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ACV anfibio en pruebas operativas

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ACV anfibio en pruebas operativas

El año pasado, la Infantería de Marina de los Estados Unidos recibió el primer lote de vehículos blindados de transporte de personal anfibios de combate (ACV). Esta técnica pronto se utilizó en pruebas operativas, durante las cuales mostró sus ventajas y desventajas. Recientemente, se publicaron fragmentos del informe anual del Departamento de Pruebas y Evaluación del Pentágono (DOT & E) con los principales resultados de las pruebas.


Programa de prueba


Las pruebas operativas de DOT & E se llevaron a cabo de junio a septiembre de 2020. Su tarea consistía en probar el equipo del primer lote en condiciones lo más cercanas posible a la operación real y al trabajo de combate. Sobre la base de los resultados de las pruebas, se compiló un informe voluminoso. Permanece cerrado por ahora, pero los puntos principales de este documento fueron incluidos en el informe anual de DOT & E. Varias páginas del informe anual han sido publicadas recientemente por publicaciones extranjeras especializadas.

Las pruebas se realizaron en la base de una de las empresas de la Infantería de Marina con equipamiento y armamento estándar. La división utilizó vehículos blindados de serie JLTV y vehículos blindados de transporte de personal LAV. La compañía se reforzó con un pelotón de varios anfibios ACV. Esto hizo posible no solo probar la nueva tecnología en diferentes condiciones, sino también compararla con muestras existentes.

El programa de pruebas incluyó 13 pruebas de varios tipos en carreteras y terrenos accidentados, en el agua, etc. También se revisaron las armas. La técnica pasó 12 controles. ACV mostró su potencial, pero al mismo tiempo mostró notables deficiencias técnicas y operativas.

12 cheques de 13


Durante las pruebas en tierra, los vehículos blindados ACV mostraron alta movilidad, velocidad y maniobrabilidad en todas las condiciones propuestas. En algunos aspectos, los nuevos anfibios superaron a otros equipos que participaron en las pruebas.


Se llevó a cabo una prueba a gran escala de las cualidades anfibias y de aterrizaje de la nueva tecnología. Los ACV descendieron de la orilla al agua, navegaron por una ruta determinada y regresaron a tierra. Asimismo, se realizaron pruebas con el aterrizaje de equipos desde el buque de desembarco y posterior navegación a tierra. Durante tales pruebas, cubrieron hasta 12 millas en el agua.

El armamento correspondiente a la configuración del transporte de personal blindado se probó en diferentes condiciones. Un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora M2HB y medios ópticos aseguró la detección y destrucción de objetivos en todos los rangos operativos. Al disparar desde un punto muerto a un objetivo estacionario, la efectividad del fuego alcanzó el 91%, en movimiento, el 97%. Sin embargo, se revelaron una serie de deficiencias y problemas del módulo.

Los nuevos vehículos blindados ACV se comparan favorablemente con el equipo ILC disponible con equipo electrónico moderno. Los instrumentos en los asientos del conductor, el comandante y el artillero simplificaron la conducción, el trabajo de combate y la interacción con el cuartel general u otros vehículos. Sin embargo, solo se proporcionó un alto rendimiento durante el funcionamiento estable.

Además, se llevó a cabo una evaluación de la resistencia del equipo a diversas amenazas y se determinó el nivel de supervivencia. No hay datos sobre este tema: la parte correspondiente del informe DOT & E está clasificada y no está sujeta a publicación pública.

Desventajas identificadas


De acuerdo con los requisitos del Pentágono, el tiempo medio entre fallas en el campo debe exceder las 69 horas. El valor real de este parámetro durante las pruebas fue de solo 39 horas. Los sistemas de comunicación y control fallaron con más frecuencia que otros, lo que impidió la continuación de las tareas. El chasis mostró deficiencias similares, que requirió el reemplazo regular de los elementos de suspensión. Algunos interruptores y sensores para abrir escotillas y rampas no eran lo suficientemente confiables.


La ceremonia de entrega del primer lote de unidades de combate ACV a la ILC, 4 de noviembre de 2020

El daño de los neumáticos al conducir por terrenos desérticos se ha convertido en un problema grave. Se descubrió que la tripulación y los soldados no tenían forma de reemplazar una rueda o neumático en el campo. Debido a la falta de un gato estándar y una gran masa de ruedas, se necesita la ayuda de un vehículo de recuperación. Esperar ayuda y completar el trabajo tomó hasta 2 horas.

