de quinta generación, y el motor F135 del F-35 es el más potente para los cazas monomotor. El nuevo motor ruso Saturn 30 para el Su-57 podría superar a ambos motores estadounidenses.

La publicación señala que los motores de los aviones soviéticos en la "era de la Guerra Fría" eran tradicionalmente más poderosos que sus contrapartes estadounidenses. La construcción de motores rusa está recuperando el tiempo perdido en los años 90 del siglo pasado y está creando nuevos modelos de centrales eléctricas. Es posible que el nuevo motor del Su-57 se utilice en otros proyectos de aviones rusos, incluido el desarrollo de un caza ruso monomotor de próxima generación.
69 comentarios
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  1. Mitroha
    Mitroha 3 января 2021 09: 13
    + 10
    Así es, el ruso es el mejor, siempre lo dices.
    E intentaremos igualar.
    Como dicen, tienes que hacerlo para que sea bueno y la mierda salga por sí sola
    1. oleg-gr
      oleg-gr 3 января 2021 10: 38
      + 10
      "La construcción de motores rusa está recuperando el tiempo perdido en los años 90 del siglo pasado y está creando nuevos modelos de centrales eléctricas". Una vez fue necesario hacer esto. Es bueno que haya llegado este momento.
    2. Magro
      Magro 3 января 2021 13: 23
      0
      “¡Cuando el enemigo nos alaba, estamos haciendo algo mal!” En este caso, los Yankees claramente están provocando algo de mezquindad, ¡y el artículo tiene la intención de arrojar polvo a nuestros ojos! !!
      1. Xnumx vis
        Xnumx vis 3 января 2021 23: 39
        +1
        Cita: Thrifty
        “¡Cuando el enemigo nos alaba, estamos haciendo algo mal!” En este caso, los Yankees claramente están provocando algo de mezquindad, ¡y el artículo tiene la intención de arrojar polvo a nuestros ojos! !!

        Sí, cuando el tío de otra persona alaba a su esposa, espere problemas ... ¡Bdi!
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. Bar1
      Bar1 4 января 2021 20: 34
      +1
      ¿Cómo saben ellos-pin_dos que 30 serán los más poderosos? Nadie sabe esto, son solo chismes.
  2. aszzz888
    aszzz888 3 января 2021 09: 34
    -1
    El nuevo motor ruso Saturn 30 para el Su-57 podría superar a ambos motores estadounidenses.
    Me gustaría, por supuesto. No todos los Merikatos serán derrotados. matón
  3. Partisano de Crimea 1974
    Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 09: 34
    + 32
    Military Watch escribe sobre ello.
    -motor "Saturn 30" superará a su predecesor ...
    -que el nuevo motor Su-57 "se convertirá en el más potente del mundo" entre los motores jamás instalados en aviones de este tipo ...
    -El nuevo motor ruso Saturn 30 para el Su-57 puede superar a ambos motores estadounidenses ...

    Mlyn, no un artículo, sino una especie de conjunto de frases para el cerebro de las amas de casa empapadas de telenovelas ...
    Mlyn, en higos para difundir esto ... tal vez debería subir artículos de las publicaciones verdaderamente profesionales de nuestros odiados socios ... eso es del anuario de Janes, por ejemplo ... donde hay claramente parámetros de productos y equipos. sobre la base de lo cual la propia persona interesada concluirá sobre "sobresalir", "el más poderoso", "superar", etc. ... y así galimatías y no un artículo
    1. Venik
      Venik 3 января 2021 13: 33
      +6
      Cita: partisano de Crimea 1974
      tal vez debería subir artículos de las publicaciones verdaderamente profesionales de nuestros odiados socios ... aquí del anuario de Janes, por ejemplo ...

