Military Review

"A menudo, el viaje se convirtió en una deriva": los marines estadounidenses hablaron sobre ejercicios en la región ártica

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El mando militar estadounidense de la Infantería de Marina habló sobre las maniobras en el Ártico. Estamos hablando de ejercicios militares en el norte de Noruega, en los que participaron soldados estadounidenses. Uno de los componentes de las maniobras fue el entrenamiento de los conductores del ejército. Estos entrenamientos tuvieron lugar hace unos días en la zona de la localidad noruega de Setermoen. Se encuentra a unos 380 km de las fronteras rusas.


Según los informes, las maniobras involucraron a marines estadounidenses de la Rotary Force en Europa (MRF-E). Participaron en entrenamiento táctico para conducir vehículos del ejército en condiciones árticas.
Entre otros ejercicios para conductores estadounidenses de las unidades de Infantería de Marina, superación de nieve y hielo en rutas seleccionadas.

Uno de los marines que participaron en el ejercicio en el norte de Noruega:

A menudo, el viaje se convertía en una deriva. Los vehículos blindados pesados ​​patinaban en las esquinas, si había un ligero exceso de velocidad. Conducir un Humvee en ese terreno es extremadamente difícil. Necesitamos habilidades especiales, que entrenamos junto con socios de la OTAN.

Entre los ejercicios de entrenamiento, el paso de camionetas del ejército a través de la línea de obstáculos, incluida la llamada "serpiente".

En total, más de 1 infantes de marina estadounidenses participaron en el ejercicio en el norte de Noruega, incluidas hasta dos compañías de la Segunda Fuerza Expedicionaria de la ILC de EE. UU.

Una de las etapas de los ejercicios en la región ártica:



No se informa qué impidió a los marines estadounidenses realizar tales ejercicios en casa, por ejemplo, en Alaska.

Anteriormente, la prensa noruega publicó materiales en los que los autores señalaron que los ejercicios estadounidenses en el norte de Noruega podrían causar un deterioro en las relaciones noruego-rusas. Los pragmáticos autores noruegos señalan que es extremadamente importante para Oslo mantener relaciones de buena vecindad con Moscú y no ir a la confrontación.
25 comentarios
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  1. Magro
    Magro 18 archivo 2021 13: 11
    +3
    No hay babero a mano, ¡límpiale los tirones a este yanqui! Habría hecho cabriolas a lo largo de nuestras "autopistas" de taiga en nuestro Oise militar regular, ¡la pista noruega habría parecido un juego de niños seguro!
    1. Alien De
      Alien De 18 archivo 2021 13: 20
      +4
      Los Yankees no sabían que el invierno no solo es verde, sino también blanco)
      1. Su
        Su 18 archivo 2021 13: 39
        +1
        Y esa goma para coches existe no solo para todas las estaciones, sino también en invierno.
        Conocí videos en los que los estadounidenses con sorpresa e incomprensión miran el hecho de que el auto en la nieve o en la carretera helada no frena. Y esto es raro. Por ejemplo, en Washington, que hola en este momento lluvias heladas. Pero no cambian la goma y usan pantuflas.
  2. seregatara1969
    seregatara1969 18 archivo 2021 13: 11
    +2
    Los neumáticos del desierto en el Ártico no conducirán mucho, especialmente después de una larga nevada
    1. NDR-791
      NDR-791 18 archivo 2021 13: 24
      +2
      Los neumáticos del desierto no conducirán mucho en el Ártico
      De alguna manera no siempre funciona en el desierto wassat
      1. Wedmak
        Wedmak 18 archivo 2021 14: 01
        0
        Bueno, así es como tuviste que esquivar para volcar el Humvee ... en el desierto ... en una carretera plana.
        1. NDR-791
          NDR-791 19 archivo 2021 06: 31
          0
          ¿Cómo corremos con ellos en Siria? Allí no solo te darás la vuelta, incluso te cambiarás de zapatos wassat
  3. mark2
    mark2 18 archivo 2021 13: 12
    0
    No se informa qué impidió a los marines estadounidenses realizar tales ejercicios en casa, por ejemplo, en Alaska.

    Pregunta rara. Por supuesto, la desenfrenada hiperactividad del propio Estados Unidos y, por supuesto, la amenaza rusa lo impidieron.
    1. Egoza
      Egoza 18 archivo 2021 13: 26
      0
      Cita: mark2
      No se informa qué impidió a los marines estadounidenses realizar tales ejercicios en casa, por ejemplo, en Alaska.

      Pregunta rara. Por supuesto, la desenfrenada hiperactividad del propio Estados Unidos y, por supuesto, la amenaza rusa lo impidieron.

      ¡Bueno, sí! No van a luchar en casa, al igual que no van a defender la democracia de los rusos agresivos, que están a tiro de piedra en Alaska. Pero involucrar a Noruega con Rusia es una "idea" bastante posible. De repente, la Federación de Rusia en Noruega "se ofenderá de que haya permitido los ejercicios! Como dijo Zadornov sobre los amers" ¡Bueno, estúpido!
  4. tralflot1832
    tralflot1832 18 archivo 2021 13: 17
    0
    En Murmansk monté en uno que todo lo sabe, no hay problema. Y en Sochi, no hice un buen recorrido con clavos. Probablemente la temperatura afecte.
  5. Konnick
    Konnick 18 archivo 2021 13: 19
    +5
    El Hummer tiene una transmisión de tracción total con diferencial libre, no hay bloqueos, por lo que conducir sobre hielo se convierte en un espectáculo de circo, el sobreviraje cambia periódicamente de sobreviraje a subviraje y esto no es predecible, por lo que una deriva controlada es difícil de lograr. Para superar terrenos difíciles en el Hummer, se recomienda utilizar la modulación del acelerador-frenado, es decir, presiona el freno y el acelerador al mismo tiempo, afortunadamente, una transmisión automática de 3 velocidades y un motor con buen par te permite hacer esto y aplicando este método en el Hummer, las 4 ruedas reman al mismo tiempo y su permeabilidad es excelente con una distancia al suelo de 40 cm, por ejemplo, la distancia de los Urales es de 36 cm ... Pero con maniobras de alta velocidad, es difícil utilizar este método.
    1. Aeródromo
      Aeródromo 18 archivo 2021 13: 23
      -3
      Cita: Konnick
      Usando este método en el Hummer, las 4 ruedas remarán al mismo tiempo.

