Barcos de combate. Cruceros. Ríos mortales fluyeron hacia el océano
De hecho, vale la pena considerar aquí tres familias a la vez: "Kuma", "Nagara" y "Sendai", ya que las diferencias en los diseños de los barcos eran mínimas.
Lo más interesante de este proyecto es que los japoneses no iban a construir tales barcos. Según el programa de armamento, la flota japonesa tuvo que reabastecer 6 cruceros ligeros con un desplazamiento de 3 toneladas (de hecho, un Tenryu modificado) y 500 exploradores de reconocimiento más grandes, 3 toneladas.
Pero "la inteligencia informó con certeza" que el proyecto del crucero "Omaha" está listo en los Estados Unidos (el siguiente material será sobre ello), y todo tuvo que ser rehecho. El Omaha parecía un barco perfecto y requería una respuesta inmediata.
Así que el proyecto de exploración se pospuso en general, y en lugar de un crucero de 3 toneladas, desarrollaron urgentemente un proyecto para un nuevo crucero ligero universal con un desplazamiento de 500 toneladas. Las tareas de la nueva nave incluían destruir destructores, reconocimiento, combatir a los asaltantes en las rutas comerciales y asaltos.
El proyecto se basó en el mismo Tenryu.
Simplemente no había nada más a disposición de los diseñadores. Pero como "Tenryu" era un barco muy exitoso, sin dudarlo, simplemente cambiaron el casco del crucero, haciéndolo una cubierta más alta y más larga. Esto fue necesario principalmente para acomodar una planta de energía más poderosa y moderna, se planeó que la velocidad de crucero fuera de 36 nudos para mantenerse al día con los principales destructores.
Según el plan, todo en el crucero debería ser más: cañones, tubos de torpedos, velocidad, alcance, blindaje.
Como es habitual con los japoneses, la armadura salió bastante débil. Pero dado que los oponentes en los planes dibujaron destructores enemigos, entonces en la sede flota decidió que la protección debería contener proyectiles de 120 mm a una distancia de 7 km y más.
El cinturón blindado era. Espesor 73 mm, longitud desde la sala de calderas de proa hasta la sala de máquinas de popa, altura 4,88 m.
Los compartimentos con los mecanismos principales estaban cubiertos desde arriba por una cubierta blindada de 28,6 mm de espesor. Por encima de los sótanos de artillería, la cubierta tenía un grosor de 44,6 mm.
La torre de mando en la superestructura de proa tenía una reserva de hasta 51 mm, lo que en realidad era muy progresivo para los barcos japoneses.
Los elevadores de suministro de munición estaban protegidos por blindaje de 16 mm y los sótanos tenían protección de 32 mm. Los cañones de calibre principal tenían escudos de 20 mm.
El peso total de la armadura era solo el 3,5% del desplazamiento, que en ese momento era muy, muy poco.
Para los nuevos cruceros, diseñados para nuevas tareas, se desarrollaron TZA más potentes. Fue un experimento muy exitoso de triple cooperación entre la conocida empresa Parsons, el departamento técnico naval japonés Gihon y la empresa Mitsubishi. Estos TZA desarrollaron una potencia de hasta 22 CV. y recibió el nombre de Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Cada barco de la serie estaba equipado con cuatro TZA de este tipo.
El vapor para las turbinas fue producido por doce calderas de tubos de agua de tres tambores Kampon RO GO. Seis calderas grandes y cuatro pequeñas funcionaban con aceite, mientras que las otras dos pequeñas calderas funcionaban con combustible mixto.
La potencia total de diseño de las centrales fue de 90 CV, el barco fue impulsado por 000 hélices de tres palas con un diámetro de 4 m. Los cruceros desarrollaron la velocidad requerida de 3,353 nudos sin ningún problema.
El rango de crucero fue de 1 millas a 000 nudos, 23 millas a 5 nudos y 000 millas a 14 nudos. Reservas de combustible: 8 toneladas de petróleo, 500 toneladas de carbón.
La tripulación del crucero estaba formada por unas 450 personas, incluidos 37 oficiales. Los camarotes de los oficiales estaban ubicados en la parte de popa del barco en la cubierta inferior, detrás de las salas de máquinas, había 10,69 metros cuadrados por oficial. mXNUMX de superficie habitable.
Los rangos inferiores estaban en la proa del barco sobre las salas de calderas, en la cubierta superior y en el castillo de proa. Un marinero tenía solo 1,56 pies cuadrados. m. área.
Las condiciones de vida según los estándares europeos se considerarían insatisfactorias. Había mucho ruido y calor de la planta de energía. En latitudes tropicales, no es el mejor vecindario. Además, los creadores ahorraron en iluminación y ventilación al hacerlas naturales con la ayuda de ojos de buey.
Es decir. Y la iluminación de las viviendas, y más aún la ventilación, era muy pobre.
El calibre principal constaba de siete cañones de 140 mm en montajes de torreta única.
Dos cañones en proa y tres en popa. Se instalaron dos cañones a los lados de la superestructura de proa. Es decir, seis cañones podrían dar la máxima salva en un lado.
Los cañones no podían considerarse modernos, el guiado se realizaba manualmente, la carga era manual, la cadencia de tiro dependía por completo del trabajo de los cálculos. Las conchas y cargas de las bodegas también se alimentaban manualmente, mediante polipastos de cadena. Entonces, la velocidad de disparo fue de aproximadamente 6 rondas por minuto. El alcance del proyectil en el ángulo máximo de elevación (25 grados) alcanzó los 17,5 km.
Armas auxiliares y antiaéreas
Primero, hay dos pistolas de 80 mm 8 cm / 40 de tercer año en montajes abiertos simples. Tampoco cañones automáticos con guía manual, su velocidad de disparo fue de 3-13 disparos / min, el alcance máximo de disparo a un ángulo de elevación de 20 ° fue de 45 km, la altura máxima del proyectil se logró a un ángulo de elevación de 10,8 ° y fue de 75 km.
En segundo lugar, dos rifles de asalto Kiho de 6,5 mm 6.5 mm / 115 del tercer año. Era una copia con licencia del modelo Hotchkiss 3.
En general, el armamento antiaéreo del crucero ni siquiera podría considerarse satisfactorio.
Cada crucero llevaba cuatro tubos de torpedo rotativos gemelos de 533 mm. Los dispositivos se ubicaron delante y detrás de las chimeneas. Es decir, el crucero podría disparar cuatro torpedos desde cada lado.