      =========
      buena bebidas "¡No en la ceja, sino en el ojo!" "VO" de alguna manera destrozado: ¡enfocado en todo tipo de "Interés Nacional", "Sina" y otras "tonterías"! Pero también hay otros más serios e interesantes, incluido. publicaciones internacionales .....
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 3 января 2021 09: 35
    0
    Sobre nada ...
    "Edición americana, refiriéndose a publicaciones en ruso. estado MEDIOS DE COMUNICACIÓN EN MASA..."
    ¿Los medios de comunicación estatales tienen nombre? Tener estado!!!!
  5. Mavrikiy
    Mavrikiy 3 января 2021 09: 45
    + 10
    La edición americana llamó al nuevo motor del Su-57 el más potente
    Si es así, ¿dónde está la edición amerovskoe?  solicitar
    Actualmente, argumenta, el motor más potente instalado en los cazas bimotores es el F119 del F-22 de quinta generación, y el motor F135 del F-35 es el más potente para los cazas monomotor.
    recurso ¿Escribiste un artículo para esto? Bueno, bueno ... Vende, vende pescado podrido. sentir
  6. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 3 января 2021 09: 47
    0
    La publicación señala que los motores de los aviones soviéticos en la "era de la Guerra Fría" eran tradicionalmente más poderosos que sus contrapartes estadounidenses.
    ¿No es esa la frase snob estadounidense "con motores potentes, la aerodinámica no es importante"? Siempre se jactaron de sus dviguns, hasta el Su-27 y MiG-29.
    1. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 10: 17
      +1
      Siempre se jactaron de sus dviguns, hasta el Su-27 y MiG-29 ... para ser justos, debe tenerse en cuenta que este fue el caso hasta el día de hoy ... juzgue usted mismo ... el parámetro principal del motor es el recurso motor. ... así que en el momento de la aparición del AM-34 (Su-27), la vida útil apenas alcanzaba las 800 horas -1000 horas para el AM-34F y el R-33 para el MiG-29 con una vida útil de 300 horas, mientras que el tren de aterrizaje rayado del F-100 ya era 4000 horas de vida del motor, ... al momento AM-41 y R-33 solo han llegado a 4000 horas, luego F119 y F-135 ya han superado las 6000 horas de vida del motor ... como dicen, siente la diferencia
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 3 января 2021 10: 44
        +3
        No se trata del recurso, sino del poder, más o menos.
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 11: 13
          -5
          No se trata del recurso, sino de la potencia, algo así como ....... no se trata del recurso !!!! ... Teza, .. solo el recurso del motor es el punto de partida de la operación ... el recurso del motor declarado por el fabricante en el nominal su trabajo, es decir, promediado ... pero cómo el operador lo usará en el límite es otra cuestión, el modo máximo y postcombustión consume del 10 al 30 por ciento de la potencia nominal declarada, reduciendo en un segundo el recurso motor declarado ... así en la balanza .poder o recurso motor, ..los diseñadores están buscando el medio dorado donde la flecha de la balanza terminaría en el status quo ...
          1. lucul
            lucul 3 января 2021 13: 38
            +5
            solo el recurso del motor es el punto de partida de la operación.

