Military Review

El nuevo turbohélice ruso Il-114-300 realiza su segundo vuelo

78
El nuevo turbohélice ruso Il-114-300 realiza su segundo vuelo

El nuevo avión turbohélice de pasajeros regional IL-114-300 realizó su segundo vuelo. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Building Company.


Según el informe, el vuelo del Il-114-300 tuvo lugar el 19 de enero como parte del programa de prueba de vuelo desde el aeródromo de Zhukovsky. El avión, como la primera vez, fue pilotado por la tripulación compuesta por el piloto jefe de PJSC "IL", el piloto de pruebas de primera clase Nikolai Kuimov, el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov, el ingeniero de vuelo de pruebas de primera clase Oleg Gryazev.

El avión pasó 2 horas 47 minutos en vuelo, ascendiendo a una altitud de 2 mil metros a una velocidad de 290 km / h. Los sistemas y equipos de la aeronave funcionaban con normalidad, la misión de vuelo se completó en su totalidad.


Durante el vuelo, se verificó la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, la operabilidad de los sistemas y equipos, en particular, la planta de energía, el complejo de navegación y vuelo digital, el sistema de comunicación por radio, etc. Todos los sistemas funcionaron bien

- dice el mensaje de KLA.

El avión de pasajeros Il-114-300 está diseñado para operar en aerolíneas locales y es una versión mejorada del avión turbohélice Il-114. Se espera que el último Il-114-300 reemplace al viejo An-24 y varios aviones extranjeros similares. Es capaz de transportar hasta 68 pasajeros a una distancia de hasta 1,5 mil km. Según los planes de la UAC, la finalización de la certificación y el inicio de las entregas en serie están programadas para 2022.
Fotos utilizadas:
https://uacrussia.ru/ru/
78 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Pete mitchell
    Pete mitchell 20 января 2021 13: 09
    + 36
    Buena suerte a todos los creadores de este necesario aparato. Trabajadores de perseverancia
    1. novela66
      novela66 20 января 2021 13: 23
      +6
      hola vagabundo! hi más dinero para los trabajadores de producción para que no se queden atrapados en la cima
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 20 января 2021 13: 26
        + 12
        novela hi, Por separado les deseo perseverancia en la prestación de servicio y repuestos, sin demora.
        1. novela66
          novela66 20 января 2021 13: 29
          +2
          ¿Es un poco confuso que se excluyan las versiones de ala baja y puramente de carga?
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 20 января 2021 13: 31
            +6
            Romano, romano, habrá demanda: cortarán una puerta grande en el tablero y seguirán adelante: no es la mejor opción, pero funciona.
            1. novela66
              novela66 20 января 2021 13: 33
              +5
              Entonces, la demanda es ahora más estrecha y el avión de ala baja, por definición, tiene una capacidad de carga menor.
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 20 января 2021 13: 38
                +5
                Todo tiene solución, déjelo funcionar en línea
                1. novela66
                  novela66 20 января 2021 13: 39
                  +5
                  tienes que hacerlo de inmediato, pero saldrá mal
                  1. Pete mitchell
                    Pete mitchell 20 января 2021 13: 47
                    +9
                    Roma, descartamos el pesimismo. Algunos resultados se logran en pequeños pasos, otros en grandes y bruscos saltos hacia adelante ... lo más importante hacia adelante
                    1. novela66
                      novela66 20 января 2021 13: 48
                      +3
                      no hay tiempo para caminar en pequeño camino, por eso ya están atrás donde es posible y donde es imposible
                      1. lirik
                        lirik 20 января 2021 21: 51
                        +1
                        ¿Por qué eres un pesimista tan intransigente?
                      2. Vladimir Mashkov
                        Vladimir Mashkov 21 января 2021 18: 44
                        0
                        ¡Buena suerte! ¡Esperamos! ¡Qué hermoso avión, sin embargo! ...
            2. mark1
              mark1 20 января 2021 14: 10
              +4
              Cita: novela xnumx
              Los aviones de ala baja tienen, por definición, menor capacidad de carga

