Más grande es mejor: la quinta generación de caminatas por el desierto

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La combinación de palabras "paseo en elefante" se ha arraigado durante mucho tiempo en el léxico estadounidense. Significa ejercitar el control de un gran número de aviones del mismo tipo en formación cerrada: en este caso, el despegue de las máquinas se lleva a cabo en un pequeño intervalo. El ejercicio le permite practicar las habilidades de los pilotos y el personal técnico en caso de que sea necesario volar una gran cantidad de aviones hacia el cielo lo antes posible. Recientemente, Estados Unidos utiliza cada vez más a los últimos cazas de quinta generación en tales ejercicios.

Los raptores se lanzan a la batalla


En marzo de 2019, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos decidió una vez más demostrar potencial del primero en historias el caza en serie de quinta generación - F-22 Raptor. Inmediatamente 24 cazas de la 3ª Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que tiene su base en Elmendorf (Alaska), realizaron un paseo en elefante. Además de ellos, participaron en el entrenamiento el avión de alerta temprana E-3 Sentry y el avión de transporte C-17 Globemaster III.




Como luego señalaron los expertos, la importancia del ejercicio se debe a que los pilotos de esta vela estarán entre los primeros que, en caso de peligro, se dirijan a la zona de riesgo en la región del Pacífico. Además, los cazas F-22 están a la vanguardia de la defensa aérea estadounidense de una gran parte de un "escudo" aéreo estratégicamente importante dirigido principalmente hacia Rusia.

En un sentido más amplio, los ejercicios sirvieron como un recordatorio para el mundo de que Estados Unidos ha operado durante mucho tiempo y con mucho éxito lo que probablemente sea el más poderoso de los combatientes en serie de quinta generación. En total, recordamos que Estados Unidos produjo 187 F-22 en serie. Hasta la fecha, la producción se ha cerrado: los rumores sobre su reanudación, con toda probabilidad, no corresponden a la verdad.

Una demostración de fuerza


Todos recuerdan bien la controversia estadounidense-iraní provocada a principios del año pasado por el asesinato del Teniente General y Comandante de las Fuerzas Especiales Al-Quds en el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica Qasem Soleimani. Después de que creció la controversia, los estadounidenses decidieron flexionar sus músculos.


Entre las demostraciones de fuerza se encontraban ejercicios en los que participaron un gran número de F-35A, realizados en enero de 2020. Luego, 52 de los cazas F-35A Lightning II de quinta generación de las alas de combate 388 y 419 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde la base aérea de Hill (Utah) despegaron inmediatamente en un paseo en elefante. Ambas alas realizaron ejercicios similares en noviembre de 2018 con la participación de tres docenas de aviones, lo que también fue impresionante, pero la participación simultánea de 52 invisibles es más impresionante que nunca.

Por otro lado, la gran cantidad de F-35 en una foto es cada vez menos sorprendente. A principios de 2021, se produjeron más de 600 de estas máquinas, y su número total debería superar las tres mil. Hasta la fecha, además de la versión F-35A para la Fuerza Aérea de EE. UU. Y los aliados estadounidenses, se han encargado otras dos modificaciones: el F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical, y el F-35C con base en cubierta.

Marines listos


No es solo la Fuerza Aérea de los EE. UU. La que está realizando ejercicios impresionantes con cazas de quinta generación. En 2019, el Cuerpo de Marines mostró su voluntad de volar numerosos F-35B. Los ejercicios afectaron a 20 aviones del escuadrón VMFAT-501.


Los ejercicios se llevaron a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Marina Beaufort. El servicio dijo:

El lanzamiento seguro y la recuperación de la aeronave confirman el compromiso del escuadrón de lograr y mantener el más alto nivel de preparación para capacitar a la próxima generación de pilotos del F-35B de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y países socios.

Este "paseo en elefante" fue el primer entrenamiento de este tipo para el USMC F-35B. El evento se convirtió en un hito importante también porque esta versión del caza es la más compleja y costosa técnicamente en términos de la suma de sus indicadores. También es importante señalar que este avión se convertirá muy pronto en la base del ala de aviación del grupo de ataque de portaaviones británico, basado en el nuevo portaaviones Queen Elizabeth.

