Military Review

Nuevo miembro del programa FVL. La Marina de los EE. UU. Quiere un nuevo helicóptero

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El helicóptero de ataque MH-60R lanza un misil guiado. Foto de la Marina de los EE. UU.


La Marina de los EE. UU. Está comenzando a buscar un helicóptero prometedor que pueda reemplazar el equipo existente en un futuro lejano. El nuevo prototipo deberá hacerse cargo de las funciones de los helicópteros MH-60 y los vehículos aéreos no tripulados MQ-8. Para cumplir con estos planes, la flota presta atención al programa Future Vertical Lift.

Procesos de obsolescencia


Actualmente, la Marina de los EE. UU. Está armada con más de 500 helicópteros SH-60 / MH-60 Seahawk de varias modificaciones. Las primeras muestras de esta familia entraron en servicio a mediados de los años ochenta; en el futuro, la flota recibió vehículos modernizados y mejorados. Los helicópteros de esta línea son capaces de transportar personas y carga, combatir objetivos de superficie, resolver tareas de defensa antisubmarina, realizar búsquedas y rescates, etc.

Desde mediados de la década de 8, la flota estadounidense ha estado operando un UAV MQ-50 Fire Scout tipo helicóptero. En las filas es de aprox. 8 complejos similares de varias modificaciones. Con la ayuda del MQ-XNUMX, los barcos pueden realizar vigilancia y reconocimiento, así como llevar a cabo ataques contra objetivos de superficie y costeros utilizando un armas.


UAV de reconocimiento y ataque MQ-8B. Foto de la Marina de los EE. UU.

Hasta ahora, los helicópteros SH / MH-60 y los UAV MQ-8 cumplen con los requisitos de la Armada, y la modernización sistemática y las reparaciones periódicas permiten que se mantengan en servicio. Sin embargo, en un futuro lejano, será necesario reemplazarlos. Se propone que este proceso comience y se complete parcialmente en los años treinta.

Solicitud de propuestas


Hace unos años, se informó que la Marina de los EE. UU. Estaba estudiando las perspectivas aviación tecnología y está buscando formas de desarrollar aún más la flota de helicópteros. A nivel de rumores y datos no confirmados, se mencionó la posibilidad de cooperación con las fuerzas terrestres y la fuerza aérea, que ya están desarrollando sus nuevos proyectos.

Ahora la situación se ha aclarado. A fines de enero, la Marina emitió una solicitud de propuestas sobre un prometedor avión de despegue vertical. Hasta mediados de abril, la flota quiere recibir información de los fabricantes de aviones, estudiar las oportunidades disponibles y sacar conclusiones. En caso de una conclusión positiva, aparecerán contratos para el desarrollo y construcción de nuevos equipos.


Motor basculante Bell V-280 Valor experimentado para el programa FLRAA. Fotos de Bell Textron

Según la solicitud, el nuevo modelo de equipamiento de la Armada debe presentar características no peores que las existentes SH / MH-60 y MQ-8 y resolver los mismos problemas. Debe transportar personas y bienes, llevar varios equipos y armas, etc. Además, se necesita el potencial para la introducción de nuevas funciones; esto está asociado con el desarrollo de un adversario potencial y los riesgos asociados.

De un programa existente


Según informes de medios extranjeros, en busca de un nuevo helicóptero, la Armada puede unirse al programa Future Vertical Lift del Ejército y participar en el trabajo adicional en uno de sus proyectos. Por lo tanto, la Fuerza Aérea y la Aviación del Ejército también planean reemplazar sus helicópteros UH-60 en el futuro. Para ello, se lanzó el concurso Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), dentro del cual ya se han creado varias máquinas interesantes.

Hay dos proyectos que participan actualmente en el concurso FLRAA. Bell ofrece el motor basculante V-280 Valor, mientras que Sikorsky y Boeing dieron a conocer recientemente el proyecto del helicóptero de alta velocidad Defiant X. El Pentágono está invitando a nuevas organizaciones con sus proyectos a participar en el programa, pero parece que el número de concursantes no cambiará. .


