Rusia recibirá una línea de motores para drones de ataque domésticos

Una línea de motores de pistón domésticos diseñados para su instalación en vehículos aéreos no tripulados de fabricación rusa aparecerá a mediados de la década de 2020. Sobre esto en una entrevista RIA Novosti dijo el director general del Instituto Central de Motores de Aviación (TsIAM) que lleva el nombre de P.I. Baranova Mikhail Gordin.

Según él, el trabajo en la creación de motores de pistón rusos está en marcha, los requisitos técnicos para ellos han sido determinados por el Ministerio de Industria y Comercio. Dentro de cinco años se crearán varios motores domésticos de diversas capacidades.

(...) Estoy seguro de que en cinco años habrá motores de pistón domésticos típicos de varias capacidades: 50 "caballos", 80, 150, 200, 500, sobre la base de los cuales es posible construir drones en interés del Ministerio de Defensa

- explicó Gordin, agregando que no considera que la falta de motores de aviones rusos sea la razón principal por la que los drones de ataque aún no han entrado en producción en masa.

En su opinión, no hay un retraso catastrófico con respecto a otros países en la creación de drones de ataque, Rusia pronto cambiará a la producción en masa de vehículos domésticos. drones.

(...) Es mucho más fácil alcanzar y adelantar que adelantar (...) Basándonos en la experiencia de los demás, podemos mejorar la nuestra. En términos de tecnologías de propulsión, no hay un retraso catastrófico. Todo tiene solución

- añadió Gordin.

En la actualidad, Rusia está desarrollando o ya ha creado los drones de ataque Orion, Korsar, Okhotnik, Thunder y Altius. De estos, el primer contrato para la producción en serie se ha firmado solo para Orion, todos los demás drones se encuentran en varias etapas de desarrollo. Uno de los principales requisitos para los drones domésticos del Ministerio de Defensa es la proporción máxima de componentes rusos.

Comments

[traflot1832]

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

[NDR-791]

Entonces, de todos modos, ¿algo fue robado a los socios?
Y este negocio no es vergonzoso, incluso si es así. Se marchitan, no son pequeños.
Se está trabajando en la creación de motores de pistón rusos, se han determinado los requisitos técnicos para ellos. Ministro de Industria y Comercio.
Estoy más interesado en por qué el cliente es así. ¿Realmente hemos comenzado a pedir algo para la economía nacional? Y solo entonces interesará al ejército.

[traflot1832]

Por ejemplo, para ver las cosechas de grano, y luego la maleza. Para la agricultura, una hélice, para los "socios" la otra es más poderosa y no una bajo el ala y de diferente nomenclatura! Opción?

[Choque]

Cita: tralflot1832

Por ejemplo, busque cultivos de cereales,

No sé de cultivos de cereales, pero, por ejemplo, para estar atento a los incendios forestales y a las personas perdidas en el bosque ... Los drones son necesarios no solo para fines militares.
Un poco fuera de tema. En el territorio de Krasnoyarsk, hoy se declaró el luto por los bomberos que murieron mientras extinguían un almacén de autopartes. Entre ellos estaba mi amigo camarada ... La tierra donde descansan en paz

[traflot1832]

¡Me uno, doy el pésame a todos! Me compadezco, en tiempos de paz siempre es difícil perder amigos por un absurdo accidente.

[Hagen]

Cita: NDR-791

¿Realmente hemos empezado a pedir algo para la economía nacional?

Una subdivisión de vehículos aéreos no tripulados de Rosneft se encuentra y opera en nuestra ciudad desde hace diez años. Sus operadores trabajan de forma rotativa, viven en un apartamento en mi entrada. Vigilancia de pozos y oleoductos.

[NDR-791]

En nuestra ciudad desde hace diez años, una subdivisión de drones de Rosneft se ha ubicado y opera
¿Has visto un dron? Y dice: ¿Hecho en Rusia? No se lo digas a mis zapatillas. Aquí, en general, el habla comienza a partir de 50 CV.

[Piramidon]

Cita: NDR-791

¿Has visto un dron? Y dice: ¿Hecho en Rusia? No le digas a mis zapatillas

Esto es para evitar que las zapatillas se rían y desarrollar sus motores. Y "Hagen" dio el ejemplo de Rosneft, solo para mostrar que los UAV son necesarios no solo en el ejército, sino también en el ámbito civil.