            En tiempos de paz, todo es así)))
            Y durante la guerra, todo es diferente. Bueno, aquí hay una introducción: su vida útil es de 10 horas, pero el avión hará solo 000 o 2 salidas durante la guerra antes de que sea derribado, ¿sus acciones? ))))
            1. Partisano de Crimea 1974
              Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 16: 32
              0
              Y durante la guerra, todo es diferente ........ Vital, ... lee atentamente los comentarios ... y te alegrarás .... ¡Estaba solo para gente como tú interpretaste -! ”Y como el operador lo usará al límite posibilidades es otra pregunta, "... demuestre lo contrario
            2. Local del Volga
              Local del Volga 4 января 2021 17: 17
              0
              A menudo no estoy de acuerdo contigo, ¡pero aquí está!
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 3 января 2021 10: 50
        +6
        Esto es lo que "diversificaste" los nombres de nuestros motores ... AL-31F y RD-33, ¿no?
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 11: 26
          -8
          Esto es lo que "diversificaste" los nombres de nuestros motores ... AL-31F y RD-33, ¿no? .... nombrar otros para la línea de Su-27 y MiG-29 ..... me interesará
          1. Vitaliy161
            Vitaliy161 3 января 2021 11: 57
            +4
            y qué tienen que ver los demás con eso, si simplemente no puedes escribir modelos de SU de pie en el Su 27 y Mig 29, y empiezas a hablar de algo, te dijeron todo bien, hay AL 31 en el Su, en el Miga RD33, tienes AM34 y P33, la pregunta es ¿dónde?
            1. Partisano de Crimea 1974
              Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 12: 04
              -3
              ¿De dónde sacaste AM34 y P33, la pregunta es dónde? ... Me arrepiento. tomado bajo la impresión de un tema recientemente discutido en AM-34, .... bueno, y P33 no notó la diferencia con la calle de rodaje ... pero al menos los números son correctos?
              1. Vitaliy161
                Vitaliy161 3 января 2021 12: 06
                +3
                esté más atento en digital, casi no se equivoca, AL-31F y RD-33 serán correctos
                1. Partisano de Crimea 1974
                  Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 12: 11
                  -3
                  cuidado en digital, casi no te equivocaste, el AL-31F y el RD-33 estarán en lo correcto .... se acepta el comentario ... y así sucesivamente ... y qué pasa con los motores AL-41 del segundo "curso" .. .así que si tendrá éxito ... lo siento del fabricante por esto, no hay información ... y el jurik Janes es caro ... solo se puede adivinar la suerte en los posos del café
          2. akarfoxhound
            akarfoxhound 3 января 2021 17: 27
            +1
            Así que se volvió interesante para mí, sube tu comentario, ¿qué tipo de "obra maestra" es este AM-34F y R-33 tuyo? ¿Desde cuándo los motores de la oficina de diseño de Arkhip Lyulka de repente se convirtieron en no AL, sino como los de la oficina de diseño de Mikulin AM, e incluso 34? En honor al heroico tanque, ¿la numeración? (Incluso el antepasado experimentado del Su-27go bajo el símbolo T-10-1 y que en los motores de la cuna se elevó hacia el cielo, se llama AL-21 (Su-17, 24 para el horizonte).
            ¿Y MiGar 29 de repente no en los motores del Klimovsky KB RD-33, sino en el calibre principal de mi propio dispositivo comenzó a volar, en misiles de largo alcance R-33 (ed. 410)? No con el segundo conjunto vigoroso, ¿no? wassat
            Te voy a escuchar con mucha atención, ¡han abierto una nueva página en aviación! riendo
            1. Cyril G ...
              Cyril G ... 3 января 2021 17: 57
              0
              Buen día. Por cierto, ¿cuál es el recurso asignado para el D-30F6 militar? De lo contrario, dudo algo sobre mis números.
              Cita: Cyril G ...

              F-119 (F-22): potencia 10500/15800 kgf, recurso asignado 5500 horas.
              F-135 (F-35): potencia 12700/19500 kgf, recurso asignado 4000 horas.
              Al-31FM1 / FP (Su-27SM, Su-34, Su-30SM): potencia 7800-8000 / 12700-13300 kgf, recurso asignado 2000 horas
              D-30F-6 (MiG-31): potencia 9500 kgf / 15500 kgf, recurso asignado 3500 horas (aunque no estoy seguro)
              Al-41F1S: potencia 8800/14500 kgf, recurso asignado 4000 horas.


