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La cuestión de la viabilidad tecnológica del país: motores de turbina de gas de aviación rusa

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El tema de la viabilidad tecnológica del país está determinado, entre otras cosas, por la capacidad de crear varios tipos de motores modernos, económicos y al mismo tiempo potentes. Estos son motores para buques de mar civiles y buques de guerra, para medios aviaciónincluyendo aviones civiles y cazas.


Durante las décadas transcurridas desde el colapso de la URSS, Rusia tuvo que utilizar exclusivamente trabajos de base soviéticos en el campo de la construcción de motores de aviones. Los motores del desarrollo ruso simplemente estaban ausentes, y muchos empleados de la industria ni siquiera esperaban que la industria en sí se animase. Y esto, afortunadamente, está sucediendo.

Una de las señales de que Rusia está de vuelta entre los países más grandes en términos de capacidad para crear sus propios motores de avión es el trabajo en el PD-14. Se trata de motores turbofan civiles que tienen grandes perspectivas. Hoy en día, estos motores se utilizan para equipar los últimos aviones rusos MS-21. Está previsto que el paquete de pedidos de estas centrales eléctricas para instalaciones de aviación solo crezca.

Se lanza una nueva serie dedicada a los motores en el programa de Aceptación Militar en el centro comercial Zvezda. Al mismo tiempo, a pesar del nombre del programa, se trata de motores civiles para la aviación, de centrales eléctricas de turbinas de gas.

27 comentarios
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  1. Ross xnumx
    Ross xnumx 27 января 2021 11: 37
    +1
    30 yo !!! Compañero Me gustó ...
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 27 января 2021 11: 38
    +9
    Desafortunadamente, no tengo educación relacionada con la aviación. Pero en la transmisión "aceptación militar", últimamente, me decepcionó mucho ...
    1. nsm1
      nsm1 27 января 2021 11: 46
      +3
      Parece que los probadores MC-21 se retiraron.
      Pichal ...
      1. set _
        set _ 27 января 2021 12: 27
        0
        Cita: nsm1
        Parece que los probadores MC-21 se retiraron.
        Pichal ...

        ¿A juzgar por la ortografía con el cuadrado que escribe? Piensa lo que quieras, pero si te lavas el cerebro, entonces los diseñadores e ingenieros soviéticos deberían tener ahora entre 75 y 90 años ... Entonces, si participaron en los últimos desarrollos / pruebas, en números insignificantes. La nueva generación existe, naturalmente, pero no se anuncia en todos los rincones y los canales liberales no están interesados ​​en ellos. Otras "noticias" son interesantes allí.
        ¡El video es excelente y la aceptación militar sigue así!
        1. nsm1
          nsm1 27 января 2021 12: 40
          -6
          Pichal, pichalka - ¡por diversión!
          Es extraño que no sepas esto ...
          ¿De donde eres?
          Estoy casi seguro que desde el "lejano extranjero" y como no lo sabemos ...
        2. vvnab
          vvnab 27 января 2021 15: 09
          -3
          Si usa su cerebro, entonces los diseñadores e ingenieros soviéticos deberían tener ahora 75-90

          Es muy posible suponer que esto es así.
          http://rosna.spb.ru - разработка нестандартных инжиниринговых решений. Средний возраст в отделе разработки > 70 лет. Так-то вот... (
          ¡Y esta es una oficina comercial privada! Entonces, el problema con los profesionales jóvenes es real. Y si lo piensas, no puede ser de otra manera. La fuga de cerebros es un problema común de los países con "economías en desarrollo" (por qué "en desarrollo", si no es en desarrollo - I xs ...). Y no hay llamadas ni consignas que puedan solucionarlo. "Un pez mira hacia donde está más profundo, y un hombre, donde está mejor"
          1. temprano
            temprano 28 января 2021 11: 41
            +3
            Por qué mentir: "La plantilla de la empresa está formada por unos 80 egresados ​​con amplia experiencia en su especialización: son ingenieros, mecánicos, tecnólogos, ingenieros electrónicos, hidráulicos, programadores, diseñadores, así como reparadores y electricistas altamente calificados. Logramos recolectar en uno, un equipo de ingenieros experimentados y para atraer nuevas fuerzas: graduados de las universidades técnicas de San Petersburgo: Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo (Polytech), Universidad Técnica Estatal del Báltico "Voenmech", Instituto de Ingeniería Mecánica de San Petersburgo (VTUZ) , etc., cooperación con la que nos proporciona una afluencia de jóvenes especialistas que están listos para realizarse en el campo de la ingeniería industrial.La empresa está interesada en el crecimiento profesional de los empleados, por lo que organiza regularmente la formación en cursos especializados. de nuestros especialistas tienen certificados de formación avanzada, tanto en Rusia como en el extranjero metro.