Se encontró que en algunos casos el daño está asociado con una selección incorrecta de la presión de los neumáticos. El uso competente del bombeo centralizado ha reducido el número de tales averías y, en consecuencia, ha reducido el tiempo de inactividad en el curso de la resolución de problemas.

El peso de combate anfibio supera las 31 toneladas, lo que puede provocar problemas operativos. Si el ACV se atascaba o se rompía, se requería la ayuda de varios vehículos de recuperación LVSR a la vez. Esto significa que para introducir nuevos vehículos blindados, es necesario revisar la estructura y el equipo de las unidades de apoyo.

Los marines de prueba criticaron la ergonomía del compartimento de tropas. Teniendo en cuenta las amenazas modernas, está equipado con asientos "anti-minas" y otras protecciones. Todo esto reduce el espacio libre dentro del compartimento y dificulta el embarque o el desembarque rápido. Las sillas también eran incómodas. Su forma no tiene en cuenta la presencia de chalecos antibalas y otros elementos del equipo. Al conducir o nadar durante mucho tiempo, esto afecta negativamente la condición del luchador.

De acuerdo con los resultados de la prueba


En general, el transporte de personal blindado anfibio ACV recibió una buena calificación. En todas las características y capacidades principales, supera a la máquina obsoleta AAV7A1, que debería ser reemplazada en un futuro previsible. El nuevo ACV está mejor protegido, ha mejorado la movilidad, es más cómodo para la tripulación y las tropas, etc.


Las pruebas operativas revelaron una serie de deficiencias importantes, cuya presencia aún no permite la puesta en servicio del ACV. Sin embargo, DOT & E ofrece un conjunto de medidas para mejorar las nuevas tecnologías. Básicamente, afectan solo a elementos estructurales individuales o métodos de organización de la operación. No se requieren alteraciones cardinales del vehículo blindado, que en cierta medida simplificarán, reducirán el costo y acelerarán el ajuste fino.

Las empresas de desarrollo, BAE Systems, Iveco y empresas relacionadas, en un futuro próximo deberán tener en cuenta las recomendaciones del Departamento de Pruebas y ajustar el proyecto, así como mejorar las tecnologías de producción. Se espera que después de eso los vehículos blindados ACV con el nivel requerido de características técnicas y confiabilidad comiencen a salir de la línea de ensamblaje.

Grandes fiestas


Hasta la fecha, solo se ha transferido un lote de anfibios ACV a la unidad de combate. A principios de noviembre, 18 vehículos blindados de transporte de personal entraron a disposición del 3er batallón de asalto anfibio separado de la 1ª División de Infantería de Marina. Anteriormente, el batallón usaba el AAV7A1 obsoleto, y ahora está dominando la tecnología moderna.

La etapa actual del programa para la producción de nuevos equipos se denomina ACV 1.1. Por el momento, prevé el suministro de 56 vehículos blindados de transporte de personal en preproducción. Después de ellos, se lanzará una serie a gran escala. En total, en el marco del ACV 1.1, se construirán 204 anfibios con un costo total de $ 1,2 mil millones, las entregas continuarán hasta el 2023 inclusive.


Vista del lugar de trabajo del conductor

Los vehículos blindados de preproducción, entre otras cosas, están diseñados para identificar deficiencias previamente desapercibidas y ajustar el proyecto. Al final de la producción de las primeras 56 máquinas, el proyecto debe cumplir plenamente con todos los requisitos del cliente, lo que permitirá lanzar una serie a gran escala sin problemas.

En total, el KMP tiene previsto adquirir al menos 850 vehículos blindados de la serie ACV en modificaciones de vehículos blindados de transporte de tropas, vehículos de combate de infantería, etc. Se construirán sobre un chasis común y recibirán diferentes equipos y módulos de combate. El suministro de ACV en serie abandonará gradualmente el AAV7A1 obsoleto, actualizando la flota de embarcaciones de desembarco y asalto anfibio y aumentando las capacidades anfibias del Cuerpo.

