Nuevo avión de combate para el ejército ruso en 2010-2020
Su-34 es el avión más masivo en 2010-2020.
Los programas estatales actuales para el desarrollo de armas, diseñados para períodos prolongados, prevén la compra masiva de varios modelos para todo tipo de tropas. Un lugar especial en estos programas lo ocupa la compra de aviones de combate y entrenamiento de combate para la fuerza aérea y naval. aviación... En los últimos años se han obtenido resultados muy notables en esta dirección y se ha creado una base para una mayor modernización.
Números y registros
Según datos abiertos, en el período de 2010 a 2020 inclusive, las fuerzas armadas rusas recibieron al menos 525-530 aviones de combate y entrenamiento de nueva construcción, sin contar el transporte militar y de pasajeros u otras clases de equipo. Esto es varias veces mayor que el volumen total de suministros durante las dos décadas anteriores. La mayor parte de la aeronave, más de 490 unidades, fue construida y entregada en el marco del Programa Estatal para 2011-2020.
En general, la dinámica del suministro de equipos de aviación demostró todos los beneficios de la elaboración de programas claros de adquisiciones y el aumento de la financiación para esta área. Entonces, en 2010, el ejército transfirió solo 16 aviones nuevos, y en el próximo 2011, 19 unidades. Ya en 2012, el volumen de entregas aumentó a 29 unidades, y en 2013 el ejército recibió más de 60 aviones. 2014 y 2015 se convirtió en un récord en este sentido: 101 y 89 unidades. respectivamente.
Uno de los pocos MiG-29KUB aviación del norte flota, Noviembre de 2020
Posteriormente, se produjo una disminución paulatina del volumen total de construcción y suministros. En 2016, la industria entregó 70 aviones. En los siguientes dos años, los volúmenes se mantuvieron en 50 unidades, y en 2019 solo 20. El año pasado, hubo un ligero aumento nuevamente.
Esta dinámica de la oferta es bastante comprensible. En los primeros años de la última década, la industria de la aviación completó contratos en curso que no eran en sí mismos de gran volumen. Las últimas entregas de estos pedidos se realizaron tras el inicio del Programa Estatal 2020. En 2011, se firmaron nuevos grandes contratos y en solo un par de años las fábricas recuperaron la tasa de producción requerida. Esto explica los registros de mediados de la década.
Crecimiento de los volúmenes de suministro en 2013-16 permitió satisfacer la mayor parte de los requisitos actuales de la Fuerza Aérea y la aviación naval, como resultado de lo cual en el futuro la tasa de producción comenzó a disminuir y gradualmente volvió al nivel de 2011-12. Sin embargo, se espera un nuevo crecimiento pronto. En 2020, el Ministerio de Defensa realizó varios pedidos nuevos de tal o cual equipo. En consecuencia, los aviones de estas partes se incluirán en las estadísticas a partir de 2021 o más tarde.
MiG-35 solía ganar experiencia, diciembre de 2020
Cabe recordar que se producen nuevos aviones de combate y entrenamiento no solo para las necesidades de nuestro propio ejército. Regularmente se entregan lotes de decenas de máquinas a clientes extranjeros. Sin embargo, según diversas fuentes, el volumen total de pedidos extranjeros para el período que se examina es inferior al de los suministros a la Fuerza Aérea y la Armada. Por lo tanto, el potencial de nuestra industria es mucho mayor de lo que se requiere para cumplir con los requisitos del ejército. Los beneficios de tal reserva de capacidad de producción son obvios.
"MiG" en dinámica
En 2010-2020. Se observó una situación específica con el suministro de cazas MiG. Dichos aviones permanecen en servicio, pero su número es pequeño e inferior al equipo de otro fabricante. Además, todavía no hay grandes pedidos para la construcción de nuevas máquinas. Como resultado, durante los últimos 10 años, el ejército recibió menos de 50 unidades. MiG-29 y MiG-35 de varias modificaciones. Este hecho es especialmente interesante a la luz del hecho de que en 2009 se cumplió un contrato para 34 aviones MiG-29SMT y MiG-29UB.
De 2010 a 2012, el nuevo avión MiG no ingresó al ejército. Solo en 2013 se entregaron dos unidades MiG-29K y MiG-29KUB. Un año después, la aviación naval recibió un segundo par de vehículos de entrenamiento de combate, así como ocho MiG-29K. La última entrega de la modificación "K" tuvo lugar en 2015 - 10 unidades. Así, para actualizar la agrupación de aviones de combate basados en portaaviones, se construyeron 20 aviones monoplaza y 4 aviones de entrenamiento de combate.
Flota del Báltico Su-30SM, abril de 2020
En el mismo 2015, entraron en servicio tres nuevos MiG-29SMT y un par de MiG-29UB. En 2016, se aceptaron 11 vehículos SMT y los suministros se detuvieron nuevamente durante varios años. Solo en 2019, la industria entregó un MiG-35S y un MiG-35UB. En 2020, se completaron tres MiG-35S más y un UB. Se espera que la construcción de equipos MiG continúe, pero su ritmo será limitado hasta ahora.
Registros de Sukhoi
La mayor parte de las entregas de nuevos aviones de combate recayó en la marca Su. En 2010-2020. La Fuerza Aérea y la Armada recibieron más de 370 aviones de seis tipos. Al mismo tiempo, algunos modelos se produjeron en un lote bastante grande, mientras que otros se incluyeron en las estadísticas en cantidades mínimas. Por ejemplo, la Fuerza Aérea ha recibido solo un Su-57 de serie hasta ahora, y la construcción del Su-27SM se completó en 2011 debido a la aparición de modificaciones más nuevas.