La munición constaba de 16 torpedos.
Además, el barco podría llevar a bordo 48 minas Mk.6 Model.1.
Aviación estos cruceros no fueron transportados, con la excepción del crucero "Kiso", en el cual, por el bien del experimento, se instaló una plataforma corta (solo 9 metros de largo) para el lanzamiento de aviones. La plataforma se instaló en el techo de la torre de proa del GK # 2, luego se agregó una plataforma adicional al techo de la torre # 1. Según el plan, se suponía que el avión despegaría de la plataforma utilizando solo su motor y el flujo de aire que venía del barco a toda velocidad. Se equipó un hangar en la superestructura de proa para hidroaviones.
Desafortunadamente, los datos completos sobre las actualizaciones de los cruceros clase Kuma no se han conservado debido a la pérdida de algunos de los documentos del incendio durante el bombardeo de la aviación aliada.
Las armas antiaéreas de los cruceros se reforzaron con cañones antiaéreos de 25 mm. "Kuma" recibió un total de 36 cañones de calibre 25 mm.
Dos cruceros, Ooi y Kitakami, se modernizaron en 1940 y 1941, respectivamente, durante los cuales se instalaron diez tubos de torpedo de cuatro tubos y 610 mm en cada barco. Los barcos se convirtieron en cruceros torpederos.
La idea era atacar a los barcos enemigos por la noche con descargas de 20 torpedos de 610 mm, además de que pudieran lanzar algunos destructores más. Pero fue inútil, los estadounidenses obstinadamente no querían luchar de noche, y la aparición de radares en cantidades masivas en los barcos de la Marina de los Estados Unidos anuló la táctica de un enfoque secreto seguido del lanzamiento de torpedos.
Y los experimentos con los Kitaks no terminaron, se reconstruyó en el portaaviones de ocho torpedos humanos Kaiten.
aplicación en el combate.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue miembro del 16 ° escuadrón. Participó en la invasión de Filipinas y luego desembarcó tropas en el oeste de Mindanao y Cebu. En las aguas de la isla frente a Cebú, el crucero evadió milagrosamente dos torpedos disparados por un torpedo estadounidense.
Luego, el crucero "Kuma" cubrió el desembarco en Corregidor, patrulló el área de Manila, protegió el puerto de Makassar. Se utiliza para transportar tropas como transporte.
El último viaje como transporte "Kuma" se realizó en la primera semana de enero de 1944. El crucero partió de Singapur hacia Penang junto con los cruceros pesados "Ashigara" y "Aoba".
No muy lejos de Penang, el Kuma fue torpedeado por el submarino británico Tally Ho, que golpeó al crucero con dos torpedos. "Kuma" se hundió muy rápidamente.
El crucero comenzó a prestar servicio en conjunto con el barco hermano "Kiso" en el 21º Escuadrón de la 5ª Flota. Participó en la operación en las Islas Aleutianas, participó en la Batalla de las Islas Comandante. Además, se utilizó como transporte armado durante la evacuación de la guarnición de la isla Kyska, para entregar refuerzos a las islas del suroeste del Océano Pacífico.
Recibió serios daños por aviones estadounidenses en Cape St. George, fue reparado hasta finales de 1943. Después de la renovación, volvió a convertirse en un transporte rápido, abasteció a las guarniciones de las islas.
Participó en la Batalla de Leite, en la Batalla del Cabo Engano. Recibió un torpedo de un avión estadounidense, se retiró de la batalla, la tripulación luchó por sobrevivir. Después de la reanimación, la tripulación pudo moverse y el barco se arrastró hasta Okinawa. Y de camino a Okinawa "Tamu" se encontró con el submarino estadounidense "Jallao". Naturalmente, los estadounidenses no perdieron el crucero, arrastrándose a una velocidad de 7 nudos.
"Tama", habiendo recibido dos torpedos más, instantáneamente tomó una gran cantidad de agua, se volcó y se hundió con toda la tripulación. Nadie se salvó.
Junto con "Tama" participó en la batalla en las Islas Comandante en la operación de las Aleutianas. La guarnición de la isla de Kiska fue evacuada. Trabajó en el suroeste del Pacífico. Fue completamente dañado en septiembre de 1943 por bombarderos estadounidenses y fue reparado hasta marzo de 1944.
Participó en la Batalla del Golfo de Leyte. Luego transportó mercancías en el Mar de Filipinas.
La última navegación tuvo lugar el 13 de noviembre de 1944. "Kiso" salía del puerto de Manila, cuando llegaron aviones estadounidenses y el crucero recibió varias bombas de 227 kg en las inmediaciones y se sentó en el suelo en aguas poco profundas, donde permaneció hasta 1956, después de lo cual fue cortado en metal.
La guerra comenzó en el Océano Índico, custodiando los acorazados del 9º escuadrón. Participó en todas las operaciones en Filipinas, luego de lo cual se convirtió en un transporte de alta velocidad y realizó suministros desde Singapur.
Durante el crucero del 19 de julio de 1944, cerca de Manila, fue torpedeado por el submarino estadounidense Flasher. Dos torpedos volaron de la proa y provocaron un incendio masivo. El barco fue abandonado por la tripulación y se hundió.
Probablemente el crucero más sufrido de la familia Kuma. Ni un solo barco de esta serie y posteriores ha sufrido tantas alteraciones.
En 1941, el Kitakami se convirtió en un crucero de torpedos. Parcialmente, dado que el plan de rearme consistía en sustituir cañones de 140 mm por cañones 4x2 de 127 mm, cañones antiaéreos 4x2 de 25 mm y 11 (cinco en cada lado y uno en el plano central) tubos de torpedo cuádruples de 610 mm.
Pero en Japón, comenzaron los problemas con el armamento y se abandonaron los cuatro cañones delanteros de 140 mm. Instalaron 10 tubos de torpedos, no 11, cinco por lado. Además, instalaron 2 montajes gemelos de cañones antiaéreos de 25 mm.
Dado que la idea de los "cruceros torpederos" no tuvo éxito, a finales de 1942 decidieron convertir el crucero en un transporte rápido.
El número de cañones antiaéreos de 25 mm aumentó a 18 cañones, los lanzadores de bombas y una carga de municiones de 18 bombas aparecieron en la popa. El número de tubos de torpedos se redujo a dos de cuatro tubos, y se colocaron seis lanchas de desembarco Daihatsu en el espacio vacío.