              Simplemente la conveniencia de cargar y descargar equipos. Compare con el Il-112 -5 toneladas versus 6,5-7,5 toneladas (según varias fuentes) para el Il-114. Máximo despegue / vacío equipado 21/15 toneladas y 22,7 / 15 toneladas
            3. Falcon iba
              Falcon iba 20 января 2021 14: 18
              0
              El IL-112 transportará carga si se lo recuerda.
            4. bayard
              bayard 20 января 2021 14: 31
              +1
              Cita: novela xnumx
              y una aeronave de ala baja, por definición, tiene una menor capacidad de carga

              Esto es en términos de volumen interno y, si es posible, la instalación de una rampa, y si es realista, entonces la capacidad de carga esperada de estos pepelats es de 6,5 toneladas, mientras que el Il-112 con los mismos motores aún no alcanza las 5 toneladas.
              Es cierto que uno fue diseñado en la URSS y el segundo "en la rodilla" en Nueva Rusia. Casi estudiantes.
              Sí, y este no es un nuevo Il-114, fue construido en los años 90, y ahora solo han cambiado los motores y la aviónica y TAN bomba.
              No hay nada más de lo que presumir.
              Y reponernos hasta que salga ... ni uno.
              Durante tantos años ... no se ha ensamblado ni un solo fuselaje.
              Así que antes del inicio de la producción todavía quedan ... años ... Es más fácil devolver la antigua Ucrania a los Estados Unidos y construir un avión normal "An".
              Y este avión de ala baja también tiene un problema con los tornillos, desde el corte inferior hasta el suelo, solo 40 cm, y según los términos de referencia, al menos 50 cm.
              ... Aquí ... ellos piensan qué hacer.
              O alargar el chasis o levantar las góndolas del motor más alto ... pero esto ya es una reordenación, lo que significa un nuevo cálculo de la aerodinámica.
              Nuevo cálculo ... amarrar ... la palabra más aterradora para los diseñadores modernos.
              Los nuevos no pueden contar ... y los viejos son viejos.
              Entonces, mientras el viejo planeador con nuevos motores está volando.
              Y todos están felices.
              1. Capitán Pushkin
                Capitán Pushkin 20 января 2021 17: 28
                +6
                Cita: bayard
                Los nuevos no pueden contar ... y los viejos son viejos

                De vista, y pilotos de prueba de jubilados ...
              2. Errr
                Errr 20 января 2021 17: 28
                +3
                Cita: bayard
                Y este avión de ala baja también tiene un problema con los tornillos, desde el corte inferior hasta el suelo, solo 40 cm, y según los términos de referencia, al menos 50 cm.
                Este problema no existe. El espacio libre entre la hélice Il-114-300 y la superficie de la pista es ahora de al menos 480 mm sin realizar ningún cambio en el diseño de la aeronave.
                Prueba: https://youtu.be/W-_Oo3Hq4io?list=PLAUAM4wezRRUMEDVln1tHFAO-ZIAzwI7W&t=239
                1. bayard
                  bayard 20 января 2021 21: 41
                  0
                  Cita: Herrr
                  El espacio libre entre la hélice Il-114-300 y la superficie de la pista es ahora de al menos 480 mm sin realizar ningún cambio en el diseño de la aeronave.

