Military Review

El motivo de la interrupción del vuelo de prueba del Il-114-300 en la región de Moscú se nombra

43

Se supo sobre la situación con las pruebas del avión Il-114-300. Los informes del aeródromo de Zhukovsky indicaron que el vuelo de prueba tuvo que ser interrumpido en una de sus etapas.


Servicio de informacion Interfax con referencia al servicio de prensa de la United Aircraft Corporation (UAC) informa sobre el motivo de la interrupción del vuelo de prueba de un nuevo avión ruso en los suburbios.

Los mensajes dicen que durante el vuelo se activó el sensor de temperatura del aceite en uno de los motores Il-114-300. No hubo nada crítico. Sin embargo, la tripulación, guiada por las directivas, decidió aterrizar.

Los representantes de la UAC señalan que el aterrizaje del avión en el aeródromo de Zhukovsky tuvo lugar en el modo normal.

En general, durante los vuelos de prueba, estas situaciones son bastante comunes y típicas para probar una variedad de aviones. Por lo tanto, la presentación de información por parte de recursos individuales de que "se realizó un aterrizaje de emergencia cerca de Moscú" no resiste las críticas.

Como referencia: IL-114-300 está equipado con motores turbohélice de "UEC-Klimov". Estas son las centrales eléctricas TV7-117ST-01. Permiten que la aeronave se mueva a una velocidad de crucero de unos 500 km / h. Rango de vuelo con carga completa: hasta 1,5 mil km. Techo - 7600 m El avión puede transportar hasta 70 pasajeros.

El primer vuelo de prueba de este avión tuvo lugar en diciembre del año pasado. Las pruebas continuaron en 2021. Se esperan entregas en serie a los clientes en unos 2 años.
43 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. El comentario ha sido eliminado.
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 5 archivo 2021 16: 04
    + 40
    Un caso común ... Juicios. Para eso y probar ...
    1. credo
      credo 5 archivo 2021 16: 37
      + 17
      Cita: Tirador de montaña
      Un caso común ... Juicios. Para eso y probar ...

      No sé si es bueno o malo cuando en alguna ocasión se informa de este tipo de "noticias" del propio fabricante.
      De hecho, en el mundo, probablemente, se realizan pruebas diarias de nuevos productos, pero no todos los fabricantes informan sobre los defectos que han aparecido, considerándolos insignificantes u opcionales para su publicación. Tome al menos el mismo F-35 o el último modelo de un Boeing civil, sobre el cual no se informaron fallas de diseño (equipo) durante las pruebas.
      Quizás no valió la pena que la dirección de la UAC se apresurara a anunciar las razones de la interrupción del vuelo, para no crear una excusa para que los competidores volvieran a señalar el "avión ruso malo".
      Las pruebas existen para eliminar los problemas y problemas que han surgido durante su implementación, para que luego se puedan poner en serie.
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 5 archivo 2021 17: 58
        + 11
        Cita: credo
        Quizás no valió la pena que la dirección de la UAC se apresurara a anunciar las razones de la interrupción del vuelo, para no crear una excusa para que los competidores volvieran a señalar el "avión ruso malo".

        A diferencia de los países "democráticos", en los que por la divulgación de información confidencial puede recibir una multa considerable, al menos ... Nuestro hecho frito se fusionará instantáneamente. Eso, probablemente, el servicio de prensa de la UAC lo tomó por norma. No escondas nada, y publica antes que cualquier ciruela ...
      2. Su
        Su 6 archivo 2021 12: 48
        +1
        Esto tampoco me queda claro. Un caso bastante normal. Y no un fallo, sino un sensor que se activa. ¿Por qué publicar esto?
    2. Venik
      Venik 5 archivo 2021 19: 08
      + 13
      Cita: Tirador de montaña
      Un caso común ... Juicios. Para eso y probar ...

