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En los Estados Unidos, se anunció el momento del inicio de las pruebas del sincróptero K-Max controlado opcionalmente.

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En los Estados Unidos, se anunció el momento del inicio de las pruebas del sincróptero K-Max controlado opcionalmente.

El sincronizador de control remoto K-Max desarrollado por la empresa estadounidense Kaman comenzará a probarse en el primer semestre de este año. El foco principal estará en la unidad que convierte un helicóptero convencional en uno opcionalmente pilotado.


Según AINonline, el desarrollo de una versión a control remoto del sincronizador K-Max ha estado en marcha desde 2019. Además de la versión con el sistema ya instalado, el cliente puede adquirir un kit de control remoto por separado, que se instala en los helicópteros que ya están en funcionamiento.

La compañía también está trabajando en una versión autónoma del K-Max para la Infantería de Marina. Las nuevas máquinas podrán realizar operaciones de carga y descarga con una mínima participación de los operadores.

Los sincronizadores K-Max (grúa voladora) se produjeron de 1991 a 2003, después de lo cual se detuvo la producción por falta de pedidos. En 2015, Kaman reanudó el montaje de helicópteros.

Una característica distintiva de los sincrópteros K-Max es la disposición transversal de dos rotores, cuyos planos de rotación están inclinados entre sí y se intersectan. La rotación de los tornillos se sincroniza y se produce en direcciones opuestas. Se cree que este esquema simplifica en gran medida el control del helicóptero en modo de vuelo estacionario o a baja velocidad.

K-Max con una longitud de 15,8 y una altura de 4,14 está equipado con tornillos con un diámetro de 14,7 cada uno. El peso máximo de despegue del dispositivo es de 5,4 toneladas. Synchropper puede alcanzar velocidades de hasta 185 kilómetros por hora y volar en distancias de hasta 500 kilómetros.

En la primavera de 2019, Kamov JSC anunció la finalización del diseño preliminar de un prometedor helicóptero de alta velocidad del esquema de sincronizador con dos tornillos principales y uno de empuje. Las características declaradas de la máquina: peso de despegue 6500 kg, peso de carga útil 1000 kg, velocidad de crucero 357 km / h, velocidad máxima 420 km / h, techo estático 4700 m, techo dinámico 5600 m, rango de vuelo 1228 km.
31 comentario
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  1. evgen1221
    evgen1221 13 archivo 2021 13: 06
    +2
    Kaman es una pequeña empresa con su único helicóptero inusual, nada más que un demostrador que puede volar de todos modos. No ha recibido una amplia distribución y ventas durante muchos años y ya recibirá navryatli debido a la tecnología de helicópteros de alta velocidad de Sikorski.
    1. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 13 archivo 2021 13: 42
      +2
      Cita: evgen1221
      Kaman es una pequeña empresa con su único helicóptero inusual,

      Los alemanes tenían ese sincróptero incluso durante la guerra. Sí, algo no ayudó mucho.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Flettner_Fl_282
    2. Bad_gr
      Bad_gr 13 archivo 2021 13: 44
      +6
      Cita: evgen1221
      Kaman es una pequeña empresa con su único helicóptero inusual, ...... No recibió una amplia distribución y ventas.

      De wiki:
      "... De las 37 máquinas producidas en 1991-2003 (incluidos los prototipos) a finales de 2007, 23 están en funcionamiento, 2 están almacenadas en la planta de Kaman. [1]
      Las máquinas se utilizan en la construcción y exportación de madera de regiones remotas y montañosas de EE. UU., Austria, Corea, Colombia, Perú, Suiza y Japón. ... "
      Cita: evgen1221
      nada más que un demostrador de que puede volar de todos modos.