              No recuerdo dónde se encontró esta cifra, pero al menos el civil D-30 parecía haber llegado a las 9500 horas de la designada ... Un militar con un postquemador probablemente sea la mitad
              1. akarfoxhound
                akarfoxhound 4 января 2021 23: 25
                0
                ¡Buena noches! Honestamente, no recuerdo exactamente, en mi cabeza las cifras operativas se quedaron en fragmentos (por decirlo suavemente, dohfura), y con esto las SD estaban apretadas, en algún lugar está, tanto tiempo y otro hardware ya ha pasado ... Hay limitaciones de recursos y en términos de ciclos del "habitual" D-30x también difieren en términos del período calendario de operación. Recuerdo a los trabajadores de la fábrica que, según los motores terminados en recurso, vinieron y después de la inspección los extendieron regularmente por 100 horas. En 2011, el "Perm" realizó una "encuesta" en nuestra parte, y allí dijeron que según el "calendario" se suponía que el motor extremo F6 "terminaría" en 2014. En la cúspide plantearon el tema de reanudar la producción, el director le dio vueltas, cobrando una cantidad exorbitante por "restauración" (para que no se molestaran cuando organizaba un "negocio" en las bombas de abastecimiento de petróleo y gas), en respuesta "sonrieron", dijeron que daríamos en la grada, pero por cada centavo, cada dvigun y términos que responderá personalmente. Lo que sucedió después de los 14 años no me interesó, pero el material, como ve, moscas, 31 se restauran en el ARZ, cómo se hornean las tartas, ahora la pregunta es: ¿dónde conseguir las tripulaciones para ellas? (el optimizador Tolik modestamente "no tiene nada que ver con eso" guiño )
                1. Cyril G ...
                  Cyril G ... 5 января 2021 09: 45
                  0
                  Buenos días. Si como siempre. Y nuestra actitud hacia la tripulación de vuelo es eeeeee extraña, aunque parezca que se ha pagado una locura por el entrenamiento de cada piloto. Y la Armada, según mis observaciones, en general, es muy aficionada a iniciar causas penales por daños ... Allí, en el Mar Báltico, el daño del antiguo Su-27 fue ahorcado en su totalidad al teniente. Y no lo sé de la Fuerza Aérea, pero tales casos se encontraron precisamente en la flota.
                  1. akarfoxhound
                    akarfoxhound 5 января 2021 18: 10
                    +2
                    Y en la Fuerza Aérea todo es igual. Solo hay un distrito para la flota y los otros, la fiscalía, abogando "por casos", también es igual para todos en el distrito, no les importa contra quién inicien un caso. Mi compatriota en Uglovka también fue soldado por el Su-27SM hace 9 años (por daños), presentó una apelación, agregaron más. Los viejos desplegados corren (ni siquiera se van, corren), los jóvenes vienen en grandes lotes en partes, pero "la calidad de los productos manufacturados" - quiero llorar. En Krasnodar Bursa, lo principal es mucho, y quién se resolverá en partes, pero "svezgolotopogonnoe" 6 por 8 minutos 15 en mi mente se multiplicó (en uno grande voló - Tu134, en una tripulación), otra creación es la fórmula de la quinta clase V, t ,, S También recordé en el tablero del escuadrón con un fuerte traqueteo de cerebros (durante mi servicio en OMShAP). Y lo que es típico, ¡durante los mismos 5 minutos, el resultado fue incorrecto! (15 minutos no es una exageración, el cronómetro se encendió en el espectáculo). También hay un mar de ejemplos desalentadores en 15 de mis unidades de combate, Pinocho, Mlyn ...
                    1. Cyril G ...
                      Cyril G ... 5 января 2021 18: 54
                      0
                      Si. Tal vez sea necesario seleccionar a las personas según sus capacidades, y luego cuidarlo de alguna manera ... No hay forma de apresurar a la gente ... Se acaban los que son inteligentes y saludables.
                      Sí, y la fiscalía debe limitar el ardor, si por razón. Y luego todo en el ejército y otros se hace por detrás.
      3. lucul
        lucul 3 января 2021 13: 36
        0
        Juzgue usted mismo ... el parámetro principal del motor es el recurso motor.

