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¿Para qué están usando los microaviones las fuerzas estadounidenses? ¿Y Rusia los necesita?

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¿Para qué están usando los microaviones las fuerzas estadounidenses? ¿Y Rusia los necesita?

El primer microavión Bede BD-5 fue desarrollado a finales de la década de 1960 en los Estados Unidos por el diseñador de aviones Jim Bede.


Durante un tiempo, el proyecto vivió una vida anodina, hasta que las fuerzas armadas le prestaron mucha atención.

El hecho es que en la era del desarrollo de la tecnología de misiles, la tarea de detectar y destruir objetivos furtivos y de bajo vuelo se volvió cada vez más urgente.

Como imitación de tales objetivos, se utilizaron misiles de objetivos especiales, pero esta solución tenía una serie de desventajas significativas, la principal de las cuales era el precio; dicho objetivo era, de hecho, desechable.

Las opciones modernas tienen la capacidad de aterrizar con un paracaídas, pero no hay garantías de mantener la integridad de la aeronave. Al mismo tiempo, probar nuevos sistemas de radar idealmente requeriría una serie de lanzamientos.

El segundo inconveniente estaba en el sistema de control: el cohete solo podía volar de acuerdo con un algoritmo predeterminado. Los sistemas de orientación más avanzados, a su vez, llevaron a un aumento en el costo de dicho objetivo.

El costo de un microplano es extremadamente bajo, debido a la máxima simplicidad de toda la estructura, que se demuestra claramente en la siguiente ilustración.


La tercera vulnerabilidad de los misiles objetivo es la seguridad.

Y este problema se vuelve cada vez más urgente con el tiempo, ya que el concepto moderno de guerra presupone una estrecha interacción entre las distintas ramas de las fuerzas armadas. Y sería bueno practicar esta interacción durante el entrenamiento. Pero lanzar un misil objetivo convencional en un campo de entrenamiento que de hecho está densamente lleno de fuerzas amigas puede ser extremadamente peligroso.

El uso de un pequeño avión a reacción, a su vez, abre posibilidades realmente enormes: en una sesión de prueba, puede simular una gran cantidad de lanzamientos en una amplia gama de perfiles de vuelo. Se pueden realizar cambios en el lugar.

El avión en sí es muy pequeño, poco exigente para la infraestructura y se puede entregar fácilmente a cualquier lugar. El peso del coche es de poco más de 1100 kg.


En un avión de transporte, puede transferir varias de estas máquinas a la vez y realizar entrenamiento de cálculos de defensa aérea en todo el país.

Las ventajas de tal solución son especialmente evidentes cuando se simula un lanzamiento de salva de misiles de crucero.

Dado que Rusia tradicionalmente tiene una gran cantidad de desarrollos en el campo de la defensa aérea, el desarrollo de un análogo doméstico del programa estadounidense SMART-1 es muy deseable, en vista del hecho de que permite resolver varios problemas a la vez:

- En el futuro, ahorre dinero en el reemplazo de misiles objetivo.

- Acelerar toda la investigación de defensa aérea.

- Tendrá un efecto positivo en la calidad de la formación del personal.

Las cualidades de vuelo de un dispositivo de este tipo permiten simular un conjunto casi completo de modos de vuelo: despegue, ascenso, vuelo nivelado, descenso, giros, "serpiente", picado, cabeceo, salto con transferencia a cabeceo, vuelo a baja altitud.
autor:
Fotos utilizadas:
http://www.smart-1.us/
46 comentarios
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  1. Tio lee
    Tio lee 6 января 2021 05: 39
    +3
    el objetivo era esencialmente desechable.
    ¿Es este Bede reutilizable?
    1. Terenin
      Terenin 6 января 2021 06: 18
      0
      guiñó un ojo algo me parece prematuro, que un corredor patinar, en patines, un chico ruso, hacer tales preguntas llanto no?
      ¿Para qué están usando los microaviones las fuerzas estadounidenses? ¿Y Rusia los necesita?