La presencia de armas antisubmarinas no ayudó, y el 27 de enero de 1944, un torpedo del submarino británico Teplar golpeó el costado del Kitakami.
El crucero "Kinu" remolcó al "Kitakami" a Singapur, donde el barco fue sometido a reparaciones de emergencia. El Kitakami luego acompañó a los convoyes de transporte a Manila y luego partió hacia Sasebo. Allí, el crucero se convirtió nuevamente, esta vez en el portador de los torpedos-hombre Kaiten. Se colocaron ocho dispositivos sobre esponjas y se lanzaron a lo largo del deslizamiento de popa. Fueron subidos al barco con una grúa de mástil de 20 toneladas.
Se retiraron los restantes tubos de torpedos de 610 mm y cañones de 140 mm. En lugar de cañones de 140 mm, instalaron 2 instalaciones gemelas de cañones universales de 127 mm. El número de rifles de asalto de 25 mm aumentó a 67 cañones (12 × 3 y 21 × 1).
Pero la operación suicida planeada contra los Kaitens en Okinawa no se llevó a cabo. El 24 de julio de 1945, Kitakami sufrió graves daños en Kure por un avión estadounidense con base en portaaviones, y el 28 de julio de 1945, durante la siguiente incursión, fue realmente rematado. Naturalmente, no repararon el crucero y en 1947 fueron desguazados.
La segunda serie de cruceros fueron barcos del tipo "Nagara"
La serie también constaba de cinco barcos, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" y "Abukuma". Las diferencias con los barcos de la primera serie eran mínimas y consistían en detalles individuales. No tiene ningún sentido considerarlos, ya que la visera en la chimenea es una diferencia que realmente no puede llamarse significativa.
La única diferencia entre el Nagara y el Kuma eran sus tubos de torpedo, ya que originalmente eran de 610 mm en el Nagara.
Vale la pena señalar solo la conversión exitosa de Isuzu en un crucero de defensa aérea. Se retiraron los cañones de 140 mm y, en su lugar, se instalaron seis cañones universales de 127 mm en tres montajes gemelos y 37 cañones antiaéreos de calibre 25 mm.
Con el estallido de la guerra, "Nagara" consiguió la invasión de Filipinas, tras lo cual partió hacia la India holandesa. Allí transportó tropas a Kendari y Makassar. Luego fue trasladado a Batavia y sirvió como barco de guardia.
Luchó en Midway y en la Batalla de las Islas Salomón, participó en la Batalla de Guadalcanal. Estuvo involucrado como transporte rápido en operaciones de suministro.
El 7 de agosto de 1944, al regresar de una campaña a Okinawa, el Nagara recibió un torpedo del submarino estadounidense Crocker. La tripulación no pudo hacer frente a los daños y el crucero se hundió.
Realizó el transporte y escolta de barcos en las aguas de Surabaya, Balkapanan y Makassar desde el inicio de la guerra hasta septiembre de 1942. Participó en el bombardeo de Guadalcanal, en la noche del 13 al 14 de noviembre en la región de Guadalcanal fue golpeado por aviones estadounidenses y gravemente dañado por bombas.
Luego de las reparaciones, que se prolongaron hasta mayo de 1943, fortaleciendo la defensa aérea y recibiendo un radar para controlar el espacio aéreo, inició las operaciones de transporte.
El 5 de diciembre de 1943, cerca del atolón de Kwajalein, fue nuevamente alcanzado por una bomba estadounidense, pero pudo regresar a Truk y más allá a Japón. Allí, el barco se convirtió en un crucero de defensa aérea.
Luchó en el Cabo Engano, rescató a personas de portaaviones hundidos, fue dañado por proyectiles de cruceros estadounidenses.
Luego realizó operaciones de transporte, durante una de las cuales recibió un torpedo del submarino Hake en la proa. Se arrastró hasta Singapur, donde fue reparado, pero en la primera salida el 7 de abril de 1945, en la Bahía de Bima, se topó con los submarinos estadounidenses Charr y Jibilen, que literalmente destrozaron el crucero con sus torpedos.
Participó en la invasión de Filipinas. Participó en una batalla en el estrecho de Sound, donde, junto con otros barcos, hundió el crucero estadounidense Houston y el crucero australiano Perth.
Patrullaron frente a las costas de Sarabayn y Makassar.
El 9 de enero de 1943 recibió dos torpedos disparados por el submarino estadounidense Teutog, pero como los torpedos impactaron en la popa y la tripulación hizo frente a los daños, el Natori llegó a Singapur, donde fue reparado hasta 1944. El daño fue muy grave.
Después de dejar la reparación, fui a Manila con suministros del ejército. El 18 de agosto de 1944, en uno de estos cruceros, dos torpedos del submarino estadounidense Harehead enviaron al Natori al fondo.
Desde el comienzo de la guerra, actuó en la región de Malaya, Borneo e Indochina francesa. Participó en la Batalla de Midway, la Batalla de las Islas Salomón, transportes escoltados a Guadalcanal.
El 18 de octubre de 1942, frente a la costa de la isla Choisal, el crucero recibió un torpedo del submarino estadounidense "Gramius", pero la tripulación lo hizo frente y llevó el barco a la base.
Sin embargo, una semana después, el 25 de octubre de 1942, bombardeando la base estadounidense "Henderson Field", recibió dos bombas de un bombardero en picado. El barco comenzó a retirarse, pero los V-17, que habían despegado del aeródromo, infligieron daños muy graves al Yura. El barco perdió velocidad y fue rematado por torpedos de los destructores japoneses que se acercaban.
El Jura fue el primer crucero ligero japonés que se hundió en la Segunda Guerra Mundial.
Participó en la captura de Java y Malaya, operaciones en la India holandesa. A lo largo de 1942 y 1943, el crucero navegó en transporte de alta velocidad, proporcionando todas las guarniciones militares necesarias en las regiones de Singapur. Java y Makassar. En el anclaje de Makassar, el crucero resultó dañado por una bomba lanzada desde un bombardero B-24. La renovación duró hasta septiembre de 1943.
Después de la renovación, continuó con las actividades de suministro. Remolcó el crucero torpedeado Kitakami el 27.01.1944/1944/XNUMX a la base en Singapur, entregó carga a Filipinas. En octubre de XNUMX, remolcó el crucero averiado Aoba a Cavite.
