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Tácticas de defensa aérea de un prometedor crucero portaaviones

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Tácticas de defensa aérea de un prometedor crucero portaaviones



1 Introduccion


En artículos anteriores "El concepto de un crucero que transporta aviones con un UAV de sexta generación" и "El concepto de un avión no tripulado AWACS a bordo de un barco" Se consideran las posibilidades técnicas de construir un portaaviones ligero de nueva generación.

Se propuso construir un crucero de transporte de aviones (AK) sobre la base del UDC Priboy (con un desplazamiento de 25 mil toneladas) o el UDC Ivan Rogov (desplazamiento estándar / completo de 30/40 mil toneladas). El proyecto KGNTs Priboy puede resultar incluso más preferible para AK porque no tenemos una planta de energía adecuada para AK.

Ambos proyectos UDC utilizan motores desarrollados para la fragata Almirante Gorshkov, de potencia insuficiente. Con la misma longitud de ambos UDC, el ancho del barco Priboy es menor y su velocidad debería ser mayor. El ancho máximo de Rogov (38 m) es excesivo para AK.

El ala del avión del AK consta de 40 UAV, cazabombarderos subsónicos (IS) de 4 toneladas, y 3 UAV de AWACS de 6 toneladas km. Para ello, se propuso desarrollar bombas de planificación y misiles (PB y PR).

Algunos lectores sintieron que tal cantidad de nuevos desarrollos traduce el proyecto AK al reino de la fantasía. Sin duda, si ahora comenzamos el desarrollo completo del AK, entonces (dado el estado deplorable de nuestra industria de defensa), pasarán de 12 a 15 años antes de su puesta en servicio.

Sin embargo, no se puede ignorar la tendencia global de transición a los UAV. Y si esperamos otros 10 años, nos encontraremos en la misma depresión que ahora. Y las escuelas de ingeniería se perderán. El desarrollo de al menos un prototipo de un elemento crítico para la defensa aérea, un UAV AWACS, debe comenzar ahora.

En 2020, se anunció el marcador de 2 UDC Ivan Rogov con un plan para la continuación de la serie. Sin embargo, no se anunció nada sobre el supuesto uso de combate. Aparentemente, solo pueden aterrizar en aquellas áreas donde las tropas enemigas están ausentes. No tenemos destructores de apoyo de fuego y no se nos espera. Los helicópteros Ka-52 son pesados ​​(11 toneladas) y no están diseñados para suprimir la defensa aérea. Por lo tanto, la UDC por sí sola se puede aplicar solo en un número muy limitado de casos. Una operación de aterrizaje conjunta del UDC y AK sería muy eficaz, y la construcción del UDC tendría sentido.

En la serie de materiales presentada, se intenta demostrar que el AK es una unidad de combate seria, más adecuada para participar en conflictos regionales. Este artículo analiza las formas de organizar un AUG de defensa aérea confiable. En el próximo, se considerarán las operaciones de ataque del AK.

A continuación, consideraremos las acciones del AUG como parte del AK, dos fragatas o corbetas y, posiblemente, naves auxiliares.

2. Medios técnicos para organizar la defensa aérea


El AK prevé la colocación de un potente complejo de radar (RLK), superior en sus características al radar del sistema de defensa aérea Aegis. El diseño del radar se describe en el artículo. “La efectividad de la defensa aérea de un destructor prometedor. Complejo de radar alternativo "... La base del radar está formada por el radar de defensa antimisiles, que proporciona una detección de alcance ultralargo de misiles balísticos y de todos los aviones que vuelan por encima del horizonte. Su rango de longitud de onda de 70 cm hace que sea fácil de detectar todas las aeronaves, incluido Stealth, y operar casi sin interferencias.

El enemigo no tiene bloqueadores en este rango. A excepción de los bloqueadores de las líneas de comunicación por radio en este rango, son demasiado débiles para suprimir el radar.

La desventaja del radar de defensa antimisiles es la no tan alta precisión de medir los ángulos del objetivo y la incapacidad para trabajar con misiles antibuque de baja altitud. Estas deficiencias se eliminan mediante un radar multifuncional (MF), que opera en el rango de 5,5 cm. Proporciona un seguimiento de alta precisión de los objetivos y guía de misiles hacia ellos.

El sistema de defensa aérea incluye misiles de largo y corto alcance (DB y MD). El número de misiles antiaéreos del tipo 9M96E2 es pequeño: 16, y se utilizan como reserva (en caso de un ataque inesperado del Estado Islámico) o contra misiles antiaéreos hipersónicos. La línea de comunicación del sistema de defensa antimisiles con el radar MF también debe realizarse en el rango de 5,5 cm. El radar MF tiene un alcance y precisión de seguimiento suficientemente altos para llevar el sistema de defensa antimisiles incluso a un objetivo sigiloso.

Por ejemplo, el error al determinar las coordenadas del IS F-35 a una distancia de 150 km será de 50 a 70 m. Con esta precisión de guía, el buscador tendrá tiempo para apuntar el sistema de defensa antimisiles, incluso si el objetivo es bloqueado por el buscador a una distancia muy corta, por ejemplo, 3 km. Con errores tan pequeños, todas las maniobras de objetivos se detectan con la suficiente rapidez y la trayectoria del sistema de defensa antimisiles se puede optimizar conduciéndolo a grandes altitudes. Esto aumentará el alcance de destrucción de misiles a 150 km.


Si el UAV AWACS detecta un objetivo sobre el horizonte, entonces los misiles de radar AWACS OBD pueden guiarse hacia él con casi la misma precisión que el radar MF. La cantidad de MD SAM debe ser grande, al menos 64. Actualmente, existen 3 tipos de MD SAM.

El primer tipo de sistema de defensa antimisiles 9M100 tiene un buscador de infrarrojos, pero es bastante pesado (140 kg) y muy caro debido a la complejidad del diseño. La baja velocidad de los misiles dificultará la interceptación de misiles supersónicos antibuque, que maniobran exactamente en la sección final de la trayectoria.