      [media = http: //]
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 6 января 2021 06: 34
      -2
      ¿Entiendo que será un objetivo MANNED? Por supuesto, no habrá lanzamientos / disparos reales PLANIFICADOS sobre él, pero tendría miedo. riendo
      1. mirag2
        mirag2 6 января 2021 08: 40
        +9
        El avión es un interesante micro Bede BD-5, que se describe aquí. Pero simplemente se olvidaron de mencionar que fue creado como un aparato para uso masivo. En lugar de un automóvil. Su precio era un poco más de 2000 dólares (en los años 60). En la década de 1970, la empresa quebró y sólo se construyeron unos pocos aviones.El BD-5 podía viajar más de 1000 millas y alcanzar velocidades de más de 200 mph con un motor de 40 hp que solo necesitaba 400 pies para despegar de la pista. La velocidad de pérdida fue de 60 millas por hora. PD el recurso de donde se tomó el video es muy interesante.
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 6 января 2021 08: 41
          0
          Cita: mirag2
          el recurso de donde se tomó el video es muy interesante.

          Gracias, pero no hay mucho tiempo para ver el video.
        2. mirag2
          mirag2 6 января 2021 08: 46
          +4
          El jet BEDE también ha aparecido en dos películas de James Bond.
        3. Pete mitchell
          Pete mitchell 7 января 2021 00: 08
          +1
          Un avión divertido, todavía puedes comprar, unas 90 piezas de verde.
          https://www.historynet.com/why-did-this-crazy-kitplane-kill-so-many-pilots.htm
        4. Venik
          Venik 7 января 2021 14: 18
          0
          Cita: mirag2
          La empresa quebró en la década de 1970.

          ========
          ¿Yah? ¿Quebró? Esta información se presentó en el sitio web "Sky Corner" (http://www.airwar.ru/enc/la/bd8.html). Sin embargo, en el mismo sitio hay información sobre otros desarrollos muy posteriores de la misma empresa "Bede Aircraft Corporation", el último de los cuales se remonta a 2001:
          Pliiz! BD-17 Nugget 2001? Fabricante "Bede Corp.:

          (http://www.airwar.ru/enc/la/bd17.html)
          Quizás, después de la quiebra, la empresa se sometió a una reestructuración, o quizás incluso "¿Había un niño? ¿Quizás no había ningún niño?"  solicitar
          ----------
          Cita: mirag2
          realmente construido sólo algunos kits de avión BD-5

          ======
          ¡UH Huh! Total varios? amarrar Bueno, si 5100 kits para autoensamblaje y 210 aviones prefabricados son "SÓLO MUCHO" para usted, entonces ¿cuánto para usted, querido Alexander significa "MUCHO"? riendo lol
          PS Fuente: https://avia.pro/blog/bede-bd-5-tehnicheskie-harakteristiki-foto
          PPS Por cierto, hasta la fecha, más de 30 coches siguen volando y aprox. Un centenar de máquinas se encuentran en estado de aeronavegabilidad.  solicitar
  2. tlauicol
    tlauicol 6 января 2021 05: 49
    -2
    Su velocidad no es suficiente para simular misiles, es más fácil usar un UAV de este tipo. Vuela muy lentamente. Sí, y no nos lo venderán, pero nosotros mismos estaremos trolleando durante 50 años.
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 6 января 2021 07: 06
      -4
      Cita: Tlauicol
      Su velocidad no es suficiente para simular misiles, es más fácil usar un UAV de este tipo. Vuela muy lentamente. Sí, y no nos lo venderán, pero nosotros mismos estaremos trolleando durante 50 años.

      ¡Concuerdo completamente! La microaviación puede ser útil, pero no para la defensa aérea.
      ¡La primera es la velocidad! En la era de la formación de velocidades hipersónicas, quinientos kilómetros no es nada serio. Un aumento en TTX conducirá a una transición de micro a mini, etc. En este caso, se pierde el significado del juguete.
      El segundo es una persona. ¡Estará en el aire cuando simulemos fuego real! Y el costo de prepararlo no es un placer barato.
      El tercero es la inteligencia artificial y el control remoto. Es más fácil desarrollar un UAV objetivo controlado por radio, con un sistema probado para devolver el vehículo a un avión. Al menos es una pena que llegue, pero el dinero no es gente.
      Bueno, en algún lugar así!
  3. Crowe
    Crowe 6 января 2021 05: 51
    + 12
    Las cualidades de vuelo de un dispositivo de este tipo permiten simular un conjunto casi completo de modos de vuelo: despegue, ascenso, vuelo nivelado, descenso, giros, "serpiente", picado, cabeceo, salto con transferencia a cabeceo, vuelo a baja altitud.

    La defensa aérea (tanto terrestre como marítima) sería útil para entrenar.
    1. Ross xnumx
      Ross xnumx 6 января 2021 06: 14
      -8
      Cita: Crowe
      La defensa aérea (tanto terrestre como marítima) sería útil para entrenar.