El 25 de octubre desembarcó tropas en la isla de Leyte, y el 26 de octubre fue hundido por bombarderos del portaaviones Manila Bay cerca de Palau.
Participó en la campaña a Pearl Harbor. Participó en el desembarco de tropas en Rabaul y Kavieng. Participante en la operación en las Islas Aleutianas. Junto con el crucero ligero Kiso, la guarnición de la isla de Kiska fue evacuada en julio de 1943.
Durante una campaña de apoyo a las guarniciones de las islas Panaon en Filipinas, Abukuma fue torpedeado por el torpedero estadounidense RT-137. Un torpedo golpeó y no un área crítica de la sala de máquinas. El crucero se mantuvo a flote y siguió funcionando. "Abukuma" fue en dirección a sus bases, pero en el mar de Sulu el 26 de octubre de 1944, fue alcanzado por un B-24 y estaba repleto de bombas. Dos bombas explotaron en la cubierta, se produjo un incendio, pero las bombas que explotaron cerca de los costados causaron más daños. Como resultado, el crucero fue abandonado por la tripulación y se hundió.
La tercera serie de cruceros, la clase Sendai, constaba de solo tres barcos. Tres barcos más no se construyeron debido a las restricciones impuestas por el marco del Tratado de Washington, que Japón firmó en 1921.
Los cruceros se diferenciaron de la serie anterior de cruceros de la clase Nagara en una disposición diferente de calderas y en presencia de catapultas para aviones. Se construyeron Sendai, Dzintsu y Naka.
Escoltó a las fuerzas de invasión a Malaya en noviembre de 1941. Los transportes desembarcaron tropas y los buques de guerra dispararon contra las posiciones de las fuerzas británicas en Malaya.
El 20 de diciembre de 1941, el Sendai participó en el hundimiento del submarino holandés O-20.
El 26 de enero de 1942, Sendai y 4 destructores participaron en la Batalla de Endau contra destructores británicos. Como resultado, los japoneses hundieron el destructor Thanet.
Además, el crucero participó en la captura del atolón Milush, desembarcó tropas en Guadalcanal y bombardeó la isla Tulagi. En la batalla nocturna en Guadalcanal, fue cubierta por el crucero de batalla Kirishima, pero aún así se hundió.
Además, Sendai tenía su base en Rabaul y estuvo involucrado en operaciones de transporte hasta su muerte el 2 de noviembre de 1943.
Esto sucedió en la batalla en Princess Augusta Bay, donde el Sendai fue un tablero de un destacamento de cruceros estadounidenses Montpellier, Cleveland, Columbia y Denver. Los estadounidenses dispararon con extrema precisión y simplemente destrozaron el Sendai con sus proyectiles. El crucero se hundió.
Participó en la invasión de Filipinas, en el desembarco de Luzón. En enero de 1942, el crucero escoltó transportes con las fuerzas invasoras a Balikpapan. El submarino holandés K-XVIII disparó torpedos contra el crucero. Mientras el crucero y los destructores conducían el submarino, cuatro destructores estadounidenses se acercaron al convoy y hundieron tres transportes y un barco dragaminas.
Además "Naka" participó en las operaciones para capturar la isla de Java, participó en la batalla en el Mar de Java. Proporcionó tropas en la Isla de Navidad.
Durante el aterrizaje, el Naka fue alcanzado por un torpedo disparado por el submarino estadounidense Seawulf. La explosión hizo un gran agujero, pero el equipo se hizo cargo del daño y Natori remolcó al Naka a Singapur. La reparación del crucero tomó casi un año.
Después de las reparaciones, el 1 de abril de 1943, el crucero "Naka" se trasladó a Truk, desde donde realizó el transporte. El 17 de febrero de 1944, el barco partió de Truk con la tarea de brindar asistencia al crucero averiado Agano, pero luego volaron tres oleadas de aviones estadounidenses.
El crucero luchó contra las dos primeras incursiones, y en la tercera, la suerte se alejó de los japoneses. Primero, los estadounidenses golpearon el "Nack" con un torpedo, privándolo de su rumbo, después de lo cual se hizo más fácil que nunca golpear con bombas al crucero inmovilizado. El Naka finalmente rodó y se hundió.
Participó en la captura de Filipinas, cubrió operaciones de aterrizaje en Celebes, Hong Kong, Ambon y Timor. Durante la batalla en el mar de Java, el crucero fue alcanzado por un proyectil de 120 mm disparado por el destructor británico Elektra. El daño requirió reparación.
Participó en la Batalla de Midway, cubrió el desembarco en Guadalcanal. Durante la lucha por Guadalcanal, fue alcanzado por una bomba de 227 kg de un bombardero estadounidense. El barco regresó a Truk, donde fue reparado y enviado a Japón para realizar reparaciones importantes.
El 8 de julio de 1943, "Dzintsu" salió de Truk junto con los destructores de la cubierta como transporte. El crucero transportó tropas a tierra en la isla de Kolombangara. El 12 de julio, un hidroavión estadounidense avistó la flotilla japonesa y guió a un destacamento de barcos estadounidenses al convoy. Los japoneses fueron atacados por cruceros estadounidenses.
El Jintsu fue el primero en abrir fuego, pero el estadounidense St. Louis y Honolulu y el neozelandés Linder dispararon con mayor precisión y frecuencia. Más de una docena de proyectiles de 203 mm impactaron en el Dzintsu, pero un torpedo de un destructor estadounidense puso el punto final.
¿Qué puedes decir de estos cruceros? Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estaban desactualizados, tanto moral como físicamente. El principal problema era el tamaño, que hacía imposible equipar los barcos de acuerdo con las condiciones cambiantes. Esto se aplica tanto a los equipos de radar como a las armas modernas y las instalaciones antiaéreas.
Sin embargo, los barcos tenían buena velocidad y capacidad de carga, lo que hizo posible utilizarlos como transportes rápidos y (lo que es más importante) bien armados capaces de repeler a los barcos enemigos.
Un problema obvio para los barcos de las tres series era la protección anti-torpedos. 8 cruceros de los muertos 12 fueron víctimas de torpedos.
Los barcos antiguos, construidos inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, resultaron ser bastante útiles para la flota japonesa, no tanto en términos de potencia de fuego, sino por sus otras cualidades. Para la batalla, estos cruceros eran los menos adecuados.