      mejor en el viejo "campo" ...
      1. Konnick
        Konnick 18 archivo 2021 13: 39
        0
        Escribí esto sobre la primera generación, ahora usan un 4-mortero automático y diferenciales Thorsen (fricción variable). Por ejemplo, estos diferenciales fueron utilizados por el Audi Allroad, pero tales diferenciales son costosos de fabricar, por lo que rara vez se utilizan.
        Traté de usar la modulación AT en el Niva, pero allí es necesario apagar el servofreno de vacío y no se puede comparar la potencia.
    2. tarabar
      tarabar 18 archivo 2021 13: 38
      +1
      presione el freno y el gas al mismo tiempo

      Escuché sobre esta técnica hace 25 años en relación con Hammer, pero esto es solo como una imitación de un pseudobloqueo de un diferencial entre ruedas en la carretera. Pero no sé cómo aplicarlo en conducción extrema, hay que dosificar el trabajo con ambas piernas y manos al mismo tiempo con un solo punto de apoyo en el trasero. Creo que nadie se molesta allí, gas en el piso, más ruido, más polvo, todo es como un vaquero.
      1. Konnick
        Konnick 18 archivo 2021 13: 45
        +2
        Escribí sobre el hecho de que las maniobras a alta velocidad son difíciles, para el hielo y otras superficies resbaladizas para una deriva controlada, se necesita un bloqueo entre ejes o una conexión rígida del eje delantero, como en un UAZ.
    3. Bad_gr
      Bad_gr 18 archivo 2021 15: 32
      0
      Cita: Konnick
      aquellos. presione el freno y el acelerador al mismo tiempo,

      Entiendo que en la tracción trasera habrá freno de mano y gas.
      1. Konnick
        Konnick 18 archivo 2021 15: 36
        +2
        Sí, solo el freno de mano no dosifica bien la fuerza de frenado. La fricción del freno compensa la diferencia de fricción entre las diferentes ruedas, igualando el par. Agregaré un poco sobre la UAZ, la versión militar tiene cajas de cambios planetarios de ruedas, gracias a las cuales se reduce el tamaño y el espacio planetario alrededor de las ruedas convierte un diferencial regular en un diferencial de deslizamiento limitado. Los puentes militares aumentan bien la capacidad del vehículo a campo traviesa, pero reducen el avance. El Hammer también tiene engranajes de rueda, pero están hechos como en el TPK (transportador frontal) o LuAZ, pero aumentan significativamente la distancia al suelo. Resulta que los estadounidenses utilizaron nuestra idea.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 18 archivo 2021 15: 40
          0
          Cita: Konnick
          Sí, solo el freno de mano no dosifica bien la fuerza de frenado.

          Claro. Pero para un automóvil (como nuestro "Zhiguli") que está un poco atascado en una carretera resbaladiza, ¿este método puede ayudar a salir por una carretera normal?
          1. Konnick
            Konnick 18 archivo 2021 15: 46
            +1
            Debería ayudar, solo las almohadillas se pueden quemar.
  6. cniza
    cniza 18 archivo 2021 13: 24
    +1
    Anteriormente, la prensa noruega publicó materiales en los que los autores señalaron que los ejercicios estadounidenses en el norte de Noruega podrían causar un deterioro en las relaciones noruego-rusas. Los pragmáticos autores noruegos señalan que es extremadamente importante para Oslo mantener relaciones de buena vecindad con Moscú y no ir a la confrontación.


    La gente normal lo entiende todo, pero los políticos estadounidenses persiguen como ciervos ...
  7. Grupo HAM
    Grupo HAM 18 archivo 2021 13: 37
    0
    Y que llegaron a Noruega, ahora tienen el campo de entrenamiento más empinado en casa.
    "¿Estás caliente, niña? ¿Tienes rayas?" @
  8. Rocket757
    Rocket757 18 archivo 2021 13: 40
    +1
    De hecho, entrenan.
    Así que esto es razonable, pero ... sí, no da miedo, en absoluto.
  9. evgen1221
    evgen1221 18 archivo 2021 14: 21
    +1
    Bueno, no es sobre asfalto seco con una máquina potente para recocer la goma, hay hielo y nieve, pero están acostumbrados al estilo de zapatillas en el suelo.
  10. askort154
    askort154 18 archivo 2021 15: 00
    -2
    Participaron en entrenamiento táctico para conducir vehículos del ejército en condiciones árticas.

    Mire a través de la historia de la Segunda Guerra Mundial, como "el gran ejército alemán", se quedó atascado en los ventisqueros de barro de la región de Moscú, y luego huyó a Berlín.
    Y ustedes, los anglosajones, van a luchar con Rusia en el Ártico en vehículos con ruedas. ¡Simplemente ... lo harías! engañar
    1. Konnick
      Konnick 18 archivo 2021 16: 02
      +1
      Los nuestros también van a utilizar vehículos de ruedas neumáticas en el Ártico, un vehículo todo terreno llamado Burlak, ensamblado en Kurgan.