Military Review

Progreso y fracaso. Tecnologías del proyecto RAH-66 Comanche

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RAH-66 experimentado en vuelo


A principios de 1996, un experimentado helicóptero de reconocimiento y ataque RAH-66 Comanche, desarrollado por Boeing y Sikorsky, realizó su vuelo inaugural. Las pruebas continuaron durante varios años y en 2004 el Pentágono decidió cerrar el proyecto. El helicóptero resultante no cumplía plenamente con los requisitos y también era demasiado caro y complicado. Una de las razones de la alta complejidad del proyecto fue una serie de soluciones y tecnologías nuevas y audaces en diferentes áreas.

Contra radares


El futuro RAH-66, desarrollado como parte del programa Light Helicopter Experimental (LHX), tenía requisitos especiales de visibilidad. El vehículo de reconocimiento y ataque tuvo que colgar literalmente sobre el campo de batalla, con riesgos comprensibles. Por tanto, era necesario reducir simultáneamente la firma radar, infrarroja y acústica.

Progreso y fracaso. Tecnologías del proyecto RAH-66 Comanche

Comanche y Apache en el aire

El fuselaje del RAH-66 se diseñó utilizando todas las tecnologías y desarrollos disponibles. Recibió una característica forma angular, formada por paneles planos y curvos, así como bordes redondeados. La piel del fuselaje estaba hecha de materiales compuestos con un coeficiente de reflexión mínimo. Además, se utilizó un recubrimiento especial con la función de absorber ondas de radio.

El rotor principal y el de cola se convirtieron en un problema grave en el contexto del sigilo. El casquillo del sistema portador se cubrió con carenados compuestos, y las palas se construyeron con una mínima cantidad de metal y con todos los revestimientos necesarios. Estas medidas permitieron reducir drásticamente los reflejos del rotor, aunque no los excluyeron. El rotor de cola recibió palas compuestas y se colocó en un canal anular. Esto eliminó la radiación de las esquinas frontales y también redujo los reflejos de la señal desde los lados.


Las ventajas obvias del sigilo: el helicóptero encuentra al enemigo antes de que se revele

El Comanche se distinguió por el número mínimo de partes sobresalientes. Entonces, el soporte de la pistola de proa podría retroceder a lo largo del fuselaje y quitar el cañón en un nicho cerrado. Se colocó armamento suspendido en las alas, replegado en los compartimentos de carga laterales del fuselaje. También se proporcionó transporte abierto armas con carga creciente y con visibilidad creciente.

Las empresas promotoras informaron que todas estas medidas permitieron llevar la visibilidad del helicóptero al mínimo posible. Dependiendo de varios factores, el RCS del helicóptero RAH-66 era 250-360 veces más bajo que el del combatiente AH-64 Apache. Además, el helicóptero EPR se comparó con el cohete AGM-114. Sin embargo, aún no se han revelado las cifras exactas.

Sigilo infrarrojo


Se tomaron medidas para reducir la visibilidad en el rango infrarrojo. Entonces, el revestimiento de la estructura del avión no solo absorbía ondas de radio, sino que también tenía la función de aislante térmico. Esto no permitió que el calor de las unidades internas calentara la piel y desenmascarara el helicóptero. Además, era necesario crear un sistema original de unidades interiores, que reduce las emisiones de calor al exterior.


El uso de compuestos en la estructura del fuselaje.

El helicóptero RAH-66 estaba equipado con dos motores turboeje LHTEC T800-LHT-801 con una capacidad de 1563 hp cada uno. Con un peso máximo de despegue de 5,6 toneladas, esto permitió obtener características de alto rendimiento. Además, se consiguieron otras ventajas. En particular, el motor de Comanche producía menos gases calientes que los motores Apache más potentes.

Los gases calientes de los motores se introdujeron en un dispositivo de enfriamiento especialmente diseñado ubicado en el brazo de cola. Fueron enfriados por el aire de admisión y arrojados al hemisferio trasero. El uso de dicho enfriamiento hizo posible un uso más completo de los volúmenes internos de la estructura del avión, así como eliminar la necesidad de instalar dispositivos de escape blindados a bordo.


