El uso de cañones autopropulsados alemanes capturados en el Ejército Rojo en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial
En la etapa final de la guerra, cuando el campo de batalla permanecía con nuestras tropas, a menudo era posible capturar varias monturas de artillería autopropulsadas abandonadas por el enemigo por falta de combustible o fallas menores. Desafortunadamente, no es posible cubrir todos los AAP alemanes en una publicación. Y en esta parte de la revisión, nos centraremos en las AAP capturadas más interesantes y más comunes.
Montaje de artillería pesada antitanque ACS "Ferdinand"
Quizás el cañón autopropulsado antitanque alemán más famoso es el cañón autopropulsado pesado "Ferdinand". Que tenía el nombre oficial de 8,8 cm StuK.43 Sfl.L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Y fue creado sobre el chasis de un pesado tanque VK4501 (P) desarrollado por Ferdinand Porsche.
La unidad de artillería autopropulsada "Ferdinand" está armada con un cañón de 88 mm de 8,8 Kw.K.43 L / 71 y está protegida por un blindaje frontal de 200 mm. El grosor de la armadura lateral era el mismo que el del tanque Tiger: 80 mm. Una máquina que pesa 65 toneladas podría acelerar en una carretera asfaltada hasta 35 km / h. En terreno blando, los cañones autopropulsados se movían a la velocidad de un peatón. Las subidas resbaladizas y los embudos a menudo se convirtieron en obstáculos insuperables. Navegación en la tienda para terrenos accidentados: unos 90 km.
El cañón de 88 mm más poderoso era ideal para destruir vehículos blindados enemigos a cualquier distancia, y las tripulaciones de los cañones autopropulsados alemanes realmente obtuvieron cuentas muy grandes de tanques soviéticos destruidos y noqueados. El grueso blindaje frontal hizo que el cañón autopropulsado fuera prácticamente invulnerable a proyectiles de 45-85 mm. El blindaje lateral fue penetrado por tanques de 76,2 mm y cañones divisionales desde una distancia de 200 m.
Al mismo tiempo, el cañón autopropulsado con sobrepeso, que originalmente no tenía armamento de ametralladora, era vulnerable a las armas de infantería antitanque. La mala maniobrabilidad en suelos blandos llevó al hecho de que "Ferdinands" a veces se quedaba atascado en el campo de batalla.
Muchas leyendas están asociadas con este arma autopropulsada. Como en el caso del tanque Tiger, según los informes presentados al cuartel general superior, nuestras tropas lograron destruir los cañones autopropulsados Ferdinand varias veces más de lo que fueron liberados. A menudo, los militares del Ejército Rojo llamaban "Ferdinand" a cualquier arma autopropulsada alemana con un compartimento de combate trasero. En total, se fabricaron 1943 cañones autopropulsados Ferdinand entre mayo y junio de 90, de los cuales 8 vehículos en distintos grados de seguridad fueron capturados por el Ejército Rojo.
PT ACS "Ferdinand" capturado por el Ejército Rojo.
Un vehículo capturado en la URSS fue desmantelado para estudiar la estructura interna. Al menos dos recibieron disparos en el campo para desarrollar contramedidas e identificar vulnerabilidades. El resto de los coches participaron en varias pruebas y, posteriormente, todos menos uno fueron desguazados.
Montura de artillería autopropulsada antitanque "Nashorn" y obús autopropulsado "Hummel"
Nuestros cazas a menudo confundían el cazacarros Nashorn (Rhino) con el Ferdinand, que tenía la designación oficial de 8.8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Hasta el 27 de enero de 1944, este ACS se llamaba "Hornisse" ("Hornet").
Instalación de artillería autopropulsada antitanque "Nashorn".
"Nashorn" se produjo en serie desde la primavera de 1943 y casi hasta el final de la guerra. Se produjeron un total de 494 cañones autopropulsados de este tipo. La base para el "Nashorn" fue el chasis Geschützwagen III / IV unificado, en el que las ruedas de la carretera, la suspensión, los rodillos de apoyo, las ruedas locas y las orugas se tomaron prestados del tanque Pz.IV Ausf.F, y las ruedas motrices, el motor y caja de cambios eran del Pz. III Ausf.J. Motor de carburador de 265 hp desde. proporcionó un automóvil que pesaba 25 toneladas con una velocidad de hasta 40 km / h. La navegación por la carretera fue de 250 km.
El armamento principal del cazacarros era el cañón antitanque Pak.88 / 8,8 L / 43 de 1 cm, cuyas características eran las mismas que el cañón K.71 L / 8.8 de 43 Kw montado en el Ferdinand. Para combatir a la infantería enemiga, había una ametralladora MG.71.