Todos juntos


En diciembre del año pasado, los pilotos del F-35 se hicieron sentir nuevamente. Esta vez, Estados Unidos realizó un ejercicio en la base militar de Eilson en Alaska, utilizando 18 cazas furtivos de quinta generación y 12 aviones de combate F-16 Fighting Falcon 354. Los combatientes fueron escoltados por dos Stratotankers KC-135 del ala 168 de la Guardia Nacional.


Esto se produjo poco después de que los bombarderos rusos y chinos realizaran patrullas conjuntas sobre el Pacífico occidental, lo que demuestra los lazos militares cada vez más estrechos entre Beijing y Moscú. Una declaración relacionada de los estadounidenses dice:

Lo estamos haciendo a pesar del coronavirus, a pesar de las condiciones climáticas extremas y a pesar de que este es uno de los días más cortos del año.

Obviamente, incluso en un futuro lejano, los cazas de quinta generación tendrán que servir codo con codo con las máquinas de la generación anterior: la cuarta. Por tanto, la interacción entre distintas plataformas puede ser uno de los aspectos clave del éxito de una determinada operación.

No solo los estados unidos


China utiliza cada vez más sus nuevos cazas Chengdu J-20 de quinta generación, que fueron comisionados en 2017, en los ejercicios. Hay que decir que ese ritmo de desarrollo y construcción de la República Popular China de un nuevo caza hace diez años parecía "fantástico". En 2019, se publicó en la web una foto interesante de vuelos conjuntos del J-20, que varios observadores compararon con los "paseos en elefante" estadounidenses (en total, se identificaron 15 nuevas máquinas en ese momento).


Los expertos estiman el número total de J-20 construidos en diferentes años en unas cincuenta unidades. Esto incluye no solo el primer avión de la serie, sino también muestras de preproducción y prototipos del caza de quinta generación. Tenga en cuenta que hoy en día hay pocas dudas de que el Chengdu J-20 se convertirá en un verdadero automóvil de producción. Y quizás la base de la Fuerza Aérea de la República Popular China.

Esperanza para el futuro


Además de Estados Unidos y China, hay otro país que produce su propio caza de quinta generación. Esto es Rusia. Sin embargo, es posible que no podamos ver el vuelo conjunto de una gran cantidad de Su-57 domésticos pronto: la primera producción (en realidad la segunda, ya que el primer caza de producción se estrelló el año pasado) fue recibida por las Fuerzas Aeroespaciales solo en diciembre. .

Anteriormente, como parte de MAKS-2019, vimos vuelos de demostración de cuatro prototipos del caza Su-57 a la vez, que sin duda se convirtió en el "punto culminante" del programa de vuelo. Además, un prototipo de caza ha realizado vuelos recientemente junto con un UAV de ataque experimentado "Okhotnik".


En cualquier caso, las pruebas de resistencia reales del Su-57 aún están por delante. Recordemos que en el marco del contrato celebrado en 2019, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deben suministrar 2028 cazas Su-76 para 57. Lo más probable es que este no sea el último lote de "invisibles" que recibirá el Ministerio de Defensa.
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29 comentarios
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  1. +2
    25 января 2021 18: 08
    - ¡Bien hecho, legado!
    Se vio obligado a mentir solo una vez:
    Además de Estados Unidos y China, hay otro país que produce su propio caza de quinta generación. Esto es Rusia.
    1. +7
      25 января 2021 23: 31
      La puntuación 1: 1 durante casi dos años todavía no nos permite hablar de producción en masa seria.
      1. +4
        26 января 2021 13: 27
        Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deberían entregar 2028 cazas Su-76 para 57