            Vacantes libres
            Actualmente no hay vacantes. "
            1. vvnab
              vvnab 28 января 2021 16: 04
              -1
              Infa de primera mano. Recientemente colaboramos con ellos, dijo uno de los líderes. Hay gente joven, por supuesto, pero sobre todo "entre bastidores". Pero en el diseño, solo se sientan las personas mayores. Se sientan bien, no se quejan, no se apresuren a salir. Pero si hubiera alguien a quien reemplazar, sería reemplazado. Tal vez mintió, por supuesto, pero ¿por qué?
        3. Aviador
          Aviador 28 января 2021 08: 28
          -1
          A juzgar por la operaciónт¿Escribes ografías desde la plaza?

          Diseñadores e ingenieros soviéticosиneram

          Estimado, el comentario parece correcto, pero si se trata de alfabetización, es muy probable que usted mismo también escriba desde allí.
          1. set _
            set _ 29 января 2021 11: 32
            +2
            Acabo de escribir desde mi teléfono.
    2. Military_cat
      Military_cat 27 января 2021 11: 53
      -1
      Cita: líder de los pieles rojas
      Pero en la transmisión "aceptación militar", recientemente, me decepcionó mucho ...
      ¿Resultó que todo tiene análogos en el mundo?
      1. DMB_95
        DMB_95 27 января 2021 12: 36
        0
        [/ derecha] [centro] [derecha] [centro] [/ centro]
        [/ Center]
        Cita: military_cat
        Cita: líder de los pieles rojas
        Pero en la transmisión "aceptación militar", recientemente, me decepcionó mucho ...
        ¿Resultó que todo tiene análogos en el mundo?

        Alguna aceptación se ha vuelto poco militar. MS-21 ??? Y, PD-14 es el mismo motor de avión que se creó "gracias" a la muerte del magnífico NK-93. Bolívar no quiso arrastrar dos ...
        1. nsm1
          nsm1 27 января 2021 13: 12
          +3
          Cita: DMB_95
          creado "gracias" a la muerte del magnífico NK-93
          ¡Algo me parece que los rumores de muerte son exagerados! guiño
          Quizás me equivoque, pero el NK-93 tenía problemas de ruido ...
          1. DMB_95
            DMB_95 27 января 2021 13: 24
            +2
            Entonces, después de todo, para un avión militar, el ruido no es el indicador principal. Y en 30 años han aparecido nuevos materiales y tecnologías.
            1. Simargl
              Simargl 27 января 2021 19: 27
              +5
              ¡NK-93 no despegará!
              Los turboventiladores modernos están prácticamente a la par de los ventiladores de hélice en términos de eficiencia de combustible, y en otros parámetros siempre los han superado. Entonces, mientras el NK-93 está en guerra con el ruido, el turboventilador lo evitará en términos de eficiencia de combustible y ... eso es todo ...
              ... un motor 50 años atrás.
        2. Elturisto
          Elturisto 29 января 2021 13: 35
          0
          ¿No suena nada en tu cabeza? PD-14 surgió del todavía soviético PS-12 para el Yak-242 y fue hecho (PD-14 con MS-21) para cortar la masa remojando el Tu-204 SM para complacer a Boeing.
  3. certero
    certero 27 января 2021 11: 46
    0
    Todavía no se sabe cómo este motor cumple con los requisitos modernos. pero realmente espero que respondan.
    1. set _
      set _ 27 января 2021 12: 39
      +8
      Cita: certero
      Todavía no se sabe cómo este motor cumple con los requisitos modernos. pero realmente espero que respondan.