Valor en el campo de batalla. Gráficos Bell Textron

Si la Marina efectivamente se une a los programas FVL y FLRAA, son posibles desarrollos muy interesantes. Se espera que Bell, Sikorsky y Boeing muestren interés en la solicitud. flota y ofrecerle sus proyectos. Debido a las condiciones especiales de operación en el mar, los proyectos deben someterse a ciertas revisiones. Sin embargo, aún no se dispone de datos exactos sobre esta puntuación.

El deseo de la Armada de reemplazar los drones tipo helicóptero deja algunas dudas. Al parecer, sus tareas se transferirán a aviones tripulados. Quizás la flota está teniendo en cuenta las tendencias en el desarrollo de la tecnología y planea utilizar posibilidades hipotéticas para transformar un helicóptero tripulado en un vehículo con control remoto o autónomo. Se están produciendo desarrollos similares en los proyectos FVL y FLRAA.

Contender para ganar


La Marina aceptará solicitudes hasta mediados de abril, momento en el que quedará claro qué compañías compiten por contratos futuros. Lo más probable es que todo se limite realmente a repensar el actual programa FLRAA, teniendo en cuenta los intereses y requerimientos de las fuerzas navales.


Diseño propuesto para Defiant X. Gráficos Sikorsky / Boeing

V-280 y Defiant X se construyen de acuerdo con diferentes esquemas y difieren significativamente entre sí. La arquitectura y las dimensiones de los vehículos pueden afectar su funcionamiento en los barcos. Por tanto, un helicóptero de alta velocidad puede equiparse con un sistema de plegado de palas para su almacenamiento en el hangar de un barco. El diámetro del rotor basculante viene determinado por la envergadura, por lo que la adaptación del proyecto V-280 a los requerimientos de la Armada puede resultar más complicada y requiere más tiempo.

El proyecto de Sikorsky / Boeing utiliza un sistema de transporte de pino de doble tornillo y una hélice de empuje, mientras que Bell utilizó góndolas giratorias con hélices principales / de tracción. La Marina de los EE. UU. Tiene experiencia operando convertiplanos, pero nunca usó la combinación original de tres hélices. Este factor también puede afectar la elección de la tecnología.

Por su rendimiento de vuelo, capacidad de carga, capacidad, etc. las dos máquinas FLRAA se parecen. Debe tenerse en cuenta que el V-280 Valor se está probando con éxito y se está acercando gradualmente a los parámetros máximos de diseño. El rival Defiant X hasta ahora solo se ha presentado en material promocional, y es probable que el prototipo ni siquiera se haya construido todavía. Sin embargo, los vehículos experimentales anteriores mostraron buenos resultados, aunque no alcanzaron el nivel del V-280 de Bell.


Defiant X en vuelo. Gráficos Sikorsky / Boeing

La Marina quiere asignar una amplia gama de tareas al nuevo avión. El transporte, el combate y otras capacidades del equipo están determinadas por el equipo y la capacidad de carga. Aún no se ha anunciado qué requisitos específicos de este tipo serán.

La elección de la Marina también puede verse influenciada por el resultado del programa FLRAA del Ejército. El Pentágono debe emitir la RFP final este año, que iniciará la fase final del programa. Posteriormente, las empresas participantes presentarán las versiones finales de sus proyectos y el ejército podrá elegir el más exitoso. El ganador del concurso FLRAA tiene todas las posibilidades de obtener un contrato de la flota. Además, la Armada puede unirse al programa junto con el ejército y participar en la selección de un único ganador.

Reserva para el futuro


El ejército estadounidense está planeando una importante mejora de su flota de helicópteros. Se supone que los vehículos obsoletos de la familia UH / HH / SH / MH-60 deben ser retirados del servicio y reemplazados por un modelo prometedor con un rendimiento de vuelo mejorado. El ejército y la Fuerza Aérea están prestando especial atención a este tema, y ​​ahora la flota planea unirse al trabajo general.