      Para obtener una descripción completa de las opciones de BEDE:
      http://ru.knowledgr.com/00868897/БедBD5
      Podría usarse para entrenar al personal de vuelo (masivamente). En cuanto a la defensa aérea ... wassat A una velocidad máxima de 480 km / h (el resultado fue un elegante BD-5J, un avión (a 480 km / h) a 300 mph), estos ejercicios de defensa aérea recordarían a los cazadores de conejos tortuga ...
      1. mirag2
        mirag2 6 января 2021 08: 43
        +1
        ))) que tipo de entrenamiento ??? Fue creado para ventas masivas y uso masivo en lugar de un automóvil ...
        1. Ross xnumx
          Ross xnumx 6 января 2021 09: 26
          -6
          Cita: mirag2
          Fue creado para ventas masivas y uso masivo en lugar de un automóvil ...

          sí buena
          Pero nuestra opinión y conocimiento del material sobre BEDE permanecerá con nosotros. Lo principal es tener tiempo para poner el palo ...
          ¡Ustedes, caballeros, son "especialmente alfabetizados"! Al menos lee aquí:

          Iban a entrenar defensa aérea nacional ... engañar
          Compra madera contrachapada, afina los aviones y vuela a ... madre, antes de que canten los gallos ... riendo
        2. pmkemcity
          pmkemcity 6 января 2021 11: 06
          +2
          Cita: mirag2
          Fue creado para ventas masivas y uso masivo en lugar de un automóvil ...

          ¡No es posible con nosotros! ¿Qué pasa si todos se suben a un avión y se van?
  4. datura23
    datura23 6 января 2021 06: 10
    +6
    La edad de reclutamiento se reducirá a 5 años en caso de guerra, enanos enanos nuevamente ...
  5. Konnick
    Konnick 6 января 2021 06: 31
    + 12
    Cita: Crowe
    Sería útil entrenar.

    A saber, cálculos de radar. No sé si tenemos objetivos que simulan misiles de crucero a altitudes ultrabajas. Y un objetivo reutilizable específicamente para entrenar en la búsqueda, identificación y seguimiento de un objetivo en forma de miniplano con un EPR como el de un CD, mata dos pájaros de un tiro desde el punto de vista económico en forma de entrenamiento de sistemas de misiles de defensa aérea y al mismo tiempo tripulaciones de vuelo sin usar y consumir el recurso de aviones de combate ultra costosos y gastar objetivos de imitación. La idea es interesante. Los objetivos se pueden dejar solo para verificar los sistemas de defensa aérea de combate.
  6. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 6 января 2021 07: 10
    +2
    ¡Estaba tenso por algo más!
    El primer microavión Bede BD-5 fue desarrollado a finales de la década de 1960 en los Estados Unidos por el diseñador de aviones Jim Bede.

    Como sucedía en Nosov's, el capitán Vrungel solía decir: "¡Como nombre un barco, navegará ..."! matón
    1. illuminat
      illuminat 24 archivo 2021 11: 06
      -1
      El autor del artículo estaba equivocado. En inglés, Bede se lee como Bid (a veces se pronuncia Bede, no sé cómo hacerlo correctamente). El problema no es de lado. Bidé, tal vez ...
  7. Magro
    Magro 6 января 2021 07: 50
    +4
    Solo necesita crear una serie de objetivos no tripulados de clase pequeña y ultrapequeña, y entrenar los cálculos de defensa aérea para su búsqueda y derrota continuamente, y no aferrarse a las ideas de otras personas.
  8. Victor Sergeev
    Victor Sergeev 6 января 2021 09: 56
    +1
    Lo crea o no, existen simuladores especiales para entrenar defensa aérea y para ello pronto no habrá necesidad de realizar disparos costosos.
    1. Alexander Vorontsov
      6 января 2021 12: 36
      +6
      Cita: Victor Sergeev
      Lo crea o no, existen simuladores especiales para entrenar defensa aérea y para ello pronto no habrá necesidad de realizar disparos costosos.

      Por supuesto, hay lanzamientos electrónicos.

      Pero usar un objetivo siempre es +1 paso para combatir las condiciones.


      Más una cosa más ... con estos objetivos es posible realizar un "reconocimiento" de la defensa aérea en tierra.
      Aquellos. digamos que en teoría se calculó que un sistema ubicado localmente debería detectar objetivos de vuelo bajo que volarán a lo largo de una ruta específica, teniendo en cuenta el terreno.

