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A través de las dificultades para el reconocimiento mundial: la historia de la construcción de tanques en Francia

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historia La construcción de tanques franceses comenzó durante la Primera Guerra Mundial. Hubo una guerra de trincheras, y la infantería que avanzaba carecía de potencia de fuego para romper las defensas. La solución a este problema fue resuelta por el mando de cada uno de los bandos opuestos. Mientras que los alemanes dependían de la artillería pesada de largo alcance, los británicos y los franceses buscaban una manera de mover los cañones de campaña lo más cerca posible del enemigo.


"Padre" de francés tanques consideró el general Jean Baptiste Etienne. Estaba seguro de que la victoria en la guerra la ganaría quien fuera el primero en colocar un cañón de 75 mm en un vehículo capaz de atravesar cualquier terreno. La idea de Etienne fue apoyada por el comandante en jefe del ejército, Joseph Joffre, y en febrero de 1916 se probó con éxito el primer tanque francés ensamblado por Schneider. Pronto, se creó una segunda máquina llamada Saint-Chamond. Su característica distintiva fue su transmisión eléctrica. El motor de gasolina transmitía el par motor a la dínamo. Accionaba dos motores eléctricos que impulsaban dos orugas. Sin embargo, ambos tanques tenían desventajas obvias: pequeños ángulos de fuego y poca maniobrabilidad.

El industrial Louis Renault se comprometió a corregir las deficiencias (a petición personal de Jean Baptiste Etienne). Desarrolló el legendario tanque ligero Renault FT, que se convirtió en la encarnación del diseño clásico. La presencia de solo dos miembros de la tripulación permitió dotar rápidamente de personal al ejército de tanques y, debido a las pequeñas dimensiones del vehículo, fue fácil transferirlo de una dirección a otra con la ayuda de camiones. El 18 de julio de 1918, 245 vehículos Renault FT entraron en batalla por primera vez contra las tropas alemanas cerca de Soissons. En esa batalla, los franceses rompieron fácilmente el frente y avanzaron profundamente en la defensa a una distancia de unos 10 kilómetros. El tanque ha demostrado ser efectivo. Comenzó una serie de derrotas, que quedaron en la memoria de los comandantes alemanes durante mucho tiempo.

Tras la victoria en la Primera Guerra Mundial, el mando francés no dudaba de la superioridad de su tecnología. Debido a su simplicidad, fiabilidad y bajo coste, se depositaron grandes expectativas en el Renault FT. Hasta la segunda mitad de los años 30, nadie iba a cambiar nada y la producción de tanques disminuyó decenas de veces. La crisis económica y la limitación del presupuesto militar jugaron un papel importante. La razón para pensar fue la inminente amenaza de la Alemania nazi. Las unidades militares comenzaron a recibir nuevos vehículos de combate, pero Francia no tuvo tiempo de completar el rearme al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Más de mil Renault FT permanecieron en servicio, pero la peor parte de los enfrentamientos recayó en vehículos nuevos como el Renault R35. El vehículo fue clasificado como tanque de escolta de infantería. Su velocidad no superó los 20 km / h, y el cañón de 37 milímetros no pudo hacer frente a todas las tareas. El tanque Hotchkiss H35 tampoco estuvo a la altura de las expectativas. Se planeó aumentar su producción a 500 piezas por mes. Pero los planes del comando nunca se hicieron realidad.
También en servicio con los franceses estaba el Somua S35. El tanque desarrolló una velocidad de hasta 40 km / h, y el cañón de 47 mm luchó con éxito tanto contra la infantería como contra los vehículos blindados. El automóvil era lo suficientemente confiable, pero no el más fácil de mantener. Un tanque pesado en serie B1 bis luchó con ella en los campos de batalla. Debido a la armadura reforzada, era prácticamente invulnerable a los primeros cañones antitanque. Además del cañón principal de 47 mm, el vehículo tenía otro cañón de 52 mm en el casco.

Sin embargo, los petroleros franceses no podían presumir de logros especiales. Las operaciones raras veces exitosas no cambiaron prácticamente la situación en el mapa militar. Alemania demostró una y otra vez la eficacia de las cuñas de los tanques y sembró el pánico entre los generales franceses. A pesar de esto, incluso durante la ocupación, se desarrolló en secreto un nuevo tanque en el país. Después de la liberación de París, el trabajo de los ingenieros se aceleró y pronto apareció el ARL 44, una máquina de tipo de transición con soluciones de diseño obsoletas, pero con un nuevo freno de boca que reduce el retroceso. El coche no tuvo tiempo de participar en las batallas, pero hizo que Francia volviera a creer en sus ingenieros. En 1952, introdujeron el nuevo tanque ligero AMX 13 75 con una torreta oscilante y un sistema de carga de tambores. La enorme potencia de fuego hizo posible luchar en igualdad de condiciones con los principales tanques de otros países. El coche estuvo en producción durante 35 años.

Entonces, comenzó un período de experimentación en la historia de la construcción de tanques francesa. Sin embargo, ni el Lorraine 40t, el M4 ni el AMX 50 llegaron a producirse. La producción se detuvo a nivel de prototipos y prototipos. Y solo la aparición del nuevo tanque AMX 30 contribuyó al próximo rearme del ejército.