El segundo tipo de sistema SAM "Pantsir" pesa 75 kg, pero no tiene buscador. Su otra desventaja es el requisito de comenzar no desde el UVP, sino desde un lanzador de inclinación y giro. En MRK "Odintsovo" está instalado el sistema de defensa aérea Pantsir-M, cuya torre es similar a la torre de la versión terrestre del sistema de defensa aérea.

No es posible colocar una torre de este tipo en el AK, ya que reducirá el ancho de la pista. Otra desventaja del sistema de defensa aérea Pantsir-M es el uso del rango de ondas milimétricas para el radar de guía de misiles. Incluso un ligero deterioro de las condiciones meteorológicas (llovizna, niebla) conduce a una atenuación significativa de las ondas milimétricas. Como resultado, el rango de seguimiento del objetivo se reduce a 10-12 km y la precisión de la guía también disminuye. Es decir, a una distancia de 10 km, la probabilidad de impactar misiles antibuque sigue siendo baja.

La mejor opción es el tercer tipo de SAM 9M338k SAM Tor. Aunque tampoco tiene un GOS, comienza verticalmente. El campo de tiro es de 15 km. El radar MF proporcionará una guía de misiles para todo clima. El error de seguimiento del objetivo a una distancia de 15 km se reducirá a la mitad en comparación con el radar Pantsir. La línea de guía SAM deberá transferirse al alcance del radar MF de 5,5 cm.

El AK debe soportar incursiones mucho más intensas que el UDC. En este caso, la carga principal a distancias de más de 20 km no es tomada por el sistema de misiles de defensa aérea, sino por los UAV IS, que transportan hasta 8 PR. La carga de munición del PR para el AK debe ser de al menos 200 unidades. Con la ayuda de PR, es posible proporcionar defensa aérea a distancias de hasta 150 km.

Los radares de los UAV IB están equipados con dos AFAR: un arco y una cola, lo que permite que el UAV lleve a cabo un combate aéreo de largo alcance (DVB) y evite el combate cuerpo a cuerpo. Al desarrollar tácticas para DVB usando PR, asumiremos que el enemigo solo usa aviación Lanzador de misiles de medio alcance (SD) del tipo AMRAAM, cuyo alcance de lanzamiento se estima en 150 km. No será posible llevar a cabo una defensa completa de un UAV IS contra ataques AMRAAM usando nuestro K-77-1 SD SD debido al rango de lanzamiento más corto: 110 km.

Si abandona inmediatamente la idea de una batalla de contraataque, en lugar del costoso y bastante pesado UR K-77-1 (190 kg), cambie a un PR con una masa de 70 kg. Se espera que el lanzador de misiles, cuando se lance desde una altitud de 17 km a una velocidad de 270 m / s, pueda volar 100 km en modo de planeo. Si el PR enciende el motor y deja caer el ala deslizante, entonces puede acelerar a una velocidad de más de 1000 m / sy golpear el objetivo, volando otros 20 km.

Partiendo de la incomparabilidad de las gamas de lanzamiento del PR y AMRAAM, llegamos a las siguientes tácticas del DVB:

- UAV IS vuela hacia el IS del enemigo y, cuando la distancia se reduce a 100-150 km, lanza un par de PR en modo de planificación.

- Inmediatamente después del lanzamiento, el UAV da la vuelta y sale en la dirección opuesta. Con una sobrecarga de 3-4 G, el turno tardará 20-30 s.

- Dos RP están planeando, dispersándose a los lados para tomar el objetivo en "ticks".

- Cuando la distancia desde el PR al IS se reduce a 20-25 km, el UAV da el comando PR para arrancar el motor y continúa la guía del comando PR.

- A una distancia de 3 km, PR cambia a homing.

La principal dificultad de este método DVB es que el UAV IS no tiene un radar potente. Incluso con un centro de control externo, el rango de detección del F-16 IS con una superficie reflectante efectiva (EOC) es de 2 sq. m serán 120 km, y de acuerdo con la seguridad de la información F-35 con un intensificador de imagen de 0,1 sq. m - 50 km. La precisión de la guía de comando resulta ser baja, por ejemplo, con un rango objetivo de 30 a 40 km, el error de seguimiento del F-16 será de 100 m. Tal error requerirá el uso de un buscador IR más complejo. en el PR.

Quizás, para evitar tal complicación, será necesario desarrollar métodos grupales para escanear el radar o la interacción del radar del UAV con el radar AWACS o con el radar MF.

3. Provisión de una línea de defensa aérea de largo alcance utilizando vehículos aéreos no tripulados armados con misiles planeadores


Durante las travesías marítimas, la iluminación de la situación aérea puede ser producida por el radar AK o el UAV AWACS. Si el AUG necesita observar el modo de silencio de radio, entonces solo se usa AWACS, que se lleva a cabo a 120-150 km, y un par de UAV IS de servicio están en la cubierta durante 30 segundos. preparación.

Tras la detección de aeronaves no identificadas a distancias de 400 a 500 km del AK, AWACS en 1 min. realiza la conexión de la ruta del avión. Si el objetivo vuela hacia el AK, el IS de servicio en 5-6 minutos se eleva a una altitud de más de 15 km, y el AWACS se retira más cerca del AK.

Las acciones posteriores están determinadas por el tipo de ataque. En este caso, asumiremos que la aeronave AWACS utiliza un rango de radar de 5,5 cm.

3.1. Reflejando el ataque de misiles subsónicos antibuque


Supongamos que AK es atacado por un grupo de sigilo F-35. Según nuestras estimaciones, AWACS puede detectar F-35 a una distancia de 220 km de AWACS. Deje que un par de F-35, espaciados a 5 km de distancia, con un alcance de aproximadamente 300 km, activen la interferencia. Luego, se creará una iluminación de ruido en el indicador AWACS en un sector con un ancho de 1,5 °.

