Más vale tarde que nunca: la historia de la construcción de tanques en Italia
En 1911, Italia entró en guerra con el Imperio Otomano y se convirtió en el primer país del mundo en utilizar vehículos blindados en la batalla. La máquina Isotta Fraschini estaba armada con una ametralladora calibre 7,62, tenía una armadura de 4 mm y se desempeñaba bien en la batalla, convirtiéndose así en un incentivo para el desarrollo de nuevos tipos de equipos.
Tres años después, estalló una nueva guerra cerca de las fronteras de Italia: la Primera Guerra Mundial. Después de que el país se unió al bando de la Entente, entraron en batalla tanto las tropas clásicas como los vehículos blindados, representados principalmente por vehículos Ansaldo-Lancia IZ y Autoblinda 3/40. Al mismo tiempo, quedó claro: para paisajes específicos de la línea del frente, se necesitan vehículos de combate en las pistas. Diseñado y fabricado por Fiat y Ansaldo, pronto llegó el FIAT 41.El coche de 2000 toneladas fue el primero del mundo un tanque con una torreta giratoria, pero mientras se ponía en condiciones, la Primera Guerra Mundial ya había terminado.
Aunque el comando italiano evaluó las características de rendimiento del tanque, los militares dudaban de que el vehículo pudiera moverse por el terreno montañoso del frente. Se decidió comprar tanques ligeros Renault FT-17, pero los franceses entregaron casi todo el equipamiento a sus tropas. Los italianos no tuvieron más remedio que comenzar la producción en casa. Hicieron un tanque con el mismo blindaje que el Renault FT-17, pero más ligero y rápido. Era FIAT 3000. El primer prototipo se probó en 1920 y un año después se adoptó el modelo. La serie constaba de unos 100 vehículos y permaneció en servicio hasta 1943.
Después de la llegada al poder de Benito Mussolini, el país se encaminó hacia la creación de un gran imperio italiano. Los ingenieros comenzaron a desarrollar una versión de torreta del tankette L3, que luego se indexó como L6. El vehículo estaba armado con un cañón automático de 20 mm. El casco y la torreta se ensamblaron con remaches y el grosor del blindaje delantero alcanzó los 30 milímetros. Sin embargo, las tropas recibieron el L6 solo en 1942, cuando ya había pasado el tiempo de los tanques ligeros.
Al mismo tiempo, los diseñadores italianos dedicaron todo su esfuerzo al desarrollo de máquinas pesadas. El resultado fue el Carro Armato M11 / 39, un tanque de 11 toneladas con motor diesel y un diseño inusual. El casco con armadura frontal de 30 mm se ensambló a la antigua usanza, utilizando remaches y pernos. Se instaló un cañón de 37 mm en el casco y dos ametralladoras se ubicaron en la torreta.
El Carro Armato M11 / 39 se consideró inicialmente como un modelo de transición a máquinas más avanzadas y, por lo tanto, en la segunda mitad de 1940 entró en serie el Carro Armato M13 / 40, el tanque italiano más común que pesaba 13 toneladas y un cañón de 47 mm en la torreta. Un poco más tarde, apareció una versión mejorada del automóvil: el Carro Armato M14 / 41. En 1940-1941, esta técnica luchó casi en pie de igualdad con los tanques de crucero británicos.
Sin embargo, los vehículos de combate italianos estaban lejos de ser ideales. Los diseñadores estaban preparando una copia modernizada: Carro Armato M15 / 42. A diferencia del resto de vehículos de la serie M, tenía un motor de gasolina y un blindaje frontal de 40 mm. El calibre de la pistola siguió siendo el mismo, pero la longitud del cañón aumentó y con ella la velocidad de salida. Fue el mejor tanque italiano de la Segunda Guerra Mundial, que, según la tradición, se puso en servicio con retraso.
Después de la rendición de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el país fue ocupado por invasores alemanes. Desarmaron al ejército y recibieron fábricas con una producción optimizada de un tanque italiano pesado, que no logró ingresar al ejército. Como resultado, cerca de un centenar de nuevos coches Carro Armato Pesante P26 / 40 fueron a Alemania. La técnica que pesa 26 toneladas fue creada bajo la influencia del T-34 soviético. Para los estándares de los carros medianos, tenía un buen blindaje y un arma poderosa, pero el gran problema del vehículo era la falta de un motor potente.
Al final resultó que, los italianos planearon desarrollar aún más la producción de tanques pesados. Sobre la base del P26 / 40, el P43 se desarrolló con una mayor masa y una armadura más gruesa. El trabajo se detuvo en la etapa del trazado. El proyecto P43 bis con un cañón de 90 mm estaba en el mismo estado. El tanque pesaba 38 toneladas y ya podría llamarse pesado.
Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo restricciones sobre el desarrollo de equipo militar en Italia. Las principales unidades de tanques eran tanques estadounidenses y británicos. Sin embargo, ya en la segunda mitad de la década del 50, se inició en el país el trabajo para crear sus propios equipos. En 1984, apareció el tanque C2 Ariete sobre la base del Leopard 1 alemán. Se convirtió en el mayor éxito de la industria de tanques del país y hasta el día de hoy sigue siendo la columna vertebral de las fuerzas blindadas italianas.
Más detalles sobre historias Construcción de tanques italianos: en el video de los creadores del famoso juego World of Tanks.
información