Para obtener más detalles sobre la historia de la construcción de tanques en Francia, vea el video de los creadores del famoso juego World of Tanks.

10 comentarios
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  1. Sergey Mikhailovich Karasev
    Sergey Mikhailovich Karasev 18 archivo 2021 07: 05
    0
    A pesar de esto, incluso durante la ocupación, se desarrolló en secreto un nuevo tanque en el país.

    ¿¿Para qué?? ¡Todavía no será posible construirlo cuando sea necesario! Y también necesitará pruebas con modificaciones que son imposibles bajo la ocupación.
    ¿No sería mejor filtrarse a través de los neutrales hacia De Gaulle o hacia Estados Unidos con Gran Bretaña? Y ahí ya sea para contratar empresas que diseñen y construyan tanques, o para diseñar en condiciones libres con posibilidades reales de construir y probar un prototipo, o incluso lanzarse a una serie.
    1. Simargl
      Simargl 18 archivo 2021 19: 04
      -3
      Cita: Sergey Mikhailovich Karasev
      ¡Todavía no será posible construirlo cuando sea necesario!
      ¡¡¡Correctamente!!! ¡T-44 también se hizo en vano! No tuve tiempo de luchar y la guerra terminó. KV-2, IS ... ¿quién los necesitaba?
      1. Sergey Mikhailovich Karasev
        Sergey Mikhailovich Karasev 18 archivo 2021 19: 52
        +3
        Disculpe, ¿el T-44 fue diseñado en los territorios ocupados, con la expectativa de lanzarse a la serie cuando los buenos tíos de ultramar expulsen a los alemanes? A principios de abril de 1945, había 125 de ellos. Podría haber probado en condiciones de combate, ¿por qué no probado? Otra pregunta.
        KV-2, IS ... ¿quién los necesitaba?

        ¡Estos ... lucharon! ¿¿¿Qué ocurre???
        No entiendo la lógica de los franceses. Bueno, habrían terminado su proyecto ARL 44 incluso bajo los alemanes, ¿qué sigue? ¿Cómo construir, probar? ¿Y si los alemanes cubrieran esta oficina de diseño subterránea al final del proyecto? En el mejor de los casos, habrían encerrado a los diseñadores en un sharashka para diseñar tanques para el Reich, o incluso los habrían adoptado para ellos mismos. ¡Eso sería una alegría para los diseñadores!
        Tales proyectos tuvieron que hacerse lejos de los alemanes. Serían más útiles si trabajaran en Estados Unidos o Gran Bretaña. ¿Por qué participar en proyectos cuya implementación no depende de usted de ninguna manera? ¡Estas son proyecciones, no proyectos!
        1. Simargl
          Simargl 18 archivo 2021 20: 20
          0
          Cita: Sergey Mikhailovich Karasev
          en el cálculo para lanzar una serie cuando los buenos tíos de ultramar expulsen a los alemanes?
          Y para los franceses, ¿qué importaba quién empujara al enemigo? O no te alejes ...
          Aquí la lógica es dual y la cultura es diferente.
          También había gente trabajando en Leningrado. En el bloqueo.
          Para el futuro y en una caldera común.
          1. Sergey Mikhailovich Karasev
            Sergey Mikhailovich Karasev 19 archivo 2021 01: 53
            0
            En Leningrado, la gente se benefició a sí misma y a su país con su trabajo. ¿Y los franceses?
    2. Omskgasmyas
      Omskgasmyas 21 archivo 2021 13: 32
      +1
      Creo que el diseño del tanque se llevó a cabo en la Francia de Vichy, que luego fue ocupada por los alemanes.
      1. Sergey Mikhailovich Karasev
        Sergey Mikhailovich Karasev 21 archivo 2021 18: 36
        0
        Bueno, si solo fuera así ... Explica, pero solo si todas las fronteras estuvieran bien cerradas.
  2. Constantes
    Constantes 18 archivo 2021 09: 01
    +2
    tanque pesado B1 bis. Debido a la armadura reforzada, era prácticamente invulnerable a los primeros cañones antitanque. Además del cañón principal de 47 mm, el vehículo tenía otro cañón de 52 mm en el casco.


    Error. La carcasa Char B1 bis contiene75-mm obús ABS SA 37.
  3. yehat2
    yehat2 18 archivo 2021 14: 51
    +3
    antes de la guerra, los franceses tenían varios prototipos avanzados de tanques que utilizaban varias innovaciones: amx40, amx36, Somua 35; era solo una superlista del último pensamiento de tanques, nadie tenía nada parecido, antes de que literalmente todos oraran por Renault FT como el primer diseño clásico ... Así que el respeto y el reconocimiento de los franceses fue exagerado. El único problema fue restaurar la construcción de tanques después de la guerra. Pero el arl-44 era un tanque puramente de moda y sin éxito y nadie tenía ninguna ilusión especial sobre su "frialdad".
    1. Sin nombre B
      Sin nombre B 20 archivo 2021 23: 32
      0
      Por lo que recuerdo, ¿había un cañón pantera en el arl-44, así como en el amkh-13 más tarde?