Por ello, el trabajo actual para determinar las características reales de los equipos de preproducción y actualizar el proyecto es de especial importancia. Al corregir las deficiencias de ACV ahora, la industria y la ILC se asegurarán contra una serie de problemas futuros. En el transcurso de las próximas pruebas quedará claro qué tan exitosa será la etapa actual de ajuste fino.
autor:
Fotos utilizadas:
BAE Systems, Cuerpo de Marines de EE. UU.
22 comentarios
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  1. Thomas N.
    Thomas N. 28 января 2021 05: 10
    +5
    Un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora M2HB y medios ópticos aseguró la detección y destrucción de objetivos en todos los rangos operativos. Al disparar desde un punto muerto a un objetivo estacionario, la efectividad del fuego alcanzó el 91%, en movimiento, el 97%.

    Aquellos. desde un lugar en un objetivo estacionario dispara peor que en movimiento? ¿Quizás al revés?
    1. Alexei-
      Alexei- 29 января 2021 03: 42
      0
      En mi humilde opinión, me refiero a la eficiencia, NO entre "corto" y "carril". Y eficiencia en comparación con otras muestras.
      1. nsm1
        nsm1 29 января 2021 11: 36
        -1
        Es decir, ¿peor que otros túneles?
        1. Alexei-
          Alexei- 29 января 2021 22: 59
          0
          Dudo mucho que otras generaciones de AFV tuvieran una tasa de aciertos más alta.
          1. Thomas N.
            Thomas N. 31 января 2021 19: 22
            0
            Cita: Alexey-
            Dudo mucho que otras generaciones de AFV tuvieran una tasa de aciertos más alta.

            "... la efectividad del fuego alcanzó el 91%, en movimiento - 97%" Estas cifras no pueden ser el porcentaje de impactos en las colas, es simplemente imposible en cualquier campo de tiro real, para una ametralladora de gran calibre es 500- 1000 m Esto es posible solo si el objetivo está muy cerca (decenas de metros) y / o muy grande, no más pequeño que un autobús.
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 28 января 2021 05: 22
    -8
    Debido a la falta de un gato estándar y una gran masa de ruedas, se necesita la ayuda de un vehículo de recuperación. Esperar ayuda y completar el trabajo tomó hasta 2 horas.
    Para la nación del "automóvil", algún tipo de pinchazo vergonzoso, ruedas. )))
    ¿Algo parecido a una BMP-3 que tienen los marines de amerskih?
    1. Thomas N.
      Thomas N. 28 января 2021 05: 50
      +2
      Cita: Vladimir_2U
      ¿Algo parecido a una BMP-3 que tienen los marines de amerskih?

      Todavía no tenemos BMP-3F, solo después de la promesa "Kavkaz-2020". El USMC siempre ha querido obtener un EFV para el aterrizaje sobre el horizonte, pero ahora han aceptado este ACV.
      1. nsm1
        nsm1 29 января 2021 11: 39
        -1
        ¿Qué tipo de ruedas hay que tres soldados no pueden cambiar?
        En apariencia, no más que Ural, ¿de dónde viene la "gran masa"?
  3. Monar
    Monar 28 января 2021 06: 02
    +3
    Resulta una situación interesante con esta clase de vehículos blindados. Crecimiento constante de los requisitos de seguridad y comodidad. Naturalmente, el crecimiento de peso y dimensiones. Bastante normal.
    ¿Pero 16 personas no pueden cambiar la rueda más grande por su cuenta? ¿Y este vehículo blindado de transporte de personal ha perdido la capacidad de moverse sin una rueda?
    1. filisteo
      filisteo 28 января 2021 07: 18
      -2
      Cita: Monar
      ¿Pero 16 personas no pueden cambiar la rueda más grande por su cuenta?

