Military Review

Batallas navales. Pelea correcta al revés

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En general, esta pelea precedió a aquella sobre la que se escribió en el material anterior de la serie.
Historias marinas. Lucha en el golfo de Vizcaya: tiempo contra barriles y torpedos


Batallas navales. Pelea correcta al revés


Y puede servir, quizás, de alguna excusa a los marineros alemanes que sufrieron una derrota tan ensordecedora de sus colegas británicos en diciembre de 1943, sobre todo porque los participantes del lado alemán eran casi los mismos.



Esta vez, en primer lugar, fue notable porque Alemania y Gran Bretaña se unieron seriamente en cuestiones de un bloqueo naval mutuo.

Alemania experimentó una enorme escasez de ciertos tipos de materiales estratégicos que fueron entregados al Reich por los llamados barcos "rompedores de bloqueo", que transportaban carga como tungsteno, estaño, cromo y caucho de los países del sudeste asiático y Japón. . Las tripulaciones de estos barcos hicieron milagros de ingenio para eludir las patrullas aliadas en el Océano Índico, cambiaron nombres y banderas como guantes, pero de hecho entregaron materiales tan importantes al Reich.



El 9 de octubre de 1943, el rompedor del bloqueo "Munsterland" llegó a la Brest francesa procedente de Japón, con una carga de cromo, estaño y caucho. Es difícil decir en qué se guió el mando alemán, pero se dio la orden de ir a los puertos de Alemania. Al parecer, en 1943, los alemanes no se atrevieron a transportar una carga tan valiosa por ferrocarril, ya que aviación los aliados ya han comenzado a atrofiarse.

Sin embargo, la decisión es más que extraña, porque literalmente dos meses después, la aviación naval hundió el rompedor del bloqueo "Alsterufer", del que partía nuestro anterior. historia.

Entonces, "Munsterland" salió de Brest a través del Canal de la Mancha en dirección a Alemania. Cubrieron el vaporizador decentemente. La cubierta cercana consistía en 6 dragaminas y dos lanchas patrulleras, y la cubierta distante consistía en cinco destructores Tipo 1939, o como también se les llamaba por el nombre del astillero, Elbing.



Los dragaminas y las lanchas patrulleras no representaban una amenaza particular para el enemigo, sino cinco "Elbings": esto tendría que profundizar en los barcos más grandes. Por cada destructor Tipo 1939 tenía un desplazamiento de 1750 toneladas, podía navegar a una velocidad de 33 nudos y estaba armado con cuatro cañones de 105 mm y dos tubos de torpedos de tres tubos. La tripulación de cada destructor estaba formada por 206 personas.

Un total de 20 cañones con un calibre de 105 mm y 30 torpedos en una salva. No mucho, para ser honesto. Este destacamento estaba comandado por el capitán de corbeta Franz Kolauf.



El destacamento incluía los destructores T-22 (buque insignia), T-23, T-25, T-26 y T-27.

En ese momento, los británicos, que habían descifrado con éxito los códigos Enigma, estaban al tanto de todo lo que estaba sucediendo. Y tan pronto como tuvieron una idea clara de dónde estaba el rompedor del bloqueo con los barcos de escolta, enviaron un destacamento de sus barcos formado operativamente para interceptar el convoy.

En general, era más honesto decir: formado apresuradamente. Gran Bretaña todavía estaba escasa de barcos.

Por lo tanto, se reunió urgentemente un destacamento de barcos en Plymouth y se envió a interceptar. Se llamó "Compuesto 28" y constaba de un crucero, dos destructores y cuatro destructores.


Crucero: el crucero ligero de defensa aérea "Charybdis" (HMS "Charybdis"), clase Dido mejorada, se lanzó en 1940. Desplazamiento 6 toneladas. Velocidad 975 nudos. La tripulación es de 32 personas. Armamento: ocho cañones de 570 mm, un cañón de 114 mm, dos tubos de torpedo de tres tubos.

Los Destroyers Rocket y Grenville pertenecían a diferentes tipos de estos barcos.