      Y sería bueno volar a lo largo de esta ruta en un avión de este tipo y obtener datos reales, como puede ver.
      1. Victor Sergeev
        Victor Sergeev 6 января 2021 21: 31
        +2
        La filmación real es buena si filma todos los días, pero es tremendamente cara. Disparar una vez al año o incluso al mes es inútil. Yo mismo soy un oficial de defensa aérea (C200), aprendí sobre imitadores, tiro real por Dios una vez al año a las 3 en el campo y nada, todo estuvo bien.
      2. Su
        Su 9 января 2021 11: 27
        +1
        Los mismos misiles se utilizan a menudo como objetivos. Y disparan cohetes cuya vida útil ha llegado a una vida útil crítica. Así que no gastes demasiado. Los misiles obsoletos deben eliminarse, y este dinero no es menos que el costo del objetivo.
        Además, en cada sistema de defensa aérea hay programas de entrenamiento y simulación de objetivos y sus propios misiles. Se puede imitar la placa de cualquier complejidad.
        El uso del simulador de "lanzamiento electrónico" también se utiliza en una situación de combate. En Vietnam, el comandante del Zrdn, después de haber disparado todos los misiles, en el S-75 hay 6. No se precipitó a la trinchera con la tripulación, sino que hizo un lanzamiento electrónico. El RPK (transmisor de comandos de radio) se ha ganado, es decir, una imitación completa del objetivo de los misiles al objetivo. El sensor de lanzamiento de misiles de Amerikos funcionó y se descargó de manera segura.
        1. Alexander Vorontsov
          9 января 2021 12: 00
          0
          Cita: TU
          Los mismos misiles se utilizan a menudo como objetivos.

          En principio, no pueden simular objetivos de vuelo bajo que se mueven por el terreno.
          Bueno, el tema de la seguridad, que también se discutió, es igualmente importante: en la región de Moscú, es lo mismo disparar con misiles con fecha de vencimiento)))
          + reconocimiento del estado real de las cosas en un área específica, cuando lo importante no es cómo se "entretiene" el sistema, sino lo que realmente ve y lo que no.
          1. Su
            Su 9 января 2021 13: 03
            0
            Bueno, das. ¿Quién te dijo que el fuego real se realiza en lugares de despliegue permanente? Ashuluk, KopYar, SaryShagan son nuestro todo. No sé, Telemba estaba cerrada o todavía queda algo allí.
            1. Alexander Vorontsov
              9 января 2021 14: 03
              -1
              Cita: TU
              Bueno, das. ¿Quién te dijo que el fuego real se realiza en lugares de despliegue permanente? Ashuluk, KopYar, SaryShagan son nuestro todo. No sé, Telemba estaba cerrada o todavía queda algo allí.

              Vladimir, no discutiré contigo ni explicaré cosas simples.
              Literalmente en una línea a continuación, Nikolay Konnisk describió todo con bastante claridad.

              Estoy seguro de que, si lo desea, puede averiguar y comprender lo que está en juego y que la naturaleza del objetivo en forma de CD que vuela a baja altitud con redondeo del terreno difiere de un misil antiaéreo utilizado como objetivo.

              Y solo para escribir, por escribir, o para hacer la apariencia de una conversación, o Dios no lo quiera, "disputar" no es necesario.

              ¿Crees que es normal entrenar con el ZR en la era de los misiles de crucero? Bueno, tenemos un pluralismo de opiniones, te han escuchado.
              1. Su
                Su 10 января 2021 14: 26
                +1
                No hay nada difícil de programar un vuelo de defensa antimisiles a baja altura. O no lo cree.
                Y es difícil discutir conmigo como oficial de defensa aérea con 30 años de experiencia. Tú tienes una teoría, yo tengo una teoría y muchos años de práctica
  9. Konnick
    Konnick 6 января 2021 13: 27
    +4
    Cita: Alexander Vorontsov
    Sería bueno volar a lo largo de esta ruta en un avión de este tipo y obtener datos reales, como puede ver.

    Y luego nuestros ejercicios se llevan a cabo solo en campos de entrenamiento, como Kapustin Yar, en un terreno plano como una mesa. Y con tales miniplanos es posible realizar entrenamientos y entrenamientos, por ejemplo, incluso en la zona de defensa aérea de Moscú y en las áreas donde se basan los sistemas de defensa aérea con terrenos difíciles o en áreas con una alta densidad de población. Grandes ahorros y disponibilidad constante.
    1. Alexander Vorontsov
      6 января 2021 13: 47
      +3
      Cita: Konnick
      Cita: Alexander Vorontsov
      Sería bueno volar a lo largo de esta ruta en un avión de este tipo y obtener datos reales, como puede ver.