      También tenían uno (Kaman HH-43В Huskie)

      Por cierto, Boeing CH-47 Chinook
      esto es lo mismo, sincronizador, solo que los tornillos no están transversales, sino a lo largo y más espaciados (pero están, como Kaman, superpuestos)
      1. Piramidon
        Piramidon 13 archivo 2021 14: 10
        +3
        Cita: Bad_gr
        Por cierto, Boeing CH-47 Chinook

        esto es lo mismo, sincronizador, solo que los tornillos no están transversales, sino a lo largo y más espaciados (pero están, como Kaman, superpuestos)

        ¿Qué tipo de superposición hay si los planos de rotación de los tornillos están a diferentes alturas?
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13 archivo 2021 14: 22
          +2
          Cita: Piramidon
          ¿Qué tipo de superposición hay si los planos de rotación de los tornillos están a diferentes alturas?
    3. Venik
      Venik 13 archivo 2021 22: 14
      +3
      Cita: evgen1221
      Kaman es una pequeña empresa con su único helicóptero inusual, nada más que un demostrador que puede volar de todos modos.

      ======
      ¡La tuya no es verdad! La empresa "Kaman" existe desde 1945 y es una empresa muy diversificada (de hecho, es un grupo de empresas que hacen casi cualquier cosa, desde instrumentos musicales hasta investigación espacial y nuclear y equipos para centrales nucleares) con una facturación anual. de más de $ 1 mil millones. Kaman Aircraft se dedica a la producción de helicópteros; este es, por así decirlo, el "núcleo histórico" del grupo de empresas. No tuvo mucho éxito en el mercado civil, el principal cliente es la Marina estadounidense de algunos de sus aliados. El modelo más popular fue el UH-2 / SH-2 Seasprite (en un momento fue el principal helicóptero antisubmarino basado en portaaviones de la Marina de los EE. UU.):

      Además, el sincrocóptero Kaman HH-43 Huskie (1947 (!)) Es bien conocido:

      Sigue siendo un parecido divertido con el Ka-26 y sus descendientes), aunque los diseños son diferentes ...
  2. Bradley
    Bradley 13 archivo 2021 13: 09
    +6
    Máquina fea. no
    1. Alien De
      Alien De 13 archivo 2021 13: 48
      0
      Entonces hay una falla en la sincronización y kirdyk ...
      1. Aars
        Aars 13 archivo 2021 13: 50
        +6
        Solo si se destruye la caja de cambios.
        1. Alien De
          Alien De 13 archivo 2021 13: 52
          +1
          Sí, esto es comprensible, pero sigue siendo tonto)))
          1. Bad_gr
            Bad_gr 13 archivo 2021 13: 56
            +6
            Cita: Alien From
            Entonces hay una falla en la sincronización y kirdyk ...

            Lo que es menos probable que la superposición de palas en un rotor doble y cortar la propia cola en un rotor único (con un momento de compensación trasero, hélice)
            1. Alien De
              Alien De 13 archivo 2021 13: 59
              0
              Tengo miedo de volar (de ahí esos pensamientos ...
          2. Falla general
            Falla general 13 archivo 2021 14: 21
            0
            Todo se puede solucionar. Los co-ejes Kamov también inicialmente tenían problemas con las hojas superpuestas. Espera no.
            1. Alien De
              Alien De 13 archivo 2021 14: 22
              +1
              Respeto los helicópteros Kamov), especialmente cuando van a bajo nivel), el sonido no se puede confundir con nada estáblecido,
      2. Venik
        Venik 13 archivo 2021 22: 26
        +2
        Cita: Alien de
        Entonces hay una falla en la sincronización y kirdyk ...

        ========
        Y si la caja de cambios del rotor de cola colapsa en el esquema "clásico", ¿QUÉ sucederá? La respuesta es extremadamente simple: ¡KIRDYK!
        Por cierto, los sincronizadores de "Kaman" se han establecido como máquinas muy fiables ...  solicitar hi
  3. RealPilot
    RealPilot 13 archivo 2021 13: 14
    +2
    Esta es una forma de dar vida a un modelo de helicóptero menos exitoso.
    Al mismo tiempo, se ha estado hablando durante mucho tiempo sobre la versión opcional pilotada, leí esta noticia hace unos 5 años. Ahora parece que lo han hecho.