Cohete destructor, clase R. Desplazamiento 2 toneladas. Velocidad 425 nudos. Tripulación 36 personas. Armamento: cuatro cañones de 200 mm, dos tubos de torpedo de cuatro tubos


El destructor "Grenville" es generalmente el antiguo líder de los destructores Tipo G, desclasificados en destructores al comienzo de la guerra. Desplazamiento 2003 toneladas. Velocidad 35,5 nudos. Tripulación 175 Armamento: cinco cañones de 120 mm, dos tubos de torpedo de cuatro tubos.


Destructores de escolta clase Hunt (Limburn, Talibont, Stevenstone y Wensleydale). Eran barcos más grandes que los famosos balandros Black Swan, pero más pequeños que los destructores. Naves de patrulla perfectas. Desplazamiento 1340 toneladas, velocidad 27,5 nudos, tripulación de 147 personas. Armamento cuatro cañones de 102 mm.

En total, contra 20 cañones alemanes de 105 mm y 30 torpedos en una salva, los británicos tenían 8 cañones de 114 mm, 26 cañones de 102 mm, 22 torpedos en una salva.

Sin duda, la ventaja en potencia de fuego estaba del lado de los barcos británicos. Además, en términos de conciencia, los británicos estaban un paso por delante de los alemanes.

Es cierto que los británicos tenían la desventaja de que los barcos en el complejo no funcionaban juntos antes. Y el comandante de la formación, designado apresuradamente para el puesto de comandante de un crucero, el Capitán de primer rango Volker, era generalmente un submarinista y no tenía experiencia en el mando de una formación de barcos de superficie.

En general - "Lo cegué de lo que era".

Pero el plan británico, que se basaba en radares más avanzados, era bastante lógico. Encuentra primero los barcos alemanes, "Charybdis" y los destructores distraen a los destructores de la escolta, y los "Khanty" están tratando de llegar al transporte con su seguridad inmediata.

El crucero y dos destructores realmente podrían haber vinculado a los Elbing en acción, mientras que el Khanty tenía todas las posibilidades de enfrentarse a los dragaminas. Los dragaminas de tipo M estaban armados con dos cañones de 105 mm y difícilmente hubieran ofrecido una resistencia decente a los destructores.


22 de octubre "Munsterland" y una escolta cercana salieron de Brest. A las 21.45 el 4 flotilla los destructores se encontraron con el convoy y tomaron una posición al noroeste de él.



Casi al mismo tiempo, los barcos británicos dejaron Plymouth para interceptar el convoy alemán.

Basándonos en las conclusiones del artículo anterior, nos centramos inmediatamente en el clima. Estaba nublado, la visibilidad era buena, la emoción era de unos 2 puntos.

A las 23.15 los británicos interceptaron las negociaciones de los barcos alemanes y casi simultáneamente los alemanes recibieron información de la estación de radar costera de Cherburgo de que los británicos se dirigían a ellos. Colauf ordenó más vigilancia, ya las 0.25 la acústica alemana detectó el ruido de las hélices del destacamento británico. Kolauf anunció una alerta militar y empezó a maniobrar, intentando acercarse a los británicos sin delatar al máximo su presencia.

Es muy difícil decir por qué sucedió que los alemanes fueron los primeros en establecer contacto con el enemigo. Existe información de que los británicos estaban buscando barcos alemanes con la ayuda de radares de un centímetro de alcance, que no estaban del todo perfeccionados. El resto de localizadores estaban apagados, ya que los alemanes ya contaban con sensores capaces de detectar la radiación de los radares decimétricos,

A las 0.37, junto a las islas Le Sete Iles, el radar T-23 detectó una formación británica que se movía a una velocidad de 13 nudos como parte de una columna de estela.


Destructor T-23


Colauf giró sus barcos hacia el sureste y tomó una excelente posición entre los barcos británicos y la costa. Los barcos británicos estaban contra un horizonte más claro, y los destructores alemanes estaban contra una costa oscura. Además, los alemanes también estaban enmascarados por una pequeña ráfaga de lluvia que había volado en ese momento.