Lo más interesante de este proyecto es que los japoneses no iban a construir tales barcos. Según el programa de armamento, la flota japonesa tuvo que reabastecer 6 cruceros ligeros con un desplazamiento de 3 toneladas (de hecho, un Tenryu modificado) y 500 exploradores de reconocimiento más grandes, 3 toneladas.
Pero "la inteligencia informó con certeza" que el proyecto del crucero "Omaha" está listo en los Estados Unidos (el siguiente material será sobre ello), y todo tuvo que ser rehecho. El Omaha parecía un barco perfecto y requería una respuesta inmediata.
Así que el proyecto de exploración se pospuso en general, y en lugar de un crucero de 3 toneladas, desarrollaron urgentemente un proyecto para un nuevo crucero ligero universal con un desplazamiento de 500 toneladas. Las tareas de la nueva nave incluían destruir destructores, reconocimiento, combatir a los asaltantes en las rutas comerciales y asaltos.
El proyecto se basó en el mismo Tenryu.
Simplemente no había nada más a disposición de los diseñadores. Pero como "Tenryu" era un barco muy exitoso, sin dudarlo, simplemente cambiaron el casco del crucero, haciéndolo una cubierta más alta y más larga. Esto fue necesario principalmente para acomodar una planta de energía más poderosa y moderna, se planeó que la velocidad de crucero fuera de 36 nudos para mantenerse al día con los principales destructores.
Según el plan, todo en el crucero debería ser más: cañones, tubos de torpedos, velocidad, alcance, blindaje.
Reservas
Como es habitual con los japoneses, la armadura salió bastante débil. Pero dado que los oponentes en los planes dibujaron destructores enemigos, entonces en la sede flota decidió que la protección debería contener proyectiles de 120 mm a una distancia de 7 km y más.
El cinturón blindado era. Espesor 73 mm, longitud desde la sala de calderas de proa hasta la sala de máquinas de popa, altura 4,88 m.
Los compartimentos con los mecanismos principales estaban cubiertos desde arriba por una cubierta blindada de 28,6 mm de espesor. Por encima de los sótanos de artillería, la cubierta tenía un grosor de 44,6 mm.
La torre de mando en la superestructura de proa tenía una reserva de hasta 51 mm, lo que en realidad era muy progresivo para los barcos japoneses.
Los elevadores de suministro de munición estaban protegidos por blindaje de 16 mm y los sótanos tenían protección de 32 mm. Los cañones de calibre principal tenían escudos de 20 mm.
El peso total de la armadura era solo el 3,5% del desplazamiento, que en ese momento era muy, muy poco.
Planta de energia
Para los nuevos cruceros, diseñados para nuevas tareas, se desarrollaron TZA más potentes. Fue un experimento muy exitoso de triple cooperación entre la conocida empresa Parsons, el departamento técnico naval japonés Gihon y la empresa Mitsubishi. Estos TZA desarrollaron una potencia de hasta 22 CV. y recibió el nombre de Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Cada barco de la serie estaba equipado con cuatro TZA de este tipo.
El vapor para las turbinas fue producido por doce calderas de tubos de agua de tres tambores Kampon RO GO. Seis calderas grandes y cuatro pequeñas funcionaban con aceite, mientras que las otras dos pequeñas calderas funcionaban con combustible mixto.
La potencia total de diseño de las centrales fue de 90 CV, el barco fue impulsado por 000 hélices de tres palas con un diámetro de 4 m. Los cruceros desarrollaron la velocidad requerida de 3,353 nudos sin ningún problema.
El rango de crucero fue de 1 millas a 000 nudos, 23 millas a 5 nudos y 000 millas a 14 nudos. Reservas de combustible: 8 toneladas de petróleo, 500 toneladas de carbón.
tripulación
La tripulación del crucero estaba formada por unas 450 personas, incluidos 37 oficiales. Los camarotes de los oficiales estaban ubicados en la parte de popa del barco en la cubierta inferior, detrás de las salas de máquinas, había 10,69 metros cuadrados por oficial. mXNUMX de superficie habitable.
Los rangos inferiores estaban en la proa del barco sobre las salas de calderas, en la cubierta superior y en el castillo de proa. Un marinero tenía solo 1,56 pies cuadrados. m. área.
Las condiciones de vida según los estándares europeos se considerarían insatisfactorias. Había mucho ruido y calor de la planta de energía. En latitudes tropicales, no es el mejor vecindario. Además, los creadores ahorraron en iluminación y ventilación al hacerlas naturales con la ayuda de ojos de buey.
Es decir. Y la iluminación de las viviendas, y más aún la ventilación, era muy pobre.
armas
El calibre principal constaba de siete cañones de 140 mm en montajes de torreta única.
Dos cañones en proa y tres en popa. Se instalaron dos cañones a los lados de la superestructura de proa. Es decir, seis cañones podrían dar la máxima salva en un lado.
Los cañones no podían considerarse modernos, el guiado se realizaba manualmente, la carga era manual, la cadencia de tiro dependía por completo del trabajo de los cálculos. Las conchas y cargas de las bodegas también se alimentaban manualmente, mediante polipastos de cadena. Entonces, la velocidad de disparo fue de aproximadamente 6 rondas por minuto. El alcance del proyectil en el ángulo máximo de elevación (25 grados) alcanzó los 17,5 km.
Armas auxiliares y antiaéreas
Primero, hay dos pistolas de 80 mm 8 cm / 40 de tercer año en montajes abiertos simples. Tampoco cañones automáticos con guía manual, su velocidad de disparo fue de 3-13 disparos / min, el alcance máximo de disparo a un ángulo de elevación de 20 ° fue de 45 km, la altura máxima del proyectil se logró a un ángulo de elevación de 10,8 ° y fue de 75 km.
En segundo lugar, dos rifles de asalto Kiho de 6,5 mm 6.5 mm / 115 del tercer año. Era una copia con licencia del modelo Hotchkiss 3.
En general, el armamento antiaéreo del crucero ni siquiera podría considerarse satisfactorio.
Mina de armamento torpedo
Cada crucero llevaba cuatro tubos de torpedo rotativos gemelos de 533 mm. Los dispositivos se ubicaron delante y detrás de las chimeneas. Es decir, el crucero podría disparar cuatro torpedos desde cada lado.
La munición constaba de 16 torpedos.
Además, el barco podría llevar a bordo 48 minas Mk.6 Model.1.
