Dozor-B: cómo Ucrania está tratando de resolver el problema del blindaje de baja calidad en sus vehículos blindados
historia del proyecto de vehículos blindados Dozor-B es otro fiasco a gran escala de la industria militar de la Ucrania independiente. La necesidad de un vehículo blindado de ruedas ligeras para las necesidades de las fuerzas especiales en Kiev se hizo realidad a principios de la década de XNUMX. Por primera vez, se presentó un modelo experimental de un vehículo blindado en arsenal Exposición en 2004. En 2006, Kiev informó sobre la finalización del desarrollo del vehículo blindado, y en 2011, la empresa polaca Mista compró la licencia para la producción de Dozor-B.
Es cierto que los polacos, aparentemente tomando un ejemplo de sus vecinos "calientes" del Báltico, se balancearon lentamente: solo en 2013 completaron la preparación de una línea de producción para Dozor-B. En 2014, la segunda copia de "Dozor-B" se presentó en el campo de entrenamiento de la Guardia Nacional de Ucrania cerca de Jarkov, y luego el liderazgo del país anunció: el automóvil se producirá en Lviv, en la Planta Blindada de Lviv. La fortaleza de la armadura Dozor-B fue probada personalmente frente a las cámaras por el entonces presidente de Ucrania, Petro Poroshenko.
En la actualidad, la historia de Dozora-B, como podemos ver, se remonta al menos a 17 años. Durante este tiempo, Ucrania logró producir menos de dos docenas de vehículos blindados. La mayoría de ellos operan en Ucrania, un prototipo está en Polonia y Senegal compró 2 vehículos blindados más. Los ucranianos "Dozor-B" están en servicio con la 95ª brigada de aeronaves de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Pero el pequeño número de "Patrullas" liberadas no es el principal problema. Lo peor es que la calidad de los vehículos blindados se ha convertido en objeto de numerosas bromas. Los usuarios ingeniosos de la web global incluso lograron cambiar el nombre de Dozor-B a Shame. Y estaría bien avergonzarse en la red, lo principal es no avergonzarse en el campo de batalla, pero para los vehículos blindados ucranianos, ese final es bastante esperado.
En el video: hace unos años, Ucrania presentó con orgullo su nuevo vehículo blindado. Pero algo salió mal ...
Y el acero no es real ...
En la primavera de 2016, apareció información sobre los resultados de una inspección de un lote de vehículos blindados que salieron de la línea de montaje de la Planta Blindada de Lviv. Se encontraron grietas en los cascos de dos vehículos blindados. Si estuviéramos hablando de cientos de vehículos blindados, entonces todavía se podría permitir un matrimonio en dos de ellos, pero hay muy pocas "patrullas".
¿Cómo está Ucrania tratando de resolver el problema de la armadura de baja calidad?
Luego, la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania se interesó por la calidad de la armadura Dozor-B. Los empleados de NABU llevaron a cabo la incautación de documentación técnica en la Oficina de Diseño de Kharkiv para Ingeniería Mecánica que lleva el nombre AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Morozov. Los investigadores intentaron establecer qué explicaba la decisión de los fabricantes de cambiar del grado planeado 71 al grado Armstal-500.
Como resultado del examen, se estableció que el acero comprado para los nuevos vehículos blindados no cumplía con los estándares de la Unión Europea. Resultó que las placas blindadas no tenían un revestimiento anticorrosión y no se colocó la marca individual de la hoja de acero blindada. El análisis químico de la armadura por especialistas de Yuzhmash mostró que no cumplía con las características declaradas. Ha aparecido otro detalle interesante: el metal resultó ser sospechosamente similar a los productos de la planta metalúrgica de Novolipetsk en Rusia, el tipo de acero que no se usa en absoluto para la producción de vehículos blindados.
Ukroboronprom intentó refutar las críticas al blindaje: también hablaron de inyecciones de información para desacreditar un excelente vehículo blindado, y que el blindaje Dozor-B se fabricó en Polonia y se utiliza en los ejércitos de países de la OTAN. Como resultado, Ucrania compró un lote de vehículos blindados polacos "Oncilla", que, sin embargo, tampoco pasaron las pruebas.
Lo que le espera a Dozor-B
En 2018, Dozor-B recibió una reserva adicional con bisagras. Se volvió más protegido, habiendo recibido, según los fabricantes, la capacidad de resistir los bombardeos de armas de gran calibre. Las zonas vitales del vehículo blindado y su compartimento de tropas se reforzaron con blindaje articulado. Decidieron abandonar el uso de las opciones anteriores. Pero no se resolvieron todos los problemas. Necesitamos grandes pedidos, y hasta ahora solo hablamos de ellos.
En agosto de 2020, el nuevo Ministro de Industria Estratégica de Ucrania, Oleg Urusky, llegó a Jarkov y visitó la misma Oficina de Diseño de Jarkov para Ingeniería Mecánica (KMDB) que lleva el nombre de I. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Morozov, prometió una limpieza radical de la gestión de Ukroboronprom. El funcionario también anunció los grandes pedidos antes mencionados para la producción de Dozor-B de las fuerzas del orden de Ucrania.
Pero, ¿podrán los ucranianos lanzar nuevos lotes de "Dozor-B" ya con armadura normal, o los escépticos de la red, que han apodado al vehículo blindado "Vergüenza", tendrán razón? El tiempo lo mostrara. Y mucho dependerá no solo de los fabricantes, sino también de los funcionarios de Ukroboronprom.
Hasta ahora, la planta de Kharkov ha anunciado una campaña de adquisición de repuestos y componentes para la producción de los vehículos blindados antes mencionados. Defense Express publica elementos de nomenclatura en documentos con fecha de octubre de 2020.
Anteriormente, KMDB compró a LBTZ un conjunto de rampas para soldar la carrocería del vehículo blindado Dozor-B por 375 UAH (alrededor de 468 millón de rublos al tipo de cambio oficial).
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