Comienza vuelos del primer caza F-15EX construido para la Fuerza Aérea de EE. UU.

El primer caza multifuncional estadounidense prometedor F-15EX construido para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realizó su vuelo inaugural. El avión despegó del aeródromo de Boeing Corporation en St. Louis.

Se informa que el primer caza F-15EX ensamblado para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Despegó el 2 de febrero de 2021 y permaneció en el aire durante un total de 90 minutos. El vuelo estaba planeado originalmente para el 1 de febrero, pero se pospuso debido a condiciones climáticas desfavorables. Según la corporación, las pruebas de vuelo del caza continuarán en un futuro próximo.

Por lo tanto, Boeing comenzó a probar cazas del primer lote de ocho F-15EX. En total, según el contrato firmado en 2020, Boeing ensamblará ocho cazas F-15EX, dos de los cuales se entregarán esta primavera, y los seis restantes en 2023. Los ocho aviones estarán estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida, donde participarán en las pruebas.

Las entregas de aviones F-15EX en serie deberían comenzar en el año fiscal 2023; en total, según un contrato indefinido, la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibirá 144 (según otras fuentes, 200) aviones de combate más nuevos. Los primeros vehículos entrarán en servicio con el 123 ° Escuadrón de Combate del 142 ° Ala de Combate de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional de Oregón, con base en Portland AFB.

Se aclara que el F-15 se compra no para reemplazar al F-35A, sino para reemplazar la ya obsoleta flota del F-15C / D en servicio y como portaaviones de un hipersónico armas... En el futuro, está previsto comprar entre 18 y 24 cazas al año.

El caza se entregará a la Fuerza Aérea en una versión de dos asientos, no habrá uno solo. Se diferencia de las versiones anteriores por la aviónica moderna basada en el concepto de una "autopista digital" y la arquitectura de Open Mission Systems (OMS), incluido el radar de la serie Raytheon AN / APG-82 con AFAR. Se dice que el F-15EX es capaz de transportar hasta 22 misiles aire-aire o "armas hipersónicas de hasta 22 pies de largo y un peso de hasta 7000 libras". La aeronave estará equipada con tanques conformados.

Comments

[Zaurbek]

Un nuevo líder está surgiendo en los cazas de la generación 4 ++ ... y en la Federación de Rusia, mientras tanto, están construyendo Su34, 30, 35 con tres grados diferentes de modernización ... pero aquí ya están superando al Su35S .

[Chaqueta en stock]

Cita: Zaurbek

en la Federación de Rusia, mientras tanto, están construyendo Su34, 30, 35 con tres etapas diferentes de modernización.

Bueno, parece que el SU30 subió al nivel del SU35.
Aunque para bien, ya tendría que actualizarse. Más de 10 años en la serie. Se fabricó en la década de XNUMX, cuando toda la industria estaba de su lado. Realmente, nuestra electrónica no ha avanzado durante este tiempo.

[Bigg naranja]

Cita: Chaqueta en stock

Cita: Zaurbek

en la Federación de Rusia, mientras tanto, están construyendo Su34, 30, 35 con tres etapas diferentes de modernización.

Bueno, parece que el SU30 subió al nivel del SU35.
Aunque para bien, ya tendría que actualizarse. Más de 10 años en la serie. Se fabricó en la década de XNUMX, cuando toda la industria estaba de su lado. Realmente, nuestra electrónica no ha avanzado durante este tiempo.

Su-30SM1, que está unificado con el Su-35, y hay una actualización del Su-30SM.

[Chaqueta en stock]

Cita: OrangeBigg

Su-30SM1, que está unificado con el Su-35, y hay una actualización del Su-30SM.

Entonces estoy hablando de eso.
SU35 se fabricó en el siglo pasado.
Si nuestra electrónica durante este tiempo, con todas las sustituciones de importación, no puede ofrecer nada más, entonces la tristeza y la tristeza han desaparecido.

[lucul]

Si nuestra electrónica durante este tiempo, con todas las sustituciones de importación, no puede ofrecer nada más, entonces la tristeza y la tristeza han desaparecido.

Bueno, si a Stalin se le vendió cualquier equipo y tecnología en lotes, solo pague, entonces la Rusia moderna no, no. Sin equipos clave (máquinas) y sin tecnologías, no por dinero, es suficiente recordar la experiencia de comprar Opel y Mistrals por Rusia.

[Viktor Afanasev]

Hasta 2014, hubo una oportunidad de comprar ¿qué? ¿Has comprado mucho? Durante los últimos 20 años, nuestra industria de máquinas herramienta ha estado al mismo nivel bajo, desafortunadamente ...

[lucul]

Hasta 2014, hubo una oportunidad de comprar ¿qué? ¿Has comprado mucho?

Rusia intentó comprar Opel por $ 5 mil millones en 2009. No vendido a nosotros, pero vendido a los franceses por $ 2.5 mil millones
Esto es para aquellos en el tanque.

[Viktor Afanasev]

¿Cómo se relaciona la compra de una gran empresa europea con la compra de máquinas-herramienta? Las máquinas herramienta son una mercancía. Y la venta de una gran empresa europea es una política.

[PROXOR]

¿Cuándo fue la última vez que visitó el complejo industrial-militar ruso?

[Dodikson]

No había posibilidad, cerramos el control industrial electrónico en la URSS y no se nos permitió comprarlo. Corrimos 90nm en forma indirecta e intentamos correr 65nm, tenemos equipo, pero no consumibles. y este también es un tema muy complejo.

[Viktor Afanasev]

Algo es difícil de comprar, a través de empresas fantasma, etc. ¿Pero por qué nadie va a restaurar su producción de máquinas herramienta?

[Dodikson]

Pregunté al respecto, pero hay un tema tal que tienen control remoto, un enlace de coordenadas tan serio que puedes omitirlo por ahora.
¿Crees que no he pensado en una opción como la que sugieres?
Incluso pensé en crear en Corea una especie de sucursal de Samsung en Phepopinsk, y dicen que como si lo compran los coreanos, luego transbordo en el mar a otro transporte, pero vaya, esta opción no funciona. Llega un ajustador que hace todo y solo entonces, bajo el control total desde el cordón, este equipo comienza a funcionar.

[Viktor Afanasev]

En algunas áreas, sí, es difícil, estoy de acuerdo. ¿Pero esto no se aplica a TODOS los elementos para construir una base de máquina herramienta en Rusia? Puedes diseñar con nosotros, hacer parte de la máquina aquí, y desviar la otra parte ... Es importante no solo traer la máquina que hace nueces, sino tener el equipo que hace esta máquina en sí ... revivir el comienzo de la cadena ...

[Dodikson]

y así lo hacen.
esencialmente tenemos un problema principalmente con la electrónica.
el resto está mejorando más o menos. sobre máquinas herramienta Hace 2 años leí un artículo de la exposición de constructores de máquinas herramienta. y en general tenemos de qué presumir. Puedes buscar en Internet información sobre esa exposición, fue emnip en Bashkiria (aunque no recuerdo exactamente)

[Viktor Afanasev]

Entonces, ¿por qué no crece la producción nacional de máquinas herramienta? Todo el consumo se debe a las importaciones. Mañana, por ejemplo, se introducirán sanciones reales, y eso es todo ... Cocinero, ni siquiera vamos a hacer un clavo ...

[Dodikson]

y quien te dijo que no esta creciendo?

[Viktor Afanasev]

Por cierto, aquí en topwar, había un artículo sobre este tema "¿Qué lugar ocupa Rusia en la industria mundial de máquinas-herramienta?"

[Dodikson]

¿Es realmente cierto el artículo sobre topvar?

[Viktor Afanasev]

Las estadísticas de todas las fuentes no muestran la dinámica de crecimiento. Para mi gran pesar ...

[Dodikson]

así que la pandemia, e incluso antes de ella, la industria no creció, ¿de dónde creció la industria de la máquina herramienta?
pero las posibilidades de la construcción de máquinas-herramienta han crecido en comparación con lo que era hace 15-20 años.
Miro el hecho de que la industria de defensa comenzó a producir lo que antes no podía, pero en aquellas áreas donde no podíamos comprar equipos en occidente.
solo leyendo el articulo. sobre los KAB. Pero hasta hace poco no podíamos producir ni buenas ópticas ni matrices, y nadie nos vendió los equipos para su producción. pero comenzaron a producirse en grandes cantidades.