[Hagen]

Cita: NDR-791

¿Has visto un dron? Y dice: ¿Hecho en Rusia? No se lo digas a mis zapatillas. Aquí, en general, el habla comienza a partir de 50 CV.

Tú, me parece, eres aún más tupido que tus pantuflas, porque eres arrogante, pero no eres capaz de ver lo que está en el dominio público. Desde 2015, las unidades UAV han probado y operado en varios tipos de vehículos. Pero comenzaron con un UAV Supercam fabricado por el Grupo de Empresas de Sistemas No Tripulados. La patria y la ubicación del fabricante es Rusia. El peso del dispositivo es de unos 11 kg. ¿Qué hay "con 50 CV" Incluso, en principio, no tienes idea de lo que están haciendo estas divisiones allí y lo que necesitan para esto. Lo único que se me puede culpar es la sincronización de su trabajo, porque comenzaron a trabajar en 2015, es decir. no hace 10 años, pero un poco menos.

[Capitán Pushkin]

Cita: NDR-791

Ministro de Industria y Comercio.
Estoy más interesado en por qué el cliente es así. ¿Realmente hemos comenzado a pedir algo para la economía nacional? Y solo entonces interesará al ejército.

En un momento, VAZ produjo motores de pistón rotatorio para vehículos especiales, algo para aviones ligeros y había temas para los militares.
RPD para un dron, lo que realmente importa es una alta densidad de potencia y, en consecuencia, ligereza de diseño.

[Alexander Seklitsky]

Cita: Capitán Pushkin

RPD para un dron, lo que realmente importa es una alta densidad de potencia y, en consecuencia, ligereza de diseño.

No es una mala opción para un dron. Los motores rotativos son de bajos recursos y el dron supone una larga estancia en el aire, con todas sus ventajas, este principal inconveniente lo neutraliza todo.

[Capitán Pushkin]

Cita: Alexander Seklitsky

Los motores rotativos son de pocos recursos y el dron supone una larga estancia en el aire.

Los automóviles con RPD se producían en masa y su recurso era más que cualquier recurso de aviación.
Había un problema con la toxicidad de los gases de escape, no encajaban en los nuevos estándares ambientales, y si intentaban aumentar la toxicidad, aumentaba el consumo de combustible.
Por cierto, el RPD se utilizó en la aviación, incluso en el extranjero.

[Alexander Seklitsky]

hay un problema no solo en la toxicidad. Incluso el motor japonés alimentó un máximo de 150 mil, en comparación con el motor de combustión interna habitual, que saca 400 mil. Avtovazovsiy RPD cuidó a 70-80 mil antes de la revisión, por lo que dicho motor no echó raíces.

[Capitán Pushkin]

En VAZ, las inversiones en tecnología de desarrollo y producción se basaron en un principio remanente: la producción a pequeña escala. Con un enfoque serio, el recurso sería mayor.
Pero 70-80 mil es el equivalente a 1500-2000 horas de aviación. Para un dron, sobre el techo, no vivirá tanto tiempo.
Y en general, no vale la pena comparar el recurso de los ICE de aviación y automóviles, hay requisitos muy diferentes.

[Pandiurina]

"Ministro de Industria y Comercio.
Estoy más interesado en por qué el cliente es así. ¿Realmente hemos comenzado a pedir algo para la economía nacional? Y sólo entonces interesará al ejército "."

UAV: se usarán en grandes cantidades, por lo tanto, en parte como consumible.
Debería ser barato.
El motor representa una gran parte del costo. Por tanto, no debería ser un producto del complejo militar-industrial = caro, sino un producto masivo del sector civil.

Los guerreros probablemente desconcertaron al Ministerio de Industria y Comercio con la pregunta de qué tipo de motor civil doméstico moderno y barato tiene que nos conviene.
- "ninguna"
- "bueno entonces trabajo y lo que sea"

[Ros 56]

Y no tienen nada que empujar, nosotros mismos con bigote. Aquí la principal base de máquinas-herramienta y ciencia de materiales con financiación.

[Ingvar 72]

Cita: Ros 56

Aquí la principal base de máquinas-herramienta y ciencia de materiales con financiación.

¡Lo principal es no dejar que los "cortadores" se acerquen! De lo contrario, ¡ninguna base de financiación ayudará!

[2112vda]

¡Es gracioso! Ellos gobiernan todo.

[Hagen]

Cita: Ros 56

nosotros mismos con bigote

Outpost, lo siento, nosotros también ... ¿Rotax 914 F también es nuestro ...? Creo que hay algo que aprender, y lo hacemos, dentro de los límites de lo posible y necesario.