En consecuencia, el operador de AWACS conocerá la dirección del ataque, pero no el rango IS actual. Inmediatamente después de la aparición de la interferencia, el operador levanta un par de UAV en servicio que, durante el ascenso, se dispersan entre 20 y 30 km para rastrear los bloqueadores y determinar su alcance.

Considere la opción de un ataque, cuando un grupo de F-35 desde una línea de 250 km del AK lanza 20 misiles antibuque Harpoon, además, en forma de incursión estelar, es decir, deben simultáneamente misiles antibuque Acérquese al AK desde 3-4 direcciones.

Para cuando se lance el lanzador de misiles antibuque, la pareja de servicio tendrá tiempo de determinar el alcance a los directores, y otros 4-6 UAV se levantarán en el aire. En el giro de 200 km, todos los misiles antibuque lanzados serán detectados por AWACS. Excepto los que vuelan dentro del sector iluminados por interferencias, alargados en la dirección del IS al AWACS. Sin embargo, estos misiles antibuque también pueden ser detectados por un UAV en servicio si vuela a lo largo del sector de iluminación, pero al costado del mismo a una distancia de 10-15 km. AWACS apunta a cada UAV a su propio grupo de misiles antibuque.

El radar del UAV le permite disparar simultáneamente a objetivos en una franja de hasta 40 km de ancho. Si el grupo de misiles antibuque asignado a este UAV es compacto (tamaño no más de 5 km), entonces la destrucción del sistema de misiles antibuque se realiza mediante un ataque directo. A una distancia de unos 15 km, se lanza un lanzador de misiles por cada misil antibuque. El modo de planificación no se utiliza en este caso.

El error de seguimiento del objetivo en el momento de su encuentro con el RP será de unos 20 m, lo que proporciona una alta probabilidad de apuntar al RP utilizando el buscador de IR. En caso de fallar, todavía habrá una reserva de tiempo para reiniciar. Como resultado, casi todos los misiles antibuque serán destruidos en líneas distantes y casi no será necesario utilizar sistemas de defensa aérea.

3.2. La derrota de los misiles supersónicos antibuque (SPKR)


Supongamos que la nave enemiga tiene SPKR similares a los de Onyx. Entonces, el SPKR se puede lanzar desde rangos de hasta 600 km. Deje que el EOP SPKR sea 0,3-0,5 sq. m, entonces AWACS podrá detectarlo a una distancia de 280 km. Si la sección de marcha de la trayectoria del SPKR vuela a una altitud de 12 km, entonces el radar de defensa antimisiles puede detectarla a un alcance mayor que el del AWACS: 440 km.

En cualquier caso, la reserva de tiempo para la interceptación es extremadamente pequeña. Por lo tanto, solo un par de UAV de servicio, ya en el aire, pueden interceptar al SPKR en el sector de marcha. El método de interceptación es similar al anterior: ataque directo. El lanzador de misiles se lanza a un rango de 10-15 km hasta el SPKR, y en un par a la vez. Ya no será posible reiniciar en caso de falla.

Los UAV que partan de la cubierta podrán interceptar el SPKR solo en una sección de baja altitud sobre el horizonte. AWACS proporcionará la mejor precisión de la salida del UAV a SPKR, pero (en ausencia de AWACS), el UAV puede detectar SPKR sobre el horizonte por sí solo.

El PR se lanza a una distancia de 10 km. Dado que la altura del objetivo es de 10 a 15 my no se mide con precisión, se recomienda llevar el PR utilizando el altímetro incorporado a una altura de 12 m hasta el punto de encuentro y utilizar el buscador.

3.3. Intercepción del IS del enemigo


IB se esforzará por abrirse paso a AUG para una variedad de propósitos.

IS, deseando revelar la composición y ubicación de los barcos AUG, volará a baja altitud y, habiendo completado el "deslizamiento" a una distancia de 50 km y después del reconocimiento, regresará.

ESTÁ volando a gran altitud, buscando interceptar UAV o AWACS. Además de la seguridad de la información, golpear el AUG armas rango medio. Por ejemplo, PB.

En todos los casos, asumiremos que IB tiene UR AMRAAM. A altitudes de IS y objetivos de 10 km, el alcance de lanzamiento del lanzador de misiles se estima en 150 km. Cuando el IS está volando a baja altitud y los objetivos están a una altitud de 16 km, el rango de lanzamiento será inferior a 100 km. Por el contrario, el rango de lanzamiento de PR de arriba a abajo aumentará de 20 a 30 km.

Todos los sistemas modernos de seguridad de la información están equipados con contramedidas electrónicas (KREP), cuyos parámetros están clasificados. Por lo tanto, la evaluación de los resultados de la operación del KREP en el radar UAV se tendrá en cuenta solo cualitativamente.

A continuación, consideraremos solo la defensa aérea de IS Stealth F-35.

3.3.1. Interceptación de la seguridad de la información a baja altitud


Para no ser detectado por el radar AK, el IS del enemigo debe volar por debajo del horizonte de radio a una distancia de 400 km por debajo de 10 km, a una distancia de 200 km - 3 km, a 100 km - 0,8 km. Por lo tanto, solo AWACS puede detectar IB. El rango de detección se estima en 220 km.

IB buscará determinar las coordenadas del AWACS rastreando su radiación. Para hacer esto, un par de IB deben esparcirse hacia los lados entre 30 y 50 km. Para evitar la medición de sus propias coordenadas desde el AWACS, el IS emite interferencias, comenzando ya a una distancia de 300 km del AWACS. Al mismo tiempo, 2 jammers deben entrar simultáneamente en el rayo AWACS para no permitir medir con precisión el rumbo de ninguno de ellos. Es decir, la distancia entre IS debe ser de 1 a 3 km.

Si el AWACS avanza 100 km, entonces aparecerá interferencia cuando la distancia del IS al AK sea de 400 km, mientras que la velocidad del IS será subsónica. Luego, un par de vehículos aéreos no tripulados de servicio se eleva desde la cubierta y, durante el ascenso, se dispersa a los lados en ± 20-30 km con respecto a la línea IB-AWACS. Si bien el UAV aún no ha ascendido, el AWACS solo ve un sector de 1,5 ° de ancho, iluminado por interferencias de ruido. El AWACS no puede marcar los objetivos y determinar las distancias a ellos cuando el alcance es tan grande.