Instalación de armas de estribor retráctiles

Gracias a todas estas medidas, fue posible reducir significativamente la radiación térmica del helicóptero y su escape. Según datos abiertos, la visibilidad en el rango de infrarrojos se redujo hasta 4 veces.

Reducir el ruido


Un helicóptero en vuelo hace un ruido que lo desenmascara a gran distancia. Este ruido consiste en el zumbido de los motores turboeje y el sonido de las hélices. En el proyecto RAH-66 se tomaron medidas para reducir la firma acústica en vuelo.


Conducto de escape para sistema de refrigeración de gas

Los problemas de ruido se solucionaron optimizando el diseño de las hélices. El sistema de transporte, llamado Pentaflex, recibió un cubo original y un diseño de hoja especial. Fueron diseñados para mejorar la aerodinámica, reducir varios vórtices y, por lo tanto, reducir el ruido, sin sacrificar la fuerza. También fue posible reducir la velocidad de la hélice para reducir el ruido. Se implementaron ideas similares en el rotor de cola.

Capacidades de combate


A petición del cliente, el helicóptero LHX / RAH-66 tuvo que resolver varias tareas principales. Se planeó crear un helicóptero con capacidades de reconocimiento óptico y electrónico, así como capaz de atacar objetivos terrestres y aviones. Todo esto requirió el uso de una serie de nuevas soluciones.


Pala del rotor principal

El RAH-66 recibió un sistema de navegación y avistamiento fundamentalmente nuevo con instalaciones informáticas avanzadas, una "cabina de vidrio" y un sistema de visualización montado en el casco. Se previó la integración en los contornos de mando y control de tropas centrados en la red en perspectiva. En el futuro, el helicóptero podría recibir un radar con una antena aérea.

Para derrotar a los objetivos terrestres, se planeó utilizar misiles guiados AGM-114 Hellfire, hasta 6 unidades. en dos unidades extraíbles. También se propuso utilizar misiles aire-aire AIM-92 Stinger, hasta 12 unidades. Si era necesario, era posible combinar municiones. Se suponía que expandiría el alcance mediante el uso de otras armas, incl. exterior. Los guardabarros exteriores desmontables se desarrollaron con un punto de suspensión en cada uno, lo que hizo posible aumentar la carga de municiones o agregar tanques externos.


Diseño original del rotor de cola

Precio de ruptura


En cuanto a soluciones técnicas, tecnologías, etc. el proyecto Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche fue y es de gran interés. Las pruebas han demostrado que el helicóptero es bastante capaz de hacer frente a las tareas previstas y muestra muy buenos resultados; solo fue necesario para completar el ajuste fino.

Sin embargo, el proyecto resultó ser demasiado audaz y demasiado progresivo, lo que provocó una serie de problemas característicos. En primer lugar, el Pentágono y los fabricantes de aviones se enfrentaron a un retraso en el trabajo. El programa LHX se lanzó en 1982, y el experimentado RAH-66 solo se lanzó al aire en 1996. El trabajo de investigación y diseño, así como la preparación y construcción del prototipo, llevó casi 14 años. Las pruebas y ajustes continuaron hasta 2004, y durante este tiempo no fue posible resolver todas las tareas. Así, el inicio de operación se desplazó, al menos, a la segunda mitad de la década de XNUMX.


Opciones de carga de combate con planos exteriores adicionales

El proyecto RAH-66 se basó en la experiencia de desarrollar otra tecnología de helicópteros, pero permitió el uso generalizado de ideas y materiales completamente nuevos. Algunas de las nuevas tecnologías y unidades tuvieron que desarrollarse de nuevo, lo que requirió tiempo y dinero. Cuando se completó el trabajo, lograron gastar aprox. 7 mil millones de dólares, y la producción en serie de equipos en las cantidades deseadas requirió al menos 35-40 mil millones.