        si recolectas todos esos "must" últimamente, solo obtienes espacio guiñó un ojo
    2. +2
      27 января 2021 11: 14
      Los prototipos de aviones de quinta generación están en Japón (5 pieza experimental), en Alemania (pero no se trata de sigilo, se trata del vector de empuje, etc.), 1 prototipos ingleses, 2 iraní, los indios estaban motivados, pero en mi opinión nada saldrá de eso).
      Permítanme recordarles que no existen criterios de quinta generación. Amers los tiene solos, China tiene otros, nosotros tenemos el tercero.
  2. +2
    25 января 2021 18: 40
    No sé, todavía me parece que es mejor lamer el futuro avión básico en las pruebas que soltar un coche húmedo y luego parcharlo febrilmente. Los motivos de los amers no están claros, tenían dinero en llamas, si sacaron el F-35 durante un par de años, podrían haber encubierto el programa. Los chinos también son comprensibles: su mayor parte de la flota de aviones está extremadamente desactualizada, necesitan cambiarla urgentemente por al menos algo. Pero nosotros - en presencia del Su-35, etc., no hay necesidad de rasgar demasiado las garras .. Aunque frenamos mucho - lo mismo no es un rastro ..
    1. +4
      25 января 2021 19: 04
      Cita: paul3390
      que el futuro avión base estaría mejor lamido durante las pruebas que dejar salir un automóvil tosco y luego remendarlo febrilmente.

      Hicieron precisamente eso, lo lamieron en la operación de prueba, resolvieron los problemas y están produciendo en masa con éxito. Solo queda una pregunta, si el F16 será superado en número o no.
      1. KCA
        +1
        26 января 2021 03: 47
        Entonces, ¿por qué el Pentágono encontró 960 fallas técnicas, de las cuales más de un centenar fueron reconocidas como críticas, en un avión en serie que fue lamido en una operación de prueba? No fueron nuestros expertos en sofás quienes lo decidieron, sino los propios militares estadounidenses.
        1. +2
          26 января 2021 08: 31
          Cita: KCA
          Entonces, ¿por qué el Pentágono encontró 960 fallas técnicas, de las cuales más de un centenar fueron reconocidas como críticas, en un avión en serie que fue lamido en una operación de prueba?

          ¿Por qué lo encontraste? Debido a que hay 960 fallas técnicas, por eso lo encontraron. Parece lógico.
          ¿Se arreglarán todos? Por supuesto no.
          ¿Afectará algo? Por supuesto no.
          En realidad, cada producto tiene miles de defectos, cientos de ellos. potencialmente críticos (así es como suena el punto, los críticos se han corregido). Los F-15/16/18, Su-27/30/35/57, etc. no tienen menos de ellos. La pregunta es, ¿cuántos hay? Cuando obtengamos la respuesta, podemos juzgar el F35.
          Puede hablar de estas deficiencias del 960 tanto como desee, cuando se clasificó la información sobre otras aeronaves.
          Solo hay hechos reales.
          Se han producido más de 35 F-600, la cola se adelanta 5-6 años, los países que los compraron están reordenando, a los que se les niega la venta, luchan por conseguirlos, realiza con éxito tareas secundarias, etc.
          1. 0
            Abril 4 2021 09: 07
            Bueno, los Yankees saben cómo imponer sus productos a los clientes, quienquiera que discuta.
            Estrictamente hablando, este producto no lo solicitan los países, sino las "élites locales". ¿Quién se negaría a hacer un retroceso gordo en un "wunderwaffle" tan caro?
            ¿Está resolviendo con éxito las misiones de combate? ¿Bombardeando a los papúes? Los viejos "fantasmas" hacen frente a esto.
            ¿O tal vez se mostró exitosamente en batallas aéreas? ¡Ejemplos en el estudio!
            No se sabe nada acerca de las pérdidas en combate de las "rapaces", pero hay disponibles pérdidas no relacionadas con el combate. Tristeza, sin embargo :)
    2. +2
      25 января 2021 19: 06
      Cita: paul3390
      Sería mejor lamer el futuro avión base durante las pruebas que lanzar un automóvil en bruto y luego parchear febrilmente


      En su opinión, ¿el Su-57 fue "lamido durante las pruebas"? De hecho, la primera copia en serie falló.
      1. -3
        25 января 2021 19: 29
        Y - que con eso ?? ¿Es una revelación para usted que los aviones experimentados a menudo baten? ¿Y que este es uno de los aspectos de lamer? Te molestaré aún más, incluso las series están cayendo. Y, oh, horror, estadounidense también ...
        1. 0
          25 января 2021 19: 31
          Cita: paul3390
          Y - que con eso ??