      Y luego nuestros ejercicios se llevan a cabo solo en campos de entrenamiento, como Kapustin Yar, en un terreno plano como una mesa. Y con tales miniplanos es posible realizar entrenamientos y entrenamientos, por ejemplo, incluso en la zona de defensa aérea de Moscú y en las áreas donde se basan los sistemas de defensa aérea con terrenos difíciles o en áreas con una alta densidad de población. Grandes ahorros y disponibilidad constante.

      ¡Sí, lo formuló todo correctamente! bebidas
  10. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 6 января 2021 15: 18
    +2
    ¡En un momento, teníamos el avión CP10 en la tendencia! Inicialmente, se escribió mucho al respecto ... ¡se presentaron opciones para su uso ...! Pero tan pronto como la señal MO lo puso, todo se calmó ... recurso
    1. Alexander Vorontsov
      6 января 2021 15: 53
      0
      Cita: Nikolaevich I
      ¡En un momento, teníamos el avión CP10 en la tendencia! Inicialmente, se escribió mucho al respecto ... ¡se presentaron opciones para su uso ...! Pero tan pronto como la señal MO lo puso, todo se calmó ... recurso

      Sí, ese fue el caso.
      Se hizo el prototipo y, a pesar de que el CP-10 es 2,5 veces más grande que el BD-5, también es bastante adecuado para las tareas sonoras. El peso con combustible es de solo unos 2500 kg. Pero no está claro qué tiene con EPR, puede resultar que haya más de lo necesario para simular el RC.
  11. Aleks2000
    Aleks2000 6 января 2021 15: 48
    +3
    Si recordamos que en los Estados Unidos hay una masa de pequeña aviación civil privada, entonces no se requiere un titular sensacionalista.

    Lo usan, porque lo tienen. Rusia no usa, porque no hay ...
    1. Alexander Vorontsov
      6 января 2021 16: 03
      +1
      Cita: Alex2000
      Si recordamos que en los Estados Unidos hay una masa de pequeña aviación civil privada, entonces no se requiere un titular sensacionalista.
      Lo usan, porque lo tienen. Rusia no usa, porque no hay ...

      Aquí es interesante.
      Al principio pensé lo mismo, pero cuando fui al sitio del proyecto me sorprendió un poco.
      Se suspendió el uso civil de esta aeronave.
      En la sección de preguntas cuelga este


      En definitiva, “no damos un paseo, no lo vamos a vender, el avión es exclusivamente para diseño experimental y tareas militares”.

      El uso civil ha sido completamente descontinuado.
      Como opción, un objetivo pequeño de vuelo bajo, relativamente alta velocidad (versiones relativamente civiles de la hélice Cessna, etc.).
      Es posible que algún psicópata solitario desequilibrado que haya visto suficientes películas sobre kamikaze se esté muriendo.
      1. Aleks2000
        Aleks2000 6 января 2021 21: 04
        0
        Específicamente, este tipo no se usa en la vida civil, arriba en los comentarios, incluso describieron un poco por qué.
        Pero otros tipos para figurar No este, por lo que se usará otro.

        Es solo dofiga. Aviones, yates, barcos, deportes extremos, coches, armas, drones ...
        Algo que no tenemos mucho en la vida civil.