Así, el programa LHX y su resultado en forma de RAH-66, a pesar de todas las ventajas y desarrollos avanzados, resultó demasiado atrevido para su tiempo y demasiado caro. La continuación del proyecto y el uso inmediato de nuevas tecnologías en la práctica se consideró inapropiado.


Casco de piloto RAH-66

Estimado trabajo de base para el futuro


Cabe señalar que los desarrollos sobre el proyecto RAH-66, que costó miles de millones de dólares, no parecen haber sido en vano. En este momento, el programa Future Vertical Lift (FVL) está en marcha en los Estados Unidos, cuyo objetivo es crear nuevos helicópteros para diversos fines. En el diseño de las muestras demostradas, la influencia del Comanche es notable: se tienen en cuenta cuestiones de visibilidad, se utilizan desarrollos avanzados en el campo de la aviónica, etc.

Se espera que los helicópteros del programa FVL entren en producción a finales de los años veinte y treinta y luego reemplacen varios modelos en servicio a la vez. Por tanto, un proyecto fallido del pasado puede afectar el futuro. A menos, por supuesto, que surjan nuevas dificultades, como en el pasado.
autor:
Fotos utilizadas:
Ejército de EE. UU., Sikorskyarchives.com
40 comentarios
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  1. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 10 archivo 2021 18: 12
    + 15
    ¿Cuál es el fracaso? El helicóptero fue creado y cumplió con los requisitos establecidos. ¿Querido? Bueno, qué TK, tal es el precio. El trabajo comanche permitió a los militares comprender lo que necesitaban, y la tecnología formó la base de otras máquinas. Por ejemplo, el sigilo Black Hawk.
    1. Mark kalendarov
      Mark kalendarov 10 archivo 2021 18: 28
      +3
      ¡Estoy de acuerdo! Parece que ya lo "derribaron" en el Pentágono ...
      1. RealPilot
        RealPilot 10 archivo 2021 20: 49
        +9
        No fue necesario. Todo es muy común.

        Tras el final de la Guerra Fría, la necesidad de luchar con un rival igual desapareció, y para los oponentes actuales y las muestras disponibles fueron suficientes.

        Caro e innecesario ... Y ahora las bases te serán útiles si te pones un objetivo.
        También tenemos muchos desarrollos interesantes que ahora se están aplicando y se publican para invenciones fundamentalmente nuevas.
        1. yehat2
          yehat2 11 archivo 2021 09: 55
          +4
          Cita: RealPilot
          Caro e innecesario