En comparación con el Ferdinand, el cañón autopropulsado Nashorn estaba mucho menos protegido y la timonera no tenía techo blindado. El blindaje frontal del casco era de 30 mm, el lateral y la popa eran de 20 mm. La protección de la armadura de la cabina de 10 mm de espesor protegió a la tripulación de las balas y la metralla ligera.
La montura de artillería autopropulsada antitanque fue capaz de derribar con éxito vehículos blindados de emboscadas a una distancia de más de 2 m. Sin embargo, la débil armadura del Naskhorn podría ser fácilmente penetrada por un proyectil disparado por un arma de cualquier soviético. tanque.
El obús autopropulsado de 150 mm Hummel era en muchos aspectos similar al cazacarros Nashorn. El nombre completo es Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel de 15 cm. Este vehículo también se construyó sobre el chasis universal Geschützwagen III / IV, pero estaba armado con un obús de campo sFH 150 L / 18 de 30 mm. Se utilizó una ametralladora MG.7,92 o MG.34 de 42 mm como arma auxiliar. La protección y movilidad de "Hummel" correspondió aproximadamente a la ACS "Nashorn". Desde febrero de 1943 hasta marzo de 1945, fue posible construir 705 cañones autopropulsados, armados con obuses de 150 mm. Además, se produjeron 157 transportadores de municiones en el chasis Geschützwagen III / IV. En el ejército, varios transportadores se convirtieron en obuses autopropulsados.
El alcance de un disparo directo de un obús de 150 mm era de aproximadamente 600 m. El cálculo del cañón autopropulsado, además de los proyectiles perforantes y acumulativos contra los tanques, podría utilizar proyectiles de fragmentación altamente explosivos suficientemente potentes. Al mismo tiempo, el alcance de tiro efectivo alcanzó los 1 m, la cadencia de fuego de combate fue de 500 rds / min.
Cañones autopropulsados capturados "Hummel" 366º GSAP, 4º Ejército de Tanques de la Guardia, 3º Frente Ucraniano. 1945 g.
Las tropas soviéticas capturaron varias docenas de cañones autopropulsados "Nashorn" y "Hummel", que en el Ejército Rojo recibieron la designación SU-88 y SU-150. Entonces, a partir del 366 de marzo de 4, el 16 ° Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia (1945 ° Ejército de la Guardia) incluía: 7 SU-150, 2 SU-105 y 4 SU-75, así como 2 tanques Pz.Kpfw .V y un Pz.Kpfw.IV. Estos vehículos capturados se utilizaron en las batallas de Balaton.
En un SAP (27º Ejército) separado, que se consideraba una reserva antitanque, a partir del 7 de marzo de 1945 había 8 SU-150 (Hummel) y 6 SU-88 (Nashorn). Estos vehículos se perdieron al repeler una contraofensiva alemana en el área de Scharsentagot.
Soportes de artillería autopropulsada StuG.III y StuG.IV
El cañón autopropulsado alemán capturado más común fue el StuG.III, que recibió la designación SU-75 en el Ejército Rojo. Los cañones autopropulsados capturados, armados con cañones StuK.75 de 37 mm con una longitud de cañón de calibre 24, fueron utilizados activamente por el Ejército Rojo en el período inicial de la guerra.
En marzo de 1942, el StuG.III Ausf. Pistola F, que estaba armada con una pistola StuK.75 / L40 de 43 mm con un cañón calibre 43. La razón principal para la creación de este cañón autopropulsado fue la baja eficiencia del cañón StuK.75 de 37 mm de cañón corto contra los nuevos tipos de tanques soviéticos. En vehículos de producción tardía, el blindaje frontal de 50 mm se reforzó mediante la instalación de pantallas de 30 mm. En este caso, la masa del ACS fue de 23 400 kg.
En septiembre de 1942, la entrega del StuG.III Ausf. F / 8 con la pistola StuK. 40 / L48 con un cañón de 48 calibres. Un cañón autopropulsado armado con tal cañón podría alcanzar todos los tanques soviéticos existentes a una distancia de más de 1000 m. Además de mejorar el armamento, este ACS en la proyección frontal estaba cubierto con blindaje de 80 mm, que soviético 76,2- Los cañones de tanques y divisiones de mm podían penetrar a una distancia inferior a 400 M. El grosor de la armadura lateral, como en las modificaciones anteriores, se mantuvo igual: 30 mm.
La modificación más masiva fue el StuG.III Ausf. G. En total, desde diciembre de 1942 hasta abril de 1945, se produjeron 7 vehículos. Las pantallas de blindaje de 824 mm que cubrían el chasis y los lados del vehículo proporcionaron un aumento en la protección contra balas PTR de 14,5 mm y proyectiles acumulativos de 76,2 mm de cañones de regimiento. Para combatir a la infantería, se instaló una ametralladora teledirigida en el techo.