    Como una grúa voladora, un automóvil no es nada, ligero y que levanta cargas. Adecuado para un dron, mientras que tal solución será económica. En general, el circuito de sincronizador proporciona estabilidad de balanceo, lo cual es bueno para un dron.

    Sin embargo, con un pilotaje inepto, es más fácil tocar el suelo con las palas, porque la hélice está inclinada. Quien aterrizó el helicóptero (en mi caso, Robinson R44) entiende su inestabilidad al momento de tocar el sitio, ya que la espalda suda al principio riendo
    1. Bad_gr
      Bad_gr 13 archivo 2021 14: 03
      +2
      Cita: RealPilot
      Esta es una forma de dar vida a un modelo de helicóptero menos exitoso.

      ".... JSC" Kamov "(parte del holding" Russian Helicopters ") ha desarrollado un proyecto de diseño de un prometedor helicóptero de alta velocidad del esquema" synchropter "(o" synchrocopter ") con dos rotores principales y uno de empuje La velocidad máxima de diseño de la máquina alcanza los 420 km / h, se desprende de la presentación del desarrollador, una copia de la cual está a disposición de TASS.
      "Se ha desarrollado un proyecto para un avión prometedor de despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad basado en un helicóptero sincróptero con una hélice de empuje", dice la anotación a la presentación. - "Vista general formada, diseño y características de rendimiento calculadas de la aeronave" .... " https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/24/585891.html
  4. Klingon
    Klingon 13 archivo 2021 13: 32
    0
    Me pregunto por qué esquemas como el de tres, quadro o multicóptero no se han generalizado en la aviación tripulada. Después de todo, es mucho más fácil pilotar tales sistemas, no se necesita ni un plato cíclico ni un compensador de tornillo y la estabilidad es mucho mayor a cualquier altura. Ahora alguien escribirá que este tipo de sistemas no son fiables y con una posible avería de uno de los rotores se producirá una caída inevitable por imposibilidad de autorrotación, pero no creo que estos problemas sean insolubles. Es solo que nadie los hizo.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 13 archivo 2021 13: 44
      0
      Cita: Klingon
      circuitos como tres, quad o multicóptero?

      Poco a poco comienzan a aparecer. Están surgiendo muchos proyectos de taxis aéreos para ciudades. En este ámbito son + superados por -.

      1. Bad_gr
        Bad_gr 13 archivo 2021 14: 13
        +1
        Cita: Klingon
        Me pregunto por qué esquemas como el de tres, quadro o multicóptero no se han generalizado en la aviación tripulada.

        La tecnología no lo permitió, cinemática demasiado compleja.
        Ahora se puede hacer más fácil: una turbina de gas con un generador y cuatro hélices con motores eléctricos: aquí tienes un quadcopter controlado para ti.
        Qué más me gusta de este esquema: no hay problema para poner la catapulta al piloto y al operador (si hay dos en la tripulación).
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13 archivo 2021 19: 05
          +1
          Cita: Klingon
          tipo tres esquemas, quadro o multicóptero
          Tal ?
    2. Falla general
      Falla general 13 archivo 2021 14: 00
      0
      Porque se necesita una transmisión compleja para transmitir el par de un motor a varias hélices.
      O varios motores, pero necesitan estar sincronizados, además, por peso, pierden 2 motores de menor potencia a 1 motor grande.
      Y eso es todo: peso.

      Además, varias hélices no se influyen muy bien entre sí en vuelo hacia adelante, lo que conduce a pérdidas.

      Además, leí en alguna parte que los esquemas de múltiples hélices desde el punto de vista de la aerodinámica son obviamente inferiores a los de múltiples hélices.