Los británicos encontraron a los alemanes solo en 1.25. "Limburn" interceptó las conversaciones de los alemanes y dio la alarma, ya la 1.30 el radar de "Charybdis" mostró al enemigo a 13 kilómetros de distancia, pero no hubo contacto visual.

Sin embargo, los dos grupos de barcos se acercaron rápidamente.

A la 1.35 am "Charybdis" disparó un proyectil luminoso hacia los alemanes, quienes, según las lecturas del radar, ya se encontraban a 8 kilómetros de distancia. Sin embargo, explotó un poco antes, por encima de las nubes, y si alguien lo destacó, fueron los barcos británicos.

Kolauf dio las órdenes oportunas, que se llevaron a cabo con precisión alemana. A las 1.43, los barcos alemanes hicieron un "giro repentino" de 180 grados y comenzaron a moverse hacia el sur a máxima velocidad.

En el momento del turno, los T-23 y T-26, según la orden, descargaron sus tubos de torpedos hacia los barcos británicos.
A las 1.46 se descargaron los T-22 y T-27, y a las 1.50 lo hicieron (con un ligero retraso) en el T-25.

Y los 30 torpedos alemanes estaban en el mar.

Para los británicos, la situación era así: alrededor de 1.46 en "Caribdis" dispararon de nuevo un proyectil luminoso, ya que el enemigo nunca fue detectado visualmente. No se pudo encontrar a los alemanes, pues ya se estaban escapando a máxima velocidad hacia el sur, pero se encontraron dos torpedos, que avanzaban rápidamente hacia la Caribdis.

El volante del crucero se movió, se les dio la velocidad máxima, pero todo era demasiado tarde: a 1.47 un torpedo golpeó el costado del crucero en el área de los tubos de torpedos. Una de las salas de calderas y el compartimento de la dinamo se inundaron. El barco se desenergizó parcialmente, giró 20 grados hacia el lado de babor y se detuvo.

Grenville, Wensleydale y Limbourne también comenzaron a disparar bengalas y se descubrió que el mar estaba lleno de torpedos. Los británicos estaban alborotados, ya que no estaban preparados para tal cambio. Comenzó a maniobrar con ánimo de evasión y, además, bastante caótico.


Destructor británico "Limburn"

A las 1.51, el torpedo de la segunda ola golpea nuevamente la Caribdis. El crucero no se mantuvo a flote por mucho tiempo y en 1.55 se hundió hasta el fondo, llevándose con sus 464 tripulantes junto con el comandante.

A las 1.52, el torpedo encontró al Limburn, que estaba maniobrando cerca del Charybdis, y arrancó su proa. 42 personas murieron, el barco comenzó a rodar a estribor. "Limburn" se desenergizó, porque su comandante, el comandante Phelps, adjunto de Volcker, que fue al fondo junto con "Charybdis", no pudo transferir más el mando. Y un lío naval normal en toda regla comenzó en condiciones de pánico.

Lo que hicieron los británicos después no se puede llamar un acto hermoso. Los barcos simplemente comenzaron a retirarse hacia el norte, escupiendo por completo a sus compañeros en el agua. Pánico…

El oficial más tranquilo fue el comandante de Grenville, el teniente comandante Hill, que asumió el cargo. Hill recogió los barcos supervivientes, realizó un reconocimiento del área y, asegurándose de que no hubiera contacto por radar, los condujo de regreso.

Sólo a las 3.30 comenzaron las operaciones de rescate de los barcos británicos. "Caribdis", por supuesto, ya no estaba en la superficie del agua, pero "Limburn" todavía aguantaba.

En total, 210 personas fueron rescatadas del agua, 107 de un crucero y 103 de un destructor.

Intentaron llevar al Limburn a remolque y llevarlo a sus bases, incluso casi lo consiguieron, pero el amanecer que se acercaba, y con él la Luftwaffe, obligó a Hill a dar la orden de hundir el barco. "Rocket" clavó un torpedo en "Limburn" y ese fue el final del servicio del destructor.