                  Mi información del foro de aviadores, donde se discutió este tema. Muy detallado. Fue esto lo que explicó las incomprensibles demoras en el montaje del primer fuselaje, que lleva casi tres años ensamblado.
                  Según los términos de referencia, debe poder aterrizar en el suelo y despegar de él, de lo contrario, el An-24 no puede ser reemplazado por él.
                  1. Errr
                    Errr 21 января 2021 08: 31
                    +1
                    Cita: bayard
                    Según los términos de referencia, debe poder aterrizar en el suelo y despegar de él, de lo contrario, el An-24 no puede ser reemplazado por él.
                    En los aeropuertos con pistas principales, como Bodaibo o Lensk, lo más probable es que se sienta muy incómodo. Pero en el carril normal, que tenemos la inmensa mayoría, el Il-114-300 funcionará con facilidad y naturalidad. Mama Airport es una confirmación de esto, y está ubicado exactamente en las mismas condiciones naturales y climáticas que los mencionados Bodaibo y Lena, exactamente en el mismo permafrost. Las madres encontraron la manera de construir una pasarela normal.
                    El aterrizaje es simple en un campo (no en un aeródromo), así como el despegue de él, y para los militares An-26 no es una tarea fácil. Ni siquiera vale la pena discutirlo.
                    1. bayard
                      bayard 21 января 2021 19: 14
                      0
                      Hablamos de la posibilidad de utilizarlo desde una franja de tierra, lo cual es muy arriesgado con tal holgura. Y aunque el MO no está interesado en esto pepelats.
                      Sin ordenes.
                      Y es el An-24 el que debe cambiarse, que se asienta con bastante confianza en el camino de tierra.
                    2. Errr
                      Errr 22 января 2021 06: 31
                      +1
                      Bueno, el Il-114-300 es, sin embargo, solo un paksovoz. No vale la pena, al menos por ahora, cortejarlo con los guerreros. Deje que hagan funcionar el Il-112V en la primera etapa. Y las valientes aerolíneas representadas por Polar Airlines, KrasAvia, Yakutia (estas son las que ya han mostrado su interés en el Il-114 actualizado) están conduciendo el Il-114-300 por diferentes aeródromos del norte con un GVPP del tipo Bodaibo. Y cuando este sufrido avión pase por todo este horror y no abandone su honor, entonces bienvenido a las Fuerzas Armadas. Ninguna otra manera. sonreír
            5. Piramidon
              Piramidon 20 января 2021 18: 00
              0
              Cita: bayard
              Sí, y este no es un nuevo Il-114, se construyó en los años 90, y ahora solo se han cambiado motores y aviónica.

              Tenga en cuenta que este no es solo un Il-114, sino un Il-114-300. Allí, y se cambia el fuselaje.
              1. bayard
                bayard 20 января 2021 21: 54
                +5
                ¿Y cuánto ha cambiado?
                Se trata de un viejo fuselaje construido en los años 90, que fue ordenado, limpiado, pintado, instalado nuevos motores y hélices para ellos, aviónica.
                Pero en realidad, el primer Il-114 solo se está ensamblando. Según los rumores, las alas y la cola apenas han comenzado a adherirse ... Durante casi 3 años.
                Y lo que se nos muestra es un laboratorio de vuelo con el desarrollo de algunos elementos del nuevo avión.
                Todavía estará muy lejos.
                Hasta ahora, ni siquiera An-2 puede reanudar el montaje aquí.
                Incluso simplemente remotorizando el viejo An-2, todavía de construcción soviética ...

                ... parece que en nuestro círculo de jóvenes técnicos (House of Pioneers) están diseñando ...
                1. Piramidon
                  Piramidon 20 января 2021 22: 53
                  0
                  Cita: bayard
                  Hasta ahora, ni siquiera An-2 puede reanudar el montaje.

                  ¿Se planteó realmente la cuestión de reanudar su liberación? Con su cambio, la pregunta se ha postergado durante muchos años.
                  1. bayard
                    bayard 21 января 2021 00: 13
                    +5
                    Una planta de maíz, aunque sea "Baikal" (¿lo parece?), Sigue siendo una planta de maíz, un avión ligero de carga y pasajeros de las aerolíneas locales.
                    Pero ahora, al no tener ese tipo de aeronaves y la capacidad de construir nuevas, intentaron solucionar el problema de la remotorización de máquinas antiguas que se paran sin motores y tienen un recurso aceptable ...
                    No funcionó.
                    No hay motores.