          El hecho de que "lamió" es malo.

          Cita: paul3390
          ¿Es una revelación para usted que los aviones experimentados a menudo baten?


          ¿Notaste la palabra "serial"? Un avión en serie se estrelló.
          1. 0
            26 января 2021 23: 28
            Exactamente
            Es solo que el enfoque y las condiciones son diferentes.
            Si en Rusia, con tantos Su-57 producidos, estos ya son del tipo "en serie", entonces en los estados de 600 aviones aún no son en serie. Antes del Año Nuevo, una vez leí que aún no se había tomado la decisión sobre la producción en serie del F-35. 600 aviones son una bagatela para ellos.

            Al igual que las condiciones de publicidad con la cantidad de deficiencias del F-35.
            Todos los aviones tienen desventajas. Pero en Rusia todo está cerrado, de lo contrario la "imagen" sufrirá.
            Y los estadounidenses son abiertos, no se esconden, no les importa lo que alguien se entere. Los expertos ya entienden todo esto.
            Y todos los demás pueden escribir que el F-35 es 960 veces peor que el Su-57 porque tiene 960 defectos y el Su-57 no tiene ninguno.
    3. -1
      26 января 2021 05: 25
      Los motivos de los amers no están claros, tenían mucho dinero, si sacaron el F-35 durante un par de años, podrían haber encubierto el programa.

      sí, todo está claro. La iluminación es el producto de marketing de LM. Con pleno aprovechamiento del recurso administrativo americano para la imposición de esta aeronave a los aborígenes. Por lo tanto, el lanzamiento del producto en el mercado (mientras el pastel está caliente, debe venderse) fue tan repentino. La publicidad es una herramienta de comercio, no una capacidad de combate.
      1. 0
        27 января 2021 13: 12
        ¿Los nativos compran aviones por aceite de palma?
  3. 0
    25 января 2021 18: 51
    Una demostración de fuerza

    Si hay poder, lo demostrarán.
    Hasta ahora, y luego quién sabe, ¿qué deberían decidir?
  4. -4
    25 января 2021 19: 05
    Oh, estos cuentacuentos. Compañero
  5. -2
    25 января 2021 19: 07
    // Por otro lado, la gran cantidad de F-35 en una foto es cada vez menos sorprendente. A principios de 2021, se produjeron más de 600 de estas máquinas, y su número total debería superar las tres mil. Hasta la fecha, además de la versión F-35A para la Fuerza Aérea de EE. UU. Y los aliados estadounidenses, se han encargado otras dos modificaciones: el F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical, y el F-35C con base en cubierta. //
    Y escuché en medios extranjeros que todo está mal ... Hay cientos de defectos ahí.
    PD. Sólo los nuestros no lo saben, probablemente por despecho ... Realizan vuelos por sí mismos. Recientemente, incluso nuestros oponentes sirios vieron con sus propios ojos los restos de una mini GBU ...
  6. +1
    25 января 2021 23: 15
    El autor es un personaje bastante impresionable.
    Ésta es mi impresión.
  7. +3
    25 января 2021 23: 57
    El autor está tratando de descubrir América: el retraso de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el número de aviones de quinta generación puestos en funcionamiento.
    Fijar el "paseo del elefante" (como entrenamiento PRIMERO que todo, destinado a practicar la retirada de EOS de debajo del golpe y solo entonces a su uso masivo) es un envoltorio de una píldora amarga.
    1. -2
      26 января 2021 05: 10
      Fijar el "paseo del elefante" (como entrenamiento PRIMERO que todo, destinado a practicar la retirada de EOS de debajo del golpe y solo entonces a su uso masivo) es un envoltorio de una píldora amarga.