¿Y los alemanes? Y los alemanes se unieron al convoy con tanta calma y llevaron el Munsterland a Saint-Malo. Absolutamente sin pérdidas, e incluso reclamando premios. Por cierto, es bastante justo, porque un crucero, un destructor y el personal 506 es una batalla bastante brillante.

El análisis de la batalla, que fue organizado por el comandante del batallón Kolauf, arrojó los siguientes resultados: el primer torpedo que golpeó al Charybdis fue del T-23, el segundo del T-27. El torpedo que golpeó al Limburn podría haber pertenecido tanto al T-22 como al T-26, por lo que ambas tripulaciones contaron el impacto. Para mantener la moral y todo lo demás.

Y, por supuesto, nadie fue eludido en términos de premios. Aquí el mando de la Kriegsmarine nunca se volvió codicioso. El comandante de la cuarta flotilla, capitán de corbeta, Franz Kolauf, recibió la Cruz de Caballero. El comandante del destructor T-4, el teniente comandante Friedrich-Karl Paul recibió la Cruz Alemana en oro. El resto también lo consiguió.

En general, vale la pena señalar que a pesar de que la ventaja en los radares estaba claramente del lado de los británicos (el crucero sigue siendo más alto que el destructor), no pudieron usarlo. En general, los regatistas alemanes mostraron un mayor grado de preparación y ventaja de implementación.

Por supuesto, el comandante de la formación británica, completamente inexperto en tales operaciones y la falta de trabajo en equipo de las tripulaciones, les dio una oportunidad a los alemanes. Pero los alemanes no se lo perdieron y lo usaron al 100%. Todo era hermoso: detección rápida, cálculo, salva de torpedos precisa y escape mientras el enemigo se enfrentaba a los torpedos. Es decir, hay un alto nivel de formación de tripulaciones y habilidades técnicas.

Los británicos, en cambio, se veían muy pálidos. La operación se planeó más que apresuradamente, y los marineros británicos no pudieron darse cuenta de su ventaja en los cañones de las armas. Ni siquiera llegó a eso, dos rondas de proyectiles luminosos del Caribdis fueron todo lo que hicieron los cañones del destacamento británico.

Sí, después de unos dos meses la flota británica se vengará en el golfo de Vizcaya cuando dos cruceros, el Glasgow y el Enterprise, pongan en fuga a 11 destructores y destructores alemanes, hundiendo a tres de ellos.

Pero esta derrota de los británicos precedió a esta victoria. Y, si en el caso de los barcos alemanes en el Golfo de Vizcaya, todavía era posible cancelar de alguna manera todo por el mal tiempo que tuvo lugar, entonces, en caso de una batalla en el Canal de la Mancha, por desgracia, los británicos no tenían nada. para justificarse.
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44 comentarios
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  1. Gato de mar
    Gato de mar 1 marzo 2021 05: 22
    + 16
    Gracias al autor, se leyó con interés.

    Las pérdidas totales de los británicos en la batalla del 23 de octubre superaron las 500 personas.

    Nuevamente, nada funciona, la foto no se carga, las sonrisas no funcionan.

    1. Destino
      Destino 1 marzo 2021 05: 45
      + 14
      Me uno, una pelea interesante, me gustaría seguir en la forma
      Venganza en el Golfo de Vizcaya, cuando dos cruceros, el Glasgow y el Enterprise, pusieron en fuga a 11 destructores alemanes y torpederos, hundiendo tres de ellos.