[Zaurbek]

El objetivo es fabricar el motor en la Federación de Rusia y proporcionarle un UAV. El resto es trivia.

[donavi49]

Robó que ??? El motor ha estado en desarrollo durante 10 años, 5 años como se presentó.
En el verano MAKS-2015 en la exposición de OJSC "Gavrilov-Yamskiy planta de construcción de maquinaria" Agat "(OJSC" GMZ "Agat", región de Yaroslavl, Gavrilov-Yam) por primera vez se presentó al público en general línea de nuevos motores de pistón para aviones nacionales (ADF). Quedó claro que en pronto podrá despegar sobre este tema ...

El diseño de motores de gasolina en OJSC GMZ "Agat" se realizó con 2010 d. por propia iniciativa. EN 2013 a la planta se le confió la implementación de la orden estatal para la creación de la aviación motores en poco tiempo y prepararlos para la producción en serie... En la actualidad, OJSC "GMZ" Agat "se está convirtiendo en la empresa principal en Rusia para la producción de APD.

[Peter no es el primero]

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

¿Por qué fue robado? :) Los propios "socios" donaron muestras en Siria, Irán, Libia y Nagorno-Karabaj.

[210ox]

Robado de socios ?? !!! Oda, la cabeza brillante: un graduado de la Universidad de Aviación de Kazán fue a Alemania. Y fabricó motores para los mismos drones allí. ¿Quizás volvieron a llamar? Volvieron a sus sentidos.

[2112vda]

No hay nada especial en "basura". Nuevamente repetimos los errores del pasado, en los años 30 bajo el liderazgo de "comisarios fogosos", ahora "gerentes efectivos con competencias competentes con su gestión horizontal". Así que nada nuevo, lo mismo "correr en círculo".

[Rocket757]

Dentro de cinco años se crearán varios motores domésticos de diversas capacidades.

¿Y qué, durante los próximos cinco años estaremos discutiendo "etapas de un largo viaje" ???

[tormenta de coches 11]

¡Así que esta es toda una línea de motores! No es tan simple

[Rocket757]

Sería fácil, entonces no habría nada de qué hablar.
Acerca de la "regla" está claro, diseñarán \ distorsionarán, ¡SIN PREGUNTAS! Y la base productiva, tecnológica, CIENTÍFICA. ¿¿¿donde como???

[NDR-791]

Y la base productiva, tecnológica, CIENTÍFICA. ¿¿¿donde como???
Scientific es directamente quien y el desarrollador. Y el resto ... Bueno, al menos lo nuestro se dará a producción. La planta aún no ha sido destruida, solo se ha reducido su tamaño, se han actualizado equipos y máquinas. OMO ellos. P.I.Baranova, Omsk. Parece ser una base de producción directa del desarrollador.

[Rocket757]

Cita: NDR-791

Parece ser una base de producción directa del desarrollador.

Cuando / si todo funciona bien, funcionará.
Anteriormente, esto se encontró ... ¡sin importar cuán seria / la institución líder tuviera su propia base de producción! Luego hubo muchos menos problemas con la implementación de planes científicos y de diseño.

[NDR-791]

Cuando / si todo funciona bien, funcionará.
Pah-pah-pah por la izquierda. Auge de la esperanza. Aunque la planta está funcionando - órdenes de reparación

[Rocket757]

Sí, al menos ... lo principal es que funcionaría.
Aunque, ¡la aceleración se debe ganar en vuelo! si tan solo nadie cortara las alas.

[Pista de aterrizaje]

"¡Teniente! Silencio !!! ”(c) se trata de“ dónde ”.
Hoy, restos del personal de la planta “Radiopribor” en la “ciudad de Nashenskoye” acudieron a un mitin sobre “los últimos clavos en la tapa del ataúd de la planta” (el jefe en Dubna entierra la planta, ajustándola a un no -activo básico).

[NDR-791]

Nuestro tanque tanque también se perdió, solo quedó el rembaza

[Rocket757]

Cita: WFP

se trata de dónde.

No le digas a mis herraduras ... dónde, qué más queda y se puede hacer algo, ¡nuestros pechos "socios" ya lo saben! No lo saben, allí los semidioses locales lo expondrán todo.

[URAL72]

No creo que la línea sea de 5 motores. 50 y 80 CV la modificación de un motor puede dar. Si lo intenta, entonces 150 y 200, también. Hay un ejemplo vivo: el mismo tanque, o PD-14, VK-650.