      todas estas tonterías, no una pastilla. Dichos ejercicios se planifican con anticipación, los pilotos tienen tiempo para llegar al aeródromo, recibir capacitación, recibir instrucciones, prepararse para el despegue y, al recibir una señal, iniciar, rodar y despegar. El tiempo de vuelo de un ICBM es de unos 25 minutos (incluso menos en el caso de un SLBM). Durante este tiempo, nadie tendrá tiempo para completar todas las acciones anteriores. Y todo este ícono de los patriotas estadounidenses de los países de la ex URSS arderá hasta los pelos de Edren directamente en sus hangares y caponeras.
      1. +2
        26 января 2021 05: 22
        Todo el mundo imagina golpes vigorosos (repentinos y de una zona de 12 millas).
        ¿La dispersión no es una forma de salir del golpe?
        Cómo se lleva a cabo: un aumento masivo o un vago a bordo - pregunta №126.
        Realizar el ejercicio en paz y disposición durante un período especial / durante la guerra son dos grandes diferencias.
        1. +2
          26 января 2021 05: 37
          ¿La dispersión no es una forma de salir del golpe?
          Cómo se lleva a cabo: un aumento masivo o un vago a bordo - pregunta №126.

          lo siento, pero a diferencia de ti, vi con mis propios ojos el vuelo masivo de TBAP. y sé cuánto tiempo lleva toda la próxima preparación. En su universo alternativo, ¿están los pilotos sentados 7/24 en modo listo para volar? Sí, esto fue solo en los días más calurosos de la crisis del Caribe. Es imposible mantener a la tripulación de vuelo en la posición de inicio baja durante mucho tiempo. Entonces, hasta que el equipo de recolección los alcance, hasta que lleguen al regimiento, hasta que suban al VVK, mientras ruedan, despegan, recogen en el aire y salen de la zona del aeropuerto, el animal siberiano vendrá a ellos, no un elefante. paseo.
          La formación es ciertamente buena, no hay nada superfluo, pero tu admiración por los estadounidenses no me toca.
          Si se predice que el ataque es el más probable, entonces es más rentable dispersar la aviación, en lugar de recogerla en una pista. engañar
          1. 0
            26 января 2021 09: 16
            Con más precisión, "vuelves" por cuenta de la admiración y la gente se sentirá atraída por ti.
            Si está leyendo "en diagonal", lea lentamente mi última oración en la publicación anterior. Allí está escrito en blanco y negro.
            En contraste con el "hueso blanco" tenía que servir 7/24 (excluyendo vacaciones).
            1. 0
              26 января 2021 09: 39
              Si está leyendo "en diagonal", lea lentamente mi última oración en la publicación anterior. Allí está escrito en blanco y negro.

              puedes leer al menos en diagonal, al menos a lo largo de un acorde. Ahí están escritas tonterías. No hay diferencia entre currículo y combate. Trabajando de la interacción en grupo, como parte de un vuelo, los escuadrones se pueden realizar según un plan de vuelo individual, pero si estamos hablando de ejercicios, entonces todo es "según el combate". Pero incluso si es en su opinión (como si no tuviéramos prisa, a través de una plataforma de muñones), esto no niega lo que he escrito: es muy probable que los aviones no dispersos sean destruidos en sus bases aéreas durante un intercambio nuclear de ataques. . Y después de eso, el hecho de que uno de los bandos tuviera una docena o dos aviones más no juega un papel especial.
              En contraste con el "hueso blanco" tenía que servir 7/24 (excluyendo vacaciones).

              cada uno sirve a su manera. La enseña en el almacén de combustibles y lubricantes también sirve riendo teniendo en cuenta que empuja combustible hacia la izquierda por la noche, luego exactamente 7/24 riendo
          2. -1
            26 января 2021 23: 31
            Cita: Ka-52
            En su universo alternativo, ¿están los pilotos sentados 7/24 en modo listo para volar? Sí, esto fue solo en los días más calurosos de la crisis del Caribe.


            Bueno, es decir, será así en la etapa caliente de la crisis.
  8. +2
    26 января 2021 03: 52
    El F-35 se convirtió en la columna vertebral de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que ya es un hecho consumado.
    Es poco probable que los ejercicios ordinarios de las unidades combatientes provoquen una reacción tan violenta en el exterior.
  9. -5
    26 января 2021 15: 16
    Toda la tecnología estadounidense es basura. Ruso más moderno
  10. 0
    31 marzo 2021 11: 54
    "La videoconferencia debe llegar a 2028" ... bueno.
    El sitio debería cambiarse de nombre a "revisión de nostradamus".

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