                    Y en China se producen copias de An-2.
                    Y tienen motores.
                    Entonces, después de sufrir otro par de años, todos se rendirán y comenzarán a comprar An-2 chino.
                    Y copias del An-24.
                    Y copias del An-12.
                    ... IL-76MD90A tampoco se puede ensamblar. El año pasado no se entregó ni uno al cliente.
                    Es decir, informaron que recolectaron 3 piezas. ... pero era una deuda del año antepasado ... Pero incluso no fueron entregados ... Es decir, el cliente no los aceptó.  solicitar
                    Si por algún milagro logramos entregarlos este año (del que ya tenemos dudas), entonces tendremos que esperar hasta el final de esta década para las deudas del último año (que no se cobraron ... pero deberían haber sido 6 piezas).
                    ... Sí, este año, según los planos de la planta, se deberían poner en marcha de 8 a 12 unidades. ...
                    Este partido aparentemente se pospondrá (la rendición real) durante la próxima década.
                    Ya ni siquiera es una incapacidad.
                    Esto NO es VOLUNTAD.
                    Esto es sabotaje, sabotaje y burla del sentido común.
                    Y las autoridades de la Federación de Rusia están completamente satisfechas con esto.
                    Por lo tanto, uno no debe conmoverse con las noticias sobre "avances" y "logros" ... Desafortunadamente, solo la alcantarilla puede atravesar hoy.
                    O calefacción.
                    O un gasoducto.
                    ... Pero los desfiles serán más brillantes ahora, la fanfarria será más fuerte ... los informes serán más entusiastas.
            6. DrEng527
              DrEng527 21 января 2021 12: 45
              0
              Cita: bayard
              solo cambiaron motores y aviónica

              que bagatela matón
          2. Venik
            Venik 20 января 2021 14: 57
            +6
            Cita: novela xnumx
            entonces, la demanda ya es ahora, y el ala baja por definición , menos capacidad de carga

            =======
            Oh bien ??? amarrar ¿En serio? Entonces, ESTO, ¿qué es "ala alta"?

            lol riendo
        2. NEOZ
          NEOZ 20 января 2021 14: 51
          +1
          Cita: Pete Mitchell
          no es la mejor opción, pero funciona

          no funciona en BTA .... sin rampa ....
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 20 января 2021 15: 54
            +3
            Cita: NEOZ
            no funciona en BTA .... sin rampa ....

            Probablemente sí, pero BTA no solo necesita un avión de este tipo.
      2. Zaurbek
        Zaurbek 20 января 2021 14: 46
        +7
        Un solo avión, como el An24 (26), se dividió en Il112 y 114. Con una única aviónica y teatro de operaciones y algún tipo de sistemas. Tanto para los altamente pagados y el avión comercial que vuela largo y lejos.
      3. Piramidon
        Piramidon 20 января 2021 17: 55
        +1
        Cita: novela xnumx
        ¿Es un poco confuso que se excluyan las versiones de ala baja y puramente de carga?

        ¿Por qué hacer un camión con eso?  solicitar Esperemos el IL-112V
      4. Narak-zempo
        Narak-zempo 21 января 2021 00: 12
        -2
        Cita: novela xnumx
        ¿Es un poco confuso que se excluyan las versiones de ala baja y puramente de carga?

        Pues hay 112.
      5. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 21 января 2021 07: 30
        0
        Cita: novela xnumx
        ¿Es un poco confuso que se excluyan las versiones de ala baja y puramente de carga?

        Parece un Il-14, bueno, su reencarnación ... El avión correcto ... Hizo muchas cosas útiles en su tiempo. Llevaba tanto personas como cargas ... En cuanto a la baja capacidad de carga de los aviones de ala baja, esta es una tesis controvertida ... La disposición de ala alta del Anov permitía hacer puntales de tren de aterrizaje cortos, la carga y descarga es más fácil ... Para los puramente pasajeros, esto no es tan importante ...
  • 210ox
    210ox 20 января 2021 14: 35
    +3
    Y los chicos de la cabina son serios. Y envejecido. ¡Y buena suerte para ellos!
  • Aleksandr1971
    Aleksandr1971 20 января 2021 16: 20
    hasta el 10
    Algo pésimo rango. Y la velocidad es pésima.

