"Tanques Forerunner" de Francia ...
Excita a los valientes;
déjalos actuar
todos los guerreros se levantarán.
Batir arados en espadas
Y tus hoces, por lanzas;
Que los débiles digan: "Soy fuerte".
(Joel 3,9-10)
Tanques del mundo. No hace mucho, VO publicó material sobre ... el tanque Renault francés, y decía que fueron los franceses quienes inspiraron a los británicos a crear el primer tanque, bueno, allí se escribieron muchas cosas interesantes ... excepto lo que realmente debería haber sido escrito. Y debería haberse escrito que sí, de hecho, fueron ellos, los franceses, quienes comenzaron a construir máquinas para la acción en el campo de batalla en la Primera Guerra Mundial, técnicamente imperfectas. Y esto es así, porque el primer "tanque" hecho en metal por ellos, cuyo propósito era romper las barreras de alambre de púas y allanar el camino para sus tropas, ¡no se parecía en nada a un tanque! Y sí, este “dispositivo” fue construido en Francia y se llamó “máquina de Boirot”. Además, fue posible construirlo en dos versiones, y ambas merecen legítimamente el nombre de los vehículos de combate más inusuales de esa época.
Tan pronto como terminó el período de maniobras de la Primera Guerra Mundial, los soldados franceses tuvieron que enfrentarse inmediatamente a obstáculos de alambre de púas, ¡que tuvieron que superar de alguna manera!
Aquí está en todo su esplendor - ¡verdaderamente "grande y verdaderamente terrible"! Foto Landships.info
"Reptador" Boirot
Cortarlos con tijeras especiales era, ante todo, peligroso. Estallar con proyectiles es demasiado caro e irracional. Y fue aquí donde el ingeniero M. Boirot decidió decir su palabra, cuyo primer automóvil fue probado en tierra en diciembre de 1914. A cualquiera que lo viera le pareció, probablemente, algo monstruoso, ya que se trataba de un marco de ocho metros, formado por seis placas planas conectadas por bisagras. En su interior, el diseñador colocó una especie de cabina de forma piramidal, en la que había un motor con una capacidad de tan solo 80 CV. y se proporcionó espacio para dos miembros de la tripulación. La cabina tenía ruedas y podía rodar lentamente a lo largo de los rieles dentro del marco, mientras que enormes placas, como orugas, “pavimentaban” el camino frente a este monstruo.
Pero en el diagrama, el rastreador parece ridículo, ¡pero no da miedo! Foto Landships.info
Es decir, las placas caían alternativamente desde arriba al suelo y ... con su peso rasgaban y presionaban las barreras de alambre contra el suelo, pero la infantería podía caminar con bastante libertad detrás del vehículo. Y dado que su peso era de 30 toneladas, y además, las dimensiones también eran apropiadas, entonces podía trazar el camino a través de las barreras más múltiples. ¡Solo su velocidad era de solo 3 km / h! Además, ¡no podía girar absolutamente! Además, también era un objetivo maravilloso para la artillería enemiga. Por lo tanto, inmediatamente después de las pruebas, se abandonó.
"¿Cómo se volvió?"
Boirot, sin embargo, no se desanimó e inmediatamente ofreció a los militares una versión más compacta con un casco blindado, de menor tamaño, que ahora no solo podía rasgar alambre de púas, sino también forzar trincheras de dos metros de ancho. Pero ... una velocidad de solo 1 km / h, así como un radio de giro de 100 metros, no le dejaban la menor posibilidad de ser adoptada. Por cierto, no está del todo claro cómo lo hizo y qué tipo de mecanismo tenía.
"Boirot No. 2". El automóvil se ha vuelto más pequeño, más compacto, pero, quizás, se ve aún peor ... Foto Landships.info
Pero dado que ella al menos de alguna manera se volvió, significa que había algo que la "excitaba" después de todo. Y esta vez el diseñador incluso sugirió instalar en sus puertas, en los lados derecho e izquierdo, armamento de dos ametralladoras, para lo cual aumentó la tripulación del "auto" a 3 personas. Pero incluso en una forma tan armada y mejorada, ¡ella "no fue"!
"Breto-Preto" - gana con un cúter y una ametralladora
Otro ingeniero francés, DL Breteau, se enteró del fracaso de las "máquinas Boirot", y las ideas de Boirot lo inspiraron a crear su propia versión de una máquina para superar obstáculos de alambre. Solo que ahora decidió no triturarlos, sino cortarlos con un cortador mecánico especial, que era una sierra vertical con accionamiento mecánico. La muestra para la prueba fue tomada por la empresa "Preto", razón por la cual este nuevo dispositivo recibió un doble nombre: "Breto-Preto". En su forma final, era un tractor de ruedas blindado de cinco toneladas armado con una ametralladora Hotchkiss en una pequeña torreta.
Dispositivo Breto. Los dientes estaban inmóviles y solo servían para agarrar el cable, y fueron cortados por una cadena especial, dispuesta según el principio de una motosierra moderna.