Después de que el UAV IS se haya elevado a una altitud de 5-10 km, caerá en la línea de visión del IS y podrá recibir señales de interferencia que el IS emite contra el AWACS. La interferencia recibida y el AWACS y ambos UAV se transmiten a la CA, donde se procesan conjuntamente. Como resultado, el operador AK puede determinar la cantidad de interferencia que emiten los IS y los acimutes de cada uno de ellos. A distancias de más de 300 km, los errores en la determinación de las coordenadas del IS son demasiado grandes para la guía del PR, pero a una distancia de 150 km, es posible la guía. Además, con una disminución en la distancia del radar AWACS al IS, la influencia de la interferencia se debilita y el radar, a partir de un cierto rango, detecta la marca del objetivo.

Como resultado, obtenemos que la pareja de guardia avanza y el AWACS los sigue a una distancia de unos 50 km. Cuando la distancia del UAV al IS se reduce a 120 km, los UAV lanzan el PR en el modo de planificación, y ellos mismos se dan la vuelta y se dirigen al AWACS. PR, cuando se acerca al IS a 30 km, enciende el motor y, mientras desciende, es guiado hacia el objetivo por los comandos AWACS. El buscador se enciende en la última etapa del ataque.

3.3.2. Interceptación de la seguridad de la información a gran altitud


La diferencia entre este caso y el anterior es que los propios SI atacantes se esfuerzan por interceptar los AWACS y los UAV en los rangos máximos disponibles. Por lo tanto, IS vuela a una velocidad supersónica de crucero, por ejemplo, 500 m / sa una altitud de 15 km. En esta situación, el AWACS se vuelve innecesario, ya que el radar de defensa antimisiles puede detectar el F-35 a una distancia de 500 km o más. La pareja de servicio, elevándose a una altura de 17 km, después de 500 segundos. después de la salida, volará hasta la línea de los 100 km y el IS volará hasta la línea de los 250 km. En este momento, los UAV lanzan PR en pares en cada objetivo, se dan la vuelta y se dirigen al AK.

Todos los objetivos son rastreados por radares de defensa antimisiles, que los F-35 no pueden emitir debido a la ausencia de un alcance de 70 cm en sus CREP. El radar de defensa antimisiles tiene un gran error de seguimiento del objetivo a una distancia de 250 km para apuntar PR - 500 m, pero para emitir el centro de control de radar MF completamente satisfecho. El radar MF se hace cargo de la guía del RP. Durante la planificación dentro de los 3 minutos. a una velocidad de 200 m / s, la distancia PR-IB se reducirá a 25-30 km. Además, los motores PR se encienden y el radar MF dirige el PR. El error de seguimiento del objetivo del radar MF es de solo 50 m, lo que facilita el trabajo del buscador.

Si el enemigo emite interferencia con el radar MF, entonces el radar MF entra en un modo de operación semiactivo, cuando el objetivo es iluminado por los radares UAV o AWACS que están lejos de la línea que conecta el objetivo y el radar MF. En este modo, el radar MF en sí no emite nada, sino que solo recibe la señal reflejada del objetivo. KREP IS dirige automáticamente la interferencia solo en la dirección del radar emisor, y el radar MF permanece sin irradiar y la guía PR continúa con éxito.

4. Las capacidades técnicas de la defensa aérea de corto alcance.


Las capacidades de guía de mando de misiles MD que no tienen buscador son bien conocidas. Los radares de guía del sistema de misiles de defensa aérea MD, por regla general, tienen un potencial de energía bajo y no brindan la precisión de guía requerida para objetivos discretos como misiles antibuque o IB F-35 a grandes distancias.

No menos difícil para los misiles "sin cabeza" es la tarea de interceptar un objetivo en maniobra. Por ejemplo, si un misil antiaéreo que vuela a una distancia de 15 km, con la ayuda de su buscador detecta un sistema de defensa de misiles de ataque a una distancia de 2 km, entonces puede realizar una maniobra antiaérea. El radar de guía notará la maniobra cuando la desviación de la trayectoria del misil antibuque ya haya alcanzado los 5-8 m, por lo que incluso una sobrecarga baja de 1 a 2 G permitirá que el misil antibuque evite la derrota. Los misiles supersónicos antibuque pueden desarrollar una sobrecarga de hasta 10 G. Además, asumiremos que un radar de sistema de defensa aérea convencional puede detectar rápidamente una maniobra de objetivo a un alcance de 5-7 km, y un radar MF - 8-10 km.

Una solución mucho más eficaz al problema del seguimiento de maniobras de misiles antibuque es la participación de otro radar ubicado en el lado de la trayectoria del misil antibuque para acompañar a los misiles antibuque. Por ejemplo, deje que un AWACS o un UAV IS se coloquen en la dirección del ataque a 10-15 km y estén ubicados en el lado de la trayectoria del misil antibuque a una distancia de 5-20 km. Tenga en cuenta que un radar típico medirá el alcance de un objetivo con mucha más precisión que los ángulos. Por lo tanto, para un radar ubicado en el lateral, cualquier maniobra de misiles antibuque hacia la izquierda o hacia la derecha provocará un cambio en el alcance que es diferente de un cambio en el alcance que ocurre cuando el objetivo se mueve en línea recta. Incluso una desviación de menos de 1 m ya será registrada por el segundo radar y transmitida al sistema de defensa antimisiles.

En consecuencia, el AK (a diferencia de otros barcos) puede organizar la interceptación de objetivos de maniobra incluso en el límite lejano de la zona de destrucción del MD SAM.

Además, observamos que el potencial de energía del radar MF es lo suficientemente grande y el haz del radar es lo suficientemente estrecho como para no temer a los bloqueadores que operan desde distancias relativamente seguras, por ejemplo, 100 km.