ACS StuG.III Ausf. G en posición de disparo pesaba 23 kg. Motor de carburador de 900 hp desde. podría acelerar el coche en la carretera a 300 km / h. Los tanques con un volumen de 38 litros fueron suficientes para 310 km en la carretera y 155 km en el camino de tierra.
El refuerzo del armamento y la protección del StuG.III ACS fue en paralelo con el tanque medio Pz.Kpfw.IV. Al mismo tiempo, con el mismo grosor de blindaje y un cañón idéntico de 75 mm, un cañón autopropulsado, al realizar un duelo de fuego con tanques enemigos a media y larga distancia, parecía preferible a los "cuatro". El blindaje frontal del casco y la timonera tenía una pendiente, y la silueta relativamente baja de los cañones autopropulsados reducía la probabilidad de impacto. Además, el StuG.III SPG era mucho más fácil de camuflar en el suelo que el tanque Pz.Kpfw.IV más alto.
Cañón StuK de 75 mm. 40 / L48 era bastante adecuado para los tanques de combate. Mediante la penetración del blindaje frontal del casco del tanque T-34-85 con un proyectil perforador de blindaje de calibre en un ángulo de rumbo de 0 ° se logró a distancias de hasta 800 metros, y en un ángulo de rumbo de 30 ° - hasta 200 -300 metros.
Cerca de estos datos estaba el rango recomendado de apertura de fuego en tanques para cañones de 75 mm, que era de 800-900 metros. Y también los resultados de un estudio alemán de estadísticas sobre la destrucción de tanques y cañones autopropulsados en 1943-1944, según el cual alrededor del 70% de los objetivos fueron alcanzados por cañones de 75 mm a distancias de hasta 600 metros. Y a distancias superiores a 800 metros, solo alrededor del 15%. Al mismo tiempo, incluso en ausencia de una penetración a través del blindaje, los proyectiles de 75 mm podrían crear peligrosos fragmentos secundarios en la parte trasera del blindaje cuando se dispararan a una distancia de 1000 m. Las capacidades del cañón de 75 mm en el La lucha contra los tanques pesados fue significativamente más limitada. Por lo tanto, el IS-2 se consideró suficientemente resistente al fuego de los cañones alemanes de 75 mm con una longitud de cañón de 48 calibres a una distancia de más de 300 m.
Teniendo en cuenta el hecho de que se construyeron más de 10 cañones autopropulsados StuG.III de todas las modificaciones, este cañón autopropulsado se convirtió en el ejemplo más masivo de vehículos blindados alemanes utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Los cañones autopropulsados de la familia StuG.III, armados con cañones StuK.000, eran muy buenos destructores de tanques y combinaron con éxito suficiente potencia de fuego con un costo relativamente bajo.
Similar al StuG.III Ausf. Las características G eran los cañones autopropulsados StuG.IV, creados en el chasis del carro medio Pz.Kpfw.IV. El motivo del diseño de este vehículo de combate fue el número insuficiente de cañones autopropulsados StuG.III de eficacia probada. La producción del StuG.IV ACS se llevó a cabo en las instalaciones de producción de la empresa Krupp-Gruzon Werke, que se dedicaba a la producción del tanque medio Pz.Kpfw.IV.
En términos de seguridad y potencia de fuego, los cañones autopropulsados, creados sobre la base de la "troika" y los "cuatro", eran iguales. El cañón autopropulsado StuG.IV estaba armado con el mismo cañón StuK.75 L / 40 de 48 mm. Se instaló una ametralladora de calibre de rifle en el techo de la timonera. Espesor de la armadura frontal - 80 mm, armadura lateral - 30 mm. Un vehículo con un peso de combate de aproximadamente 24 toneladas podría acelerar a lo largo de la carretera a 40 km / h. El alcance en la carretera es de 210 km, en el camino de tierra - 130 km.
Desde diciembre de 1943 hasta abril de 1945, se produjeron 1170 StuG.IVs. Cabe destacar que desde la segunda mitad de 1944, las empresas alemanas produjeron más cañones autopropulsados en el chasis de los "cuatro" que los tanques Pz.Kpfw.IV. Esto se debe al hecho de que los ACS eran mucho más baratos y fáciles de fabricar.
Cazatanques Jagd.Pz.IV
En enero de 1944, comenzó la producción en serie del cazacarros Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). Como se desprende de la designación, el chasis del Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Los cazacarros de la primera modificación de transición estaban armados con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de 48 calibres. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945, se fabricó el cazacarros Panzer IV / 70, con un cañón "pantera". Un cazacarros con un arma tan poderosa fue visto como una alternativa económica al Panther.
PT ACS Panzer IV / 70 (V) en el punto de recogida de vehículos de emergencia.
Los cazacarros Panzer IV / 70 se produjeron en las empresas "Vomag" y "Alkett" y tenían diferencias significativas. En total, la industria de tanques alemana pudo entregar 1 cañones autopropulsados.