    Por ejemplo, vivo en Altai. Digamos, desde San Petersburgo para volar 4,5 mil km. Así que este Il-114-300 necesita sentarse dos veces para repostar antes que Barnaul. Cada repostaje consumirá no solo combustible, sino también tiempo, en la práctica, al menos de 3 a 4 horas.

    ¿Y si no vuela a Siberia occidental, sino a Kamchatka? Y esto son 8 mil km. Entonces necesitas repostar 5 veces.
    1. Capitán45
      Capitán45 20 января 2021 17: 17
      + 16
      Cita: Aleksandr1971
      Algo pésimo rango. Y la velocidad es pésima.
      Por ejemplo, vivo en Altai. Digamos desde San Petersburgo para volar 4,5 mil km

      Aquí hay algunos comentaristas interesantes en el sitio. amarrar ¿Ha leído el artículo detenidamente?
      El avión de pasajeros Il-114-300 está diseñado para para operar en aerolíneas locales y es una versión mejorada del avión turbohélice Il-114. (C)
      Y de Altai a San Petersburgo o Kamchatka, estos no son vuelos locales en absoluto, sino al menos interregionales, si no de larga distancia (deje que los especialistas lo corrijan si lo nombraron incorrectamente). Como solían decir: "Miro un libro, veo un higo" sentir
    2. Piramidon
      Piramidon 20 января 2021 22: 58
      +2
      Cita: Aleksandr1971
      ¿Y si vuela no a Siberia occidental, sino a Kamchatka?

      Así que este es un avión LINEAR, y se le exige, como a un transatlántico intercontinental. An-24 y Yak-40 tampoco vuelan desde San Petersburgo a Kamchatka
  • svp67
    svp67 20 января 2021 18: 30
    +2
    Cita: Pete Mitchell
    Trabajadores de perseverancia

    Y mientras están armando el segundo Il-114, dicen que tomará el ala este año ...
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 20 января 2021 18: 38
      +4
      La gente trabaja, eso es bueno. Buena suerte a ellos y más pedidos. guiño
  • silberwolf88
    silberwolf88 20 января 2021 13: 09
    +9
    Es necesario ... de suma importancia poner en funcionamiento este avión ... el desarrollo de las comunicaciones regionales en Rusia con su inmensidad es más que una tarea política ...
  • Alexga
    Alexga 20 января 2021 13: 18
    +9
    A escala de Rusia, realmente necesita su propio avión para rutas regionales, especialmente en Siberia.
    1. tihonmarina
      tihonmarina 20 января 2021 13: 23
      +2
      Cita: AlexGa
      Rusia realmente necesita su propio avión

      Y se necesita durante mucho tiempo. Y la iniciativa, y mucha suerte a los creadores y constructores.
      1. Alexga
        Alexga 20 января 2021 14: 50
        +2
        Y es hora de que los militares cambien su An-26.
    2. Rostovchanin
      Rostovchanin 20 января 2021 14: 27
      + 10
      Por qué, especialmente en Siberia ... salir de Rostov a Anapa a través de Moscú debe estar seguro ... aún así, los boletos valdrían humanamente ...
      1. Alexga
        Alexga 20 января 2021 14: 37
        +4
        De alguna manera sucedió que los problemas de los mensajes en esas partes me son más familiares. Pero tienes razón, y en la parte europea de Rusia, los vuelos locales son muy necesarios e importantes. Después de todo, desde niño recuerdo cómo AN-2 voló desde Bryansk a todas las regiones, es cierto que fue hace más de 60 años.
        1. Rostovchanin
          Rostovchanin 20 января 2021 14: 45
          +3
          También conozco estos problemas de primera mano, porque trabajo como reloj ... el invierno pasado en el territorio de Khabarovsk, este año dominamos la región de Irkutsk ... así que para poder llegar desde el norte de la región de Irkutsk a Rostov, necesito comenzar un día en tren a Irkutsk ir ... aunque hay un aeródromo cerca del pueblo de Magistralny, pero es más caro llegar a Irkutsk (esto son unos 600 km) en avión que ir de Irkutsk a Moscú, pero de nuevo hay que cambiar allí a Rostov.
          1. Alexga
            Alexga 20 января 2021 14: 58
            0
            ¿Las líneas locales todavía ofrecen An-24?
        2. tihonmarina
          tihonmarina 20 января 2021 14: 56
          +2
          Cita: AlexGa
          Después de todo, desde niño recuerdo cómo AN-2 voló desde Bryansk a todas las regiones, es cierto que fue hace más de 60 años.