Armamento de aeronave
Aviación estos cruceros no fueron transportados, con la excepción del crucero "Kiso", en el cual, por el bien del experimento, se instaló una plataforma corta (solo 9 metros de largo) para el lanzamiento de aviones. La plataforma se instaló en el techo de la torre de proa del GK # 2, luego se agregó una plataforma adicional al techo de la torre # 1. Según el plan, se suponía que el avión despegaría de la plataforma utilizando solo su motor y el flujo de aire que venía del barco a toda velocidad. Se equipó un hangar en la superestructura de proa para hidroaviones.
Actualizaciones
Desafortunadamente, los datos completos sobre las actualizaciones de los cruceros clase Kuma no se han conservado debido a la pérdida de algunos de los documentos del incendio durante el bombardeo de la aviación aliada.
Las armas antiaéreas de los cruceros se reforzaron con cañones antiaéreos de 25 mm. "Kuma" recibió un total de 36 cañones de calibre 25 mm.
Dos cruceros, Ooi y Kitakami, se modernizaron en 1940 y 1941, respectivamente, durante los cuales se instalaron diez tubos de torpedo de cuatro tubos y 610 mm en cada barco. Los barcos se convirtieron en cruceros torpederos.
La idea era atacar a los barcos enemigos por la noche con descargas de 20 torpedos de 610 mm, además de que pudieran lanzar algunos destructores más. Pero fue inútil, los estadounidenses obstinadamente no querían luchar de noche, y la aparición de radares en cantidades masivas en los barcos de la Marina de los Estados Unidos anuló la táctica de un enfoque secreto seguido del lanzamiento de torpedos.
Y los experimentos con los Kitaks no terminaron, se reconstruyó en el portaaviones de ocho torpedos humanos Kaiten.
aplicación en el combate.
"Kuma"
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue miembro del 16 ° escuadrón. Participó en la invasión de Filipinas y luego desembarcó tropas en el oeste de Mindanao y Cebu. En las aguas de la isla frente a Cebú, el crucero evadió milagrosamente dos torpedos disparados por un torpedo estadounidense.
Luego, el crucero "Kuma" cubrió el desembarco en Corregidor, patrulló el área de Manila, protegió el puerto de Makassar. Se utiliza para transportar tropas como transporte.
El último viaje como transporte "Kuma" se realizó en la primera semana de enero de 1944. El crucero partió de Singapur hacia Penang junto con los cruceros pesados "Ashigara" y "Aoba".
No muy lejos de Penang, el Kuma fue torpedeado por el submarino británico Tally Ho, que golpeó al crucero con dos torpedos. "Kuma" se hundió muy rápidamente.
"Tama"
El crucero comenzó a prestar servicio en conjunto con el barco hermano "Kiso" en el 21º Escuadrón de la 5ª Flota. Participó en la operación en las Islas Aleutianas, participó en la Batalla de las Islas Comandante. Además, se utilizó como transporte armado durante la evacuación de la guarnición de la isla Kyska, para entregar refuerzos a las islas del suroeste del Océano Pacífico.
Recibió serios daños por aviones estadounidenses en Cape St. George, fue reparado hasta finales de 1943. Después de la renovación, volvió a convertirse en un transporte rápido, abasteció a las guarniciones de las islas.
Participó en la Batalla de Leite, en la Batalla del Cabo Engano. Recibió un torpedo de un avión estadounidense, se retiró de la batalla, la tripulación luchó por sobrevivir. Después de la reanimación, la tripulación pudo moverse y el barco se arrastró hasta Okinawa. Y de camino a Okinawa "Tamu" se encontró con el submarino estadounidense "Jallao". Naturalmente, los estadounidenses no perdieron el crucero, arrastrándose a una velocidad de 7 nudos.
"Tama", habiendo recibido dos torpedos más, instantáneamente tomó una gran cantidad de agua, se volcó y se hundió con toda la tripulación. Nadie se salvó.
"Kiso"
Junto con "Tama" participó en la batalla en las Islas Comandante en la operación de las Aleutianas. La guarnición de la isla de Kiska fue evacuada. Trabajó en el suroeste del Pacífico. Fue completamente dañado en septiembre de 1943 por bombarderos estadounidenses y fue reparado hasta marzo de 1944.
Participó en la Batalla del Golfo de Leyte. Luego transportó mercancías en el Mar de Filipinas.
La última navegación tuvo lugar el 13 de noviembre de 1944. "Kiso" salía del puerto de Manila, cuando llegaron aviones estadounidenses y el crucero recibió varias bombas de 227 kg en las inmediaciones y se sentó en el suelo en aguas poco profundas, donde permaneció hasta 1956, después de lo cual fue cortado en metal.
"Ooi"
La guerra comenzó en el Océano Índico, custodiando los acorazados del 9º escuadrón. Participó en todas las operaciones en Filipinas, luego de lo cual se convirtió en un transporte de alta velocidad y realizó suministros desde Singapur.
Durante el crucero del 19 de julio de 1944, cerca de Manila, fue torpedeado por el submarino estadounidense Flasher. Dos torpedos volaron de la proa y provocaron un incendio masivo. El barco fue abandonado por la tripulación y se hundió.
Kitakami
Probablemente el crucero más sufrido de la familia Kuma. Ni un solo barco de esta serie y posteriores ha sufrido tantas alteraciones.
En 1941, el Kitakami se convirtió en un crucero de torpedos. Parcialmente, dado que el plan de rearme consistía en sustituir cañones de 140 mm por cañones 4x2 de 127 mm, cañones antiaéreos 4x2 de 25 mm y 11 (cinco en cada lado y uno en el plano central) tubos de torpedo cuádruples de 610 mm.
Pero en Japón, comenzaron los problemas con el armamento y se abandonaron los cuatro cañones delanteros de 140 mm. Instalaron 10 tubos de torpedos, no 11, cinco por lado. Además, instalaron 2 montajes gemelos de cañones antiaéreos de 25 mm.
Dado que la idea de los "cruceros torpederos" no tuvo éxito, a finales de 1942 decidieron convertir el crucero en un transporte rápido.
El número de cañones antiaéreos de 25 mm aumentó a 18 cañones, los lanzadores de bombas y una carga de municiones de 18 bombas aparecieron en la popa. El número de tubos de torpedos se redujo a dos de cuatro tubos, y se colocaron seis lanchas de desembarco Daihatsu en el espacio vacío.