El cazacarros Panzer IV / 70 (A), noqueado durante las batallas en las calles de Budapest. Febrero de 1945
El grosor de la armadura frontal del cañón autopropulsado Panzer IV / 70 (V) con un cañón de calibre 70 se aumentó de 60 a 80 mm, y el peso aumentó de 24 a 26 toneladas y superó el límite de carga para el PzKpfw IV. chasis. Como resultado, el coche tenía sobrepeso y los rodillos delanteros estaban sobrecargados. Debido a la gran longitud del cañón del arma, el conductor tenía que tener mucho cuidado en terrenos accidentados, ya que existía un alto riesgo de dañar el cañón contra un obstáculo al girar o recoger el suelo con la boca.
Incluso con los problemas de fiabilidad del chasis y la movilidad mediocre en el campo de batalla, el cazacarros Panzer IV / 70 era un oponente muy peligroso. Un proyectil perforador de blindaje disparado desde el cañón Pak.7,5 L / 42 de 70 cm podría alcanzar los tanques medianos soviéticos a una distancia de hasta 2 km.
Trofeo cazacarros Jagd.Pz.IV (V)
Durante la guerra, nuestras tropas capturaron varios cientos de StuG.III, StuG.IV y Jagd.Pz.IV. En los informes oficiales presentados a la sede superior, no se hizo ninguna diferencia entre estas máquinas y fueron denominadas SU-75.
Los cañones autopropulsados capturados, armados con cañones de 75 mm, junto con otras instalaciones de artillería autopropulsadas alemanas y nacionales, fueron operados en regimientos de tanques y artillería autopropulsada del Ejército Rojo. También estaban armados con batallones separados, equipados con vehículos blindados capturados.
Trofeo SPG StuG.IV
Ahora es difícil establecer cuántos SU-75 estaban en la etapa final de la guerra en el Ejército Rojo. Al parecer, podemos hablar de varias decenas de coches. Al parecer, estos cañones autopropulsados no participaban a menudo en colisiones directas con vehículos blindados enemigos. Y en su mayor parte fueron vistos como una reserva antitanque móvil.
Trofeo SPG StuG.III
Sin embargo, hay casos en los que los cañones autopropulsados SU-75 capturados se utilizaron activamente en las hostilidades.
El 12 de marzo de 1945, en Hungría, en una batalla en las cercanías de la ciudad de Enying, el mando del 3er Frente Ucraniano intentó utilizar un batallón de tanques consolidado, en el que, además de otros vehículos blindados, había SU- 75 años. Sin embargo, incluso antes de que los cañones autopropulsados capturados entraran en la batalla con el enemigo, el batallón fue atacado desde el aire por aviones de ataque soviéticos, como resultado de lo cual dos vehículos se incendiaron y cinco se atascaron tratando de salir del fuego.
En el 366º GTSAP en las batallas cerca de Balaton, el SU-152 luchó junto con los cañones autopropulsados ISU-75, y en el 1506º SAP una batería estaba armada con 6 SU-75 capturados y 1 SU-105.
A diferencia de los tanques Pz.Kpfw.V y Pz.Kpfw.VI, dominar el SU-75 no tenía ningún problema particular para las tripulaciones soviéticas bien entrenadas. En el contexto de los caprichosos Panthers y Tigers en funcionamiento, los ACS basados en Troika y Four eran bastante fiables y fáciles de mantener. En este sentido, los cañones autopropulsados capturados con cañones de 75 mm de cañón largo se utilizaron como cazacarros hasta los últimos días de la guerra.
Los StuG.III y StuG.IV capturados al enemigo (junto con los tanques Pz.Kpfw.IV) también se utilizaron en el Ejército Rojo como vehículos blindados de recuperación, tractores, vehículos blindados de observadores de artillería avanzada, transportadores de combustible y municiones.
Para esto, en los talleres de reparación de tanques de campo, se desmantelaron las armas de las armas autopropulsadas y se quitaron las torres de los tanques. El volumen útil liberado dentro del espacio de blindaje y la reserva de capacidad permitieron instalar equipos adicionales en las máquinas: un cabrestante, un brazo de grúa, una máquina de soldar o un tanque de combustible externo.
En los primeros años de la posguerra, los vehículos blindados desmilitarizados capturados se utilizaron en la economía nacional.
Artillería autopropulsada StuH.42
Además del cañón autopropulsado StuG.III, el cañón autopropulsado StuH.42 también se produjo en el chasis del tanque Pz.Kpfw.III, armado con un cañón StuH.10,5 de 42 cm con la balística de una luz de 105 mm. Obús de campo leFH18 / 40.