      En resumen, el diablo, como siempre, está en los detalles.
    3. evgen1221
      evgen1221 13 archivo 2021 14: 08
      0
      En primer lugar, las pérdidas de potencia en las cajas de cambios y las bielas, luego las dimensiones de las superficies barridas y luego en la lista de problemas. Más el precio por unidad de potencia y capacidad de carga.
    4. dauria
      dauria 13 archivo 2021 14: 48
      +3
      Me pregunto por qué esquemas como el de tres, quadro o multicóptero no se han generalizado en la aviación tripulada.

      ¿Gestionar la facturación? No funcionará, la respuesta del acelerador del motor no funcionará. Este no es un motor eléctrico. Bueno, si tan solo nuestro motor generador criogénico estuviera ciego. Entonces real. Pero en cualquier caso, la eficiencia del propio tornillo. Si según la escuela, sin aerodinámica, hay energía disponible con un suministro de combustible por un tiempo. Es necesario convertirlo en una fuerza de elevación (empuje). La fuerza es la derivada del momento (M x V). Puede aumentar la masa de aire por segundo, puede tirarlo. Más rentable con una masa mayor a una velocidad más baja por una sencilla razón: se requiere menos energía para el mismo empuje. Em Cuadramos a la mitad, si no lo has olvidado.
      Entonces tu simplificación es falsa. De todos modos, se necesita una suspensión suave de las cuchillas a través de las bisagras; deben "caminar" libremente en el sello. Esto no es un quadric: un juguete, volará a nafig de las cargas cíclicas. Y en eficiencia perderá por completo, solo quemará con queroseno.
      1. Klingon
        Klingon 13 archivo 2021 16: 23
        0
        Gracias por la aclaración. pero si se ocupa seriamente de estos problemas, se pueden resolver. Puede utilizar el esquema de un pensamiento multiconvertoplano. El dispositivo tiene, por ejemplo, 4 planos de apoyo con grupos de rotor gemelos en los extremos en góndolas giratorias ... bueno, sí, es difícil. Bien, esperemos los motores de plasma de hidrógeno wassat
  5. pytar
    pytar 13 archivo 2021 13: 36
    +5
    Curiosamente, ¡uno de los primeros helicópteros en volar fue un sincronizador! alemán Flettner Fl-282 1940 años.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Flettner_Fl_282
    https://airpages.ru/lw/fl282model_3.shtml



    1. businessv
      businessv 13 archivo 2021 16: 01
      +2
      Cita: pytar
      Curiosamente, ¡uno de los primeros helicópteros en volar fue un sincronizador!
      ¡Un tema muy interesante! ¡Es simplemente increíble! estáblecido,
  6. Emil mamedoff
    Emil mamedoff 13 archivo 2021 14: 12
    +1
    Con tal capacidad de carga y techo de vuelo, se solicita la versión con Toplite + NLOS II ATGM.


    Para destruir sistemas de defensa aérea basados ​​en objetos de corto alcance, por ejemplo, porque este plato giratorio podrá destruirlos desde una distancia de 30-35 km. También detendrá el movimiento de cualquier convoy blindado enemigo que intente acercarse a una distancia de menos de 30 km. O como portador de Nimrod 3, el alcance aumentará a 50 km. Ayudará tanto en la ofensiva como en la defensa.
  7. Yaro Polk
    Yaro Polk 13 archivo 2021 15: 06
    0
    Como si fuera de los 70, arcaico, solo Fantomas puede volar en este lol
  8. businessv
    businessv 13 archivo 2021 15: 53
    0
    En la primavera de 2019, Kamov JSC anunció la finalización del diseño preliminar de un prometedor helicóptero de alta velocidad del esquema de sincronizador con dos tornillos principales y uno de empuje.
    ¡Podrías haber exprimido un boceto aquí, para no crujirte! sí
  9. Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 14 archivo 2021 07: 09
    0
    Leí sobre esto hace 15 años.