          el caso es que la explotación de los Apaches tampoco es muy barata.
          Me parece que los estadounidenses no continuaron el programa en vano.
          Creo que si tuvieran un enfoque pragmático de la producción, como lo hicieron con el f-16 y el f-35, habrían obtenido resultados normales.
          Además, la ausencia de los comanches obligó a invertir más en vehículos aéreos no tripulados.
    2. Pechkin
      Pechkin 10 archivo 2021 18: 31
      +4
      Halcón negro sigiloso. Curiosamente, esta máquina se produjo en general y en qué divisiones sirve. Muy interesante.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 10 archivo 2021 18: 46
        -2
        Sirve en el más secreto, fue utilizado en el asesinato de Osama bin Laden.
        Un artículo sobre este helicóptero:
        https://topwar.ru/174178-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html
      2. Errr
        Errr 10 archivo 2021 20: 25
        +1
        Hay muy poca información sobre el automóvil que se muestra en la foto del comentario de OgnennyiKotik. Además del artículo sobre VO de fecha 17 de agosto de 2020 (https://topwar.ru/174178-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html), sobre el cual narró el camarada antes mencionado, yo encontré solo uno en la dirección https://naked-science.ru/article/tech/predstavlena-fotografiya-sekretnogo-amerikanskogo-stels
    3. Cowbra
      Cowbra 10 archivo 2021 19: 20
      +1
      El fracaso es que "es mejor hacerlo una vez a tiempo que dos veces correctamente". No teníamos tiempo, y cuando lo hicieron, ya no fue necesario, porque fue un gran avance solo para el período inicial de desarrollo. Y cuando lo completaron, ya había otras condiciones en el campo de batalla, y los drones estaban haciendo este helicóptero como si estuviera parado, esto ya era arcaico.
      Bueno, en resumen, como siempre, el proyecto fracasó, tentado por la publicidad. Vparili al Pentágono, colgando fideos en las orejas. Todavía tuvieron suerte de haber perdido poco: ¿solo 9,8 millones, al parecer? Y ahora tendría que componer cuentos de hadas, como sobre el F-35, sobre esto no un fracaso, sino un gran avance, y el dinero no se tira al viento)))
      1. Nestor Vlakhovski
        Nestor Vlakhovski 10 archivo 2021 20: 11
        +4
        Ya fue más tarde cuando los drones se llevaron el pan de los aviones de ataque y helicópteros de combate. En la época de los años 90-00, eran de poca utilidad para operaciones militares a gran escala.
        El problema "Comanche" inicialmente términos de referencia inadecuados, por lo que el automóvil no recibió ventajas significativas en comparación con sus homólogos mucho más baratos y ya en serie.
        Posteriormente se introdujeron tecnologías para reducir el enmascaramiento térmico y sonoro en el notorio Apache, y el camuflaje de radio alto no es tan importante para un vehículo de asalto, cuyas principales amenazas son varios ZU-23, MANPADS y otros complejos antiaéreos con óptica-electrónica sistemas.
        1. Cowbra
          Cowbra 10 archivo 2021 20: 34
          -3
          ¿Y por qué se dio la especificación técnica? No pasa así, sentado en el cuartel general de ENERAL, de pronto se le aplastó la cabeza - ¡pero saca y ponme un super-helicóptero, para que sea invisible, silencioso, y bordar con una cruz! Entonces alguien cantó que se puede construir un helicóptero así. Entonces alguien cantó que haremos un helicóptero. Entonces alguien lo tomó - y arrojó 9,8 manteca de cerdo al viento, sin molestarse en verificar primero - y si los astutos tíos vendedores y para ellos la cabeza de la motosierra, no pincharon el deshilachador (con - "lugar de reunión ..." ) 9,8 manteca de cerdo ya serrando?
          De esto es de lo que estamos hablando, que es una imagen muy característica de PentaNoga. Si están ahí de vez en cuando "incorrectos", primero debe buscar la causa de dichos errores.
          Salir. en la primera imagen que escribí, ¡qué es el divorcio del chupapeles! Esto sin agregar que, por ejemplo, un helicóptero lo dibujaron un poco y la hélice es una extremidad, y el otro también tiene un snobel sobresaliendo por un kilómetro. Pequeñas cosas, pero es de ellas que consiste el divorcio de un tonto por la abuela. En pocas palabras, tonto - encendido, ¡y es un hecho!
          1. Nestor Vlakhovski
            Nestor Vlakhovski 10 archivo 2021 21: 00
            +5
            Las razones son comunes a todos los ejércitos regulares.
            1) Debido al sistema existente de antigüedad, solo los arribistas empedernidos, e incluso excepcionalmente ancianos, ingresan a los generales. Las habilidades aplicadas ya no son relevantes durante mucho tiempo, pero hay contactos oficiales, conocidos e inercia de pensamiento más que suficientes.
            2) No existe un sistema de recompensas y castigos en función de la efectividad de la acción o inacción.
            3) Las organizaciones estatales usan libremente el dinero de otras personas (estatales) y tradicionalmente lo gastan de la manera más estúpida posible.
    4. Mikhail3
      Mikhail3 11 archivo 2021 13: 12
      0
      Cita: OgnennyiKotik
      El helicóptero fue creado y cumplió con los requisitos establecidos.

      Sí, lo hizo. Es cierto que los requisitos han cambiado por completo y el helicóptero simplemente no es necesario. Todas las funciones para las que fue creado ahora son realizadas por vehículos aéreos no tripulados y misiles dirigidos por ellos. La gente ha creado un carrito ejemplar y muy avanzado a partir de los últimos materiales. Y el coche corre con todas sus fuerzas y ...
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 11 archivo 2021 13: 40
        0
        Cita: Mikhail3
        Es cierto que los requisitos han cambiado por completo y el helicóptero simplemente no es necesario.