ACS StuH.42
Durante el uso de combate de los cañones autopropulsados de asalto StuG.III, resultó que a veces el efecto destructivo de un proyectil de 75 mm no es suficiente para destruir las fortificaciones de campo. A este respecto, se recibió un pedido de un AAP con un cañón de 105 mm capaz de disparar todo tipo de rondas estándar de un obús de campo ligero de 105 mm con una caja de carga separada. La producción de los cañones autopropulsados StuH.42 comenzó en octubre de 1942. Hasta febrero de 1945 se entregaron 1 coches.
Para los tanques de combate, la carga de munición incluía proyectiles HEAT con una penetración de blindaje de 90-100 mm. Para aumentar la velocidad de disparo, se creó un disparo unitario con un proyectil de carga con forma en una manga alargada especial. El rango de disparo en objetivos observados visualmente con un proyectil de fragmentación de alto explosivo es de hasta 3 m, con un proyectil acumulativo, hasta 000 mm. Velocidad de disparo de combate: 1 rds / min.
En la etapa final de las hostilidades, el Ejército Rojo tenía varios cañones autopropulsados StuH.42, que, bajo la denominación SU-105, se utilizaron junto con el SU-75.
Instalaciones de artillería autopropulsadas Marder III
En la primera mitad de 1942, quedó claro que el tanque ligero PzKpfw. 38 (t) (Czech LT vz. 38) estaba irremediablemente desactualizado y no tenía perspectivas en su forma original. En este sentido, en las instalaciones de producción del Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik en Praga (la antigua CzKD checa), se produjeron varios tipos de ACS utilizando el chasis PzKpfw.38 (t).
En abril de 1942, el primer cazacarros en serie, designado como Pak (r) auf Fgst de 7,62 cm, salió del taller de montaje de la planta de Praga. Pz.Kpfw. 38 (t). En marzo de 1944, el cañón autopropulsado pasó a llamarse Panzerjager 38 fuer 7,62cm Pak.36. Pero mucho más a este AAP se le conoce como el Marder III.
Cazacarros Marder III con cañón Pak.7,62 (r) de 36 cm
El armamento principal del cañón autopropulsado era el Pak de 7,62 cm. 36 (r) L / 51,5, que era una versión modernizada y modificada del modelo de cañón divisional de 76 mm capturado soviético 1936 (F-22). Para la autodefensa contra la infantería, había una ametralladora MG.7,92 (t) de 37 mm.
Dado que el cañón F-22 fue diseñado originalmente para una munición mucho más potente y tenía un gran margen de seguridad, a finales de 1941 se desarrolló un proyecto para la modernización del F-22. El mod de armas capturadas. 1936, la cámara se aburrió, lo que permitió utilizar una manga con un gran volumen interno. La manga soviética tenía una longitud de 385,3 mm y un diámetro de brida de 90 mm. El nuevo manguito alemán tenía 715 mm de largo con un diámetro de brida de 100 mm. Gracias a esto, la carga de pólvora se incrementó en 2,4 veces. Debido al aumento del retroceso, se instaló un freno de boca. De hecho, los ingenieros alemanes volvieron al hecho de que V.G. Grabin propuesto en 1935.
Gracias al aumento de la energía de la boca, fue posible aumentar significativamente la penetración de la armadura. Proyectil trazador perforador de armaduras alemán con punta balística 7,62 cm Pzgr. 39 con una masa de 7,6 kg tenía una velocidad inicial de 740 m / sy a una distancia de 500 m a lo largo de la normal podía penetrar un blindaje de 108 mm.
En menor número, se realizaron disparos con el proyectil Pzgr.7,62 APCR de 40 cm. Con una velocidad inicial de 990 m / s, un proyectil que pesaba 3,9 kg a una distancia de 500 m en ángulo recto atravesó una armadura de 140 mm. La carga de munición también podría incluir proyectiles acumulativos de 7,62 cm Gr. 38 Hl / B y 7,62 cm Gr. 38 Hl / C con una masa de 4,62 y 5,05 kg, que (independientemente del alcance) proporcionaban normalmente una penetración de blindaje de 90-100 mm.
Para completar, es pertinente comparar el Pak de 7,62 cm. 36 (r) con un cañón antitanque Pak de 75 mm 7,5 cm. 40, que, en términos de costo, un complejo de características de servicio, operacionales y de combate, puede considerarse el mejor producido en serie en Alemania durante los años de guerra. A una distancia de 500 m, un proyectil perforador de blindaje de 75 mm normalmente podría penetrar un blindaje de 118 mm. En las mismas condiciones, la penetración del blindaje de un proyectil de subcalibre fue de 146 mm.
Por lo tanto, se puede afirmar que los cañones tenían características de penetración de blindaje prácticamente iguales y aseguraron con confianza la derrota de los tanques medianos a distancias de disparo reales. Hay que admitir que la creación del Pak de 7,62 cm. 36 (r) estaba, por supuesto, justificado, ya que el costo de conversión era mucho más barato que el costo de un arma nueva.
