Japón recibió el segundo lote de rotores basculantes estadounidenses V-22B Block C

Japón recibió el segundo lote de rotores basculantes American Bell Boeing V-22В Osprey. El equipo llegó por mar a la base naval de Iwakuni en la prefectura de Yamaguchi.

Según "Warspot" refiriéndose a Defense Flash News, cinco tiltroplanos llegaron a Japón en el segundo lote. El primer lote de los dos primeros V-22B Osprey llegó por mar en mayo del año pasado, también a la base naval de Iwakuni. Los rotores basculantes suministrados por Japón, denominados V-22B Block C, son equivalentes de exportación de los vehículos de asalto MV-22B para el Cuerpo de Marines de EE. UU.

En mayo de 2015, Estados Unidos aprobó la venta de 17 convertiplanos a Japón a través de Foreign Military Sales (FMS) por un total de $ 3 mil millones, pero el gobierno japonés hasta ahora ha pagado la entrega de solo 13 vehículos, transfiriendo fondos en 2015 para cinco convertiplanos, y 2016 y 2017 para ocho más.

Como parte del ejército japonés aviación Los rotores basculantes V-22B Osprey formarán parte de una nueva unidad de aviación con base en el aeródromo de Saga en Kyushu. Está previsto que los convertidores se utilicen principalmente para la interacción con la brigada anfibia de despliegue rápido (marines) estacionada en Sasebo.

La tarea de la nueva unidad es proteger las islas periféricas en el Mar de China Oriental, incluidas las Islas Senkaku (nombre chino de Diaoyu), que son objeto de una disputa territorial entre Japón y China.

Comments

[El líder de los Redskins.]

Un avión controvertido, pero podemos decir con confianza que ha tomado firmemente su lugar en la historia de la aeronáutica.

[dauria]

Un avión controvertido

No hay nada controvertido al respecto. Y si simplificamos la versión de barco a la versión terrestre, es un avión de transporte de despegue y aterrizaje vertical ideal. En la mayoría de los casos (no todos) reemplazará a los helicópteros de transporte. Funcionará donde el An-26 no aterrizará y el Mi-8 (Mi-26) no alcanzará en rango y velocidad. También es ideal desde el punto de vista de un avión propulsado por hélice: hélices enormes con alta eficiencia que no se pueden pegar en el An-26, un ala pequeña que no necesita optimizarse tanto para el despegue como para el aterrizaje y crucero. Y el helicóptero tendrá un nicho donde tiene que colgar más o se arrastra lentamente hacia adelante y hacia atrás, inspeccionando. Bueno, o pequeñas cosas.

[yhat2]

Cita: dauria

No hay nada controvertido al respecto. Y si simplificamos la versión de barco a la versión terrestre, el avión de transporte de despegue y aterrizaje vertical ideal

hay controversia en él - mire la lista de accidentes
además, no es lo suficientemente confiable y es muy costoso
pero su valor de reemplazo simplemente resuelve la mayoría de los problemas

[dauria]

pero su valor de reemplazo

Entonces Osprey el primer panqueque. Además, con el requisito brutal: plegado y mar. Y los diseñadores tienen un verdadero pinchazo: un chorro de gases golpea el suelo. Esto se tuvo en cuenta en Valor. Entonces, el automóvil se desarrolló como una clase de avión VTOL. Simplemente no lo tomes por un helicóptero.

[yhat2]

Tuvieron mucho en cuenta en el valor y, por cierto, el hecho de que el águila pescadora se está plegando no molestó: los EE. UU. Ya tenían mucha experiencia con equipos plegables y hélices de helicópteros también.

[Avior]

Por cuarto año consecutivo, ni un solo accidente. Parece que las enfermedades infantiles se han curado.

[hohohol]

Cuanto menos vuelen, mayor será la seguridad de vuelo.

[Avior]

¿Puede dar un enlace al número de horas de vuelo por año?

[ProkletyiPirat]

Cita: dauria

Y el helicóptero tendrá un nicho donde tiene que colgar más o se arrastra lentamente hacia adelante y hacia atrás, inspeccionando. Bueno, o pequeñas cosas.

Si no tiene en cuenta las tareas puramente de grúa y realiza movimientos súper lentos a ultra baja altitud, los rotores basculantes con un rotor principal pueden reemplazar a los helicópteros en este segmento, PERO no se dispersen y no valoren, no funcionarán por el diseño "góndola-accionamiento-propulsión" (hay problemas de tracción, equilibrio, estabilidad gas-dinámica y mucho más ...). Y si nos fijamos en la Marina \ SV \ VKS \ VDV \ MTR de la Federación de Rusia, entonces no necesitamos águilas pescadoras, necesitamos convertiplanos más grandes con una capacidad de carga de 10 + t para el transporte de AFV \ DSL \ etc.

[Avior]

... no apresure y no valore, no funcionarán debido al diseño "góndola-propulsión-propulsión" (hay problemas de tracción, equilibrio, estabilidad dinámica de gas y mucho más ...)

¿Y qué hay de los problemas de tracción, equilibrio, estabilidad dinámica del gas (¿qué es esto, por cierto?).
Osprey y Valera tienen diferentes esquemas de giro de tornillos.
Y Osprey tiene un eje que conecta ambos sistemas de propulsión en caso de que uno de ellos falle.

[Kaman]

No solo . El V-22 es bastante caro. Por tanto, ni Japón ni Israel pueden comprar muchas de estas máquinas. Estos vehículos servirán a las fuerzas especiales y las unidades aeromóviles utilizarán helicópteros.

[credo]

Cita: Líder de los Redskins

Un avión controvertido, pero podemos decir con confianza que ha tomado firmemente su lugar en la historia de la aeronáutica.

Sea lo que sea, pero el hecho es que Japón se está armando seria y completa y claramente para no luchar contra los piratas africanos.
El Lejano Oriente ruso debe fortalecerse militarmente y desarrollarse económicamente para que la gente quiera vivir allí y no buscar irse al "continente", y Japón ni siquiera tiene ninguna inclinación hacia las islas Kuriles de Rusia.

[El ojo del llanto]

¿"Colocación rápida"? ¿Es esto lo que solía llamarse "despliegue rápido"?

[Ratón]

La industria militar estadounidense en acción ... y no te molestes ..

[Ratmir_Ryazan]

Y desde estos rotores basculantes, puedes desembarcar tropas en las Islas Kuriles.