[Viktor Afanasev]

¿Ha aumentado la industria de la máquina herramienta? Y casi no hay industria de máquinas-herramienta. Contradicción...

[Dodikson]

puede vender 10 procesadores i9 o puede vender 15 i3
sólo estos 10 i9 romperán 15 i3. menos vendido y más capacidad.
Por cierto, si el Su-57 se vende menos que el Su-30, ¿podemos decir que las capacidades con el lanzamiento del Su-57 han aumentado? porque se compraron menos que el Su-30.

[Viktor Afanasev]

No me refiero al producto final, sino a la industria de la máquina herramienta. Los gráficos muestran que la demanda de máquinas herramienta ha crecido, pero la producción no, al mismo nivel que hace 20 años. Esto no se puede comparar con la producción de armas. El armamento no se compra al máximo, sino según sea necesario y depende del presupuesto. Por tanto, esta no es la forma de juzgar las posibilidades de producción. Pero si ve que, por ejemplo, С400 se fabrican en equipos extranjeros, y comprende que mañana puede detenerse debido a las sanciones y la falta de máquinas domésticas, da miedo ...

[Dodikson]

para la industria de la máquina herramienta, el producto final y las capacidades del producto final han crecido.
pero hasta ahora seguimos siendo significativamente inferiores a Occidente.

[Viktor Afanasev]

La compra de máquinas herramienta extranjeras está creciendo, la demanda de máquinas herramienta está creciendo, pero la producción nacional no. Estoy muy contento si logramos producir uno o un par de tipos de máquinas herramienta ultraprecisas, y no afectaron las estadísticas, pero ¿qué pasa con el resto? Casi el 90% de lo comprado en este momento, ¿importado? Resulta que TODA nuestra INDUSTRIA depende de componentes y fabricantes extranjeros en un 90% ...

[Zaurbek]

Hay Su57 y sus sistemas ... que se pueden producir (y necesitar) más que los Su57 y se pueden equipar con 4 ++ cazas. Los estadounidenses hacen precisamente eso.

[kieferandreas]

Cosas viejas, campamentos y bodegas llenas, todo para enlatado en aceite y salado, ¿quién lo necesita?

Mejore y venda a un precio más alto toda la basura sobre la colina y construya SU 57 nuevo y todo lo demás.
¿Y qué veo SU57E, Armor E y S400E y ahora también Armata T14E? TODO "E", y cuando se construye usted mismo?

[rjpthju]

"Mejorar y vender a mayor precio toda la basura del cerro" y cobrar en aceite de palma.

[kieferandreas]

también puedes plátanos

[krot]

Está surgiendo un nuevo líder en los cazas de la generación 4 ++.

Es poco probable que alcance al Su-35 en cuanto a maniobrabilidad. Es que la aviónica rayada será mejor. Los AFAR también son nuestros, se están modernizando constantemente y sus características son más de. Además, el radar de fotones probablemente entrará en producción en ese momento. Este es otro nivel. Bueno, nuestros motores también se corresponden. El producto está siendo reemplazado 30. Así que no nos quedamos quietos.

[El ojo del llanto]

Cita: krot

El radar de fotones en ese momento probablemente entrará en serie

Todos los radares existentes son fotónicos.

[krot]

Todos los radares existentes son fotónicos.

¿Si? Y pensé que todos eran de radio ..))) El radar de fotones es un nivel completamente nuevo. Puede consultar sobre la fotónica de radio.

[El ojo del llanto]

Cita: krot

Y pensé que todos eran de radio ..))) El radar de fotones es un nivel completamente nuevo.

El fotón, por definición, es un cuanto de radiación electromagnética. Emisiones de radio, si eso es más claro para ti.

[krot]

¿Qué tiene que ver un fotón con eso? ¡Qué absurdo! ¿Puedes contarnos más sobre la teoría corpuscular de la luz, sobre los tiempos de ondas y fotones que empezaste ...? Comparamos un lugar con un dedo, ¡solo para difuminarlo! Radar fotónico es una frase estable, si es así es más clara ... Y radiofotónica, en la que se basa. ¡Google para ayudarte! ¡Y no seas aburrido!

[El ojo del llanto]

Cita: krot

¿Qué tiene que ver un fotón con eso?

Dado que usaste la frase "radar de fotones".

Cita: krot

El radar de fotones es una frase estable

Sostenible o no, no tiene sentido.

[AUL]

Cita: Ojo del llanto

El fotón, por definición, es un cuanto de radiación electromagnética.

¿No respetas la teoría corpuscular de la luz?

[SovAr238A]

Cita: Ojo del llanto

Cita: krot

El radar de fotones en ese momento probablemente entrará en serie

Todos los radares existentes son fotónicos.

Gravitacional ...
Sobre las distorsiones subgravitacionales del éter ...


:)
Sarcasmo, si lo es.

[krot]

Gravitacional ...
Sobre las distorsiones subgravitacionales del éter ...

En 70 años, si no hay guerra, tu sarcasmo se hará realidad ..)

[u-345]

Cita: krot

Nuestros AFAR también se modernizan constantemente y sus características son más que

¿Tenemos muchos cazas AFAR que se modernizan constantemente?
Parece que hay hasta 1 (una) pieza.
No hacer

[krot]

Parece que hay hasta 1 (una) pieza.

¿De qué estás hablando 1 pieza? Su-35 "Irbis" está de pie, Su-57 "Belka" .. ya 2 ..

[u-345]

¿Cuánto tiempo hace que el N035 "Irbis" se convierte en AFAR?

¿De qué estás hablando 1 pieza?

Estoy hablando del primer Su-57 en serie, transferido a las tropas hace poco más de un mes.

[krot]

Estoy hablando del primer Su-57 en serie, transferido a las tropas hace poco más de un mes.

¡Alguien sobre qué y calvo sobre un peine!
¿No tiene el Su-35S una matriz en fase, o el Su-30SM no tiene una matriz en fase? ¿Y qué tiene que ver el SU-57 con eso? Hablando de la Generación 4 ++

¿Cuánto tiempo hace que el N035 "Irbis" se convierte en AFAR?

Y el Irbis es PFAR, ¿y qué? ¿Crees que si activo es mejor? ))

[u-345]

Cita: krot

¿Crees que si activo es mejor?

Krot, cálmate.
Nakosyachil - admitir. ¿No? ¿No quiero?
AFAR no es PFAR. Ya sabes.
El Su-30SM tiene una matriz en fase, y el Su-27 tiene una antena Cassegrain, pero ni uno ni el otro tienen NADA, por el hecho de que confundiste PFAR con AFAR.

[Zaurbek]

Aquí hay otra cosa: en la videoconferencia, puedes vender PFAR ... ... en el mundo hay una tendencia - AFAR (correcto o no, no lo sé) y un Fighter sin AFAR (nuevo) ya no puede ser vendido.

[irónico]

¿No me digas cuáles?

[higo]

Los estadounidenses son unos payasos, después de 30 años de producir aviones de la quinta generación, volvieron nuevamente al planeador de la cuarta generación incluso en los años 5 del desarrollo. ¡Degradación!

[Alex777]

Israel realmente quiere comprarlos.
Solo el F-15EX llegará a Irán.

[higo]

Cita: Alex777

Solo el F-15EX volará a Irán

Esto solo demuestra que los aviones estadounidenses de quinta generación no cumplen con los requisitos modernos.

[Alex777]

La mayoría vive en países muy pequeños.
Rusia es una excepción.

[irónico]

¿Por qué, al rango de vuelo? ¿El F-16 Block 70 cumple con los requisitos?

[Zaurbek]

Estados Unidos está descartando una gran cantidad de F-15 de diferentes versiones ... por razones naturales. No hay nada con qué reemplazarlos ahora ... F35 no tiene tiempo, F22 no se libera. Entonces lo reemplazan con la versión UNIFICADA del F15EX. aquellos. Cazas de ataque y superioridad aérea, ahora un solo avión - EX

[irónico]

Pero, ¿qué pasa con el F-35I?

[antes]

"Realmente, nuestra electrónica no ha avanzado durante este tiempo."

Durante este tiempo, nuestra electrónica ha avanzado de manera bastante significativa, pero en la dirección opuesta.

[Sasha Minakov]

O. Otro experto)

[rjpthju]

¿Y quién se dedicaba a la electrónica? Cómo destruyeron todo ... Chubais y Gaidar dijeron que no había nada que ver con tonterías, es más fácil de comprar. Entonces estamos comprando ... En China ...