5. Notas sobre la posibilidad de utilizar KREP para frustrar los ataques con misiles antibuque


Colocar el transmisor KREP en el barco en sí no garantiza una interrupción del ataque, ya que el GOS del sistema de misiles antibuque utiliza la radiación del KREP como radiobaliza y apunta incluso con mayor precisión que sin interferencias. Por lo tanto, la interferencia debe emitirse desde diferentes barcos y, debido al parpadeo controlado, hacer oscilar el bucle de guía de misiles antibuque.

Sin embargo, el desarrollo de la tecnología UAV permite utilizar, por ejemplo, cuadricópteros con transmisores KREP suspendidos. La distancia del quadcopter a la nave espacial debe ser de 0,5 a 1 km. En casos extremos, los transmisores también se pueden suspender bajo un UAV IS.

6. Conclusiones


La presencia de UAV IS, armados con PR, permite organizar una línea de defensa aérea de largo alcance sin el uso de misiles de defensa aérea grandes y costosos.

La interceptación de misiles antibuque que atacan se lleva a cabo en tramos de trayectoria larga, lo que permite interceptar de nuevo misiles antibuque. Hasta su destrucción garantizada.

Solo una pequeña parte de la salva de misiles antibuque alcanzará la línea de defensa del MD SAM y, dada la capacidad del radar MF para apuntar simultáneamente al menos 10 SAM en el sector de defensa de cada AFAR, todos los misiles antibuque lo harán. ser interceptado con una fiabilidad determinada.

La presencia de un UAV AWACS permite excluir ataques inesperados de IS de baja altitud y optimizar la distribución de los recursos de defensa aérea.

El vuelo de UAV a gran altura permite el uso de PR contra IS supersónico del enemigo y compensar la ausencia en la Federación Rusa de UR SD, equivalente a UR AMRAAM.

La efectividad general de la defensa AA del AK es superior a la del destructor Orly Burke.

La alta fiabilidad de la defensa aérea AK permite no tener destructores URO en el AUG, sino centrarse en la defensa antisubmarina.
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52 comentarios
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  1. Maki maki
    Maki maki 26 января 2021 18: 17
    + 17
    Andrey propone revisar por completo las tácticas de aplicar la orden de defensa aérea, crear nuevos UAV ... ¿Los militares estarán de acuerdo con esto?
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 26 января 2021 18: 31
      +3
      Cita: Maki Maki
      ¿Harán esto los militares?

      Claro que no. Gorachevsky simplemente no tiene el dinero para sobornos para impulsar sus ideas a la vida, y no hay sentido común en las ideas para que puedan allanar su camino por su cuenta.
      1. El hombre barbudo
        El hombre barbudo 26 января 2021 18: 51
        +2
        Brillante trabajo. Al principio pensé que Rogozin empezó a escribir en VO. No, Gorbachevsky. Casi Gorbachov. Sin embargo, él mismo utiliza la palabra ciencia ficción en su artículo. ¿Y la realidad? No podemos arreglar a Kuzyu durante un año. Llevamos cinco años construyendo la fragata. Producimos centrales eléctricas en cantidades a solo unos minutos. Y luego otro manilovismo.
        1. Nemchinov Vl
          Nemchinov Vl 27 января 2021 15: 55
          +1
          Cita: Barbudo
          Llevamos cinco años construyendo la fragata.
          ...., - mostrar cual ? !!... No ? !! Entonces habla Honestamente- DIEZ o ONCE !!!... sí hi
      2. Pavor
        Pavor 26 января 2021 20: 35
        +5
        Cita: Autor del artículo Andrei Gorbachevsky
        Posibilidades de la guía de mando SAM MDque no tienen GOS son bien conocidos. Los radares de guía de los sistemas de misiles de defensa aérea MD, por regla general, tienen un potencial de energía bajo y no brindan la precisión de guía requerida para objetivos discretos como misiles antibuque o IB F-35 en rangos largos.

        Autor: ¿de qué área de especialización eres? Solo escribes novelas. ¿Dónde están los cálculos que confirman sus afirmaciones infundadas? ¡Y así sucesivamente para todos sus artículos!
      3. antivirus
        antivirus 26 января 2021 20: 37
        -1
        sobre sobornos - quien pague y ordene - Rosneft llevará a Rogov a Venezuela
        "alarde político"
        y no es necesaria otra demostración de la bandera
        o carga con azúcar en bruto en Cuba.
        aquí hay una desgracia para los Moreman.
        todos deberían trabajar en un solo equipo sin mirar las túnicas blancas como la nieve.
    2. Mister X
      Mister X 26 января 2021 19: 41
      +2
      Cita: Maki Maki
      Andrey propone revisar por completo las tácticas de aplicación de la orden de defensa aérea

      hi
      Andrei propone nuevas tácticas para la Armada rusa,
      pero en el artículo publiqué una foto de un portaaviones de la clase Invincible (Reino Unido).
      Extraño, ¿no te parece?

      Hasta 3 de sus artículos con la misma imagen de título.
      1. BDRM 667
        BDRM 667 27 января 2021 02: 01
        0
        Cita: Mister X
        Andrei propone nuevas tácticas para la Armada rusa,
        pero en el artículo publiqué una foto de un portaaviones de la clase Invincible (Reino Unido).
        Extraño, ¿no te parece?

        Hasta 3 de sus artículos con la misma imagen de título.


        Evidentemente, el autor cree que este barco arcaico con aviones VTOL a bordo es:

        En artículos anteriores "El concepto de un crucero que transporta aviones con un UAV de sexta generación" и "El concepto de un avión no tripulado AWACS a bordo de un barco" técnico revisado la capacidad de construir un portaaviones ligero de nueva generación.