      A juzgar por la histeria y la diarrea de nuestros "socios", todavía está bastante bien. Si tiene fallas menores, creo que se eliminarán en poco tiempo. Después de todo, el país resolvió uno de los problemas más importantes: creó y acumuló en poco tiempo, y bajo colosales presiones, sanciones y presiones, la parte más difícil: un motor turbofán civil moderno con un empuje de despegue de 9 a 18. montones. Solo unos pocos países lo tienen.
      Después de todo, al PD-14 le seguirán otros. Además, en una versión muy diferente para diferentes tareas y no necesariamente en aviación. El funcionamiento solo para que los plazos se reduzcan considerablemente. Esto es lo que lleva a la histeria a nuestros "socios" europeos y extranjeros.
      1. businessv
        businessv 27 января 2021 12: 47
        +3
        Cita: seti
        Esto es lo que lleva a la histeria a nuestros "socios" europeos y extranjeros.

        Me pregunto cuando viste a los "socios" en un estado de calma. En cuanto a mí, ¡estarán histéricos constantemente y por cualquier motivo! sonreír
        1. antivirus
          antivirus 27 января 2021 13: 42
          +2
          incluso vuelos a Latinoamérica, Venezuela y Cuba, socios de dolor de muelas, Boeing Airbus.
          si se les permite entrar en Asia, los socios se someterán a una operación ginecológica, los "inversores" extraerán las amígdalas a través de XXXX. perder mercados no es un derecho humano.
  4. Ros 56
    Ros 56 27 января 2021 12: 09
    +6
    Qué puedo decir, los aviones vuelan, los vapores funcionan, los trenes funcionan, lo que significa que son tecnológicamente sólidos y todo lo demás son detalles. estáblecido, hi
  5. Dimide
    Dimide 27 января 2021 12: 43
    +2
    Hoy vi un video de prueba de un motor de plasma de iones desarrollado por FED y KhAI.
    Aquí hay un motor de alta tecnología.
  6. lopvlad
    lopvlad 27 января 2021 19: 54
    +3
    Los motores del desarrollo ruso simplemente estaban ausentes, y muchos empleados de la industria ni siquiera esperaban que la industria en sí se animase. Y esto, afortunadamente, está sucediendo.


    estaban ausentes únicamente porque en Rusia la industria de la aviación civil realmente murió. Fue una estupidez en Occidente que compraron sus nuevos aviones prefabricados y cancelaron los viejos. La producción de motores en cualquier país se queda en nada si la producción de los el equipo donde se utilizan estos motores se detiene.
  7. John22
    John22 27 января 2021 20: 09
    0
    Los motores se afinarán y los aviones volarán. Nuestros aviones. La edad de los pilotos es de mucha experiencia y confiabilidad, ya que vivieron para ser grises.
    Me pregunto por qué se eligió un diseño de ala baja para el Il-114, y no como el An-24, 26. O la operación vysokoplana reveló algún tipo de negativo, además de escaleras altas y tren de aterrizaje principal alto.
    1. stepet
      stepet 27 января 2021 20: 39
      -7
      Cita: John22
      Los motores se afinarán y los aviones volarán. Nuestros aviones.

      ¿Quién traerá?
      ¿De dónde vendrán los especialistas si NUNCA existieron y NO hay?
      1. Orkraider
        Orkraider 28 января 2021 16: 17
        +1
        NUNCA fue y NO?

        guiño guiño
        No me digas si son directamente nunca Entonces, ¿quién desarrolló el PS-90A y quién desarrolló ahora el PD-14?
        Me pregunto si se formaron por sí mismos.
    2. EUG
      EUG 29 января 2021 09: 39
      0
      Un - 24 en realidad se hizo a partir del transporte An-26, y allí el plan de ala baja no es realista, porque Tienden a bajar el piso del compartimiento de carga lo más bajo posible, y simplemente no hay espacio para los motores debajo del ala o la hélice. Además, se crea un colchón de aire debajo del ala de un avión de ala baja durante el aterrizaje, lo que permite una ligera disminución de la velocidad de aterrizaje. Y debe observar la posición relativa de los ejes de empuje y el eje longitudinal de la aeronave: cuanto más cerca estén, es más fácil compensar las pérdidas de equilibrio allí. Sospecho que 114 tiene una ventaja aquí.