      ========
      Incluso les diré más: en un momento (en los días de la URSS), incluso existieron tales una broma"Si pruebas el nuevo las técnicas (¡especialmente la aviación!) pasan "sin problemas" - DUELE: significa que algo está "MAL""! qué matón
      1. Volk
        Volk 6 archivo 2021 13: 24
        +2
        A saber, escoba. No hay fabricante en el mundo que no tenga enfermedades infantiles en un avión nuevo. Incluso un nuevo modelo de coche. No hay nada que esconder aquí y por qué.
      2. Mikle2000
        Mikle2000 6 archivo 2021 13: 38
        -9
        Bueno, qué nueva técnica. Un planeador de los 80. El motor también dibuja su historia desde tiempos inmemoriales.
    3. Rzzz
      Rzzz 11 archivo 2021 22: 14
      0
      No ordinario. Tales fallas deben eliminarse incluso durante las pruebas de banco. En un avión en un vuelo de prueba, el motor debe estar completamente listo y listo.
  3. Boa kaa
    Boa kaa 5 archivo 2021 16: 10
    +5
    Es una cuestión de la vida cotidiana y durante las pruebas incluso es posible: activación del sensor de temperatura del aceite en el motor ... La pregunta es diferente: ¿¡la razón!? O es una escoria, o es un sabotaje como en el líder de "Tashkent" en un momento ...
    Hablando de sabotaje. En 2007, se supo (se quitó el cuello) que en el ZKHI TAKR "Minsk" (el segundo edificio del pr.1143) se vertió KEROSIN en extintores en lugar de agua. Ahora puedes imaginar lo que sucedería si (¡Dios no lo quiera!) Tal extintor se usara para extinguir un incendio en una especie de deflector de ventilador ...
    Por lo tanto, debe verificar todo cien veces, ¡hasta el tornillo!
    AHA.
    1. faiver
      faiver 5 archivo 2021 16: 20
      +3
      Se vertió querosina en extintores en lugar de agua.
      - ¿Y puedes preguntar por qué?
      1. Dodikson
        Dodikson 5 archivo 2021 16: 28
        0
        sabotaje ........
    2. evgen1221
      evgen1221 5 archivo 2021 16: 34
      + 10
      Algo así como el próximo mito de la perestroika-Yeltsin es similar a esta bicicleta: es en la fábrica donde fabrican extintores en una cinta transportadora.
    3. akarfoxhound
      akarfoxhound 5 archivo 2021 17: 42
      + 17
      No construyas intrigas desde cero, sigue siendo una planta de energía de aeronave y no un motor de un tambor automático de tierra. Y un vuelo de prueba. Gracias a Dios, después del Mar de Okhotsk, el D-30F6 también condujo los chips, se levantó, Rita estaba gritando con una voz que no era la suya, el motor estaba en garantía de fábrica, ¿y qué? Sabotaje ??? ¿Cuántas décadas se ha producido?
      En los años 80, en el regimiento de combate MiGar 23, se quemaron por un incendio en un aeródromo: verano, calor, aterrizaje sin paracaídas de freno (falla), frenado con neumáticos, ruedas al rojo vivo. Para que los tapones refractarios no se disparen durante un aterrizaje tan imprevisto, después de bajar las ruedas, se vierten con agua. Y los "hombres de tierra", habiendo concebido para comunicar queroseno, lo vertieron en AAshka, un tanque lleno. Desde la PU de ingeniería llaman a un cuerpo de bomberos a la placa de rodaje, riegan el chasis de la manga, se produce un incendio. Apenas logramos desplegar los lados vecinos.
      ¿Bien? ¿Espías o dolbaks después de todo?
      1. Boa kaa
        Boa kaa 5 archivo 2021 19: 24
        +9
        Cita: akarfoxhound
        Gracias a Dios, después del Mar de Okhotsk, D-30F6 también condujo las virutas, se levantó, Rita gritó con una voz que no era la suya,