      ¿Por qué crees que hay 16 personas? ¿Quizás solo miembros de la tripulación, 2-3 personas? En los estados, por lo que ha escuchado, no obligará a los soldados a participar en negocios secundarios. Estúpidamente levántese y espere hasta que llegue el "neumático".
      1. Monar
        Monar 28 января 2021 12: 50
        +2
        Y porque el soldado quiere vivir. Según la carta estadounidense, ¿se supone que debe luchar sin pantalones? Parece lo mismo no.
        De todos modos, pruebas militares. Y ni un viaje por la ruta garaje-gasolinera-pizzería-lavado de coches-estación de servicio sobre asfalto fresco.
      2. nsm1
        nsm1 29 января 2021 11: 40
        -1
        Hay una tripulación de 3 personas.
        ¿Estarán también en situación de combate?
    2. CTABEP
      CTABEP 28 января 2021 07: 39
      +3
      No pueden prescindir de un gato, pero no previeron un gato. Y apenas perdí la capacidad de moverme.
    3. Intruso
      Intruso 28 января 2021 16: 01
      +2
      ¿Pero 16 personas no pueden cambiar la rueda más grande por su cuenta?
      esto no está incluido en el rango de su competencia en virtud del contrato, además, ¿por qué pagar un seguro si se desgarra la espalda :)? Y para hacerlos meterse bajo las balas con un gato y una rueda de repuesto, hmm ..., es más fácil llamar a los reparadores por comunicación, esos solo tienen una serie de tareas para reparar el chasis, estas son las especificaciones del servicio en el Estados, tan incomprensibles para la Federación de Rusia, donde todos y todos lo hacen ustedes mismos, y hay servicios y técnicas ... :)
    4. psiho117
      psiho117 28 января 2021 16: 09
      +2
      Cita: Monar
      16 personas no pueden cambiar la rueda más grande por su cuenta

      Lo más probable es que no haya 16. Bueno, esto es una prueba, no una operación militar experimental.
      Solo había un equipo que condujo el automóvil por el campo como estaba planeado.
      El vertedero es un desierto en algún lugar de la región de Oklahoma, hay cientos de kilómetros. Entonces los técnicos estuvieron esperando 2 horas.
      Y sobre la mantenibilidad: no es culpa de la tripulación que el estado no coloque un gato en un automóvil nuevo. ¿Cómo tienen que levantar con las manos a este tonto de 30 toneladas?
  4. antes
    antes 28 января 2021 09: 12
    0
    ¡Qué buen objetivo! Y querida.
    1. GKA72
      GKA72 29 января 2021 00: 03
      0
      sí, muy alto.
  5. yehat2
    yehat2 28 января 2021 10: 26
    +1
    Me pregunto cómo resultó estar funcionando la rampa en el carro flotante.
  6. Decimalegio
    Decimalegio 28 января 2021 11: 38
    +5
    Problemas normales de dentición. Como ocurre con todas las máquinas, la solución de problemas lleva tiempo.
  7. bk0010
    bk0010 28 января 2021 20: 24
    -1
    AAV7A1 es mejor: las posibilidades de llegar a tierra en las vías son mayores.
  8. GKA72
    GKA72 29 января 2021 00: 02
    0
    Hubo un caso en nuestro ejército. El vehículo blindado de transporte de personal, al girar, atrapó un tocón debajo del segundo puente. Doblaron la barra de dirección y rompieron algo allí. Enganchamos la rueda con un cable, la levantamos todo lo posible hasta el blindaje, y así llegamos tranquilamente al parque. En general, este milagro de la tecnología me confunde con la relación entre alto y ancho, parece no muy estable, puede caer fácilmente de lado. Tuve un caso en el ejército (un conductor de transporte blindado de personal). Durante el entrenamiento mientras conducía en un tankodrome, golpeé un bache específico en la carretera con mi lado izquierdo. Estaba resbaladizo, después de la lluvia, arrastrado por una pendiente bastante empinada. De manera puramente intuitiva, alineé el APC a 90 grados y me deslicé hacia abajo. Luego, en otro lugar, subí a la carretera en ángulo recto. Si te encuentras en la misma situación en este dispositivo, creo que no tendrás tiempo de darle la vuelta, te darás la vuelta. Ksati, también tenemos algo así, lo vi en el desfile.
  9. oppozite28
    oppozite28 14 marzo 2021 14: 35
    0
    Se encontró que en algunos casos el daño está asociado con una selección incorrecta de la presión de los neumáticos. El uso competente del bombeo centralizado ha reducido el número de tales averías y, en consecuencia, ha reducido el tiempo de inactividad en el curso de la resolución de problemas.
    Vehículo de combate en el que falla la suspensión debido a una presión de neumáticos seleccionada incorrectamente estáblecido,