El cañón "Marder III" estaba montado en un carro cruciforme, montado en una caseta de gobierno remachada de perfil bajo fija abierta en la parte superior y trasera. El arma en sí estaba cubierta con un escudo en forma de U de 14,5 mm de espesor, que protegía de balas y metralla. La parte frontal del casco y la parte delantera de la cabina tenían 50 mm de espesor, los lados y la parte trasera del casco eran de 15 mm, el lado de la cabina era de 16 mm.
El vehículo con un peso de combate de 10,7 toneladas estaba equipado con un motor de carburador de 140 CV. desde. y podía moverse por la carretera a una velocidad de 38 km / h. En la tienda por la autopista - 185 km.
Producción en serie de cazacarros Marder III armados con el cañón Pak de 7,62 cm. 36 (r), continuó hasta noviembre de 1942. Se construyeron un total de 344 nuevos cañones autopropulsados, y otros 19 cañones autopropulsados de este tipo se convirtieron a partir de tanques ligeros lineales Pz.Kpfw. 38 (t).
La razón de la terminación de la producción de "Marder III" fue la falta de cañones divisionales F-76 capturados de 22 mm en los almacenes.
La necesidad de la Wehrmacht de cazacarros en el frente oriental era tan grande que la producción de "Marders" no solo no podía detenerse, sino que también debía incrementarse mensualmente.
Desde noviembre de 1942 en el Pz.Kpfw. 38 (t), en lugar del Pak 7,62 de 36 cm, comenzaron a instalar el cañón antitanque Pak de 7,5 cm. 40/3. Esta modificación del "Marder III" se llamó originalmente Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Y en noviembre de 1943, el cazacarros recibió su nombre definitivo: Marder III Ausf. H.
El cazacarros Marder III Ausf. H con la pistola Pak de 7,5 cm. 40/3
Como en la modificación anterior, la timonera fija de tipo abierto se instaló en el centro del casco.
Las diferencias visuales entre los modelos con cañones de 76,2 mm y 75 mm estaban en la estructura de la timonera y en las diferencias externas de los cañones.
La seguridad del coche se mantuvo casi igual. Peso de combate - 10,8 toneladas Velocidad en carretera - 35 km / h, autonomía en carretera - 240 km.
Producción en serie de cazacarros Marder III Ausf. H duró desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943. Durante este período, se produjeron 243 cañones autopropulsados, otros 338 cañones autopropulsados de este tipo se convirtieron de tanques ligeros lineales.
En mayo de 1943, una nueva modificación del Marder III Ausf. M con un puente de gobierno fijo de tipo abierto en la parte de popa del casco del vehículo blindado. El Marder III Ausf. H y Marder III Ausf. M eran absolutamente idénticos.
El cazacarros Marder III Ausf. METRO
Este cazacarros era ideal para operaciones de emboscada. Al reducir el grosor de las placas de blindaje en la proyección frontal a 20 mm, fue posible reducir el costo de producción y el peso de combate se redujo en 300 kg. Motor de 150 hp desde. Acelerado en carretera a 42 km / h. En la tienda por la carretera - 190 km.
Instalación autopropulsada Marder III Ausf. M resultó ser la modificación menos protegida, pero la más móvil, rápida y transitable, así como la menos perceptible. En general, a pesar de las diferencias de diseño, Marder III Ausf. H y Marder III Ausf. M tenía casi la misma efectividad en combate.
Hasta mayo de 1944, 975 cazacarros autopropulsados Marder III Ausf. M. En total, hasta junio de 1944, se entregaron al cliente 1 unidades de artillería autopropulsadas Marder III, armadas con cañones de 919 y 76,2 mm.
Teniendo en cuenta el hecho de que los cazacarros Marder III de todas las modificaciones se utilizaron muy activamente en las hostilidades en el Frente Oriental, a veces fueron capturados por el Ejército Rojo.
En términos del nivel de protección de la cabina, el Marder III estaba aproximadamente al mismo nivel que el ACS SU-76M soviético. Al mismo tiempo, las capacidades antitanque del cañón autopropulsado alemán fueron significativamente mayores. Se sabe que varios "Marders" capturados estuvieron en servicio en 1943-1944. en unidades con tanques T-70 y cañones autopropulsados SU-76M. Los partisanos capturaron al menos un cazacarros Marder III.
Montura de artillería autopropulsada antitanque Hetzer
A finales de 1943, quedó claro para el comando de la Wehrmacht que los cañones autopropulsados antitanques ligeros Marder III ya no cumplen plenamente las tareas que se les asignan. Los "Marders", que tenían armas poderosas, estaban cubiertos con armaduras a prueba de balas. La timonera, abierta desde arriba y desde atrás, no protegió a la tripulación de las minas de mortero y las granadas de fragmentación.