        Muy bien, los requisitos se redactaron en pleno apogeo de la Guerra Fría, la URSS se derrumbó, completaron el proyecto por inercia. El mundo ya es diferente. En este mundo, Kamanch no tiene ventajas sobre Apache.
    5. yehat2
      yehat2 16 marzo 2021 11: 27
      0
      Cita: OgnennyiKotik
      ¿Cuál es el fracaso?

      no obtuvieron lo que querían y no entonces
      El cumplimiento de los TDR de 82 años, implementados 10 años después, es una falla para los equipos militares, porque de hecho la aviación recibirá un producto que fue diseñado hace 15-20 años y está obsoleto.
      El I-16 en 40-41 estaba completamente satisfecho en términos de cumplimiento con los TK, pero tecnológicamente demasiado desactualizado.
      y durante unos 3-4 años. Y aquí estamos hablando de 15-20.
  2. Aars
    Aars 10 archivo 2021 18: 31
    0
    ¿Tiene un rotor de cola eléctrico?
    1. Errr
      Errr 10 archivo 2021 22: 03
      +1
      No hay motor eléctrico en el fenestrón. sonreír
      En la foto de Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche de abajo, en el canal anular de fenestrón, el eje de cola del rotor de cola es claramente visible desde el lado del brazo de cola.
  3. ares1988
    ares1988 10 archivo 2021 18: 41
    +6
    Pero la serie de videojuegos resultó bastante buena.
    1. Klonser
      Klonser 11 archivo 2021 10: 46
      +1
      Volé esto)
  4. Cowbra
    Cowbra 10 archivo 2021 19: 13
    -7
    Las ventajas obvias del sigilo: el helicóptero encuentra al enemigo antes de que se revele

    Cómo me hacen feliz los colchones. Incluso en tan poco tiempo, no pueden evitar mentir. El compromiso seguro de LH se considera a lo largo de la línea del objetivo - guión - LH en sí. ¡Y esta distancia es más corta que la que se muestra en la imagen! Es una pena no colocar el objetivo en la misma esquina de la zona de "detección de LH", entonces sería posible declarar que el enemigo nunca lo vería.
    En realidad, esas pequeñas trampas condujeron a un gran oser al final. Esto no es un cliente de un supermercado que COCINA al vapor el remedio para la calvicie de la escala del monstruo del lago Ness
  5. Sergey Fomenko
    Sergey Fomenko 10 archivo 2021 19: 28
    +2
    Es una locura el aislamiento térmico, pero ¿a dónde va el exceso de calor?
    1. Nestor Vlakhovski
      Nestor Vlakhovski 10 archivo 2021 20: 16
      +4
      Los gases de escape se enfrían dentro del brazo trasero y se descargan en la parte trasera del vehículo, una solución similar a la utilizada en el nuevo S-97.
      1. Sergey Fomenko
        Sergey Fomenko 14 archivo 2021 09: 44
        0
        Es decir, el brazo de cola brilla en el rango de infrarrojos como una baliza, o estás hablando de una tecnología incomparable ...
        1. Nestor Vlakhovski
          Nestor Vlakhovski 15 archivo 2021 01: 43
          0
          ¿O estás hablando de una tecnología incomparable?
          Si los materiales ordinarios de blindaje y aislamiento térmico se consideran "tecnologías incomparables", entonces tengo malas noticias para usted. El programa de física de la escuela ha pasado tus oídos.
          1. Sergey Fomenko
            Sergey Fomenko 15 archivo 2021 13: 50
            0
            Y el hecho de que la pantalla se caliente y, a diferencia de los gases de escape, esté atornillada a un helicóptero, el gran físico no es consciente ...
            1. Nestor Vlakhovski
              Nestor Vlakhovski 15 archivo 2021 14: 09
              0
              Deja que se caliente tanto como quieras, para eso necesitas una pantalla, lo principal es que la piel del helicóptero tenga temperatura ambiente. Los gases de escape también se mezclan con el aire forzado y en la salida ya hay mucho menos contraste de calor.
  6. Niko
    Niko 10 archivo 2021 20: 59
    +5
    Es bueno cuando la gente tiene suficiente dinero para tales proyectos, incluso si ayer parece un sueño irracional, mañana se convierte en una base para la implementación de desarrollos.
  7. Monar
    Monar 11 archivo 2021 09: 10
    0
    Absolutamente no es un vehículo blindado. De la palabra en absoluto.
    diseño de hoja especial
    ¿Qué es esto? ¿Punta en ángulo? Bueno, eso es comprensible. La velocidad afirma ser supersónica. El Ka-50 es el mismo.
    Pero me gustó en absoluto
    También fue posible reducir la velocidad de la hélice para reducir el ruido. Se implementaron ideas similares en el rotor de cola.
    ¿Qué es esto, perdón, por tonterías? Por supuesto, lo siento muchísimo, pero ¿no se puede reducir el paso del acelerador en ningún helicóptero?
  8. yehat2
    yehat2 11 archivo 2021 10: 00
    +1
    Cita: Cowbra
    ¿TK sobre qué fundamento se dio? No pasa así, él está sentado en la sede de ENERAL, de repente se le aplastó la cabeza - pero sacar y ponerme un super-helicóptero, para que pudiera ser invisible, silencioso, y bordar con una cruz.