Así, en un futuro lejano, todas las fuerzas armadas estadounidenses abandonarán a las familias Black Hawk y Seahawk en favor de modelos completamente nuevos. Sin embargo, con todos los avances observados, los procesos de reequipamiento de tropas comenzarán recién en la década del treinta. La Marina tiene tiempo suficiente para evaluar y elegir, o para desarrollar un proyecto completamente nuevo. Y por el momento solo estamos hablando de aceptar solicitudes y recopilar información, a partir de la cual comienzan todos los nuevos proyectos.
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18 comentarios
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  1. Proxima
    Proxima 8 archivo 2021 18: 09
    hasta el 11
    ¡Oh, estos rotores basculantes! ¡El tema ha existido durante más de medio siglo! Compañero Y cualquier diseñador de aire te dirá que no hay milagros en el mundo.  solicitar Este monstruo híbrido no alcanza en gran medida las características de un helicóptero y, como avión, es un completo g ... pero. negativas
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 8 archivo 2021 18: 29
      +8
      Estás fundamentalmente equivocado. Se han resuelto todas las enfermedades infantiles de Osprey. La ILC, la Fuerza Aérea y la Armada están encantadas. Osprey reemplaza por completo al C-2 Greyhound en los portaaviones, superándolo en todos los parámetros relevantes. Para la ILC, es simplemente una máquina insustituible, muy útil para la Fuerza Aérea. Lo único que creo es que no son aptos para el Ejército (no están). Águila pescadora liberada en cantidad 400+ para 2020... Tal serie para la mayoría de los compañeros de clase en helicópteros y aviones simplemente no soñó.
      En la aproximación de un UAV, un rotor basculante para el ILC.
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 8 archivo 2021 20: 12
        -3
        Cita: OgnennyiKotik
        Se han resuelto todas las enfermedades infantiles de Osprey.

        El águila pescadora no tiene tantas enfermedades "infantiles", tiene los principales problemas en el diseño de la aeronave, en primer lugar, esta es la ubicación de los motores que crea toneladas de hemorroides, principalmente en el campo de la estabilidad dinámica de gases y, como como resultado, problemas de fiabilidad y tracción. Para los tiltroplanos (en el merengue de las hélices de rotor), los motores (es decir, el SU y no la unidad de propulsión) deben estar en el centro del ala sobre el fuselaje, solo allí es posible colocar filtros de aire potentes y deshacerse de quemado de la turbina debido a perturbaciones en la dinámica del gas
  2. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 8 archivo 2021 18: 19
    + 10
    Hasta ahora, los helicópteros SH / MH-60 y los UAV MQ-8 cumplen con los requisitos de la Armada, y la modernización sistemática y las reparaciones periódicas permiten que se mantengan en servicio.

    Recientemente, el MQ-8C fue equipado con un sistema de lanzamiento de boyas ASW. También se pueden utilizar para lanzar drones kamikaze.

    El diámetro del rotor basculante viene determinado por la envergadura, por lo que la adaptación del proyecto V-280 a los requisitos de la Armada puede resultar más difícil y lenta.

    No hay problema con eso.

    El rival Defiant X hasta ahora se ha presentado solo en material promocional, y es probable que el prototipo ni siquiera se haya construido todavía.

    Información falsa que ambos prototipos estaban volando, el Defiant X acaba de recibir una nueva actualización. El V-280 arrancó antes y tenía una ventaja.


    El deseo de la Armada de reemplazar los drones tipo helicóptero deja algunas dudas. Al parecer, sus tareas se transferirán a aviones tripulados. Quizás la flota está teniendo en cuenta las tendencias en el desarrollo de la tecnología y planea utilizar posibilidades hipotéticas para transformar un helicóptero tripulado en un vehículo con control remoto o autónomo.

    Todos los proyectos de aviones militares que están planeados para su lanzamiento en los EE. UU. En los años 30 serán opcionalmente no tripulados. Esto no significa reemplazar vehículos completamente no tripulados. Ambos MQ-8 se convirtieron rápidamente de helicópteros de producción, es lógico que los helicópteros no tripulados especialmente diseñados sean más efectivos.