[Zaurbek]

¿Por qué? Solía ​​haber estrellas simples ... dobles, cuádruples ... hasta 2000 HP de los estadounidenses.

[Rocket757]

¡¡¡Lo principal es poner en marcha el NEGOCIO !!! claro, por supuesto! y allí, en el camino, se determina qué se necesita y cuánto.
Aunque, los planes preliminares deben ser REALES.

[Irokez]

Cita: rocket757

¿Y qué, durante los próximos cinco años estaremos discutiendo "etapas de un largo viaje" ???

No habrá discusión: - "Piénsalo, todo el mundo puede hacerlo, pero ¿no es más fácil para los jubilados y las personas sin hogar distribuir y reducir la pobreza?".

[Rocket757]

Cita: Irokez

¿Crees hecho?

No sin eso ...
nada, vamos a romper! los nuestros no son extraños.

[Apasus]

Sigo mirando a nuestros funcionarios y me pregunto si se necesitarán 5 años para crear una línea de motores. ¿Cómo produjeron nuestros industriales aviones en la Segunda Guerra Mundial? Por supuesto que fue una guerra, pero los aviones se dibujaron en la mesa de dibujo y los motores también, no había CNC, y ahora una gama completa de automatización .................. .

[Ingvar 72]

Planes a largo plazo: aseguran una existencia cómoda.
Parece Rogozin por la misma razón que los terneros durante mucho tiempo.

[antes]

El no castigo es exactamente lo que parece un ciclo infinito de diseño, producción, prueba y revisión.

[Irokez]

Cita: antes

infinito del ciclo de diseño, producción, prueba y revisión

Este es exactamente el proceso eterno y el curso del pensamiento y el ingenio humanos que siempre mira hacia adelante, y no lo que dijiste: "No castigo".

[Capitán Pushkin]

Cita: Irokez

Cita: antes

infinito del ciclo de diseño, producción, prueba y revisión

Este es exactamente el proceso eterno y el curso del pensamiento y el ingenio humanos que siempre mira hacia adelante, y no lo que dijiste: "No castigo".

Exactamente. Puede mejorar, refinar y reciclar sin cesar. Por lo tanto, existe el término "congelación de la estructura": se establece una fecha específica, después de la cual no se permiten cambios en la estructura.
Esta fecha se establece sobre la base de las fechas de lanzamiento planificadas para la producción y el tiempo requerido para la preparación de la producción.

[Irokez]

Así es, de lo contrario, con todos los consejos y mejoras, no se puede hacer absolutamente nada específicamente y hay que enviarlo a la granja.

[URAL72]

¿No le sorprende la baja vida útil, la alta tasa de accidentes, los defectos de diseño y los defectos del motor en esos años difíciles? Ahora los requisitos son diferentes. Déjalos trabajar.

[Irokez]

Estoy completamente de acuerdo. La vida útil fue muy baja para todos los equipos y también para los de tierra. Además, conducían en una corriente y un matrimonio en la fabricación era inevitable, pero por una gran necesidad del frente, esto entró en batalla, porque la capacidad de supervivencia del equipo en la batalla era pequeña debido a esto y la calidad no se vio muy obstaculizada - tomaron en cantidad. Los alemanes fueron mejores, por supuesto, pero también condujeron lo mejor que pudieron hacia el frente.

[mlad]

entonces una llamada de Stalin fue suficiente

[Irokez]

Cita: mlad

entonces una llamada de Stalin fue suficiente

No, no fue suficiente, porque incluso arriba entendieron que "No se puede saltar por encima del techo". Presionaron, exigieron que los pusieran en sharashka, pero nadie podía hacer una sola llamada al espacio y más allá de las armas.

[Alexey ra]

Cita: APASUS

Sigo mirando a nuestros funcionarios y me pregunto cómo crear una línea de motores en 5 años. ¿Cómo produjeron nuestros industriales aviones en la Segunda Guerra Mundial?

Y así lo hicieron: el 90% de los coches prometedores con excelentes características de rendimiento no entraron en serie precisamente por la falta de motores.
¿La Fuerza Aérea necesita un caza? Por ustedes, queridos diseñadores de aviones, M-105 y AM-35, y hagan lo que quieran con ellos. Y en algún lugar de 1944, es posible que podamos terminar el M-107. Oh, sí, formalmente todavía existe el M-82, pero de hecho hasta mediados de 1942 no lo es - el motor está "crudo" (incluso a mediados de 1943 estaba "crudo").
Además, incluso la presencia de un motor en serie no significa nada: el M-88 es un ejemplo de esto. Lo probaron, lo pusieron en servicio, lanzaron la producción de DB-3F y Su-2 para él, y tomaron el motor y demostraron su temperamento. Se necesitaron seis meses de revisión, durante los cuales la Fuerza Aérea estuvo sentada sin nuevos bombarderos de largo y corto alcance.