        ¿O son las intrigas del consejo editorial de VO, que es testarudo, inserta en el texto del autor (tres artículos seguidos) una imagen inapropiada?
    3. Magro
      Magro 26 января 2021 20: 49
      0
      ¿Y el portaaviones no puede proteger su propia ala aérea de objetivos aéreos? ¿O solo habrá ubplas en el portaaviones y no aviones piloteados, incluidos los cazas?
      1. Mister X
        Mister X 26 января 2021 22: 01
        +1
        Cita: Thrifty
        O, el portaaviones solo tendrá ubplas, no aviones piloteados

        hi
        En otoño, VO publicó un artículo "Los enjambres no tripulados" se están preparando para la batalla "
        Al parecer, el autor de hoy se deja llevar por esta idea en detrimento de los tripulados.

        El artículo no dice nada sobre software.
        Sin embargo, el software es más importante que el hardware.
        ¿Cuántos drones terrestres del tipo "tanque" no funcionaron debido a un software débil,
        y luego hay más vehículos de alta velocidad ..
    4. yehat2
      yehat2 2 archivo 2021 17: 16
      +1
      Es inevitable
      por ejemplo, solíamos usar un helicóptero para reconocimiento de radio y ubicación de pedidos
      hoy es arcaísmo y se necesita un dron apropiado.
      Los experimentos deben iniciarse ahora para determinar qué diseños de drones son rentables para operar. No está muy claro si vale la pena utilizar esquemas de helicópteros o motores rotativos. Los drones son livianos, por lo que, en teoría, en cada barco más o menos grande, puede instalar un riel estúpido en soportes a lo largo del casco para que un dron despegue y aterrice en él. Esto lo describo simplemente como una opción posible, nada más.
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. Avior
    Avior 26 января 2021 18: 44
    +2
    Estos UAV constantes ... UAV ... UAV en el texto cortan los ojos.
    Características de rendimiento inverosímiles de tecnología inverosímil que no existe en serie, por lo tanto, si los prototipos son lo suficientemente fuertes, se basan en ideas que no han sido probadas en la práctica.
    No existe AWACS UAV, e incluso con tales características, no existe seguridad de la información.
    De que podemos hablar
    Pero está Nulka. Pero el autor no lo mencionó :(
    Probablemente deberían considerarse opciones más realistas.
    1. Peligroso
      Peligroso 26 января 2021 19: 19
      +4
      Sorprendentemente, estos artículos ficticios también son discutidos y discutidos por personas en los comentarios. Como si toda esta técnica estuviera en servicio o estuviera a punto de ser adoptada. ¿Qué sentido tiene escribir artículos tan "fantásticos" con características de rendimiento ficticias, cantidad, tiempo, etc., etc.?
      1. antivirus
        antivirus 26 января 2021 20: 46
        0
        Tengo miedo de entrar en la conversación de los especialistas; sin embargo, el MO (GSh) debería evaluar de manera conservadora las "perspectivas", si no está en la serie, y luego poner qué en lugar de "futuro wunderwafe".
        ¿Qué porcentaje de "futuro" se contrata y no pone? ¿Qué están diseñando? ¿Qué TK?
      2. Alex
        Alex 26 января 2021 21: 20
        0
        ¿Qué sentido tiene escribir artículos tan "fantásticos" con características de rendimiento ficticias, cantidad, tiempo, etc., etc.?


        Si la realidad está estancada y no hay razón para escribir con regularidad sobre los logros progresistas y revolucionarios, los artículos fantásticos ayudan a canalizar la expectativa natural de progreso.
  4. mark2
    mark2 26 января 2021 18: 55
    +3
    Al principio pensé que Damantsev volvía a tener contracciones. Oh no. Ya diferente
    ¿Es esta una nota explicativa del proyecto de graduación?
  5. lucul
    lucul 26 января 2021 19: 43
    +2
    Como resultado, obtenemos que la pareja de guardia avanza y el AWACS los sigue a una distancia de unos 50 km. Cuando la distancia del UAV al IS se reduce a 120 km, los UAV lanzan el PR en el modo de planificación, y ellos mismos se dan la vuelta y se dirigen al AWACS. PR, cuando se acerca al IS a 30 km, enciende el motor y, mientras desciende, es guiado hacia el objetivo por los comandos AWACS. El buscador se enciende en la última etapa del ataque.

    Es muy razonable utilizar vehículos aéreos no tripulados como defensa aérea: cuanto más se alejen del barco, mayor será la posibilidad de volver a lanzar misiles en caso de fallar en el primer ataque. Razonable. Solo los UAV también deben estar protegidos. La probabilidad de que los aviones enemigos puedan estar equipados con un misil antibuque y el segundo solo con misiles aire-aire es muy alta.
    1. Aagor
      26 января 2021 20: 11
      +3
      Un ataque de IS contra un UAV se puede prevenir con la ayuda de información de un AWACS o radar, es decir, cuando existe la amenaza de ser alcanzado por AMRAAM, los UAVs se retiran, dejando una "trampa" en forma de misiles planeadores.
      1. Doccor18
        Doccor18 26 января 2021 20: 20
        +3
        El enemigo no expondrá su "IS con arpones" a misiles UAV. El adversario simplemente comenzará a usar más misiles furtivos y de largo alcance desde una distancia segura. Los aviones basados ​​en portaaviones tienen la capacidad para esto. Pero un hipotético UAV ligero solo tendrá tiempo para repeler los ataques ...
        El concepto de una defensa sólida que se puede romper ...
      2. lucul
        lucul 26 января 2021 21: 52
        -3
        Parece que no sabe cuál es la participación del turismo y los servicios en el PIB de los países desarrollados. Sospecho que su conocimiento económico se limita al estudio de la economía política del socialismo.
  6. ABETO ABETO
    ABETO ABETO 26 января 2021 19: 55
    +3
    Si en algún momento los vehículos aéreos no tripulados que pesan entre 4 y 6 toneladas pueden (no teóricamente, pero en la práctica) reemplazar a los aviones tripulados basados ​​en portaaviones, entonces la era de los portaaviones llegará a su fin, ya que dichos drones pueden basarse en cualquier barco estándar (fragata destructora).
    Pero aún queda un largo camino por recorrer.
  7. Mrfox
    Mrfox 26 января 2021 20: 03
    +4
    Los radares BLA IB están equipados con dos AFAR: proa y cola