[Bigg naranja]

Cita: Zaurbek

Un nuevo líder está surgiendo en los cazas de la generación 4 ++ ... y en la Federación de Rusia, mientras tanto, están construyendo Su34, 30, 35 con tres grados diferentes de modernización ... pero aquí ya están superando al Su35S .

Con un "líder", los propios estadounidenses no saben qué hacer (F-35). Los F-2 de 3/35 no están listos debido a la "alta" calidad de producción. Que con motores, luego con otra cosa, los problemas son eternos. Aunque los coches son nuevos. Pero así.
¿Y por qué el F-15EX es mucho mejor que el mismo Su-35S y MiG-31BM? Explícanos si no te resulta difícil.

[Zaurbek]

Así que para empezar ... aviónica, radares y turborreactores de la década de 2020 ... y, en consecuencia, aviónica, turborreactores y radares para los Su35S y Mig31BM y Su34 y Su30 10x 2000-2010s ..
1. Esto a pesar de que la Federación de Rusia no tiene dominio en estos momentos.
2. Estados Unidos tiene 1 modelo ... tenemos 3 modelos diferentes.

[Shahor]

Cita: Zaurbek

Así que para empezar ... aviónica, radar y

Agregaré que este avión estaba equipado con la computadora de combate más rápida del mundo. Bueno, la carga útil es de 13 toneladas.

[Pavor]

Cita: Zaurbek

Entonces, para empezar ... aviónica,
radar y turborreactores de la década de 2020 ... y, en consecuencia, aviónica, Motor turborreactor y radares para Su35S y Mig31BM y Su34 y Su30 10x 2000-2010s ..
1. Esto a pesar de que la Federación de Rusia no tiene dominio en estos momentos.

El radar N035 "Irbis" Su-35S en el rango de detección es muy superior al radar AN / APG-77, AN / APG-81, AN / APG-82 aviones F-22, F-35, F-15EX. No necesitas escribir una mentira.

[Zaurbek]

¿De dónde sacaste esto? "Mucho" - ¿vale la pena la antena de hendidura de los estadounidenses?

[Pavor]

Cita: Zaurbek

¿De dónde sacaste esto? "Mucho" - ¿Vale la pena la antena de hendidura de los estadounidenses?

¡Estudia las características del radar!
1. Alcance de detección del radar N035
"Irbis" PFAR Su-35S es igual a D = 400 km para propósitos con intensificador de imagen = 3 sq. metro.
2. El rango de detección de APAR AN / APG-77, 81, 82 es D = 300 km para propósitos con intensificador de imagen = 3 sq. metro.
3. El uso de RVV-BD R-37M Su-35S con un alcance de D = 300 km niega por completo todas las ventajas de los aviones F-22, F-35, F-15EX (EE. UU.).
Las antenas de ranura son cosa del pasado.

[Zaurbek]

¿Dónde disparará incluso a 300 km? ¿Qué? 400 km: condiciones ideales a una altitud ideal. Y esto es apenas 3 metros cuadrados.

[2534M]

Cita: Dread

El radar N035 "Irbis" Su-35S en el rango de detección es muy superior al radar AN / APG-77, AN / APG-81, AN / APG-82 aviones F-22, F-35, F-15EX. No necesitas escribir una mentira.

NO DEBE OBTENER
Usted
porque la pregunta principal en esto es - PARA QUÉ CONDICIONES

[dauria]

Con un "líder", los propios estadounidenses no saben qué hacer (F-35).

Ellos saben. Es para un ataque según el principio de "El atacante debe ser detectado lo más tarde posible", cuando existe la posibilidad de deslizarse de 70 km a una distancia de 30 km. Pero los aviones 70 ++ también pueden reunirse con ellos a 4 km, aún necesita encender el localizador. AWACS táctico no será suficiente para todos, y no lo mantendrá cerca de la línea del frente. Bien hecho, chino, marca el ritmo: los Yankees empiezan a arder, no tienen tiempo para componer un super-duper. Tenemos que conformarnos con cosas viejas, solo el radio puede alcanzar los requisitos modernos (1500 km) con tanques conformes.

[irónico]

Pueden, pero no tendrán una ventaja en ningún caso, porque el F-35 tiene una mayor conciencia de la situación, un mejor sistema de procesamiento y un sistema de guía de armas, y también está afilado para la superioridad a velocidades de 0.9-1.2M, es decir. modo sin cabeza de alta velocidad, que incluso los aviones de la generación 4 ++ están mucho peor organizados o están completamente ausentes.

[Bad_gr]

Cita: irónico

y también se agudiza para la superioridad a velocidades de 0.9-1.2M, es decir modo sin cabeza de alta velocidad, que incluso los aviones de la generación 4 ++ están mucho peor organizados o están completamente ausentes.

El Su-35 tiene un sonido supersónico en el modo de postcombustión, el F-35 no.
Se está resolviendo el problema de un solo motor para toda la línea de secadores (excepto el Su-57), y no será más débil que el del Su-35.

[Zaurbek]

¿Por qué no poner un motor turborreactor en el futuro?

[Bad_gr]

Cita: Zaurbek

¿Por qué no poner un motor turborreactor en el futuro?

Quizás lo sea. Hay un video en YouTube, donde hacen 30 ku para el Su-57, por lo que tienen un motor que funciona sin lubricación ("seco") en desarrollo. Es cierto que no se dijo para qué avión estaba hecho.

[irónico]

Si bien él no lo es, y el F-35A, lo hay.

[irónico]

El Su-35C tiene un modo sin postcombustión de 1.1 M a baja altitud y una velocidad máxima de 1400 km / h. El F-35A es capaz de soportar 1.2M sin impulso a cualquier altitud, con un alcance de aproximadamente 350 km. Aquellos. El Su-35C no puede sostener el combate por encima de la línea del frente a tales velocidades sin usar el empuje helado, que quemará combustible rápidamente.

[OgnennyiKotik]

Cita: irónico

El Su-35C tiene un modo sin postcombustión de 1.1 M a baja altitud y una velocidad máxima de 1400 km / h. El F-35A es capaz de soportar 1.2M sin impulso a cualquier altura,

También hay un pequeño matiz. El Su-35 solo puede volar así sin misiles. Aquellos. sin sentido práctico.

[irónico]

No lo sabia.
El F-35A puede volar en modo sin postcombustión a una velocidad de 1.2M con una carga de combate estándar en los compartimentos internos.

[Bad_gr]

Cita: OgnennyiKotik

El Su-35 solo puede volar así sin misiles.

¿Y de dónde está escrito?

[Bad_gr]

Cita: irónico

El F-35A es capaz de soportar 1.2M sin impulso a cualquier altitud, con un alcance de aproximadamente 350 km.

En todas partes escriben que el F-35 no tiene modo supersónico en modo sin postcombustión. Solo una persona (el vicepresidente de Lockheed Martin Stephen O'Bryan) afirma que el caza es capaz de volar a una velocidad correspondiente a M = 1,2 (es decir, 1,2 veces la velocidad del sonido), en el tramo 240 kilometros sin encender el postquemador). Y ya estás hablando de supersónico sin poscombustión a cualquier altura y el rango en él en 350 km... ¿Tiene un avión nuevas capacidades a lo largo del tiempo, con el mismo hardware?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ F-35A ~~~~~~~~~~~~~ Su-35S ~~~~ ~~~~
Peso vacío -------------------------- 13 kg ------------------- 171 kilogramos
Bordillo --------------------------- 24 350 kg ------------------- 25 kilogramos
Despegue máximo ------------ 29 kg ------------------- 100 kg
Peso del combustible -------------------------- 8 kg ------------------- 383 kilogramos
Empuje del motor sin postquemador ------ 13 kgf ------------------ 000 kgf (17 × 600)
Empuje del postquemador ---------------------- 19 kgf ------------------ 500 kgf (29 × 000 )
Velocidad máxima: ---------- 1,6 M (1930 km / h) ----------- 2,25 M
Alcance de vuelo: --------------------- 2200 km -------------------- 3600 km (sin PTB)

[irónico]

Vizda escribe solo en ruso sobre esto, y luego incluso en ruso no vizda. Por un segundo, UNA persona ... Esto me recuerda una anécdota sobre un joven músico que le contó a un anciano: Sensens supuestamente solo tenía una melodía pegajosa. A lo que le responde el anciano, un joven, pero ¡¡¡qué !!! No en kilómetros, sino en millas, los estadounidenses nunca hablan en la prensa oficial en kilómetros. 240 millas = 386 km. Hay discrepancias sobre si esto es supersónico real, ya que generalmente se acepta que el supersónico comienza desde 1.25 M. Total no se han encontrado nuevas posibilidades, excepto por sus palabras sobre ellas, todo está en las viejas posibilidades. Comparar los números no dará nada. Los motores Su-35 son fundamentalmente diferentes del motor F-35, por lo que no hay nada sorprendente en la velocidad supersónica más baja y una mejor optimización para el trabajo en la frontera supersónica.