  3. gridasov
    gridasov 8 archivo 2021 18: 26
    0
    Puede tener diferentes actitudes sobre cómo estos diseñadores van a resolver problemas problemáticos. A pesar de que durante unos quince años he estado buscando personas que estén dispuestas a considerar el concepto de no un tornillo o una hélice modernizados, sino, en principio, una nueva hélice.
    1. Intruso
      Intruso 8 archivo 2021 19: 31
      +1
      A pesar de que durante unos quince años he estado buscando personas que estén dispuestas a considerar el concepto de no un tornillo o una hélice modernizados, sino, en principio, una nueva hélice.
      puede ser personal, por favor? y más ...!?
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 8 archivo 2021 20: 14
        +4
        que eres ingeniero solo Gridasov, tal Gridasov ... y su corriente de conciencia ... en general, los veteranos saben ...
      2. Undecim
        Undecim 8 archivo 2021 20: 56
        +4
        puede ser personal, por favor? y más ...!?
        El bot Gridasovsky sacará todos tus cerebros.
        1. gridasov
          gridasov 8 archivo 2021 22: 59
          +1
          Todavía no acepto que ofrezcas a la gente una solución fundamental a uno de los problemas, y te apuntan a los bots.
          1. Undecim
            Undecim 8 archivo 2021 23: 10
            +4
            Todavía no acepto que ofrezcas a la gente una solución fundamental a uno de los problemas, y te apuntan a los bots.
            Esta no es la peor opción, podría ser peor.
            1. gridasov
              gridasov 9 archivo 2021 00: 15
              +2
              ¡Tienes toda la razón! Muchos no entienden esto.
        2. gridasov
          gridasov 9 archivo 2021 12: 10
          +1
          ¡No habrá detalles! Simplemente resolvió los aspectos matemáticos de la continuidad de los medios continuos en su flujo dinámico y resolvió problemas de ingeniería y diseño en los que la pérdida de flujo es imposible. Es decir, algoritmos completamente nuevos para proporcionar procesos físicos en una turbina como tal y, en consecuencia, completamente nuevos según el principio de funcionamiento de todos los dispositivos para transformar los flujos de estos medios continuos.
  4. Cowbra
    Cowbra 8 archivo 2021 18: 27
    hasta el 12
    A nivel de rumores y datos no confirmados, se mencionó la posibilidad de cooperación con las fuerzas terrestres y la fuerza aérea, que ya están desarrollando sus nuevos proyectos.

    ¿Parece que ya tenían experiencia en basar un helicóptero inicialmente terrestre en barcos? Recuerdo que en el mar se oxidó al estado de un colador durante un año. ¿Galopando sobre el viejo rastrillo de nuevo?
    Y sobre drones:
    Es curioso que desde los primeros helicópteros no tripulados, el sistema antisubmarino estadounidense "DESH" en la década de 1970, su principal problema fue la alta tasa de accidentes.
    Y todavía no pueden resolver este problema ni siquiera en tierra:

    Octubre, China.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 8 archivo 2021 18: 34
      +6
      Cita: Cowbra
      ¿Parece que ya tenían experiencia en basar un helicóptero inicialmente terrestre en barcos?

      Hola, están pensando en un reemplazo. SH-60 / MH-60 Seahawk más cerca de los 30. Esta es la versión naval del UH-60 Black Hawk ("Black Hawk"). Todo el artículo está dedicado a esto. Y no hay problemas que describiste con ellos y helicópteros no tripulados, todo está super.
      1. Cowbra
        Cowbra 8 archivo 2021 18: 45
        -7
        Cita: OgnennyiKotik
        Ale

        Hola hola...
        Representantes de la Marina de los Estados Unidos, para la cual se desarrolló el MH-60S Knighthawk, en el informe señalan que se encontraron "defectos de fabricación" no solo en esta modificación, sino también en varios otros helicópteros de la gama de modelos MH-60.

        2004 año.
        Y en la medida en que los drones no tienen accidentes, ciertamente aún no lo han pateado en el diente.
        1. Avior
          Avior 8 archivo 2021 19: 12
          +9
          Es como 2020, no 2004.
          Una vez más, un defecto de fabricación es una falta de fabricación del helicóptero, no de su diseño. Corregido y olvidado.
          Y más aún no al estado del tamiz. Tienen MH-60 en la flota durante décadas.
          1. Cowbra
            Cowbra 8 archivo 2021 19: 47
            hasta el 10
            Bueno, sí, el rastrillo está un poco más fresco, aunque todavía está ahí. Pero el piso es todo¡otra cosa! otro rastrillo para que puedas!
  5. Alexey Zigalov
    Alexey Zigalov 11 archivo 2021 23: 16
    0
    Kirill agradece más el artículo y el análisis. El esquema coaxial, como los tiltroplanos, es una pista falsa, una pista falsa.