Debido al hecho de que el Frente Oriental estaba puliendo cañones autopropulsados construidos en los chasis Pz.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV más rápido de lo que podían producirlos, a principios de 1944 se planteó la cuestión de crear un nuevo tanque adecuadamente protegido. destructor, capaz de actuar en las mismas formaciones de batalla con tanques de línea.
Se suponía que el nuevo cañón autopropulsado antitanque era lo más simple posible, barato, adecuado para la producción en grandes cantidades y eficiente en el campo de batalla. Dado que las empresas alemanas de construcción de tanques, debido a los bombardeos y la falta de recursos, eran crónicamente incapaces de hacer frente a la producción de la cantidad requerida de vehículos blindados, para no reducir la producción de tanques alemanes, se propuso construir un nuevo vehículo. sobre la base del tanque ligero obsoleto Pz.Kpfw 38 (t). El tanque Pz.Kpfw.V. se tomó como estándar tecnológico. Por las mismas horas-hombre dedicadas a la producción de un "Panther", fue necesario fabricar 3 cañones autopropulsados con la misma potencia de fuego.
Gran parte del crédito por la creación del nuevo cazacarros pertenece a los ingenieros de la empresa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) en Praga. El diseño y montaje de las máquinas procedió a un ritmo rápido. Los primeros 3 vehículos de prueba se fabricaron en marzo de 1944, y ya en abril se puso en servicio el cazacarros con el nombre de Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda también se unió a la producción del Hetzer, que entregó los primeros 1944 autos en julio de 10. Los datos sobre los volúmenes de producción varían mucho, pero con un alto grado de probabilidad se puede argumentar que en abril de 1945, BMM y Skoda lograron construir alrededor de 3 cañones autopropulsados Jagdpanzer 000 (t).
Instalación de artillería autopropulsada antitanque "Hetzer"
El armamento principal del Hetzer era el cañón PaK.75 / 39 de 2 mm con una longitud de cañón de 48 calibres. Las características balísticas del PaK.39 / 2 son idénticas a las de los cañones KwK.40 y StuK.40. Las miras permitían disparar con proyectiles de calibre perforante a una distancia de hasta 2 metros, proyectiles de subcalibre hasta 000 metros y proyectiles de fragmentación de alto explosivo hasta 1 metros. En el techo, frente a la escotilla izquierda, había una ametralladora MG.500 con control remoto.
La protección ACS fue diferenciada. El blindaje frontal de 60 mm de espesor, montado en un ángulo de 60 °, sostenía bien los proyectiles perforantes de 45-76,2 mm. Armadura a bordo de 15-20 mm protegida de balas y metralla. El tamaño relativamente pequeño y el perfil bajo contribuyeron a la disminución de la vulnerabilidad.
PT ACS "Hetzer" fue impulsado por un motor de carburador de 150 hp. desde. La velocidad máxima es de 40 km / h, el rango de crucero en la carretera es de 175 km y 130 km en terreno accidentado. Dado que la masa del vehículo era relativamente pequeña: 15,75 toneladas, la presión específica sobre el suelo no excedió los 0,76 kg / cm². Gracias a esto, la capacidad de campo traviesa del Hetzer en condiciones todoterreno era superior a la de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes.
Como cualquier muestra de vehículos blindados, el Hetzer tenía fallas. Las tripulaciones se quejaron de las estrechas condiciones de trabajo y la escasa visibilidad desde el coche, lo que no era típico del Panzerwaffe. Al mismo tiempo, este ACS funcionó bien en combate. El tamaño modesto, la movilidad y la maniobrabilidad hicieron posible sentirse seguro en terrenos accidentados y en batallas callejeras, y el poder de las armas fue suficiente para la mayoría de las tareas.
En la etapa final de la guerra, el Ejército Rojo capturó varias docenas de Jagdpanzer 38 (t) útiles y recuperables. Sin embargo, no hay información confiable sobre el uso del trofeo "Hetzer" en el Ejército Rojo.
Instalación de artillería autopropulsada antitanque Waffentrager
Otro SPG interesante, construido utilizando la base PzKpfw.38 (t) y capturado por nuestras tropas durante las hostilidades en Alemania, fue el Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71. Los términos de referencia para el desarrollo de este vehículo de combate, que en la clasificación alemana se denominó Waffentrager (portaarmas), fue formulado por el departamento de artillería y suministros técnicos a finales de 1942.
Inicialmente, se suponía que iba a crear una plataforma universal única y económica para cañones antitanque de 88-127 mm y obuses de 150 mm. Sin embargo, debido a la sobrecarga de oficinas de diseño y fábricas con otras órdenes, solo fue posible llevar el proyecto del cazacarros armado con el cañón antitanque PaK.88 de 43 mm a la etapa de implementación práctica. En febrero de 1944, se aprobó la versión final en el chasis del cañón autopropulsado en serie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
La elección de las armas se debió al hecho de que el cañón Pak.8,8 de 43 cm en la posición de combate pesaba 4 kg, y la tripulación era casi imposible de rodar en el campo de batalla. Para transportar el Pak.400 se necesitaba un tractor suficientemente potente. La capacidad de campo traviesa del enganche tractor-implemento en suelos blandos fue insatisfactoria. Al mismo tiempo, el cañón Pak.43 de 88 mm era muy poderoso y aseguró una derrota confiada para todos los tanques soviéticos utilizados en la Segunda Guerra Mundial.