        Colega, también tuve la oportunidad de escuchar LO QUE la ZKF "habló" sobre la aviación basada en el núcleo, cuando el dvigun condujo las virutas en su plataforma giratoria ... Gracias a Dios, entonces todo salió bien ... Pero después de aterrizar en la cubierta , bebió de un vaso como agua, ¡incluso sin lavarlo!
        Cita: akarfoxhound
        ¿Espías o dolbaks después de todo?
        En estos casos, claramente no son ESPÍAS ... Pero en el "Tashkent", se insertó un tubo de cartón en la línea de aceite del motor principal, que fue exprimido por presión de aceite a toda velocidad, y cerró la abertura de la tubería de entrada ..., pero en la batalla, con un ataque aéreo, ¡el destructor tendría un escriba!
        Y una pregunta más: ¿Y cuál de los "chicos inteligentes" pensó en verter 152/2 de trifluorotricloroetano (disolvente! ¡¡¡VENENO !!!) en LOH K-3 en lugar de freón 114V-2 ... ¡Y eso ya fue en 2008! El resultado son 20 vidas ...
        Por eso, como solía decir mi buen amigo: “No es necesario que me ayudes a servir. Lo principal es no interferir. Y yo mismo cometeré errores, ¡los suficientes para que todos los comprendan! matón
        1. akarfoxhound
          akarfoxhound 5 archivo 2021 20: 44
          +4
          Está claro con Tashkent, rábanos importados, sin opciones, pero para ser honesto, no sé qué es LOKH K-152. Pero conocí en el ejército tanto a los soviéticos como a los actuales especialmente dotados que consumían dicloroetano en diversas circunstancias, que lo confundían con alcohol, que más con algo, habiendo bebido, enjuagado una taza de "líquido", etc., son 2 gotas suficiente para la manada. Ya en la vida civil, hace 2 años, mientras trabajaba en la gestión del aeropuerto regional, sin pasar por las "posesiones", me encontré con un viejo almacén de protección química en ruinas. Allí, entre las cajas rotas y podridas con máscaras de gas, carpas, dispositivos RHBZ, etc. Xenia encontró frascos de descontaminación de vidrio con este veneno, igual que en todas partes, en los estantes y bajo los pies. Apenas persuadió a las locas autoridades civiles de que no era un juguete, llamó al Ministerio de Situaciones de Emergencia para su exportación. Nuestro descuido ruso, ¡sin enemigos!
          1. Boa kaa
            Boa kaa 5 archivo 2021 22: 30
            +4
            Cita: akarfoxhound
            Nuestro descuido ruso, ¡sin enemigos!

            Estoy de acuerdo, la hay.
            Cita: akarfoxhound
            qué es LOKH K-152, para ser honesto, no lo sé, no lo he conocido

            Este es un sistema de extinción de incendios para barcos. (Sistema volumétrico de extinción de incendios químico para embarcaciones). Y el incidente ocurrió en el submarino K-152 Nerpa (Indian Chakra) a las 20.30 hora de Moscú, el 08.11.2008/1/XNUMX, el comandante de los guardias. kXNUMXr. Lavrentyev D.B.
        2. Andrei Nikolaevich
          Andrei Nikolaevich 6 archivo 2021 07: 18
          +3
          "punzón" .. No "alcohol". Así que un norteño.)
          1. Boa kaa
            Boa kaa 6 archivo 2021 12: 07
            +3
            Cita: Andrey Nikolaevich
            "punzón" .. No "alcohol". Así que un norteño.)