        Bueno, sí, bueno, los tontos no saben de esto en la Fórmula 1)))
        Pero en serio, lo principal en el motor es la potencia y los recursos del motor suficientes para completar la tarea. Ganados en la Segunda Guerra Mundial, también, todo el tiempo aumentaron la moda al reducir el recurso motor.
      4. boris epstein
        boris epstein 3 января 2021 14: 04
        +5
        Un gran recurso motor es bueno en tiempos de paz. Ahorra dinero del estado. En tiempo de guerra, el ganador es el que tenga los demás datos tácticos y técnicos más altos. ¿Qué diferencia supone para un avión de cualquier país, cuál es su recurso motor, si se debe a una pérdida de velocidad o de maniobrabilidad, o de armamento si es derribado en la primera batalla con un recurso de 3000 horas de motor?
        1. kit88
          kit88 3 января 2021 15: 33
          +7
          Sí, durante la guerra, nuestro querido Su-27 se puede llenar con la primera gasolina 1 disponible en lugar del combustible TS-76. Lo que se detalla en las directrices.
          Pero si el Pingüino salpica tal gasolina, ¿hasta dónde volará?
          Sinceramente, no sé qué le pasará, tal vez la verdad vuele adónde, pero todo apunta a que la tecnología occidental no está diseñada para tales "penalidades y penurias".
    2. Blackmokona
      Blackmokona 3 января 2021 10: 36
      -3
      No, esta es una frase italiana y relacionada con la industria automotriz.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 3 января 2021 10: 50
        0
        ¡Sí de verdad! Aunque a gran velocidad, solo la aerodinámica puede presionar al automóvil contra la carretera.
        1. Blackmokona
          Blackmokona 3 января 2021 11: 23
          -5
          Con un motor potente, puedes poner ruedas con mayor agarre. Sí, y cargue el lastre.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 3 января 2021 12: 02
            -1
            Cita: BlackMokona
            Con un motor potente, puedes poner ruedas con mayor agarre. Sí, y cargue el lastre.
            ???? Ruedas de velcro, ¿o qué? riendo Bueno, un coche con lastre, ¡esto es algo revolucionario!
            1. Blackmokona
              Blackmokona 3 января 2021 13: 25
              -4
              Práctica de larga data
              Este invierno probé montar en balasto por primera vez, ¡la sensación es indescriptible! Honestamente, no esperaba tal efecto.
              Al principio estaba escéptico sobre esto, pensé, bueno, ¿qué darían estos 50 kg ... eso sería un bloque, ese es el caso! Me pareció que el lastre solo interferiría debido a la fuerza centrífuga en las esquinas.
              Pero cuando llegó el momento, me sorprendieron los resultados. Partiendo del hecho de que ya no eran unos miserables 50 kg, ¡sino que los malvados 90 kg se convirtieron en una sola pieza!)) Por supuesto, era difícil jugar con este peso, pero el juego vale la pena.

              https://www.drive2.ru/l/4254631/
              Los neumáticos pegajosos también se han utilizado durante mucho tiempo.
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 3 января 2021 14: 48
                -1
                Lastre para cambiar la distribución del peso con una carga para presionar el automóvil a la carretera (por lo que el ala) no debe confundirse.
                Cita: BlackMokona
                Los neumáticos pegajosos también se han utilizado durante mucho tiempo.

                ¿Estás hablando de slicks?
                1. Los popuas
                  Los popuas 3 января 2021 15: 13
                  -1
                  El ala comenzará a funcionar a qué velocidades ... wassat en el hielo ya no depende de Velcro y otros priblud hi
                  1. Vladimir_2U
                    Vladimir_2U 3 января 2021 17: 16
                    -1
                    Cita: Popuas
                    El ala a que velocidad empezará a funcionar

                    ¡Y entregaremos el biplano! )))
  7. Morozov
    Morozov 3 января 2021 09: 49
    +1
    Cuando Amers alaba, siempre es alarmante y agradable.
  8. comradChe
    comradChe 3 января 2021 10: 02
    0
    El techo del "Saturno" gotea. ¿Y dónde están los especialistas de la organización de "trabajos de techado"? Detrás del "nido de golondrinas" necesitas un ojo y un ojo.
  9. Zaurbek
    Zaurbek 3 января 2021 10: 13
    +4
    Eran más poderosos, pero con menos recursos y más gastos. Pero ahora parece que los recursos de nuestros motores turborreactores se han reducido.
  10. Aleks2000
    Aleks2000 3 января 2021 10: 28
    +1
    Correcto. En algún lugar del futuro, Saturno 30 puede ser el más poderoso.
    Han estado prometiendo esto durante 2-3 años.