[Bad_gr]

Cita: irónico

Comparar los números no dará nada. Los motores Su-35 son fundamentalmente diferentes del motor F-35, por lo que no hay nada sorprendente en la velocidad supersónica más baja y una mejor optimización para el trabajo en la frontera supersónica.

Extraño resulta:
El Su-35S tiene una alta relación potencia-peso, aerodinámica, lamió no por el sigilo, sino en la dirección de los mejores datos de vuelo, pero por alguna razón debería ser inferior al F-35 en estos parámetros. .
Para mí, solo hay una explicación: para el F-35, números inflados.

[irónico]

Probablemente los sorprenderé aún más si les informo que Eurofighter, Raphael y Gripen tienen una velocidad de crucero súper. Pero solo el Eurofighter tiene una velocidad de crucero radicalmente supersónica. Raphael no expresó esta velocidad en absoluto. Gripen - 1.2M.

[Bad_gr]

Cita: irónico

Probablemente los sorprenderé aún más si les informo que Eurofighter, Raphael y Gripen tienen una velocidad de crucero súper.

Nuestro pasajero Tu-144D tenía una velocidad de M = 2,2 y voló en modo sin postcombustión. Además, el motor no tenía postcombustión.

[irónico]

Y el Concorde también, pero estos no son aviones de combate. Y el Mig-25 tenía un modo de crucero con postcombustión parcial hasta una velocidad de 2.35M. Pero, ¿cómo se relaciona esto con el modo de combate sin postcombustión?
¿Sabes que el F-16 Viper también tiene un modo supercrucero?

[OgnennyiKotik]

Cita: irónico

Raphael no expresó esta velocidad en absoluto.

Rafal tiene un supersónico de crucero en toda regla sin postcombustión de hasta 1,4 M con 6 misiles V-V o 1 PTB (1250 l) y 4 V-V

[irónico]

Gracias por la información, significa un sonido supersónico en toda regla.

[OgnennyiKotik]

Rafal y Eurofighter son generalmente medio hermanos, muy similares. Uno de los mejores luchadores de superioridad aérea. Solo vale el dinero de los caballos.

[irónico]

Y en el foro VO, por alguna razón, toda esta técnica se trata con una Torre CN alta ...

[OgnennyiKotik]

Aquí y el MiG-29 con 0 victorias y 17 derribados contra la cuarta generación se considera un avión "adelantado a su tiempo". La pregunta está en la presentación de información. Cuando se vuelven a contar artículos extranjeros, un tercio de la información se transmite en una clave.

[irónico]

Claro. Se considera.

[irónico]

Están al menos parcialmente listos para el combate> 70%, alrededor del 50% están completamente listos para el combate, la mayoría de los que no están listos pertenecen a las versiones B y C. Ya saben exactamente qué hacer con el F-35A, pero no uno sabe todavía qué hacer contra él.
El X supera a todos los aviones de su clase en aviónica, rango de armas utilizadas, radio de combate y la posibilidad de su expansión debido a tanques cómodos y no es inferior al F-22 en maniobrabilidad a altas velocidades transónicas y supersónicas. La ventaja debida al vector de empuje variable del F-22 se siente sobre todo a velocidades de 0.5-0.6M y se nivela cuanto más, cuanto mayor es la velocidad, ya que el piloto ya no puede sostener las evoluciones más bruscas teóricamente posibles. .
El MiG-31 no es su compañero de clase en absoluto, porque era un interceptor. En la batalla por la línea del frente, tiene más desventajas que ventajas.

[Bigg naranja]

Cita: Zaurbek

Un nuevo líder está surgiendo en los cazas de la generación 4 ++ ... y en la Federación de Rusia, mientras tanto, están construyendo Su34, 30, 35 con tres grados diferentes de modernización ... pero aquí ya están superando al Su35S .

No por una buena vida, los estadounidenses comenzaron todo, Estados Unidos copió no solo el Kalash, sino también el Su-35.

Sea lo que sea, pero la decisión de ajustar el F-15C al nivel del Su-35 se tomó debido a la crisis a gran escala de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Como una fuerza que hoy en día no cumple ni con los desafíos más simples. , incluida la "desobediencia" venezolana.

Ya se sabe que la corporación Boeing planea suministrar 18 F-15EX anualmente, a partir de 2021, y un lote de prueba de ocho cazas entrará en servicio en 2020. Lo que es interesante: el requisito para el nuevo producto dice que el caza debería ser extremadamente fácil de mantener, no inferior en esta característica al avión ruso Su-35. Además, si se compara con el gasto actual en el funcionamiento del F-15C, debería amortizarse en 12-15 años de servicio. Para lograr esto, los estadounidenses tendrán que fabricar un vehículo que no sea inferior en confiabilidad a los interceptores de la oficina de diseño de Sukhoi.

Sin embargo, incluso los ingenieros de Boeing Corporation admitieron que el caza F-15EX todavía carece de la maniobrabilidad del Su-30 y Su-35, por lo que se decidió fortalecer el nuevo avión con equipos innovadores. Los nuevos EF-35 estarán equipados con un radar más potente que incluso el equipado con el F-120, y "suspenderán" los últimos misiles AIM-180D con un largo alcance de vuelo, hasta XNUMX km. Además, los desarrolladores prometen a los pilotos un sistema de guerra electrónica a bordo, significativamente por delante del "relleno" de Raptor.

Los propios estadounidenses hablan de sus problemas. Y no qué tal el supuesto liderazgo del F-15EX.

... La Revista de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos considera que la cifra de preparación para el combate del 80% de la fuerza aérea estadounidense no es del todo realista. Para alcanzar el objetivo, se requiere asignar otros $ 750 millones anuales desde arriba.Al mismo tiempo, según Rachel Cohen, autora de la publicación, nadie sabe qué aviones están listos para la guerra. En cualquier caso, los cazas más formidables del Pentágono, el F-22 Raptor, definitivamente no despegarán con toda su fuerza. En cuanto al F-35, no se trata de ellos en absoluto.

Pero parece que el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aún encontró una salida a la difícil situación. Como se desprende de los documentos presupuestarios publicados recientemente sobre el desarrollo de la aviación militar estadounidense, el Pentágono se basará en la generación F-15EX 4 ++, que comenzará a entrar en servicio a principios de la década de 20.

Boeing ya nombró al F-15EX como un nuevo caza de superioridad innegable con Mach 2,5 y una carga útil de hasta 22 misiles aire-aire, mientras que el F-22 está limitado a Mach 2,25 y ocho misiles. Esto es más que sorprendente ya que incluso según los informes militares de EE. UU., Su predecesor, el F-15C, no pudo igualar las capacidades del Su-30 y el Su-35.

Según fuentes estadounidenses, la flota de F-15C cuenta hoy en día con 200 cazas, la mayoría de los cuales ingresaron a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a fines de los años setenta y ochenta. Se caracterizan por la fatiga estructural, que ya ha provocado las limitaciones de velocidad de la aeronave en funcionamiento.

https://svpressa.ru/war21/article/228182/

[dauria]

Los estadounidenses no comenzaron todo esto por su buena vida.

Quemaduras Los chinos encendieron la caldera ... Hay una salida fantástica: les damos el Su-57, ellos nos dan el F-35. Opción perfecta.

[irónico]

No pueden repetir tales remaches

[irónico]

Y no sabía que la prensa libre representa al secretario de prensa de Boeing, y al mismo tiempo resuelve los conflictos internacionales de patentes ... Me temo que la preocupación Kalashnikov tampoco lo sabe.

[Thompson]

¡Hurra! La modernización del F-15 es un avance y la separación de fundas de colchón, y los SU-34,30, 35 y 27 son solo cosméticos Su XNUMX.
¡Chupar se cuenta!