            AHA. bebidas
            1. Andrei Nikolaevich
              Andrei Nikolaevich 6 archivo 2021 12: 49
              +2
              Nuestro respeto a usted.) Y como un submarinista. ¡Respeto doblemente!
        3. fleks
          fleks 7 archivo 2021 11: 27
          +1
          Corrección: no freón, sino freón 114 в2 ---- Recuerdo que cuando estaba en mi primer año recibí una pregunta en el examen
      2. alipes
        alipes 9 archivo 2021 09: 12
        0
        Bend, hermano, tú mismo apagaste el motor.
        1. akarfoxhound
          akarfoxhound 9 archivo 2021 12: 14
          0
          ¿Qué tienen que ver las chanclas de mamá con eso? Esta es una especie de dibujo en el conocimiento, camarada es un pariente inesperado, que tal motor, aunque no por mucho tiempo, pero funciona?
          Nada en las secuelas no se vuelve loco, no te importa la mansión, incluso si se enciende con un incendio? Aquellos. conducir los chips con un sobrepaso de la temperatura del SU: ¿es un SU que funciona y puede continuar cortando de Dzemg a Uglovka con un reabastecimiento y suspensión completos? ¡Qué buen tipo eres! estáblecido,
          1. alipes
            alipes 9 archivo 2021 14: 28
            0
            Aquí está su texto: "D-30F6 condujo las virutas, se puso de pie". Le escribieron que usted mismo apagó el motor y, en respuesta, comenzó a generar una inundación.
            1. akarfoxhound
              akarfoxhound 9 archivo 2021 19: 01
              0
              ¿Le molestó el manual de vuelo del avión? toma un pastel, ¡es tuyo! riendo
              ¿Quién más hablaría de verborrea?
              De su "reflexiva enmienda" el significado del artículo discutido en el tema y la información que le transmití al representante de la flota del Boa por alguna razón no cambió, ¿no cree? guiño
    4. Undecim
      Undecim 5 archivo 2021 17: 53
      +6
      Hablando de sabotaje. En 2007, se supo (se quitó el cuello) que en el ZKHI TAKR "Minsk" (el segundo edificio del pr.1143) se vertió KEROSIN en extintores en lugar de agua. Ahora puedes imaginar lo que sucedería si (¡Dios no lo quiera!) Tal extintor se usara para extinguir un incendio en una especie de deflector de ventilador ...
      Es posible un enlace a algún documento, ¿de dónde sacaste esta "sensación"?
      Si vierte queroseno en un extintor de incendios OHP clásico, no pasará nada. En OCP, la espuma se forma por la interacción de una solución alcalina y un ácido. Si, en lugar de agua, se vierte álcali en queroseno, se forma una emulsión. Alguien escribió tonterías.
      1. Boa kaa
        Boa kaa 5 archivo 2021 22: 36
        +1
        Cita: Undecim
        Es posible un enlace a algún documento, ¿de dónde sacaste esta "sensación"?
        El colega, lamentablemente, no anotó la fuente, pero el hecho en sí fue bien recordado. En mi opinión, A. Timokhin incluso lo tenía en el material sobre cruceros que transportan aviones ... es posible que Mina o alguien más de nuestros barcos navales.
        Sinceramente, Boa. hi
        1. Undecim
          Undecim 5 archivo 2021 23: 14
          +6
          En aquellos días, el PO-1 podía usarse como agente espumante en los extintores de incendios de espuma de aire, que es el 90 por ciento del contacto de queroseno del llamado Petrov.
          Es un ácido monosulfónico de alto peso molecular obtenido por sulfonación (tratamiento con ácido sulfúrico) de destilados de petróleo (residuos de la producción de gasolina y queroseno a partir de aceite).
          Al parecer, alguien alejado del tema, sin entenderlo, "reveló un sabotaje".
          Si es puramente teórico, ¿puede imaginarse qué tipo de red de agentes debería haber en una empresa segura para garantizar que los extintores "cargados" lleguen al barco?
    5. Piramidon
      Piramidon 5 archivo 2021 19: 38
      +3
      Cita: Boa constrictor KAA
      ¡¡¡QUEROSINA se vertió en extintores en lugar de agua !!!

      ¿Qué tipo de extintores están llenos de agua? Además, los barcos y aviones están equipados con dióxido de carbono. Entonces, lo más probable es que sea una tontería. hi
      1. mlad
        mlad 5 archivo 2021 20: 42
        +1
        Los agentes espumantes más comunes PO-1 y PO-6. La composición del agente espumante PO-1 incluye: extracto de queroseno - 84%, pegamento para huesos - 4 5%, alcohol etílico - 11% y soda cáustica - 0 5%; en la composición del agente espumante PO-6 - sangre total 100 kg, sosa cáustica - 4 5 kg, ácido sulfúrico - 20 kg, sulfato de hierro - 10 kg, fluoruro de sodio - 4 kg. [nueve]
        1. Piramidon
          Piramidon 5 archivo 2021 22: 23
          0
          Cita: mlad
          Los agentes espumantes más comunes PO-1 y PO-6. La composición del agente espumante PO-1 incluye: extracto de queroseno - 84%, pegamento para huesos - 4 5%, alcohol etílico - 11% y soda cáustica - 0 5%; en la composición del agente espumante PO-6 - sangre total 100 kg, sosa cáustica - 4 5 kg, ácido sulfúrico - 20 kg, sulfato de hierro - 10 kg, fluoruro de sodio - 4 kg. [nueve]

          Hasta donde tengo entendido, los agentes espumantes son una mezcla que se agrega a los tanques de los camiones de bomberos, y no con lo que se llenan los extintores. Y, al parecer, tales composiciones no se utilizan para extinguir redes eléctricas energizadas. ¿Y cómo escribí "boa constrictor KAA"?
          en ZKHI TAKR "Minsk" (segundo edificio del proyecto 1143) en extintores en lugar de agua echaron KEROSINA
    6. Rzzz
      Rzzz 11 archivo 2021 22: 29
      0
      Cita: Boa constrictor KAA
      ¡¡¡QUEROSINA se vertió en extintores en lugar de agua !!!