[Capitán Pushkin]

Cita: APASUS

Sigo mirando a nuestros funcionarios y me pregunto cómo crear una línea de motores en 5 años.

Motor alternativo desde el comienzo del desarrollo hasta el lanzamiento en serie, el período de 5 años ni siquiera está mal. Para cualquiera, incluso para los japoneses con los alemanes.

[Apasus]

Cita: Capitán Pushkin

Motor alternativo desde el comienzo del desarrollo hasta el lanzamiento en serie, el período de 5 años ni siquiera está mal. Para cualquiera, incluso para los japoneses con los alemanes.

¡Esta es una nave espacial interplanetaria! Nada como esto si:

Se lee la disciplina "Diseño y cálculo de motores"
en los dos últimos cursos de estudiantes a tiempo completo y parcial y termina con un proyecto de curso. Continuación del curso
El proyecto de fin de año es un proyecto de graduación.
Proyecto de diploma: la etapa creativa final del proceso educativo para la formación de ingenieros mecánicos de la especialidad
"Motores de combustión interna". Durante su implementación, el estudiante debe consolidar los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos durante sus estudios en la universidad, y demostrar la capacidad de resolver de manera independiente problemas de ingeniería para el diseño, prueba y operación de motores de combustión interna.
Finalización del proyecto de diploma en motores internos
la combustión debe facilitar la adquisición de la experiencia de los estudiantes
y habilidades de diseño al desarrollar nuevas máquinas, para desarrollar
la capacidad de resolver problemas técnicos y económicos que surjan en el diseño.
Al mismo tiempo, el futuro joven especialista tiene la oportunidad de mostrar sus capacidades, horizontes técnicos y preparación para las actividades de ingeniería posteriores.
Las materias del curso y los proyectos de diploma incluyen:
a) desarrollo de nuevos motores de combustión interna para automóviles, tractores, motocicletas y otros transportes y tracción
técnicos
b) desarrollo de motores modernizados para las mismas máquinas;
c) desarrollo de motores especiales y prometedores: pistón rotativo, turbina de gas, con combustión externa, sin vástago, etc.;
d) desarrollo de equipos para pruebas de motores.

[Capitán Pushkin]

Cita: APASUS

¡Esta es una nave espacial interplanetaria! Nada como esto si:
Se lee la disciplina "Diseño y cálculo de motores"
en los dos últimos cursos de estudiantes a tiempo completo y parcial y termina con un proyecto de curso. Continuación del curso
El proyecto de fin de año es un proyecto de graduación.

¿Me estás tomando el pelo? ¿Qué tiene que ver el proyecto de curso o tesis con el desarrollo y producción de un motor de automóvil, barco o avión?
Parece que el PD-14 estará terminado pronto, pero hay trabajos en el PD-8. Disolvamos la oficina de diseño como innecesaria y, en cambio, instruyamos a varios estudiantes para que completen el desarrollo: uno termina el diseño, el segundo hace prototipos, el tercero realiza pruebas, el cuarto desarrolla la tecnología de fabricación, el quinto asegura la contratación y suministro de equipos, el el sexto instala el equipo y asegura su funcionamiento, el séptimo enseña al personal de producción ... etc. etc. Más el mismo comando para el sistema de control del motor, lo mismo para el suministro de combustible.
La lista de trabajos está simplificada, no detallo las etapas de trabajo - estoy seguro de que usted mismo es capaz de elaborar para sus alumnos los horarios de la red de todos los trabajos desde la aprobación de la especificación técnica hasta el lanzamiento a la producción en masa (I me pregunto cuántos años o meses dedicará a esto).

[2112vda]

El segundo punto de su publicación describe correctamente la recepción de la especialidad 0523 "Motores de pistón y combinados". El punto no es que pueda o no pueda "sacar" el motor. ¿Quién lo hará? Incluso los gigantes occidentales reconocidos de la industria automotriz no se están precipitando al campo de la construcción de motores de aviones de pistón. No todo es tan simple ahí. Un intento de pegar la "autoconversión" para todas las ocasiones en la aviación es otro intento de "cubrir todos los encantos de las mujeres con una palma a la vez". Para los "gerentes efectivos" esto es normal, solo pueden contar números, ni siquiera costos en efectivo. Gordin puede decir cualquier cosa, no es un cuidador y su trabajo es como "hablar para hablar".