    ¿Incluso despegará con esta granja?
    1. Aagor
      27 января 2021 11: 31
      0
      El peso de un AFAR es menos de 50 kg.
      1. Mrfox
        Mrfox 29 января 2021 14: 01
        0
        El radar F-35 AN / APG-81 pesa 220 kg. Nariz y cola totales media tonelada
  8. exo
    exo 26 января 2021 20: 04
    +4
    Sobre VO, hay un artículo excelente, donde se argumenta por qué los AWACS basados ​​en UAV perderán significativamente los AWACS basados ​​en un avión de pleno derecho, en una versión de cubierta.
    Construir una plataforma exclusivamente para UAV, en el caso de Rusia, una aventura, el retraso es demasiado grande.
    Es necesario utilizar ciertas muestras en interés de la Armada, mientras se desarrolla el tema en paralelo.
    No más.
    1. Aagor
      27 января 2021 11: 57
      0
      Envíe un enlace a este artículo.
    2. Aagor
      29 января 2021 15: 02
      0
      Muchas gracias, he leído el artículo de Andrey. Desafortunadamente, uno siente que no es ingeniero. Hace unos 20-30 años, las descripciones de Hawkeye y AWACS aparecieron en revistas técnicas. Andrey está intentando, conociendo sólo la lista de nombres de subsistemas, reconstruir su funcionamiento. Si no tiene una educación en el campo de la ingeniería de radio, tales intentos solo confundirán al lector. Su razonamiento sobre el papel del radar de Hokai y el RTR muestra que no tiene una idea clara del funcionamiento de ambos. Lamentablemente, yo mismo no sé nada sobre la modificación del radar Hokai con AFAR. Tengo una discapacidad visual y no he leído nada durante 12 años. Se sabe mucho menos sobre Global Hawk que sobre Hawkeye. Pero incluso por lo que se sabe, está claro que solo tiene un radar de mirada lateral con una apertura sintética, que no está diseñado para detectar objetivos aéreos, sino que solo mapea objetos terrestres. Hawkeye, por otro lado, no puede mapear, ya que su antena gira continuamente. Es imposible comparar Hawkeye y Hawk.
  9. Nestor Vlakhovski
    Nestor Vlakhovski 26 января 2021 20: 07
    + 11
    Continuación del título frecuente "visitar un cuento de hadas", que tampoco está mal.
    Pensar y fantasear siempre es bueno.
    Pero estoy en contra de las medias tintas.
    Si puede construir un caza no tripulado y AWACS, entonces no está claro por qué necesita una nave de baja movilidad. Todas las cosas buenas se han inventado antes que nosotros, queda poco por hacer, para darles vida.
  10. Aleks2000
    Aleks2000 26 января 2021 20: 15
    +3
    "La efectividad general de la defensa aérea AK es superior a la del destructor Orly Burke.

    La alta fiabilidad de la defensa aérea AK permite no tener destructores URO en el AUG, sino centrarse en la defensa antisubmarina. "

    Peremoga o no? Todavía no es muy relevante, porque el portaaviones sigue siendo tonto, pero de alguna manera esa categoria es alarmante.
  11. Undecim
    Undecim 26 января 2021 20: 18
    + 12
    El autor es una persona feliz, y al menos dos veces. La primera vez, porque tiene la oportunidad de escribir tales tonterías, la segunda, porque hay un recurso que publica estas de sus fantasías infantiles.
    Me gustó el deslizamiento de cohetes y el hecho de que "El seguimiento de todos los objetivos se realiza mediante un radar de defensa antimisiles, que el F-35 no puede emitir debido a la falta de un alcance de 70 cm en sus CREP".
    Me gustaría leer cómo el autor imagina el proceso de "emisión de interferencias" y dónde aprendió las características de frecuencia del AN / ASQ-239 Barracuda. Solo por esto, el autor puede recibir el pedido de manera segura.
    1. Undecim
      Undecim 26 января 2021 20: 30
      +3
      Miro a los hámsters menos. Daniel el Encarcelado tenía razón.
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 26 января 2021 21: 10
        +1
        Cita: Undecim
        Miro a los hámsters menos.