          Sí, incluso desde los centros regionales a la región volaron AN-2 e IL-14.
          1. Alexga
            Alexga 20 января 2021 15: 23
            +3
            Érase una vez de Minsk al mar de Minsk en los años 60, había vuelos An-2 con un intervalo de 20 minutos y un precio de billete de un rublos y medio. Deberías haber visto los ojos de un nieto de 15 años cuando lo escuchó del documental.
  • Diviz
    Diviz 20 января 2021 13: 32
    0
    No soy especial Pero ¿por qué los pilotos están en tensión y vibración constante? Probablemente los motores necesiten ser ajustados o hidráulica con electrónica. Fuerte sonido de motores.
    1. Ros 56
      Ros 56 20 января 2021 13: 49
      +5
      Para ello, se realizan pruebas para eliminar todos los mocos. Y es más probable que el sonido no provenga de los motores, sino de los tornillos.
    2. Genry
      Genry 20 января 2021 18: 01
      +3
      Cita: DiViZ
      Pero ¿por qué los pilotos están en tensión y vibración constante?

      ¿Leíste?
      Pruebas de velocidad a Los 260km / h Se puede ver como el piloto tiene la mano en el acelerador, es decir comprueba la velocidad al borde de la estabilidad. Y el tercer miembro de los probadores los monitorea constantemente.
  • Gurú
    Gurú 20 января 2021 13: 32
    +3
    ¡Me uno! Buena suerte a los creadores y buen viaje.
  • Ros 56
    Ros 56 20 января 2021 13: 46
    +2
    Cielo despejado para él un millón en un millón.
  • Dikson
    Dikson 20 января 2021 14: 07
    +1
    Su cola no es de Ilyushin ...)) Más como las máquinas Antonov en forma ... ¿Y cómo es tan bajo, volará sobre los pequeños aeródromos cubiertos de nieve? Llevamos tantos años esperando una máquina así ... ¡Y cómo la necesita el país! ... ¡Éxito y rápida puesta en marcha ...!
    1. Falcon iba
      Falcon iba 20 января 2021 14: 20
      +4
      Será normal, ya que el Il-14 voló. Tiene una alineación similar, también de ala baja.
      1. Dikson
        Dikson 20 января 2021 17: 08
        0
        El viejo Il-14 tendrá "piernas" más auténticas .. aquí y este tiene cuchillas casi raspando el suelo ..
  • Zaurbek
    Zaurbek 20 января 2021 14: 09
    0
    Y en Il114, al final, ¿cuántos tripulantes hay? ¿2 o 3?
  • faiver
    faiver 20 января 2021 14: 24
    +1
    Esperamos verlo en nuestro norte, y luego veremos ...
    1. tihonmarina
      tihonmarina 20 января 2021 14: 59
      0
      Cita: faiver
      Esperamos verlo en nuestro norte, y luego veremos ...