[Vadim Ananyin]

Bueno, no sé si lo robaron o no, pero aún tenemos que hacer algo, de lo contrario no veremos suerte.
¡Y tienes que hacerlo tú mismo, de lo contrario despertarás como un Jet superdotado!

[Konnik]

Obtener ... desarrollar ... crear ...
Muchas de esas noticias. Y luego ... ¿O morirá el sha o morirá el burro?

[askort154]

Uno de los principales requisitos para los drones domésticos del Ministerio de Defensa es la proporción máxima de componentes rusos.

Finalmente, nos dimos cuenta de que teníamos que hacer todo con nuestras propias manos utilizando nuestros propios materiales. No puedes depender de "socios". Hoy es socio y mañana es un ardiente rusófobo. Rusia es un país rico, tanto en recursos como en personal. Es necesario organizar la producción en interés del Estado y no en interés de los extorsionadores de fondos presupuestarios para el enriquecimiento personal.

[Vita vko]

Cita: askort154

Finalmente lo tengo

Aún está lejos de entenderse. De lo contrario, no habría existido tal brecha tecnológica entre las industrias militar y civil. Cuando escriban eso, junto con la línea de motores de pistón domésticos para vehículos aéreos no tripulados, se desarrollarán tecnologías de aviación civil de motores ligeros y construcción de motores de automóviles, entonces realmente podemos hablar sobre algún tipo de comprensión.

[askort154]

Vita VKO ...... Cuando escriban eso, junto con la línea de motores de pistón domésticos para vehículos aéreos no tripulados, se desarrollarán tecnologías de aviación civil de motores ligeros y construcción de motores de automóviles, entonces realmente podemos hablar sobre algún tipo de comprensión.

La gama incluye motores de 150, 200 y 500 CV. Son perfectos para aviones ligeros civiles. "Si hubiera huesos, la carne crecerá". Si hay un motor, esculpe a su alrededor: incluso un UAV, incluso un avión, incluso un Zhiguli, incluso un camión, etc.

[Capitán Pushkin]

Cita: askort154

Si hay un motor, quédese con él: incluso un UAV, incluso un avión, incluso un Zhiguli, incluso un camión, etc.

Un motor de avión no es adecuado para un automóvil. Así como viceversa.

[askort154]

Capitán Pushkin ...Un motor de avión no es adecuado para un automóvil. Así como viceversa.

El ADF se puede conectar a cualquier tarantass de tierra.
Pegué un embrague con una caja de cambios en el eje de salida y avancé. En los años 30-40, los motores de pistón refrigerados por líquido se usaban a menudo en la aviación. Y ahora no pocos "productos caseros" vuelan en el motor Zhiguli. El T-80 atraviesa un motor de turbina de gas prestado de la aviación.

[Capitán Pushkin]

Cita: askort154

El ADF se puede conectar a cualquier tarantass de tierra

Por supuesto que puede, pero no es necesario. Más precisamente, no es aconsejable colocar la aviación en el transporte terrestre, ni en términos de consumo de combustible ni de costos de producción o recursos.
Los automóviles solo son adecuados para productos caseros alados: la densidad de potencia, desde el punto de vista de los aviadores, no es alta, el sobrepeso de la estructura letak.

[ZEMCH]

Cita: Capitán Pushkin

Los automóviles solo son adecuados para productos caseros alados: la densidad de potencia, desde el punto de vista de los aviadores, no es alta, el sobrepeso de la estructura letak.

Esta línea está hecha sobre la base del motor de Aurus, hay suficiente información en Internet))

[Capitán Pushkin]

Cita: ZEMCH

Esta línea está hecha sobre la base del motor de Aurus,

Basado en no significa repetición. Nuestro primer (más precisamente, el Primer) tanque diesel V-2, por ejemplo, fue creado "sobre la base" de un motor de avión.