La presencia de armas antisubmarinas no ayudó, y el 27 de enero de 1944, un torpedo del submarino británico Teplar golpeó el costado del Kitakami.
El crucero "Kinu" remolcó al "Kitakami" a Singapur, donde el barco fue sometido a reparaciones de emergencia. El Kitakami luego acompañó a los convoyes de transporte a Manila y luego partió hacia Sasebo. Allí, el crucero se convirtió nuevamente, esta vez en el portador de los torpedos-hombre Kaiten. Se colocaron ocho dispositivos sobre esponjas y se lanzaron a lo largo del deslizamiento de popa. Fueron subidos al barco con una grúa de mástil de 20 toneladas.
Se retiraron los restantes tubos de torpedos de 610 mm y cañones de 140 mm. En lugar de cañones de 140 mm, instalaron 2 instalaciones gemelas de cañones universales de 127 mm. El número de rifles de asalto de 25 mm aumentó a 67 cañones (12 × 3 y 21 × 1).
Pero la operación suicida planeada contra los Kaitens en Okinawa no se llevó a cabo. El 24 de julio de 1945, Kitakami sufrió graves daños en Kure por un avión estadounidense con base en portaaviones, y el 28 de julio de 1945, durante la siguiente incursión, fue realmente rematado. Naturalmente, no repararon el crucero y en 1947 fueron desguazados.
La segunda serie de cruceros fueron barcos del tipo "Nagara"
La serie también constaba de cinco barcos, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" y "Abukuma". Las diferencias con los barcos de la primera serie eran mínimas y consistían en detalles individuales. No tiene ningún sentido considerarlos, ya que la visera en la chimenea es una diferencia que realmente no puede llamarse significativa.
La única diferencia entre el Nagara y el Kuma eran sus tubos de torpedo, ya que originalmente eran de 610 mm en el Nagara.
Vale la pena señalar solo la conversión exitosa de Isuzu en un crucero de defensa aérea. Se retiraron los cañones de 140 mm y, en su lugar, se instalaron seis cañones universales de 127 mm en tres montajes gemelos y 37 cañones antiaéreos de calibre 25 mm.
"Nagara"
Con el estallido de la guerra, "Nagara" consiguió la invasión de Filipinas, tras lo cual partió hacia la India holandesa. Allí transportó tropas a Kendari y Makassar. Luego fue trasladado a Batavia y sirvió como barco de guardia.
Luchó en Midway y en la Batalla de las Islas Salomón, participó en la Batalla de Guadalcanal. Estuvo involucrado como transporte rápido en operaciones de suministro.
El 7 de agosto de 1944, al regresar de una campaña a Okinawa, el Nagara recibió un torpedo del submarino estadounidense Crocker. La tripulación no pudo hacer frente a los daños y el crucero se hundió.
"Isuzu"
Realizó el transporte y escolta de barcos en las aguas de Surabaya, Balkapanan y Makassar desde el inicio de la guerra hasta septiembre de 1942. Participó en el bombardeo de Guadalcanal, en la noche del 13 al 14 de noviembre en la región de Guadalcanal fue golpeado por aviones estadounidenses y gravemente dañado por bombas.
Luego de las reparaciones, que se prolongaron hasta mayo de 1943, fortaleciendo la defensa aérea y recibiendo un radar para controlar el espacio aéreo, inició las operaciones de transporte.
El 5 de diciembre de 1943, cerca del atolón de Kwajalein, fue nuevamente alcanzado por una bomba estadounidense, pero pudo regresar a Truk y más allá a Japón. Allí, el barco se convirtió en un crucero de defensa aérea.
Luchó en el Cabo Engano, rescató a personas de portaaviones hundidos, fue dañado por proyectiles de cruceros estadounidenses.
Luego realizó operaciones de transporte, durante una de las cuales recibió un torpedo del submarino Hake en la proa. Se arrastró hasta Singapur, donde fue reparado, pero en la primera salida el 7 de abril de 1945, en la Bahía de Bima, se topó con los submarinos estadounidenses Charr y Jibilen, que literalmente destrozaron el crucero con sus torpedos.
"Natori"
Participó en la invasión de Filipinas. Participó en una batalla en el estrecho de Sound, donde, junto con otros barcos, hundió el crucero estadounidense Houston y el crucero australiano Perth.
Patrullaron frente a las costas de Sarabayn y Makassar.
El 9 de enero de 1943 recibió dos torpedos disparados por el submarino estadounidense Teutog, pero como los torpedos impactaron en la popa y la tripulación hizo frente a los daños, el Natori llegó a Singapur, donde fue reparado hasta 1944. El daño fue muy grave.
Después de dejar la reparación, fui a Manila con suministros del ejército. El 18 de agosto de 1944, en uno de estos cruceros, dos torpedos del submarino estadounidense Harehead enviaron al Natori al fondo.
"Yura"
Desde el comienzo de la guerra, actuó en la región de Malaya, Borneo e Indochina francesa. Participó en la Batalla de Midway, la Batalla de las Islas Salomón, transportes escoltados a Guadalcanal.
El 18 de octubre de 1942, frente a la costa de la isla Choisal, el crucero recibió un torpedo del submarino estadounidense "Gramius", pero la tripulación lo hizo frente y llevó el barco a la base.
Sin embargo, una semana después, el 25 de octubre de 1942, bombardeando la base estadounidense "Henderson Field", recibió dos bombas de un bombardero en picado. El barco comenzó a retirarse, pero los V-17, que habían despegado del aeródromo, infligieron daños muy graves al Yura. El barco perdió velocidad y fue rematado por torpedos de los destructores japoneses que se acercaban.
El Jura fue el primer crucero ligero japonés que se hundió en la Segunda Guerra Mundial.
"Kinu"
Participó en la captura de Java y Malaya, operaciones en la India holandesa. A lo largo de 1942 y 1943, el crucero navegó en transporte de alta velocidad, proporcionando todas las guarniciones militares necesarias en las regiones de Singapur. Java y Makassar. En el anclaje de Makassar, el crucero resultó dañado por una bomba lanzada desde un bombardero B-24. La renovación duró hasta septiembre de 1943.
Después de la renovación, continuó con las actividades de suministro. Remolcó el crucero torpedeado Kitakami el 27.01.1944/1944/XNUMX a la base en Singapur, entregó carga a Filipinas. En octubre de XNUMX, remolcó el crucero averiado Aoba a Cavite.