[Avior]

La decisión lógica de los estadounidenses
Además de los F-35 de un solo motor, también se necesitan los de dos motores. El F-22 es una cantidad limitada y no tiene sentido restaurar la producción. Y el bimotor f-15 es muy adecuado para acoplarse con el f-35, especialmente porque ha sufrido una modernización muy seria, principalmente la electrónica. Y será reemplazado por la próxima generación.
Y como plataforma, bastante bien

[Bereber]

Lógico pero tardío. Nuestro equipo se dio cuenta de inmediato de que era necesario desarrollar las antiguas plataformas SU-27 y MiG-29. Es más barato y más eficiente. Y luego el vínculo con el F-35 (con sus defectos), esto es de la serie - "¿qué hacer? - sucedió". Entonces, hay una copia de nuestra estrategia.

[Avior]

¿Y cuál es la conexión de Su con Mig?

[irónico]

Ahí es cuando se completa el pedido completo de los 76 57 y el 35 ° Mig con AFAR entrará en producción, entonces será posible hablar sobre el desarrollo del viejo concepto, pero por ahora los estadounidenses están reemplazando al F-16 y los Harriers. con el F-35 y con la ayuda de El lanzamiento de este lote intermedio crea una reserva de tiempo para desarrollar un reemplazo para el F-18 y una versión más económica del F-22.

[Lexus]

A su vez, su homólogo, el Su-35S, es solo un buen luchador de principios de la década de XNUMX sin un solo factor clave con miras al futuro. No hay radar con AFAR, la aviónica ya está significativamente rezagada en funcionalidad, las medidas para reducir la EPR están en su infancia, la composición de las armas deja mucho que desear. No hay rastro de un proyecto de modernización prometedor.

[krot]

No hay radar con AFAR, la aviónica ya está rezagada significativamente en funcionalidad, las medidas para reducir la EPR están en su infancia

El Su-35S está equipado con un Irbis y este es PFAR, en todo caso ... Ve hasta 400 km. Nuestra aviónica siempre se ha quedado atrás, ¡pero no ya se ha quedado atrás! Y las medidas para reducir el EPR se están aplicando en rieles completamente diferentes a los de rayas. Y hay pintura para reducir la firma de radio, que no necesita ser renovada cada año, ya que en el vidrio rayado y farol también se hace con la inclusión de nanopartículas. EPR Su-35 0,5-2 comparado con SU-27 es 10- 20. Aunque el planeador es casi el mismo. La diferencia es buena. Y veamos cuánto EPR tendrá el F-15

[Lexus]

Memorandos coloridos de la UAC y el Ministerio de Defensa, no respaldados por hechos confiables.

[krot]

Memorandos coloridos de la UAC y el Ministerio de Defensa, no respaldados por hechos confiables.

Para ti, un memorando y "Dagger" también fue ..))))

No hay radar con AFAR,

Al igual que en el Su-35, digamos que no hay AFAR, para eso hay un PFAR))

[Lexus]

Las características de la "Daga" aún no han sido confirmadas por nada inteligible. Solo declaraciones sin fundamento de la categoría "lanzado-volado-impactado". Bueno, está bien, mostró la filmación de la separación del "registro" del transportista. Y eso es todo. Al mismo tiempo, Internet está lleno de videos con métricas de pruebas de armas de misiles de otros países, que por alguna razón no construyen secretos a partir de esto. ¿Por qué? Probablemente porque realmente caen. Simplemente no hay necesidad de esconder algo de miradas indiscretas e inventar. No esconden su orgullo. Y "Dagger" no puede ser una panacea por definición debido a las peculiaridades del uso de combate. PFAR cambió su cuarto diez. Por cierto, se usó por primera vez en nuestro MiG-31. Por hoy está completa e irrevocablemente desactualizado. Específicamente, no tira.

[Zaurbek]

¿Por qué confirmarlo? Iskander ha estado filmando durante 10 años. MiG31 es solo un planeador para lanzar, además, ya no es un caza

[Lexus]

Ambigüedad con el alcance del misil en sí. Hay diferentes números en todas partes. Si solo ha aumentado ligeramente en comparación con el transportista terrestre, lo más probable es que el complejo sea interceptado antes del punto de lanzamiento. "Iskander" se puede enviar al objetivo en cuestión de minutos, mientras que preparar el MiG-31 para un vuelo para uso de combate, por el contrario, puede llevar varias horas. Y disculpe, solo un video de golpear una "clavija" durante varias docenas de largadas parece un accidente. Depender completamente de la suerte en un asunto serio es al menos ingenuo.

[irónico]

En primer lugar, debería haber más de un par de docenas de operadores en la escala de un país como la Federación de Rusia.

[Zaurbek]

Tu22M3 M está siendo adaptado para Dagger.

[irónico]

Hasta ahora, un avión de este tipo está en una sola copia y no está en alerta.

[irónico]

Aquellos. si el enemigo tiene el mejor sistema de procesador, AFAR, tecnología de sigilo y no la peor guerra electrónica, entonces en una batalla por encima de la línea del frente, solo la alta velocidad en el postcombustión puede ayudar a salir de la batalla.

[-Dmitry-]

Lo dices como si el F-15EX, que está volando hasta ahora en una versión de pieza y se encuentra en la etapa de pruebas de vuelo (¡no en el estado!), Ha confirmado y superado todos los TTZ, y ya está producido en masa por docenas. de aviones por año. ¿O los coloridos memorandos de Boeing YA SON OTROS? :)

[irónico]

Ya ves cuál es el problema, Boeing y el F-15 son un tema tal que su promesa de emitir un pedido de 144 unidades al menos puede ir al banco con interés, como si fuera dinero. No se puede decir eso de todos los pedidos.

[-Dmitry-]

Cita: irónico

Ya ves cuál es el problema, Boeing y el F-15 son un tema tal que su promesa de emitir un pedido de 144 unidades al menos puede ir al banco con interés, como si fuera dinero. No se puede decir eso de todos los pedidos.

Y por alguna razón me pareció que la cantidad, así como la cuestión de si se adoptará este o aquel avión, no es aceptada por el proveedor (Boeing en este caso), sino por el Cliente, es decir, MO. Al principio, también planearon comprar más de 700 aves rapaces, pero al final compraron solo el 25% de la cantidad planificada (contrato).

¿O cree que solo los altruistas trabajan en Boeing y suministrarán aviones a la Fuerza Aérea por su cuenta? :)

[irónico]

Entonces el cliente ya ha sido identificado. Las aves rapaces, incluso a su costa, fueron detenidas solo por el colapso de la URSS y la confianza de que ya no serían necesarias como un avión masivo en la fuerza aérea del país durante el colapso del enemigo más poderoso y su política militar-política. bloque político. ¿Qué detendrá este orden?

[-Dmitry-]

Cita: irónico

Entonces el cliente ya ha sido identificado. Las aves rapaces, incluso a su costa, fueron detenidas solo por el colapso de la URSS y la confianza de que ya no serían necesarias como un avión masivo en la fuerza aérea del país durante el colapso del enemigo más poderoso y su política militar-política. bloque político. ¿Qué detendrá este orden?

Los primeros Raptors despegaron mucho después del colapso de la URSS, y el EBN ya era plenamente "amigo" de Estados Unidos. Así que no hay discusión.

[irónico]

El programa comenzó a desarrollarse ya en el año 81, y para el 91 ya estaba en estado de preparación. Estados Unidos es una tierra de soluciones de transmisión. No se sabe qué es más difícil, iniciar el programa o detenerlo a la mitad. Y, sin embargo, fue detenida debido a la creencia de que no había suficientes oponentes para un avión tan costoso. Argumento, argumento.

[-Dmitry-]

El programa comenzó a desarrollarse ya en el año 81, y para el 91 ya estaba en estado de preparación. Estados Unidos es una tierra de soluciones de transmisión.

¿Y? El desarrollo del MIG-31 comenzó en 1968. El año del inicio del desarrollo no significa nada en absoluto. Todos los aviones están diseñados y desarrollados durante unos 10-15 años.

No se sabe qué es más difícil, iniciar el programa o detenerlo a la mitad. Y, sin embargo, fue detenida debido a la creencia de que no había suficientes oponentes para un avión tan costoso. Argumento, argumento.

Lo tira de las orejas. Las rapaces dejaron de producirse por el alto costo de la aeronave, y no porque no hubiera "suficientes oponentes". Lo mismo sucedió con SeaWolfe: resultó un juguete súper caro, como resultado, cambiaron a Virginias más baratas.