    Mientras tanto, en otras ediciones de este artículo anónimo, el motor de la primera etapa se denomina un 10-15% más débil que los motores F22 y F35 ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 3 января 2021 10: 45
      +1
      F22 y 35 tienen motores de diferente empuje ...
      1. Aleks2000
        Aleks2000 3 января 2021 10: 48
        -2
        Escriben Diferentes modificaciones del mismo número
    2. voyaka uh
      voyaka uh 3 января 2021 10: 50
      +3
      No se muestran los números.
      El motor F135 del caza F-35 proporciona un empuje de 128 kN y un postquemador de 191 kN
      O en kgf
      Enlace:
      Máximo: 13000 kgf
      Postquemador: 19500 kgf
      1. Aleks2000
        Aleks2000 3 января 2021 11: 09
        +1
        Todo es correcto. Me pondré mejor. F 119 y f135, ​​como dicen, se consideran motores de la misma línea. Uno es más antiguo, el otro es más nuevo.
        Escribieron en VO: ambos proporcionan un crucero supersónico.
        Y ambos, a pesar de su edad, son ligeramente más potentes que el motor más nuevo de la primera etapa del SU.
  11. Sasha de Uralmash
    Sasha de Uralmash 3 января 2021 10: 46
    +4
    El motor en sí, de todos los motores, porque el motor es el motor ... ¡es el más, el más!
    1. Taga
      Taga 3 января 2021 11: 19
      +2
      ¡Reflejó con mucha precisión la esencia del artículo!
  12. Zaurbek
    Zaurbek 3 января 2021 10: 47
    +2
    Al producto 30 se le prometió 18.5 toneladas de empuje con postquemador, pero no recuerdo sin él. Y en una entrevista, el diseñador habló de una relación "récord" de empuje a peso seco ... pero no del récord de empuje.
    1. d4rkmesa
      d4rkmesa 3 января 2021 16: 37
      0
      Como de costumbre, se burla del público. Pero, por cierto, puede haber un empuje del orden de más de 16 toneladas, con un peso reducido, con una relación de derivación reducida y un empuje máximo en la región de más de 11 toneladas. Todo depende de los conocimientos tradicionales. Y en las entrevistas dicen tantas cosas. Por ejemplo, una vez escuché que los Al-41f1 tienen un peso reducido, y ahora en los catálogos de ROE Peso seco, kg≤1604 + 2%, es decir por el contrario, "se hizo más pesado".
  13. Errr
    Errr 3 января 2021 10: 55
    0
    Del texto del artículo:
    Actualmente, argumenta, el motor más potente instalado en los cazas bimotores es el F119 del F-22 de quinta generación, y el motor F135 del F-35 es el más potente para los cazas monomotor. El nuevo motor ruso Saturn 30 para el Su-57 podría superar a ambos motores estadounidenses.
    Dithyrambenko. sonreír
    Lo más probable es que el "Producto 30" tenga un empuje cercano al F135, pero es poco probable que lo supere. Al mismo tiempo, el punto fuerte del mencionado motor ruso más nuevo en esta comparación con su homólogo estadounidense más potente será, sin duda, su mayor eficiencia.
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 3 января 2021 12: 50
      0
      Me encontré con cifras para el producto 30 - 10 kgf / 000 kgf en postquemador. Es bastante obvio que habiéndonos puesto al día, si alcanzamos el F-18, de lo contrario escuché la opción de que habrá 000 kgf para postcombustión en el producto 119, no superamos en absoluto al F-15500.
      1. Errr
        Errr 3 января 2021 19: 41
        0
        Si confiamos en el hecho de que se supone que la relación empuje-peso del Su-57 con un peso normal de despegue (con 100% de combustible) de 30,6 toneladas es ~ 1,17, entonces el empuje en el postquemador de cada uno de los dos "Productos 30" debería ser de aproximadamente 17,9 tf, y sin postquemador del orden de 11,8 tf, es decir este último es casi como el "Raptor" Pratt & Whitney F119.
        Para referencia. Empuje del postquemador / postquemador:
        - Pratt & Whitney F119: 11,8 tf / 15,9 tf;
        - Pratt & Whitney F135 - 12,2 tf / 18,5 tf.
        1. Cyril G ...
          Cyril G ... 3 января 2021 20: 59
          0
          Veamos que pasa.
          1. Local del Volga
            Local del Volga 4 января 2021 17: 22
            0
            Saldrá, como siempre ... ¡En todo caso, mataremos a todos con hachas! (¡no ironía!)
  14. Apasus
    Apasus 3 января 2021 10: 57
    +3
    El conjunto general de palabras, sin datos, características y el material fue escrito de manera extraña.
    1. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 11: 56
      -1
      Escribí el material extraño ... lo que es extraño ... el lote está hecho ... y estamos complementando el material
  15. BastaKarapuzik And
    BastaKarapuzik And 3 января 2021 11: 20
    +5
    Cita: partisano de Crimea 1974
    .Así que en el momento de la aparición del AM-34 (Su-27), la vida útil apenas alcanzaba las 800 horas.