        Lo corregiré un poco :)))))
        1. Undecim
          Undecim 26 января 2021 21: 27
          +2
          Sí, menos bien. Pero los lemmings, su único cohete. Planificación.
    2. antivirus
      antivirus 26 января 2021 20: 59
      0
      El autor es una persona feliz, además, al menos dos veces
      -
      Portaaviones - Casa - 2. construye tu amor
    3. Aagor
      27 января 2021 11: 39
      0
      Imagino el proceso de emisión de interferencias como se enseña en el Phystech: para que la antena REB tenga una alta ganancia, es necesario que sus dimensiones sean al menos de varias longitudes de onda. No puedo imaginar una antena REB en un F-35 con un tamaño de 2 * 2. ¿Y usted?
      1. Undecim
        Undecim 27 января 2021 12: 39
        0
        No puedo imaginar una antena REB en el F-35 con un tamaño de 2 * 2. ¿Y usted?
        Yo también. Y no lo necesita.
        Dime, ¿te hablaron de los aviones de guerra electrónica y su equipo como AN / ALQ-99F (V) y las tácticas de su uso en Phystech? ¿Quizás te perdiste esta conferencia?
        1. Aagor
          28 января 2021 13: 27
          0
          Es bueno que al menos un especialista no necesite la ganancia de antena. Los desarrolladores de REB se quejan de que no pueden suministrar nada más que una antena de cuchillo con G = 1,5, porque no hay espacio. El resultado es un potencial energético de 1000 vatios. Entonces tampoco puedes reprimir a Hawkeye. Y aquí hay un radar con una potencia promedio de 40 kW y G = 2000. Además, no he oído que se haya colocado ALQ-99 en el F-35.
          1. Undecim
            Undecim 28 января 2021 13: 45
            +1
            Además, no he oído hablar de ALQ-99 desplegado en F-35.
            No has escuchado mucho del texto. La cuestión de la creación del EF-35 se planteó en 2008.
            ¿Has oído hablar de Next Generation Jammer?
  12. Pavel57
    Pavel57 26 января 2021 22: 02
    +2
    Me recuerda a un proyecto de graduación. Hay muchos puntos controvertidos sobre la precisión de la focalización.
  13. Avior
    Avior 26 января 2021 23: 01
    +4
    Si no me equivoco, hubo un par de artículos del autor sobre las perspectivas de un ataque Tu-160 en el Polo Norte.
    Los artículos eran buenos e interesantes.
    El ciclo que el autor está escribiendo ahora tiene muchos matices que perjudican significativamente la percepción de los artículos. De algun modo
    1. Congestión - ¡fuerte! - abreviaturas y terminología.
    2. El uso de abreviaturas no generalmente aceptadas, como UAV. ¿Cuál es el punto de esto? Hay un UAV muy extendido, ¿por qué cargar el lector?
    3. Redundancia de sugerencias e ideas injustificadas por la práctica. Son demasiados, ni siquiera parecen ciencia ficción ciencia ficción, sino más bien fantasía.
    ¿Por qué no considerar algunas de las ideas del autor en relación con Kuznetsov, por ejemplo? Quizás esta sea una opción realmente prometedora para los UAV.
    Un barco listo para usar sin una perspectiva clara para encontrar un nicho de lucha para él.
    4. La redundancia de los temas tratados por el autor no le da la oportunidad de centrarse en cuestiones más concretas. Por lo tanto, surgen una gran cantidad de preguntas a sus declaraciones, como las capacidades reales del F-35 o el uso de sistemas esclavos y otros.
    Y así sucesivamente ...
    hi
    1. Aagor
      27 января 2021 11: 48
      0
      1. Si abandona las abreviaturas, el volumen del artículo aumentará 2-3 veces.
      2. La abreviatura UAV fue utilizada por el Ministerio de Defensa cuando estábamos diseñando UAV tipo helicóptero para barcos.
      3. Kuznetsov es una dirección sin salida. Su reparación costará lo mismo que la construcción de un portaaviones (AK).
      4. Las capacidades reales del F-35 no se pueden evaluar debido al secreto de esta información en los Estados Unidos. Tenemos que conformarnos con evaluaciones de expertos. El propio autor se dedicó al desarrollo de radares aéreos y dispositivos electrónicos.
      1. Avior
        Avior 28 января 2021 00: 02
        -1
        Lo sentimos, pero en este caso no está escribiendo un informe técnico, sino un artículo popular donde la "legibilidad" es más importante que la precisión técnica, como en el informe.
        Si el UAV se usó en algún lugar, entonces en la literatura popular y en la técnica, se fijó el término UAV. Quizás para el Ministerio de Defensa sea necesario escribir un UAV, pero para otros lectores esto dificulta la percepción del texto. Si desea enfatizar la existencia de dicha abreviatura, puede indicarla una vez al principio y luego usar la abreviatura común.
        En cuanto a Kuznetsov, lo reparan de diferentes maneras, independientemente del UAV. Pero con ellos, tal vez obtenga al menos algún tipo de preparación para el combate.
        Sobre el REP. La australiana-canadiense Nulka existe desde hace mucho tiempo. Sí, y dispararon trampas pasivas de varios tipos.
        hi
  14. Bez 310
    Bez 310 27 января 2021 09: 48
    +5
    ¿Por qué el autor se siente atraído por temas globales?
    Tal vez cambie a otro tipo de equipo militar,
    por así decirlo, más cerca del suelo? ¡Mira qué lindo es!
    1. agond
      agond 27 января 2021 10: 40
      0
      Cita: Bez 310
      ¡Mira qué lindo es!

      Interesante técnica !!
    2. Aagor
      27 января 2021 11: 51
      0
      ¿Es para cavar un túnel "de Bombay a Londres"?
      1. Bez 310
        Bez 310 27 января 2021 11: 58
        +3
        Cita: aagor
        cavar un túnel "de Bombay a Londres"?

        No sé exactamente, pero aquí estás, con tu aspiración
        aprender lo desconocido, podríamos aprender todo, y nosotros
        contar.
        1. Avior
          Avior 28 января 2021 00: 05
          +1
          ¡Entendí! este es un litostato de combate. cuando era niño leí sobre este sacramento. solo el sin carcasa externa sonreír

          ¿Es para cavar un túnel "de Bombay a Londres"?

          no, esto es de Vladivostok a Moscú sonreír
      2. timokhin-aa
        timokhin-aa 27 января 2021 22: 41
        +1
        ¿Y no te da vergüenza escribir todo esto aquí? No es de extrañar que la ciencia militar y paramilitar nacional esté en tal corral, si AQUÍ puede salir de la pluma de un empleado del Instituto Estatal de Investigaciones de la AS.
        Horror.
    3. timokhin-aa
      timokhin-aa 27 января 2021 22: 40
      +1
      Hay demasiadas partes giratorias, es posible que el autor no las domine.
  15. Undecim
    Undecim 27 января 2021 23: 24
    +2
    Cita: aagor
    El propio autor se dedicó al desarrollo de radares aéreos y dispositivos electrónicos.

    En la publicación, esto no es visible de ninguna manera. ¿Quizás fue el Young Radar Club?
  16. exo
    exo 28 января 2021 22: 57
    0
    Cita: aagor
    Envíe un enlace a este artículo.

    https://topwar.ru/178095-o-zadachah-bpla-v-otechestvennom-vmf-dalnjaja-razvedka.html
  17. Evgeny Seleznev
    Evgeny Seleznev 30 января 2021 21: 38
    0
    Buena ficción. Hay una pregunta, no hay ningún UAV físicamente todavía. Y Dios no lo quiera, cuando aparezcan, UDC como Joder-entender-que se volverá obsoleto.