El cañón antitanque de 8,8 cm PaK.43 L / 71 estaba montado sobre un pedestal y podía disparar en un sector circular. Es cierto que no se permitía disparar en movimiento. Para protegerse de las balas de un rifle ligero. armas Se instaló un escudo de armadura con un grosor de 5 mm. El casco de la AAP se soldó y ensambló a partir de láminas de acero laminado de armadura de 8-20 mm de espesor.
Montura de artillería autopropulsada antitanque Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71
Motor carburador de 100 hp desde. estaba al frente del caso. El peso de combate del vehículo fue de 11,2 toneladas y la velocidad máxima en la carretera fue de 36 km / h. La reserva de marcha en la carretera es de 110 km, en el camino de tierra - 70 km.
En general, el SPG armado con el cañón PaK.88 de 43 mm resultó ser bastante exitoso. Cuesta menos que otros cazacarros alemanes producidos en 1944-1945, y la eficiencia cuando se usa desde posiciones preseleccionadas podría ser muy alta. En el caso de la producción en masa, el Waffentrager tuvo la oportunidad de convertirse en uno de los mejores SPG ligeros en el período final de la guerra.
Después de la rendición de Alemania, el cañón autopropulsado Waffentrager de 8,8 cm PaK.43 L / 71 capturado fue probado en un campo de entrenamiento en la URSS. El informe de prueba decía:
“La montura de artillería autopropulsada alemana con el cañón RAK-43 pertenece a la clase de cañones autopropulsados abiertos con fuego circular. En peso (11,2 t), se puede atribuir a las AAP ligeras del tipo SU-76, y en términos de potencia de disparo (52500 kgm) a las AAP pesadas del tipo ISU-152 y Ferdinand.
A una distancia de 1 metros, las desviaciones probables del proyectil en altura y dirección no superaron los 000 m. El proyectil perforador de blindaje atravesó con confianza el blindaje del tanque principal soviético T-0,22-34 de todas las proyecciones y el tanque pesado IS -85 desde las proyecciones laterales y traseras.
La velocidad de disparo fue de 7,4 disparos por minuto. El trabajo de la tripulación del arma también se vio facilitado por el hecho de que, debido a la baja línea de tiro, el arma podía cargarse incluso estando en el suelo.
Además de esto, los dos miembros de la tripulación no tenían asientos claramente asignados. Al disparar, el comandante estaba fuera del vehículo y el cargador podía estar a la izquierda o derecha del arma.
Alta maniobrabilidad de fuego, proporcionada por fuego todo terreno y un disparo unitario.
La instalación se transfirió rápidamente de la posición de viaje a la de combate.
A una distancia de 1 metros, las desviaciones probables del proyectil en altura y dirección no superaron los 000 m. El proyectil perforador de blindaje atravesó con confianza el blindaje del tanque principal soviético T-0,22-34 de todas las proyecciones y el tanque pesado IS -85 desde las proyecciones laterales y traseras.
La velocidad de disparo fue de 7,4 disparos por minuto. El trabajo de la tripulación del arma también se vio facilitado por el hecho de que, debido a la baja línea de tiro, el arma podía cargarse incluso estando en el suelo.
Además de esto, los dos miembros de la tripulación no tenían asientos claramente asignados. Al disparar, el comandante estaba fuera del vehículo y el cargador podía estar a la izquierda o derecha del arma.
Alta maniobrabilidad de fuego, proporcionada por fuego todo terreno y un disparo unitario.
La instalación se transfirió rápidamente de la posición de viaje a la de combate.
Ahora no es posible establecer cuántos cañones autopropulsados antitanques Waffentrager se construyeron. Probablemente, antes de la terminación del trabajo de las fábricas alemanas dedicadas a la producción de vehículos blindados, fue posible ensamblar varias docenas de cañones autopropulsados.
Dos cañones autopropulsados fueron capturados en mayo por unidades del 3.er Ejército (1.er Frente Bielorruso) durante el asalto a Berlín.
En 1945, uno de los Waffentrager capturados se presentó en la exhibición de armas y equipos capturados en el Parque Central de Cultura y Ocio que lleva el nombre de Gorky en Moscú.
En la primavera de 1946, este automóvil fue enviado al campo de entrenamiento de Kubinka, donde fue sometido a pruebas exhaustivas.
To be continued ...
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