    Aquí es interesante, China tampoco sabe todavía cómo hacer motores con un gran recurso. Los motores rusos tienen más recursos que los clones chinos.
    Pero todavía estoy interesado. ¿Quizás los estadounidenses piensan de manera diferente este recurso? Probablemente no se trate solo de materiales y tecnología, ¿tenemos un método diferente para calcular este parámetro?
    Te encuentras con esto todo el tiempo. Para comparar dos parámetros, debe usar el mismo método de cálculo, que obviamente ni siquiera se acerca. Y con América, en general, en todos los ámbitos.
    Es decir, en general. Hay un millón de ejemplos. Y cómo calculan el PIB, y cómo calculan la mortalidad por influenza, y en general en todas las áreas literalmente.
    ¿Quizás la misma historia sea con este recurso de motores estadounidenses?
    1. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 3 января 2021 11: 52
      -2
      ¿Quizás la misma historia es con este recurso de motores americanos? ....... es posible, pero dudoso ... el operador necesita datos reales. en esto hay mucha aceptación del producto. al mismo tiempo. federal y un montón de otros ... es muy difícil engañar ... puedes imponer, pero no engañar ...
    2. Cyril G ...
      Cyril G ... 3 января 2021 12: 48
      +1
      Cita: BastaKarapuzikI
      ¿Quizás los estadounidenses piensan este recurso de manera diferente?


      No lo creen por las horas de vuelo de los pilotos.
  16. Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 3 января 2021 11: 49
    -1
    Omitiendo lo que obtuvieron aquí ... ¿Y qué tipo de PIB se necesita para su57? No solo estoy interesado. ¿Dónde se pueden basar? ¿Qué aeródromos son adecuados?
  17. askort154
    askort154 3 января 2021 12: 14
    +1
    La edición americana llamó al nuevo motor del Su-57 el más potente


    Titular tonto! El mismo artículo.
  18. Cyril G ...
    Cyril G ... 3 января 2021 12: 47
    +2
    El artículo es casi nada. Ni un solo número per se ...
    En realidad, este no es el caso.
    Así es como se ve la situación para nuestros motores y los estadounidenses.
    F-119 (F-22): potencia 10500/15800 kgf, recurso asignado 5500 horas.
    F-135 (F-35): potencia 12700/19500 kgf, recurso asignado 4000 horas.
    Al-31FM1 / FP (Su-27SM, Su-34, Su-30SM): potencia 7800-8000 / 12700-13300 kgf, recurso asignado 2000 horas
    D-30F-6 (MiG-31): potencia 9500 kgf / 15500 kgf, recurso asignado 3500 horas (no estoy seguro de esta cifra)
    Al-41F1S: potencia 8800/14500 kgf, recurso asignado 4000 horas.
  19. Andrey.AN
    Andrey.AN 3 января 2021 13: 11
    +1
    La potencia de un motor multimodo es un concepto relativo. Sí, el estadounidense logra un mayor empuje girando una turbina más grande por más tiempo, la velocidad de ascenso del F-22 es más baja que la del Su-35, la respuesta del acelerador no es la misma y la velocidad de ganancia de empuje también se puede atribuir sin error, el vector de empuje aún permite que el secado use su potencia de manera más completa. Y así, simplemente puede agregar carga para la energía cinética al avión, también acelerará más y volará más rápido.
  20. _Ugene_
    _Ugene_ 3 января 2021 14: 09
    +2
    La publicación señala que los motores de aviones soviéticos en la "era de la Guerra Fría" eran tradicionalmente más poderosos que sus contrapartes estadounidenses.
    sí, solo los recursos y la eficiencia son notablemente más bajos
  21. Silverura
    Silverura 3 января 2021 19: 06
    0
    La edición americana llamó al nuevo motor del Su-57 el más potente

    Este es el nivel, habría más noticias de este tipo, ¡y la celebración del Año Nuevo no terminará! ¡Me lo pondré para esto!
  22. Vladislav_2
    Vladislav_2 3 января 2021 21: 08
    0
    no crea "ciudadanos extranjeros" detener ..... esto es falso