[irónico]

¿Por qué no habla todavía? Esta hablando. ¿Y cómo contradice mi afirmación el hecho de que los aviones se hayan desarrollado durante muchos años? De ninguna manera.

Tú lo haces incluso más que yo. Los Sivulfs se limitaron al lote inicial estándar para los Estados Unidos: 3 piezas, y los Raptors se fabricaron con 187 y el Raptor no tuvo un reemplazo más barato. También influyó la opinión sobre la ausencia de una amenaza adecuada y su alto costo.

[Zaurbek]

EPR no tiene nada que ver con ....... la electrónica debe instalarse desde el Su57 más joven ...

[irónico]

Ve lo que puede ver, si no hay nada que lo oculte. Y es mucho más fácil martillar PFAR con interferencia que hacerlo con AFAR. Y la velocidad para identificar una señal útil en el contexto de una señal parásita también depende de la potencia del procesador. Y sí, pintar con pintura y remaches con remaches y encajar los elementos de moldura entre sí allí también. Y no está al mismo nivel que el enemigo.

[Zaurbek]

La pregunta es cuánto ve, cuánto pesa, cuánto consume en kW ....... ¿cómo se procesa la imagen ???? Hay muchas preguntas en comparación. PFAR no es críticamente peor que AFAR, pero (hasta donde tengo entendido) este es un tema sin desarrollo ... Y los sistemas con AFAR están marchando victoriosamente en sistemas de defensa aérea y helicópteros y UAV y aviones.

[irónico]

Críticamente peor como concepto. En un sentido alegórico, se parece a un rinoceronte, poderoso y feroz, pero no muy bueno para ver, lo que es relativamente fácil de engañar. Por el contrario, AFAR es como una leona a la caza, móvil, reconfigurable, con una amplia gama de posibles escenarios de reconocimiento y combate.

[Kurare]

Cita: avior

Además de los F-35 de un solo motor, también se necesitan los de dos motores. El F-22 es un número limitado y no tiene sentido restaurar la producción.

En realidad, el F-35 se fabricó como una plataforma universal, una especie de cuchillo suizo, además de conquistar la superioridad aérea. Esta debería ser la prerrogativa del F-22

La restauración de la producción solo puede significar una cosa: un montón de F-35 y F-22 no se justificaron. Además, la tecnología sigilosa, como resultó, ha dejado de ser una prerrogativa. Algo como un paso adelante y dos pasos atrás.

Cita: avior

Y será reemplazado por la próxima generación.

Bueno, sí, así después de 20 años, por cierto, también hablaron del cambio generacional en el F-22/35. La conclusión es la reanudación de la producción del viejo F-15.

[El ojo del llanto]

Cita: Kurare

El resultado final es la reanudación de la producción del viejo F-15.

Y también la producción del F-35 con una rápida transición a su producción en masa. Y no, el F-15EX no es el "buen viejo F-15".

[Kurare]

Cita: Ojo del llanto

Y no, el F-15EX no es el "buen viejo F-15".

No argumento que el EX y el F-15 sean "dos grandes diferencias", pero el EX se basa en el mismo F-15 que comenzaron a diseñar en 1962. Para mí, la reanudación de la producción del F-15 es un reconocimiento del hecho de que el "sigilo" no es una panacea, lo cual fue recientemente promovido en Occidente.

[El ojo del llanto]

Cita: Kurare

La reanudación de la producción del F-15 es un reconocimiento del hecho de que el sigilo no es una panacea, lo cual fue recientemente promovido en Occidente.

El F-15EX reconoce el hecho de que también hay espacio para aviones no furtivos. Y la base de la aviación de combate (para Estados Unidos) será precisamente el sigilo.

[Kurare]

Cita: Ojo del llanto

El F-15EX reconoce el hecho de que también hay espacio para aviones no furtivos.

Exactamente. Agregaré: no solo el reconocimiento del hecho, sino también el hecho de que el sigilo no es una panacea, que anteriormente fue rechazado categóricamente.

[El ojo del llanto]

¿No es una panacea para qué? ¿Está seguro de que no está confundiendo "panacea" y "bala de plata"?

[Kurare]

No, no quiero. El F-35, o más bien el proyecto JSF, fue casi un milagro de maravillas: "tanto un suizo como un segador y un jugador en una tubería". Su sigilo, casi invisibilidad, estaba a la vanguardia. Y todo lo que estaba antes de él ("visible") - esto definitivamente irá al pasado, es decir F-15/16/18.

[El ojo del llanto]

Entonces, ¿para qué se suponía exactamente que el sigilo era una panacea?

Cita: Kurare

A la vanguardia estaba su falta de reemplazo, casi invisibilidad

¿Quién y dónde se instaló? Hasta donde yo sé, el cliente hizo demandas sin poner ninguna de ellas "en la cima". Sin mencionar que definitivamente se conocía la firma del sigilo en el rango del medidor.

[Kurare]

Cita: Ojo del llanto

Sin mencionar que definitivamente se conocía la firma del sigilo en el rango del medidor.

¿Y los sistemas de defensa / guía aérea en el rango del medidor? ¿Puedes nombrar muchos?

[El ojo del llanto]

Cita: Kurare

¿Y los sistemas de defensa / guía aérea en el rango del medidor? ¿Puedes nombrar muchos?

S-125 (que abrió la cuenta para el sigilo derribado), Sky. ¿Por qué es tan importante para mí saber esto? Los diseñadores de aviones furtivos lo sabían.

[irónico]

El F-16 y se va, el F-35 lo reemplazará por completo, al igual que Harier. El F-15X es un avión intermedio necesario para el tiempo de diseño de una versión más económica del F-22 que lo reemplazará y otra versión naval que reemplazará a los Superhornets, pero al final el sigilo reemplazará todo, no todos los F-35. , pero todo sigilo.

[espíritu]

¿Sí? ¿Y entonces contra qué están luchando sigilosamente con su b-21? ¿Y China y nosotros con el PAK-DA?) Las tareas de este interceptor son diferentes, ¡el arsenal volador! Y la relación empuje-peso es completamente diferente y el costo del vuelo es más barato.

[Kurare]

Cita: espíritu

¿Sí? ¿Y entonces por qué están luchando sigilosamente contra su b-21?

Separemos las hamburguesas de las moscas. Lo que quise decir: los estadounidenses, recientemente, solo dijeron que habría "una televisión continua", es decir, Los aviones de combate se fabricarán únicamente de la "quinta generación". Construyeron, contaron, lloraron. Decidimos chamán, reempaquetar y comenzar la producción del F-15 (EX).

PD: Gracias por la infografía. Me gustó especialmente la comparación del costo del avión en sí y el vuelo. Bueno, y por supuesto, un punto especial es la distancia de detección del S-400

[irónico]

Lo será, pero no toda la televisión será F-35, sí, pero todo será televisión. Bueno, si los propios estadounidenses no pueden detectarlo con radares de defensa aérea desde una distancia mayor, incluso si los radares de defensa aérea de la Federación de Rusia son mejores, el cielo y la tierra no son la diferencia.

[Arenas Carreras Generales]

La rebaja de Yankee fue.
¿Cuántas deficiencias ha encontrado recientemente el Fu-35? ¿Cerca de mil? Y luego una modificación del avión de principios de los 70)))
¿Porque eso? ¿Actualizar y construir aviones de 50 años en lugar de refinar otros nuevos?

[Bigg naranja]

Sobre lo que hay que luchar de todos modos. Así que tomaron como base una plataforma probada en el tiempo. Agregarán varios bollos modernos allí.

[Chaqueta en stock]

Cita: General de las Canteras de Arena

¿Porque eso? ¿Actualizar y construir aviones de 50 años en lugar de refinar otros nuevos?

Los nuevos no funcionaron. Difícil, caro, no fiable. Demasiadas innovaciones.
Y la modernización de los antiguos les da una nueva calidad, suficiente para resolver la mayoría de los problemas por un dinero razonable.

[El ojo del llanto]

Cita: General de las Canteras de Arena

¿Actualizar y construir aviones de 50 años en lugar de refinar otros nuevos?

En todas partes así. El Su-35 también es una modificación del Su-27.

[Emil mamedoff]

Cita: Arenas Carrera General

La rebaja de Yankee fue.
¿Cuántas deficiencias ha encontrado recientemente el Fu-35? ¿Cerca de mil? Y luego una modificación del avión de principios de los 70)))
¿Porque eso? ¿Actualizar y construir aviones de 50 años en lugar de refinar otros nuevos?