      ¿Están echando agua en algunos extintores?
      No, sé cuáles, pero nunca he tratado con tales. Estos son extintores de incendios de espuma de aire. Allí se vierte agua con un agente espumante. ¿Conoce la composición del agente espumante? Principalmente queroseno como formador de película y álcali fuerte, generalmente NaOH.
      Eso es todo. Desde un largo tiempo suspendido en una posición estacionaria, el líquido en el extintor de incendios se estratifica, y ¿adivinen qué flotará desde arriba?
  4. evgen1221
    evgen1221 5 archivo 2021 16: 32
    +3
    Quizás haya una falla en el software o hubo partículas de producción en el aceite. ¡Qué bueno que ya vuele!
    1. D16
      D16 5 archivo 2021 16: 40
      0
      Quizás una falla en el software, o había partículas de producción en el aceite.

      ¿Qué tipo de virutas debería haber para estropear el sistema de refrigeración de aceite? riendo
      En mi humilde opinión, el sensor tiene errores.
      1. Piramidon
        Piramidon 5 archivo 2021 19: 47
        0
        Cita: D16
        ¿Qué tipo de virutas debería haber para estropear el sistema de refrigeración de aceite?

        Seguramente evgen1221 (eugene) confundió el sistema de medición de temperatura del aceite con el sistema de alarma "chips en aceite", que son independientes entre sí.
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 5 archivo 2021 20: 49
        +2
        En un motor de avión, con un microdefecto de fábrica inadvertido, ¡este proceso se lleva a cabo contando hasta 3! Cuando los técnicos de los motores me "desmontaron", las virutas del filtro se erizaron del tamaño de una aguja de erizo, y también densamente. Para ser honesto, la vista es impresionante.
        1. D16
          D16 5 archivo 2021 21: 46
          +1
          En un motor de avión, con un microdefecto de fábrica inadvertido, ¡este proceso se lleva a cabo contando hasta 3!

          Bueno, entonces habría sucedido en el primer o segundo vuelo. Me parece que después de los primeros vuelos del filtro debe examinarse bajo un microscopio.
      3. dauria
        dauria 5 archivo 2021 23: 14
        0
        En mi humilde opinión, el sensor tiene errores.

        La tripulación de Mogochinsky del Mi-6 (en el 87, no exactamente) tiró así. Rita: "Baja presión de aceite", luego "virutas en el compartimento principal de la caja de cambios", luego seis ataúdes. Hasta aquí el "sensor tiene errores"
  5. Dimide
    Dimide 5 archivo 2021 17: 04
    +2
    Mejor mantenlo afuera
    Sin embargo, las pruebas están diseñadas para identificar y corregir deficiencias y errores.
  6. businessv
    businessv 5 archivo 2021 17: 51
    +1
    Se esperan entregas en serie a los clientes en unos 2 años.
    ¡Dios quiera que así sea!
  7. Mikle2000
    Mikle2000 5 archivo 2021 23: 37
    -5
    Pruebas y tests. Pero en mi humilde opinión, todo el proyecto está de alguna manera podrido. Características del AN-24 en el siglo XXI, el mercado de capacidad insignificante (solo ruso). En general, se parece más a un corte de sierra que a un proyecto que tiene posibilidades de vida.
  8. Vitas
    Vitas 6 archivo 2021 06: 55
    +1
    Aquí está el futuro motor eléctrico para IL-114.
    1. Mikle2000
      Mikle2000 6 archivo 2021 11: 48
      0
      Queda por entender de dónde sacarán electricidad para él.
  9. Mal xnumx
    Mal xnumx 6 archivo 2021 13: 31
    0
    Sí, esto no es una noticia, sino una situación normal ...