      Y en primer lugar para el norte, como en la era soviética.
  • Vasya Zyuzkin
    Vasya Zyuzkin 20 января 2021 14: 25
    +1
    ¡Aquí está la habilidad! Incluso los amortiguadores no se balancearon.)))
    Al menos algo agrada en este caos, el nuevo avión.
    1. Asesor de nivel 2
      Asesor de nivel 2 20 января 2021 19: 40
      0
      En principio, uno nuevo ... aunque 1 vuelo en 1990 ... pero en general creo que hay un futuro, es una pena que lo más probable es que solo las Fuerzas Aeroespaciales y las empresas estatales en Rusia ... probablemente no haya ganancias ... pero de todos modos, es mejor cuando tienes tu propio avión que cuando no ..
  • Señor de los sith
    Señor de los sith 20 января 2021 14: 26
    +1
    Buena suerte buena
  • Igor Kobernik
    Igor Kobernik 20 января 2021 14: 50
    0
    Un buen "birdie" ... Y, lo más importante, hermoso ... Como regla, estos aviones vuelan muy bien.
    1. tihonmarina
      tihonmarina 20 января 2021 15: 06
      -1
      Cita: Igor Kobernik
      Y, lo más importante, hermoso ...

      Y el suyo, querido, no un extraño.
  • Rocket757
    Rocket757 20 января 2021 14: 51
    +2
    Me gustaría ser barata y alegre, pero necesitas alta calidad y la tuya propia !!!
  • Gndr
    Gndr 20 января 2021 14: 53
    +1
    Llamé la atención sobre la edad de los pilotos. ¿No es de una buena vida, o es normal en este caso?
    1. hidroy
      hidroy 20 января 2021 15: 03
      +4
      ok, pilotos que han pasado muchas pruebas, pros
  • Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 20 января 2021 14: 57
    0
    Me pregunto por qué el Il-114-300 se fabrica como un avión de ala baja para las aerolíneas locales y no como un avión de ala alta An-24.
    1. faiver
      faiver 20 января 2021 15: 02
      +3
      el plan de ala alta está mejor en la mente, pero se desarrolla desde cero, y aquí hay una plataforma lista para usar, lo que ahorra tiempo y dinero ...
  • Misha_an26
    Misha_an26 20 января 2021 15: 25
    0
    Posición baja del ala desde el suelo. Se aumenta el ala en V transversal. Oh bien. Sinceramente les deseo éxito. Quizás atrasados. BVVAUL-87.
  • Reservar buildbat
    Reservar buildbat 20 января 2021 19: 56
    0
    Si voló durante casi 3 horas a velocidades de hasta 290 km / h, me pregunto cuál será su velocidad de pérdida. Además, "se verificó la estabilidad y controlabilidad de la aeronave", es decir, tales velocidades son la norma para ello.
  • IRS
    IRS 20 января 2021 22: 37
    +3
    Les pido a todos que recuerden sobre el motor NK-93, que fue "apuñalado" bajo Putin, simplemente no se le mostró, y ese motor estaba listo para la producción en serie en 2009.
    Preste atención al hecho de que el NK-93 es mucho más perfecto (más velocidad, menos consumo) que lo que está instalado en el IL-114-300 "más nuevo" como motores.
    Tenga en cuenta también que todos los funcionarios y otros como ellos que participaron en el sabotaje de ocultación de tecnología estratégicamente importante para la Federación de Rusia (es decir, el motor NK-93) no fueron castigados de ninguna manera, sino que, por el contrario, se sienten muy bien y le dan artículos obsoletos como nuevos. incluso en el último milenio, conceptos y muestras de tecnología.
    Les pido que honren la memoria de las personas que crearon y elevaron el motor NK-93 al cielo, quienes, en las condiciones más difíciles de subfinanciamiento selectivo y malentendidos por parte de los "administradores estatales súper efectivos", cumplieron su misión como científicos, ingenieros, diseñadores, líderes, cumplieron con su deber hacia la Patria y asumieron el peso de la traición de personas que aún no están interesadas en que nuestro país tenga tecnologías avanzadas.
    Este no es el primero ni el último. Hubo un momento en que perdimos la tecnología para construir ekranoplanos y no pudimos reactivarla cuando se necesitaba. Hubo un momento en que la construcción de nuestro propio Silicon Valley se interrumpió, esta es una historia muy interesante y muy trágica sobre la ciudad de Zelenograd ... Ahora todo esto nos golpea con un déficit de tecnologías vitales donde podríamos haber sido durante mucho tiempo no solo titulares de patentes, sino sin duda alguna. líderes por un amplio margen de todo el resto del mundo.
    Es muy importante recordar a aquellas personas que dieron su vida para que no fuera así, para ver hoy a quienes conscientemente lo hacen todo para que estemos atrasados, débiles y vulnerables. Ver con claridad a los que deshonran a nuestro país y devalúan la memoria de nuestros antepasados ​​... con las próximas "novedades".
    1. Alex
      Alex 21 января 2021 01: 41
      0
      por parte de "administradores estatales súper espectaculares" han cumplido con su misión como científicos, ingenieros, diseñadores, líderes, han cumplido con su deber hacia la Patria y han asumido el peso de la traición de personas que aún no están interesadas en que nuestro país tenga tecnologías avanzadas.