Las pruebas de 10 tales "tractores" a la vez comenzaron a realizarse el 22 de agosto de 1915. Resultó que ... todo el coche no tuvo éxito. Luego, en septiembre, se decidió instalar el dispositivo Boirot en el vehículo blindado Renault M.1915 y, debido al peso adicional, se tuvo que quitar la torreta de la ametralladora. Pero incluso con este coche, no pasó nada bueno. Y luego decidieron utilizar el tractor de orugas Jeffrey Quad, suministrado a Francia desde Estados Unidos y utilizado por el ejército francés como vehículo de remolque para armas pesadas. Sin embargo, su chasis con el "relieve lunar" en el campo de batalla no hizo frente. Estaba atrapado en una trinchera, de donde apenas lo sacaron. El tercer diseño, basado en el tractor Baby Holt, tenía una carrocería de acero especial para calderas y entró en pruebas en diciembre de 1915. Ni siquiera le pusieron el cortador Breto, pero primero trataron de averiguar el nivel de su pasabilidad. Se planeó que el Baby Holt totalmente blindado estuviera armado con dos ametralladoras Hotchkiss, una en la nariz a la derecha a lo largo del curso y la otra en la torreta montada en el casco. Ahora, esto ya al menos de alguna manera parecía un tanque, y la experiencia de trabajar en este vehículo se reflejó en cierta medida en el diseño del tanque Schneider SA.1.
"Tractor eléctrico" Gabe y Aubrio
Luego, dos ingenieros franceses más Paul Aubriot y Gustave Gabet, todos en el mismo 1915 sobre el chasis de un tractor agrícola "Filtz", construyeron un extraño, muy extraño vehículo de combate, algo parecido a una torre blindada con dos ruedas delanteras de tractor de gran diámetro. , que estaban liderando ... Armamento: cañón de disparo rápido de 37 mm. La tripulación estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante, que era a la vez artillero, es decir, artillero y cargador al mismo tiempo. Pero lo más inusual de su diseño, aparte de su apariencia, era el sistema de propulsión, que utilizaban como motor eléctrico, que funcionaba con un cable que se tiraba detrás de este "tractor".
"Fortaleza" - El coche de Gabe y Aubrio. Foto del libro "Dawn of Glory"
En el interior, este "tanque" no tenía baterías, ni generador eléctrico, ¡nada! Pero había un cable que se desenrolló de un carrete especial. ¡Y ya estaba conectada una fuente de corriente móvil o estacionaria! Por supuesto, el vehículo de combate, detrás del cual se arrastra la "cola" del cable, fue declarado completamente inadecuado para el ejército. Y la buena noticia es que ambos diseñadores entendieron esto y propusieron una versión mejorada, que contaba con un sistema de propulsión gasolina-eléctrico en la carrocería y, además, rastreado. El vehículo tenía una longitud de 6 m, una anchura de 2,5 m, una altura de 2 my un peso de combate de 8-10 toneladas. En agosto de 1915, los militares ordenaron a los diseñadores de 10 de estos "tanques" que los probaran. Pero el motor es de solo 45 CV. resultó ser demasiado débil. Por tanto, este coche no desarrolló la velocidad declarada.
Vehículo de combate P. Froth. Como puede ver, luego construyeron todo en una fila, sin siquiera pensar si funcionaría en absoluto.
Foto Landships.info
Pull-Push de Frot
Bueno, en marzo, nuevamente en 1915, el ingeniero P. Froth, que trabajaba para la empresa Severny Canal, también propuso un "vehículo de combate" similar a ... "push-pull". Pesaba 10 toneladas, tenía dos puestos de control y podía moverse hacia adelante y hacia atrás en el campo de batalla sin siquiera darse la vuelta. Tuvo que presionar las barreras de alambre de púas debido a la forma del cuerpo y las ruedas sobre las que caería este alambre. Motor de 20 hp estaba en el centro del caso. La tripulación de 9 personas incluía cuatro ametralladoras y tres de sus ayudantes. La velocidad del automóvil era de solo 3-5 km / h, y además, resultó que en realidad no podía moverse en terrenos accidentados.
Estos, de hecho, son todos los logros de la ingeniería francesa, que en 1915 podrían al menos inspirar de alguna manera a los británicos ...
Como resultado, estos vehículos con forma de diamante entraron en el campo de batalla, ¡que se convirtieron en los primeros tanques del mundo! Fotograma de la película "New Gulliver" (1935)
Ustedes, queridos lectores de VO, pueden leer más sobre todas las máquinas mencionadas anteriormente, nuevamente, en nuestras páginas sobre los materiales de los últimos años:
Máquina de ingeniería experimental Appareil Boirault №2 (Francia)
Proyectos de tanques articulados Boirault Train Blindé (Francia)
Coche blindado Frot-Laffly (Francia)
También hay literatura interesante sobre este tema, tanto en ruso como en inglés:
1. Richard Ogorkevich. Tanques: 100 años historias... Edición en ruso, LLC "Grupo editorial" Azbuka-Atticus ", 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). La enciclopedia de tanques franceses y vehículos de combate blindados 1914-1940. Editorial de Histoire y Colecciones, Francia.
3. Zaloga, S. (2010). Tanques franceses de la Primera Guerra Mundial. Publicación de Osprey.
PD: La administración del sitio y el autor quisieran expresar un profundo agradecimiento a A. Sheps por las ilustraciones del artículo.
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