En 2010-11. el ejército transfirió solo cuatro cazas Su-30M2. En 2013, se adoptaron tres nuevas máquinas más y en 2014-16. su flota ha aumentado en 13 unidades. Habiendo recibido 20 aviones de este tipo, el cliente redujo su producción.
Un par de Su-35S de la última serie, transferidos al Centro de Aviación de Lipetsk, noviembre de 2020
En 2012, la Fuerza Aérea recibió el primer par del último Su-30SM y, durante los siguientes años, la tasa de producción de tales máquinas creció. El máximo se alcanzó en 2015 - 27 unidades. Los últimos Su-30SM se entregaron en 2018, completando una serie de 114 unidades. En la estructura de suministro de la última década, el Su-30SM es el caza más masivo.
En el mismo 2012, los dos primeros Su-35S de producción fueron entregados a las fuerzas armadas. En el siguiente 2013, pasaron ocho y luego establecieron un récord: 24 unidades. En 2015-16. las entregas se redujeron a 12 unidades. al año, y de 2017 a 2020 se entregaron 10 coches. En total, casi un centenar de estos cazas fueron construidos y entregados al cliente, lo que de manera conocida afectó la capacidad de combate de la Fuerza Aérea.
La producción de bombarderos Su-34 ocupa un lugar especial en el programa de modernización de la aviación de primera línea. Se lanzó a finales de la década de 2020, pero solo alcanzó una alta tasa de entregas en el marco del Programa Estatal 2010. Entonces, en 2011, el ejército entregó solo cuatro de esos vehículos además de los tres transferidos anteriormente. En 6 se entregaron 14 unidades. Al año siguiente se pusieron en funcionamiento 2014 aviones, y en 17-16. recibido 18-2018. En 12, se completaron 2019 unidades; la misma cantidad se liberó en total en 2020-126. En total, durante el período que se examina, la Fuerza Aérea adquirió 34 bombarderos Su-XNUMX, y casi todos durante el período del Programa Estatal anterior.
Dirección académica
Los entrenadores de combate Yak-130 son de particular importancia para la Fuerza Aérea y la aviación naval. La primera entrega de equipos en serie de este tipo tuvo lugar en 2009. Luego, la producción continuó y ganó impulso. 2011 hasta 2015 el ejército firmó varios contratos importantes para el Yak-130, según los cuales se entregaron más de 105 unidades a la Fuerza Aérea y la Armada. tecnología.
Construcción del entrenamiento de combate Yak-130 en la planta de aviones de Irkutsk, agosto de 2020
Antes del lanzamiento completo del Programa Estatal-2020, el ritmo de construcción de aviones de entrenamiento era bajo: 6 unidades. aprobada en 2010 y solo 3 en 2011. Sin embargo, ya en 2012-13. La Fuerza Aérea transfirió 15 y 18 aviones, respectivamente. El pico tuvo lugar en 2014, cuando se pusieron en funcionamiento 20 vehículos. Posteriormente, las entregas anuales variaron de 6 a 14 unidades. en el año. En relación con la ejecución de los contratos existentes en 2019, los nuevos Yak-130 no se suministraron al cliente, pero en 2020 el ejército transfirió 4 unidades. siguiente orden.
Nuevos pedidos
Debido a una planificación competente y un fuerte aumento de la financiación en 2010-2020. logró actualizar significativamente la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea y la Armada. Sin embargo, no se han resuelto todas las tareas urgentes en este ámbito, y ya se tomarán nuevas medidas de desarrollo en el marco del actual Programa Estatal para 2018-2025.
En primer lugar, es necesario continuar la producción de tecnología aeronáutica moderna tanto con el objetivo de aumentar la efectividad de combate de las tropas como para el reemplazo gradual de vehículos obsoletos y fuera de servicio. El año pasado, se informó que pronto se firmarían nuevos contratos para cazas y aviones de entrenamiento de todos los tipos principales. Las entregas de estos pedidos pueden comenzar a partir de 2021 y resolver algunos de los problemas existentes. Hay información sobre planes para decenas de aviones de varios tipos.
Suministro de aviones de combate a las fuerzas armadas rusas en los últimos años según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías
Es fácil ver eso en 2010-2020. Los aviones de combate se construyeron solo para la aviación táctica, mientras que los aviones de largo alcance se actualizaron exclusivamente modernizando la flota disponible. En un futuro próximo, la situación comenzará a cambiar. Se espera que el primer bombardero Tu-160M de una nueva construcción se entregue este año, y en el futuro el número de tales vehículos crecerá. Más tarde, a mediados de la década, se espera la producción de los bombarderos PAK DA fundamentalmente nuevos.
Período importante
Así, el período 2010-2020. fue de gran importancia para la restauración y modernización de la aviación militar rusa. Las entregas anuales de equipos en comparación con períodos anteriores han crecido significativamente. Se observó un crecimiento cuantitativo y cualitativo. Además, los últimos programas estatales de armamento han tenido un impacto positivo en el estado de la industria de la aviación y las industrias relacionadas.
Después de 2020, el proceso de modernización de la aviación de combate de la Fuerza Aérea y la Armada no se detendrá. Se planifican y concluyen nuevos contratos, que se llevarán a cabo durante los próximos años. Un período importante y responsable es reemplazado por otro, con metas y objetivos similares. Al mismo tiempo, las nuevas etapas de rearme y modernización se construirán sobre los cimientos sentados en el pasado reciente.
- Ryabov Kirill
- Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, TsAST
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