¿Y de dónde sacaste la idea de que el F-35 puede reemplazar al F15? En realidad, son para cosas diferentes.
El F35, en principio, se hizo para reemplazar al F16, no al F15. Una vez que todos ellos (F35) reemplazarán completamente al F16 en los EE. UU. Este es un avión ligero de un solo motor, el número y el peso de las armas permitidas a bordo del F35 no pueden ser en comparación con lo que puede tomar el F15 (¡este último toma 22 misiles a la vez!) No compare en rango de vuelo y velocidad máxima de vuelo. El año pasado, los F35 subieron para interceptar al portador de misiles ruso, por lo que dio gasolina, y los F35 simplemente no pudieron alcanzar al avión, que, según el plan, se suponía que interceptaría y escoltaría al avión ruso. Y sería difícil escapar del F15, por ejemplo. Esto es sólo un ejemplo.
Por lo tanto, no está claro lo que quería decir, diciendo que tenían que "recordar" el F35, en lugar de comprar el F15EX más nuevo.
(menos no de mí)

[El ojo del llanto]

Cita: Emil Mamedoff

El año pasado, el F35 subió para interceptar al portador de misiles ruso, por lo que dio gasolina, y el F35 simplemente no pudo alcanzar al avión.

Esto es una falsificación.

[Emil mamedoff]

No lo sabía ... Publicaron esta noticia allí mismo en este sitio.
Simplemente comparando los indicadores de velocidad en papel Tu-160 y F35, y uno podría creerlo).
Pero de todos modos, los interceptores deben estar con dos motores potentes para el seguro y una gran cantidad de tanque de combustible. Aunque F16 a menudo realiza esta función cuando no se encuentra a distancias muy grandes.

[El ojo del llanto]

El F-15EX probablemente sería un buen interceptor, pero hasta donde tengo entendido, lo usarán como un arsenal de misiles en el segundo escalón (el primero es el F-35).

[OgnennyiKotik]

¿Y qué impide que el F-15EX se utilice para ambas tareas?

[El ojo del llanto]

Técnicamente, nada, supongo. Simplemente no he oído hablar de eso.

[Zaurbek]

Ф15ЕХ - una mezcla de Su30 y Su34 ..... ajustado para motores turborreactores modernos, "cerebros" y radar ...... Un avión con los mismos pilotos.

[El ojo del llanto]

El Su-34 tiene un planeador diferente al Su-27.

[Zaurbek]

Y aquí hay uno ... y un radar universal en el suelo y en el cielo y un contenedor de puntería.

[de caramelos]

Hemos jugado bastante con los "invisibles" y tenemos que volar sobre algo.

[Abogado1]

Este luchador, para mí, es incluso más peligroso que un pingüino.

[Asad]

¿Más peligroso para quién? ¡No especificado!

[Abogado1]

Para nosotros, ante todo, naturalmente.

[akarfoxhound]

22 cohetes: ¿todavía los están metiendo en los bolsillos del navegador para tener un registro?

[svp67]

Cita: akarfoxhound

22 cohetes: ¿todavía los están metiendo en los bolsillos del navegador para tener un registro?

Bueno, todavía se encogerán, lo sacudirán ...

[Zaurbek]

Estos son cohetes y bombas de "pequeño" diámetro y la capacidad de lanzar un misil o bomba por separado desde un soporte. Y, en consecuencia, munición con tanta precisión, donde ya no se necesitan 500 kg de peso.

[svp67]

La "prueba de fuego" del valor de combate de esta modificación del F-15 será si la Fuerza Aérea israelí quiere tenerlo en sus filas o no ...

[Bigriver]

La ironía del momento es que el F-15EX es la versión de exportación del F-15QX para Qatar, con poco o ningún cambio. Y casi lo mismo que el F-15SX para los saudíes. Boeing desarrolló EX de manera proactiva y lo ofreció a la Fuerza Aérea. Pero esta no es la última cosa interesante. El 21 de enero, según informes de prensa de la Fuerza Aérea de EE. UU., Habló sobre la compra del F-16. El último contrato para él fue hace 15 años. Esto realmente socavará el programa F-35.

[Nestor Vlakhovski]

Estados Unidos nunca ha dejado de comprar F-16, pero estos suministros luego se exportan.

[Bigriver]

Qué estructura estadounidense ha comprado F-16 en los últimos 15 años.
Según su lógica, ¿Rusia compró seco, indio, chino, argelino, etc.?

[Zaurbek]

Tendrán ..... además de Qatar, los saudíes tienen una versión más simple.

[PROXOR]

Estos querrán. Cuando esté libre entonces. Se llevaron al Fu-35 allí.

[Emil mamedoff]

Cita: svp67

si a la Fuerza Aérea de Israel le gustaría tenerlo en sus filas o no ...

Sería una tontería que no lo quisieran. Además, con la amplia experiencia de Israel en el funcionamiento del F15.
No son hindúes, saben mucho de aviones, a diferencia de los que se llevan a Rafali 140 millones cada uno).

[irónico]

Israel ya tomó una decisión general de que necesita otro escuadrón F-15, pero no se ha tomado la decisión final, se argumenta que deberían tomarse antes del tercer escuadrón F-35 o más tarde. No hay disputa sobre si tomar el tercer F-35.

[Nestor Vlakhovski]

La Fuerza Aérea no amplía su composición con otro nuevo escuadrón, los generales no pueden decidir qué se debe cambiar primero.
El viejo F-15A / B con el nuevo F-15E_№, o continúe reemplazando el cansado F-16A / B por el F-35A mientras se entregan.

[irónico]

Bueno, si lo es. Es solo que se ordenó la opción de otros 25 F-35 antes de pagar los primeros 50, y el proyecto F-15X debe aprovecharse mientras el pedido principal está en producción. Si termina, la producción también puede terminar, como con el F-22, y luego esperar nuevos modelos.

[Ros 56]

La aeronave estará equipada con tanques conformados.

¿Qué diablos es esto sin un proxeneta?

[akarfoxhound]

Se trata de PTB suspendidos a los lados de las tomas de aire del fuselaje. Tienen forma ojival para reducir la resistencia de la frente. Lo bueno es que hay fotografías en las que el F-15 sin ellos - vista frontal - los lados son planos, con tanques conformados - parece que se le pegaron "mejillas redondeadas" a los lados. En general, estos son tanques que toman la forma del fuselaje.

[Ros 56]

Gracias, ignorante educado, no sabía cómo se llamaba.

[yhat2]

22 cohetes: ¿dónde colgar todo esto? probablemente incluso tengan pilotos en la cola del avión

[Ros 56]

¿Sabes cuántos bolsillos tienen en sus monos? ¿Qué es lo que no esconden allí?

[Sasha de Uralmash]

¡Es muy parecido a nuestro Bunshu!

[hidroy]

Parece un MIG-29/35, sí)

[hidroy]

Bueno, en general, el F-15 es una plataforma interesante, si el EPR es bajo y el radar es bueno, entonces puede servir)

[pif banco]

F-22 - el avión del futuro
F-35: el avión del futuro que aún no ha llegado

Y el F-15EX es un avión probado en el tiempo (versiones anteriores del F-15). La cosa misma es conducir la cebada y los que no están de acuerdo con los valores democráticos.

Por cierto, el F-117 fuera de servicio brilló en el cielo de EE. UU.)

[irónico]

Bueno, ves que todos tienen un futuro diferente.

F-22 - 187 unidades.
F-35 - ~ 600 unidades.

F-15EX - uno (144 pedidos)

Su-57 - uno (pedido 76)
Su-35C - 98

MiG-35 - ... (ordenó 6)

[Nestor Vlakhovski]

Hay aviones F-22 y F-35, ambos en servicio y explotados activamente.
Barmaleev está siendo conducido por drones.
El F-15 ocupará el nicho de un lanzacohetes volador y un portabombas pesado.
Mientras el F-117 tenga un recurso, volará, incluso con fines de entrenamiento. Ya no serán reclutados para misiones de combate.

[Bigriver]

En cuanto al F-35 de todas las modificaciones, la imagen no es tan alegre como la escribes. Durante los últimos cinco años, la disponibilidad operativa de la flota nunca ha superado el 73%. Pero, esto es si cuenta completamente en forma y en forma limitada para vuelos con restricciones. Los principales problemas son el revestimiento rígido que se despega y la planta de energía. En total, hay más de 700 problemas sin resolver.