[Vita vko]

Cita: askort154

"Si hubiera huesos, la carne crecerá"

El problema aquí no está en el uso de motores desarrollados para fines civiles, sino en nuevas tecnologías y nuevos materiales que deberían mejorar la calidad de los motores de combustión interna de otras empresas rusas.
El segundo problema es la tradición de las empresas dedicadas al desarrollo y dominio de nuevas tecnologías para los fondos presupuestarios. Siempre se esfuerzan por vigilar la propiedad intelectual y tratan de monopolizarla. Lo que naturalmente pone fin al desarrollo general de tecnologías competitivas.
Por lo tanto, resulta que al tener un liderazgo incondicional en las industrias espacial y nuclear estatal, el resto de las industrias comercializadas se ven obligadas a mendigar en todo el mundo, duplicando o adquiriendo tecnologías desarrolladas desde hace mucho tiempo, solo para mantenerse a flote. Porque ninguna empresa comercial, incluso una muy grande para los estándares rusos, en principio puede permitirse gastar enormes sumas en investigación fundamental en el campo de la química, la física, la ciencia de los materiales, la electrónica, etc.

[2112vda]

¿Entiendes lo que estás escribiendo? Para empezar, intente enganchar el pony a un carro de carga pesada en lugar de un bitug. Luego intente hacer que el pony mueva el carro de carga. Tenemos todos los "fabricantes de automóviles" "grandes especialistas" en el campo de la ingeniería de motores, especialmente la aviación.

[Galeón]

Parece que la persona no está en absoluto en el tema. Algunas frases tranquilizadoras comunes con leve ironía. Ni siquiera mencioné que hay una oficina de diseño o una producción piloto que se dedica a esto. Si no están ahí, el tema no está abierto y no está financiado, ¿de dónde vendrá? ¿Del mero deseo de los inocentes? Es el director del Instituto de Motores de Aeronaves. Niños mencionados a 50-500 CV. la aviación no es interesante de ninguna manera.
¿Quizás le preguntaron a la persona equivocada? Éste, por supuesto, hablaba con gusto, pero también con la astucia, como decían de Ilich, el primero.

[Svetlan]

Cita: tralflot1832

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

No. Esto significa que las universidades finalmente han comenzado a producir un número suficiente de ingenieros jóvenes y educados. Es decir, liberar técnicos y no gerentes de ventas.

[miguel3]

Las universidades tampoco fueron capaces de hacer esto en la URSS. No se equivoque. Una universidad, incluso la mejor, no puede graduar a un ingeniero, aunque sea imposible comprar una prueba y un examen en esta universidad. Y si es posible, no habrá ingenieros en absoluto. Nunca. Entonces, la mejor universidad produce solo un espacio en blanco. Una persona se convierte en ingeniero si ha recibido una formación completa en una profesión de producción durante al menos cinco años. No hay excepciones y no puede ser. Dado que esta etapa es impracticable y la compra de calificaciones de nosotros es ubicua, las universidades nunca graduarán a ningún ingeniero.
Las palabras del director del instituto solo significan que recibió financiamiento, y ahora está listo para arreglarlo de manera hermosa y sin problemas con papeles. En lugar de un motor. Bueno, ¿cómo se hace esto hoy en día en todas partes ...

[miguel3]

¿Se implementará una línea de maquinaria completa, un taller metalúrgico y una producción de piezas de plástico? ¿Y está todo conectado a la planta? ¿Diseño completo? Oh bien...

[JD1979]

Según él, el trabajo en la creación de motores de pistón rusos está en marcha, los requisitos técnicos para ellos han sido determinados por el Ministerio de Industria y Comercio. Dentro de cinco años se crearán varios motores domésticos de diversas capacidades.

¿Shaw otra vez?)) ¿Es un buen cuento de hadas ?, empieza de nuevo. ¿Y en qué ha estado trabajando durante una docena de años antes? Para Altair, se desarrolló un motor por encargo en Alemania y parece que se planeó construir una planta en Rusia. Para Orion, el motor ha estado en desarrollo desde 2013 al menos, aparentemente el final está en algún lugar muy por delante. ¿Y en qué requisitos has estado trabajando hasta ahora?
Bueno, de hecho, según la información disponible, el principal problema en la creación de motores en todos los casos es la base de los componentes electrónicos, varios sensores y "cerebros", así como el software. Los propios motores no causaron problemas en el hardware. Y esta misma "base de componentes" es un cuello de botella en la inmensa mayoría de la sustitución de importaciones rusa. ¿Quizás valga la pena acercarse a la solución de este problema en particular? Para que cada oficina de diseño no intente hacer su propia electrónica en la rodilla, porque las lecturas y los tipos de sensores son los mismos, que son 50 CV, que son 500 CV. Entonces el desarrollo no se prolongará durante décadas.