El 25 de octubre desembarcó tropas en la isla de Leyte, y el 26 de octubre fue hundido por bombarderos del portaaviones Manila Bay cerca de Palau.
"Abukuma"
Participó en la campaña a Pearl Harbor. Participó en el desembarco de tropas en Rabaul y Kavieng. Participante en la operación en las Islas Aleutianas. Junto con el crucero ligero Kiso, la guarnición de la isla de Kiska fue evacuada en julio de 1943.
Durante una campaña de apoyo a las guarniciones de las islas Panaon en Filipinas, Abukuma fue torpedeado por el torpedero estadounidense RT-137. Un torpedo golpeó y no un área crítica de la sala de máquinas. El crucero se mantuvo a flote y siguió funcionando. "Abukuma" fue en dirección a sus bases, pero en el mar de Sulu el 26 de octubre de 1944, fue alcanzado por un B-24 y estaba repleto de bombas. Dos bombas explotaron en la cubierta, se produjo un incendio, pero las bombas que explotaron cerca de los costados causaron más daños. Como resultado, el crucero fue abandonado por la tripulación y se hundió.
Cruceros clase Sendai
La tercera serie de cruceros, la clase Sendai, constaba de solo tres barcos. Tres barcos más no se construyeron debido a las restricciones impuestas por el marco del Tratado de Washington, que Japón firmó en 1921.
Los cruceros se diferenciaron de la serie anterior de cruceros de la clase Nagara en una disposición diferente de calderas y en presencia de catapultas para aviones. Se construyeron Sendai, Dzintsu y Naka.
Sendai
Escoltó a las fuerzas de invasión a Malaya en noviembre de 1941. Los transportes desembarcaron tropas y los buques de guerra dispararon contra las posiciones de las fuerzas británicas en Malaya.
El 20 de diciembre de 1941, el Sendai participó en el hundimiento del submarino holandés O-20.
El 26 de enero de 1942, Sendai y 4 destructores participaron en la Batalla de Endau contra destructores británicos. Como resultado, los japoneses hundieron el destructor Thanet.
Además, el crucero participó en la captura del atolón Milush, desembarcó tropas en Guadalcanal y bombardeó la isla Tulagi. En la batalla nocturna en Guadalcanal, fue cubierta por el crucero de batalla Kirishima, pero aún así se hundió.
Además, Sendai tenía su base en Rabaul y estuvo involucrado en operaciones de transporte hasta su muerte el 2 de noviembre de 1943.
Esto sucedió en la batalla en Princess Augusta Bay, donde el Sendai fue un tablero de un destacamento de cruceros estadounidenses Montpellier, Cleveland, Columbia y Denver. Los estadounidenses dispararon con extrema precisión y simplemente destrozaron el Sendai con sus proyectiles. El crucero se hundió.
"Toma eso"
Participó en la invasión de Filipinas, en el desembarco de Luzón. En enero de 1942, el crucero escoltó transportes con las fuerzas invasoras a Balikpapan. El submarino holandés K-XVIII disparó torpedos contra el crucero. Mientras el crucero y los destructores conducían el submarino, cuatro destructores estadounidenses se acercaron al convoy y hundieron tres transportes y un barco dragaminas.
Además "Naka" participó en las operaciones para capturar la isla de Java, participó en la batalla en el Mar de Java. Proporcionó tropas en la Isla de Navidad.
Durante el aterrizaje, el Naka fue alcanzado por un torpedo disparado por el submarino estadounidense Seawulf. La explosión hizo un gran agujero, pero el equipo se hizo cargo del daño y Natori remolcó al Naka a Singapur. La reparación del crucero tomó casi un año.
Después de las reparaciones, el 1 de abril de 1943, el crucero "Naka" se trasladó a Truk, desde donde realizó el transporte. El 17 de febrero de 1944, el barco partió de Truk con la tarea de brindar asistencia al crucero averiado Agano, pero luego volaron tres oleadas de aviones estadounidenses.
El crucero luchó contra las dos primeras incursiones, y en la tercera, la suerte se alejó de los japoneses. Primero, los estadounidenses golpearon el "Nack" con un torpedo, privándolo de su rumbo, después de lo cual se hizo más fácil que nunca golpear con bombas al crucero inmovilizado. El Naka finalmente rodó y se hundió.
"Dzintsu"
Participó en la captura de Filipinas, cubrió operaciones de aterrizaje en Celebes, Hong Kong, Ambon y Timor. Durante la batalla en el mar de Java, el crucero fue alcanzado por un proyectil de 120 mm disparado por el destructor británico Elektra. El daño requirió reparación.
Participó en la Batalla de Midway, cubrió el desembarco en Guadalcanal. Durante la lucha por Guadalcanal, fue alcanzado por una bomba de 227 kg de un bombardero estadounidense. El barco regresó a Truk, donde fue reparado y enviado a Japón para realizar reparaciones importantes.
El 8 de julio de 1943, "Dzintsu" salió de Truk junto con los destructores de la cubierta como transporte. El crucero transportó tropas a tierra en la isla de Kolombangara. El 12 de julio, un hidroavión estadounidense avistó la flotilla japonesa y guió a un destacamento de barcos estadounidenses al convoy. Los japoneses fueron atacados por cruceros estadounidenses.
El Jintsu fue el primero en abrir fuego, pero el estadounidense St. Louis y Honolulu y el neozelandés Linder dispararon con mayor precisión y frecuencia. Más de una docena de proyectiles de 203 mm impactaron en el Dzintsu, pero un torpedo de un destructor estadounidense puso el punto final.
¿Qué puedes decir de estos cruceros? Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estaban desactualizados, tanto moral como físicamente. El principal problema era el tamaño, que hacía imposible equipar los barcos de acuerdo con las condiciones cambiantes. Esto se aplica tanto a los equipos de radar como a las armas modernas y las instalaciones antiaéreas.
Sin embargo, los barcos tenían buena velocidad y capacidad de carga, lo que hizo posible utilizarlos como transportes rápidos y (lo que es más importante) bien armados capaces de repeler a los barcos enemigos.
Un problema obvio para los barcos de las tres series era la protección anti-torpedos. 8 cruceros de los muertos 12 fueron víctimas de torpedos.
Los barcos antiguos, construidos inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, resultaron ser bastante útiles para la flota japonesa, no tanto en términos de potencia de fuego, sino por sus otras cualidades. Para la batalla, estos cruceros eran los menos adecuados.
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