[Nestor Vlakhovski]

Cita: BigRiver

En cuanto al F-35 de todas las modificaciones, la imagen no es tan alegre como la escribes.

¿Cómo lo entiendes? El F-35 ya se ha convertido en el núcleo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y es un hecho consumado. Considere la mierda del relámpago: puede alegrarse, un oponente potencial se ha bebido, incluso tomarlo con sus propias manos.

La disponibilidad operativa de la flota nunca superó el 73%.

Para un automóvil nuevo, esto es incluso mucho.

Los principales problemas son el revestimiento rígido que se despega y la planta de energía.

Estos problemas son de naturaleza puramente financiera, Estados Unidos tiene mucho dinero. Terminará.

En total, hay más de 700 problemas sin resolver.

Estas son las características de la base competitiva estadounidense, los mismos servicios encontrarán al menos mil "problemas técnicos" en su57. La única diferencia es que el diseño del F-35 está sujeto a críticas, los problemas se han expresado, por lo que el auto definitivamente estará terminado y mejorado, y el Su-57 está cubierto de oscuridad y secretos, no puede haber dudas. de cualquier crítica. Los problemas se conocerán solo después de décadas, cuando no habrá nada que resolver.

[yhat2]

el F-15 tiene 2 funciones: un portador de cohetes para interceptar un ataque masivo desde el Ártico y un caza de ataque relativamente económico.

[El ojo del llanto]

El F-15EX es más caro que el F-35. Si el F-15EX es un baterista económico, ¿qué es el F-35?

[yhat2]

es decir, el costo unitario para levantar 1 kg de armas.

[El ojo del llanto]

Un criterio extraño. Es más caro construir muchos aviones y, en caso de pérdida, ninguna diferencia en el costo unitario de un kilogramo de carga compensará nada.

[yhat2]

el precio de costo afecta la preparación para el combate

[El ojo del llanto]

¿"Costo unitario" de la carga de combate? ¿No es la confiabilidad de los sistemas, la disponibilidad de personal capacitado, repuestos y cosas por el estilo, sino el costo específico de la carga de combate? Oh bien.

[yhat2]

así que todo esto está incluido en el costo.
¿Por qué dices "NO"?

[El ojo del llanto]

Y dime exactamente cómo calculas tu "costo unitario de 1 kg de armas".

[yhat2]

todos los costos para todas las necesidades comunes: mantenimiento, reparaciones, mantenimiento de infraestructura, etc. Lo que los estadounidenses llaman una hora de vuelo, pero con la inclusión de una corrección de carga útil

[El ojo del llanto]

Cita: yehat2

todos los costos para todas las necesidades comunes: mantenimiento, reparaciones, mantenimiento de infraestructura, etc.

¿Cómo sabe estos costos para el F-15EX y por qué cree que son más bajos que los del F-35? Sin mencionar que el "mantenimiento de infraestructura" se divide en aeronaves de todo tipo.

[yhat2]

y estos son los objetivos originales del proyecto.
querían obtener ciertos indicadores al nivel del antiguo F-15.

[Bigriver]

Según Defense News, la hora de vuelo del F-15E es al menos un tercio más baja que la del F-35A. Pero esto no es lo más importante. En 2018, el Pentágono anunció un "New Deal y New Thinking", alejándose de un enfoque solo sigiloso. Se decidió ordenar simultáneamente Thunderbolts, Falcons y Needles and Lightnings. El motivo principal es que no pueden reclutar el número requerido de aviones de combate, IS y aviones de ataque. Con la aparición de un nuevo material en forma de F-15ex, el reentrenamiento del escuadrón que voló en el E lleva tres meses. Para volver a capacitarse en el F-35A, al menos dos años. Más inversión en infraestructura. ¡Si! Uno de los motivos importantes para la reanudación de los suministros es que el prometedor misil hipersónico no se puede meter en los Lightning. Tiene un compartimento de solo 2,5 toneladas y el tamaño no es el adecuado.

[El ojo del llanto]

Cita: BigRiver

Según Defense News, la hora de vuelo del F-15E es al menos un tercio más baja que la del F-35A.

El costo de una hora de vuelo es muy importante cuando necesitas bombardear la cebada. Y cuando hay un rival cercano, las pérdidas deberán incluirse en el costo de una hora de vuelo, y no se sabe quién saldrá más barato.

Cita: BigRiver

Se decidió ordenar simultáneamente Thunderbolts.

¿Ha decidido pedir un A-10 Thunderbolt II? ¿Seriamente?

[Bigriver]

1. La vida útil del fuselaje del F-35 fue tres veces menor que la solicitada en los TOR. El avión está realmente enfermo con más de setecientas llagas. De todo el parque disponible, solo la mitad se puede usar sin restricciones en todo el carrete. Aproximadamente un tercio más con restricciones de altitud, clima, rango, etc.
2. ¿Hay un oponente para Lightning? De hecho, es IB. Pero, al menos las primeras modificaciones. La Aguja es pura lucha por la supremacía. El EX es, con mucho, el avión más rápido de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con postcombustión Mach 2,5. Y su rango sin PTB es superior al de JSF.
3. No sé nada sobre la reanudación de la producción de Thunder. No debería haberlo puesto en una fila. Solo sé que los términos de su funcionamiento cambian constantemente hacia la derecha. Según los últimos datos, parece hasta 2028.

[El ojo del llanto]

Cita: BigRiver

La vida útil del fuselaje del F-35 fue tres veces menor que la solicitada en los TOR.

De Verdad? ¿Tiene un enlace a un documento o artículo que lo afirme?

Cita: BigRiver

¿Para Lightning, el enemigo?

Para el ejército de Estados Unidos. Sin embargo, el F-35 personalmente, por supuesto, también tiene oponentes: aviación de defensa aérea y sistemas de defensa aérea.

Cita: BigRiver

Pero, al menos las primeras modificaciones. La Aguja es pura lucha por la supremacía.

Y el F-15E está optimizado para ataques contra objetivos terrestres.

Cita: BigRiver

Y su rango sin PTB es superior al de JSF.

F-15EX con tanques conformados.

[Nestor Vlakhovski]

En 2018, el Pentágono anunció un "New Deal y New Thinking", alejándose de un enfoque solo sigiloso.

porqué estás mintiendo ?!
No hubo pensamiento. Puede abrir los artículos de 2010 en el mismo sitio, donde se indicó en texto plano que el F-35 va además del F-15 y F-22.

Se decidió ordenar simultáneamente Thunderbolts, Falcons y Needles and Lightnings.

Los rayos no se producen desde hace mucho tiempo, desgastan lo que es una lástima tirar. Los halcones se exportan exclusivamente.
Siempre ha habido planes para una mayor producción de agujas. Pues debería ser sustituido por el mismo bimotor pesado, pero no por el f-35. Estos autos son de diferentes clases.

[Bigriver]

Y si pruebo mis palabras, ¿te disculparías? Di que sí, empezaré a probar. Di que no, ¿entonces admites que estás mintiendo? ¿De acuerdo? :)
Y con respecto a los viejos planes de 2001 a 2018, se suponía que JSF reemplazaría a Falcon, Thunderbolt, Harrier-2, en parte TomCat y SuperHornet.

[Nestor Vlakhovski]

¿Demostrar que se suponía que el F-35 reemplazaría al F-15? OKAY.
Espero que entiendas que todo tipo de "sedición" e "inosmi" no son prueba.

[El ojo del llanto]

Cuando lo demuestre, demuestre que se suponía que el F-35 reemplazaría a los Super Hornets. Al menos parcialmente.

[Bigriver]

Mientras se centran en la región indoasiática y en la protección de sus bases (interceptación).

[yhat2]

¿Quién dirá por qué los prototipos tanto del F-15 como del Su-27 son amarillos?
¿Es algún color del material?

[Thompson]

Parece que estos son componentes compuestos. Puede ser que esté equivocado

[PROXOR]

Wrong.

[PROXOR]

Esta es una cartilla para pintar. El tablero siempre se pinta al final cuando el tablero ha superado todas las pruebas.

[PROXOR]

Un anuncio visual de que los mismos rayados entienden el valor de combate del Fu-22 y Fu-35)))

[Ruslan Sledkov]

De todas las características, se muestra que el F15EX puede tomar 22 misiles. Es decir, esta modificación tiene una mayor capacidad de carga. ¿Y el resto de características no se han hundido por ello?

[núcleo]

Hermoso avión.