  12. Tochilka
    Tochilka 6 января 2021 17: 58
    +1
    Las raíces de Me-163 son visibles a simple vista. Solo este dispositivo sigue siendo más seguro. Había un lugar para el chasis, el combustible no es agresivo.
  13. Kushka
    Kushka 6 января 2021 23: 01
    +2
    480 km. no es suficiente para ellos ...
    Un oficial de defensa aérea me dijo cómo
    sus subordinados reprobaron los ejercicios
    todo el regimiento (con inspectores). La tarea fue
    volver a tomar. El comandante dijo con rabia, todo en
    ubicación, y usted y su d ...
    permanezca en el rango durante al menos un mes hasta que les enseñe.
    Y cuáles enseñar a los jóvenes cuando el momento sobre ellos comparte
    segundos. Entonces dije que les adelanté al civil
    el aeródromo y estudiaron conmigo medio mes
    "ver" el avión antes, llevar una escolta,
    emitir designación de destino. Así que gradualmente aprendimos
    a bajas velocidades. Como resultado, la tarea se pasó a
    отлично.
  14. Bogatyrev
    Bogatyrev 7 января 2021 01: 22
    0
    ¿Por qué microplane ??? !!!
    ¡Hay un UAV!
    1. Intruso
      Intruso 7 января 2021 03: 39
      0
      ¿Por qué microplane ??? !!!
      ¡Hay un UAV!
      Duc, AI querido, en el UAV :) !!! Es más fácil contratar a un piloto privado y dejarlo conducir, por 40 dólares la hora sobre el vertedero :)))
      1. Bogatyrev
        Bogatyrev 8 января 2021 03: 06
        0
        Por qué AI. Por qué un piloto.
        El UAV se controla de forma remota. Entiendo que la IA todavía está en condiciones de combate, donde la señal puede bloquearse. Pero "en el sitio de prueba" ¿POR QUÉ está él?
        1. Intruso
          Intruso 8 января 2021 14: 15
          0
          Por qué AI.
          y entrenarlo al mismo tiempo, y luego utilizar el aprendizaje automático profundo para contrarrestar complejos y cálculos de defensa aérea, como un ejemplo primitivo de optimización de los algoritmos neuromórficos más simples ...
          Por que un piloto
          Solo es aconsejable reducir el costo de entrenamiento en ejercicios, sin el uso de UAV, en cualquier campo de entrenamiento sin necesidad de desplegar infraestructura para usar UAV como objetivos ... :)
          La IA todavía está en condiciones de combate, donde la señal puede bloquearse.
          Ni siquiera se trata de la ausencia de señales de control y telemetría en vuelo, sino de una disminución en el costo de entrenamiento de operadores de complejos de control, además de la replicación masiva de componentes de software a la venta junto con complejos de control de combate y modelado de diversas situaciones tácticas en el proceso de entrenamiento de IA, un aumento en la eficiencia de combate, con disminución de errores operador "en vivo" y otros "nishtyaki" que utilizan IA !!!
  15. Foxmara
    Foxmara 7 января 2021 03: 58
    +1
    Algo interesante. No sé nosotros, pero para Estados Unidos es realmente relevante. Ha habido casos de apuntar a sus propios barcos. No sé cómo puedes disparar con combatientes a tu piloto ...
  16. Egor53
    Egor53 7 января 2021 15: 20
    +1
    Un avión de este tipo no podrá servir como objetivo. Es subsónico y solo puede simular un misil de crucero, pero ... alto vuelo. Tal avión no podrá volar a una altitud de menos de 10 metros incluso con un piloto muy calificado.
    Rusia definitivamente no necesita tales juguetes.
  17. Lew
    Lew 18 archivo 2021 08: 58
    0
    preparar kamikaze ...
  18. Proletario
    Proletario 28 archivo 2021 10: 57
    0
    Al principio, se preguntaron si una persona soviética necesitaba automóviles personales, vacas personales o apartamentos privados. luego jeepies navegantes, luego computadoras, ahora aviones. Sí, no hay nada ruso en los productos manufacturados. desde hervidor hasta refrigeradores todas las importaciones. Por ahora, los rusos decidirán si necesitan algo o no, para siempre y estaremos en un lugar oscuro. Si nada mas.
  19. Kurlander
    Kurlander 16 marzo 2021 18: 48
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    Tales aviones fueron producidos por la URSS a mediados de la década de 1980. En lugar de un motor a reacción, tenían una pequeña hélice de empuje, entonces era prácticamente una copia del diseñador estadounidense Bede BD-5. De hecho, lo sintió él mismo en 1987 en el aeropuerto de Riga, Spilve, en un mitin de personas que se hicieron a sí mismas. Allí fueron probados por pilotos de pruebas militares. Recuerdo que el piloto, después de aterrizar, abrió la linterna con mucha tecnología, hecha de fibra de vidrio tecnológicamente impecable, dijo que con tales dimensiones de la longitud del ala, el tamaño de una velocidad de aterrizaje moscovita de menos de 200 km por hora es divertido para los suicidas ... Parecía que el producto era el más puro diseño industrial, todos los detalles estaban impecablemente moldeados como en las plantillas, los dispositivos de cabina más precisos de Moscovita Zhiguli. Parece que se llamaba Swift o Hummingbird.