[senima56]

Esto significa que resulta: no hay drones de ataque en la serie, no hay motores propios para drones. Pero luego: "... no hay un retraso catastrófico con respecto a otros países en la creación de drones de choque ..."!

[D16]

Esto significa que resulta que: no hay drones de ataque en la serie, no hay motores propios para drones.

Preste atención a la gradación de capacidades en el artículo. Carece del segmento más masivo entre los drones de choque de 110-120 hp. Está cubierto por nuestro Rotax 914 APD-110/120 analógico. Debe colocarse en Orion.

[Dzafdet]

Cuentos de hadas. Aún no puedes hacer un motor para el AN-2. Solo saca dinero del presupuesto ...

[Dkuznecov]

Es decir, ¿en 2026?
Tal vez entreguemos motos de Minsk, Voskhod,
Izhak, Ural ..

[abdula]

Cita: tralflot1832

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

Me gustaría hacer mi propia plancha, oh, atam y los drones no están lejos

[_Ugene_]

y el propio autor consideró el lino?

[d4rkmesa]

¿Masha miró eso?

[_Ugene_]

A mediados de la década de 2020 aparecerá una línea de motores de pistón domésticos diseñados para su instalación en vehículos aéreos no tripulados de fabricación rusa.

así que en los treinta dominaremos

[Ovsigovets]

Cita: tralflot1832

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

¿Qué quieres decir con robar? esto es un trofeo

[viktor_ui]

5 AÑOS para un motor de pistón es maleho por encima del nivel de la taza del modelo de avión. En 10 AÑOS I. Musk ha creado una industria espacial privada con un ciclo cerrado, con toda la infraestructura y una línea completa de vehículos de lanzamiento con motores y trajes espaciales hasta un montón ... y aquí nos tranquiliza un pavo de alto rango. que no hay desastre que se quede atrás, y después de cinco años podemos ser para ti 50 o 100500 imitadores de una actividad frenética de mierda. Dar un pistón en un plan de cinco años al montón

[Gennady Fomkin]

Pero por el rabillo del ojo, vi un avión no tripulado.

[Gennady Fomkin]

Cita: Abdula

Cita: tralflot1832

Entonces, después de todo, ¿les robaron algo a los socios?

Me gustaría hacer mi propia plancha, oh, atam y los drones no están lejos

Cuál es el problema ? ¿China no está satisfecha con qué? Ya tenemos una lavadora Biryusa.

[iouris]

Cita: "... Dentro de cinco años, se crearán varios motores domésticos de diversas capacidades". Fin de la cita.
Es tarde, doctor. Tenga en cuenta que el punto es que en cinco ... diez años se interrumpirá la producción de motores de pistón. (Al menos en algunos lugares). Además, cualquier trabajo doméstico lleva a PI veces más tiempo del previsto. ¿Tenemos estos quince años?

[askort154]

Vita VKO .... "... aquí está el problema ... "

Ha descrito la verdad popular de los problemas del motor.
Y el artículo analiza específicamente:
A mediados de la década de 2020 aparecerá una línea de motores de pistón domésticos diseñados para su instalación en vehículos aéreos no tripulados de fabricación rusa.
Y si estos planes se hacen realidad, será un buen comienzo en la construcción de nuestro motor, no solo para los UAV.
Esta es la "raíz" de mi razonamiento.
¿Qué más deberían "masticar los tontos"?
Siempre hemos ido a la zaga de los británicos y alemanes en la construcción de motores, en términos de rendimiento tecnológico, recursos y consumo de combustible, tanto en la versión "terrestre" como en la aviación. Ya nos estamos acercando lentamente, y China, a pesar de la segunda "economía del mundo, se está quedando atrás.

[meandr51]

En sharashkas como durante 3 meses. desarrollado.

[Biggi_2006]

En la época soviética, los gemelos boxer de motores Buranovsk con 80 hp. artesanos aficionados utilizaron granjas colectivas para motos de nieve y planeadores de motor. Con un mínimo de equipo especial. Si nuestros sustitutos de importación no tienen suficiente inteligencia propia, que abran los archivos "Modelador-Constructor" para los años 1960-80. Bueno, los materiales de numerosas oficinas de diseño de estudiantes. Las tecnologías de la risa y el pecado de los años 20 no se pueden dominar. En condiciones de total devastación, a principios de los años 20, se puso en marcha el motor M-11.