      ¿Y cuál es el resultado de su valiente trabajo a pesar y a pesar de? ¿Negativo? Por alguna razón, tal cumplimiento del deber en cierto sentido se asemeja a un intento de llevar agua en un colador. Después de todo, allí se observó una gran cantidad de personas inteligentes y competentes. ¿No comprenden que el principal problema son esos administradores estatales tan efectivos y si no se resuelve, todas las demás maravillosas aspiraciones nunca se realizarán? ¿No pueden las personas inteligentes e inteligentes dirigir su mente y su intelecto para resolver el problema más importante? Después de todo, no hay problemas insolubles.
  • IRS
    IRS 21 января 2021 02: 56
    +1
    Cita: A_Lex
    Por alguna razón, tal cumplimiento del deber en cierto sentido se asemeja a un intento de llevar agua en un colador.

    ¡Por favor lea cuidadosamente! ... Se hizo el motor, se probó, las ventajas inherentes al diseño, se confirmaron, ensamblaron y probaron en vuelo, un demostrador de tecnología, presentado en el salón aéreo frente a los máximos funcionarios del estado, PERO ... además, los que impidieron que este motor apareciera todo este tiempo, simplemente no lideraron las primeras personas del estado al demostrador, y un poco más tarde, cuando se completó el trabajo de los diseñadores, el proyecto finalmente se detuvo ...
    Este es un crimen de igual importancia para el estado. traición, no agua en el colador. El motor todavía se puede producir. ¿Entiende al menos lo que es ... 20-30% más económico para VTA (aviación de largo alcance) o 22 toneladas de empuje en un motor? ¡Y esto todavía está en esos materiales de los años 90, no en los modernos! ¡Este motor todavía está por delante de todo lo que se ha hecho en el extranjero y en nuestro país en términos de relación empuje-peso, eficiencia, COSTE de producción y mantenimiento, y una serie de otros parámetros! ..
    Este motor aún no ha entrado en producción solo por el interés egoísta de un círculo limitado de personas que comprenden la esencia del problema incluso menos que usted ... ¡y se les permitió decidir y luego no se les preguntó por el resultado! No hay agua en el colador: el agua más pura es el sabotaje y el interés propio basado en los ingresos en la sombra de un círculo limitado de personas ... en todos los sentidos de lo limitado y también en el mental ... No deberías ser como ellos. Algunos errores más en la expresión inicial de Putin de que "Rusia se ha vuelto como Bangladesh, solo con misiles" volverán a ser relevantes.

    P / S Y todavía no sabes nada de Zelenograd ...
  • esperando
    esperando 21 января 2021 04: 19
    0
    En el avión rodado, el avión despegó. Bueno 57, y este es un caballo de batalla. Que el avión despegó sin alas.
  • Nitarius
    Nitarius 21 января 2021 05: 08
    0
    buena suerte chicos))
  • Alexfly
    Alexfly 21 января 2021 18: 11
    +2
    Ahora, en los aeródromos sin pavimentar, de los cuales hay innumerables en Rusia, este avión no aterrizará y no despegará ... No es algo muy necesario. No hay dinero para el ala alta, ya aserrada.