    en el momento de establecer la asignación técnica, los estadounidenses ya habían desarrollado varios aviones furtivos,
    el programa ATF estaba en pleno apogeo, lo que finalmente llevó al f-22 y al f-35.
  9. yehat2
    yehat2 11 archivo 2021 10: 04
    +2
    Cita: Nestor Vlahovski
    Los gases de escape se enfrían dentro del brazo trasero y se descargan en la parte trasera del vehículo, una solución similar a la utilizada en el nuevo S-97.

    en el rango de infrarrojos, el contraste y el brillo son importantes.
    Si el mismo gas caliente se mezcla con gas normal y se rocía sobre un área grande, la diferencia con el fondo se puede reducir significativamente.
    Los estadounidenses están tratando de usar esto incluso en tanques.
  10. voyaka uh
    voyaka uh 11 archivo 2021 16: 24
    +1
    Correctamente cerrado.
    Comenzó la era de los drones.
    Y sobre todo, drones de reconocimiento.
    Los pilotos de helicópteros Kamikaze no son necesarios para el reconocimiento.
  11. 3danimal
    3danimal 12 archivo 2021 05: 53
    +3
    Un helicóptero muy interesante.
    Uno de los primeros modelos que monté de colegial (después de Ka-50) sonreír
  12. Zaurbek
    Zaurbek 12 archivo 2021 08: 27
    0
    Es trivial: las medidas para reducir el ruido encontrarán aplicación en los helicópteros comerciales ... ... Y así es como vemos los conceptos de helicópteros prometedores y Comanche es claramente visible allí.
    1. 3danimal
      3danimal 12 archivo 2021 15: 12
      0
      Se utilizan en Apache. “Cuando está a un kilómetro de ti, apenas puedes oírlo” (conocí a Ed Macy en el libro “Apache”).
  13. Incisivo
    Incisivo 25 archivo 2021 17: 54
    0
    Querían poner todos los nuevos desarrollos en una sola máquina y al mismo tiempo asegurar la invisibilidad, al final, nada realmente funcionó y por el precio del platino ... Algo que es directo en toda la f 35 recuerda.
  14. TerraSandera
    TerraSandera Abril 11 2021 11: 13
    -1
    Muy buena máquina, a juzgar por lo que estaba escrito. Pero no entendía por qué los apaches más arcaicos "no son peores". ¿La única pregunta es el precio y, en consecuencia, el carácter masivo? ¿O es esta máquina simplemente "sigilosa" con características de impacto reducido, y ellos pensaron y decidieron que más misiles es mejor que una baja visibilidad efímera?