      Después de esa batalla, los alemanes dejaron de transportar carga por agua, decidieron que de alguna manera sería más seguro en submarinos.
      1. Gato de mar
        Gato de mar 1 marzo 2021 06: 23
        + 11
        Hola colega hi
        Bueno, entonces los aliados también aprendieron a hundir barcos. sonreír



        Quería cargarlo en el primer comentario, pero de alguna manera no funcionó de nuevo, lo estoy cargando ahora, como "Barcos en el mar embravecido".
      2. bubalik
        bubalik 1 marzo 2021 10: 10
        +7
        será de alguna manera más seguro.
        ,,, pero lo que hay en los barcos, una gota en el océano.
    2. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 1 marzo 2021 08: 28
      +3
      Me uno a sus palabras de agradecimiento al autor.
      Y sobre las fotos ... ¿Quizás el teléfono ya esté pidiendo "jubilación"?) riendo
    3. Alf
      Alf 1 marzo 2021 20: 46
      +2
      Cita: Sea Cat
      la foto no esta cargada,

       solicitar
      Todo se está cargando bien ...
      1. Gato de mar
        Gato de mar 1 marzo 2021 23: 16
        0
        Me refiero al primer comentario del hilo, y no solo a este. Aquellos. luego, cuando escribes el primero., y esta no es la primera vez. Y luego, sí, todo está bien. Escribí sobre todo lo anterior.
        1. Alf
          Alf 2 marzo 2021 15: 26
          +2
          Cita: Sea Cat
          Me refiero al primer comentario del hilo, y no solo a este. Aquellos. luego, cuando escribes el primero., y esta no es la primera vez. Y luego, sí, todo está bien. Escribí sobre todo lo anterior.

          Es extraño, cuánto empezó primero, todo funcionó. ¿Quizás el sitio se conecta de vez en cuando?
          1. Gato de mar
            Gato de mar 2 marzo 2021 17: 28
            -1
            Todo es posible, no estoy muy versado en esta mecánica.
            1. Alf
              Alf 2 marzo 2021 17: 32
              +1
              Cita: Sea Cat
              Todo es posible, no estoy muy versado en esta mecánica.

              Igualmente. Parece que la inteligencia artificial se ha creado durante mucho tiempo y vive con éxito su propia vida.
              1. Gato de mar
                Gato de mar 2 marzo 2021 17: 33
                -1
                A veces, sin embargo, en detrimento de otros. sonreír
                1. Alf
                  Alf 2 marzo 2021 17: 35
                  +1
                  Cita: Sea Cat
                  A veces, sin embargo, en detrimento de otros. sonreír

                  No, es un gran humorista. Él mira a los usuarios y piensa, qué tipo de maldad arreglar para este individuo, y cuando llega al blanco, todo vuelve a la normalidad. riendo
                  1. Gato de mar
                    Gato de mar 2 marzo 2021 17: 36
                    0
                    Schaub no le dio dinero mañana para tomar una copa. riendo
                    1. Alf
                      Alf 2 marzo 2021 17: 38
                      +2
                      Cita: Sea Cat
                      Schaub no le dio dinero mañana para tomar una copa. riendo

                      Oh, es mejor que no, se desquitará con nosotros. Aquí desea ver mañana cuando intente iniciar sesión: ¿se ha eliminado su cuenta? No quiero, pero por eso me dejo guiar por la antigua sabiduría rusa: no te despiertes inteligentemente mientras duermes tranquilamente.
                      1. Gato de mar
                        Gato de mar 2 marzo 2021 17: 54
                        +1
                        Bueno, sí, Likho Odnoglazoe, Nightingale Odikhmant'evich y el espíritu aliado de Konchar: la empresa es muy seria. riendo bebidas
  2. Lech de Android.
    Lech de Android. 1 marzo 2021 05: 41
    0
    Por suerte para los alemanes, dispararon al azar en dirección a los británicos y dieron muy bien al enemigo.
    1. Gato de mar
      Gato de mar 1 marzo 2021 06: 20
      +5
      ... ya a 8 kilómetros, con un caparazón luminoso. Sin embargo, explotó un poco antes, por encima de las nubes, y si alguien lo destacó, fueron los barcos británicos.

      Esto es al azar.
      1. Richard
        Richard 1 marzo 2021 09: 21
        +3
        El torpedo que golpeó al Limburn podría haber pertenecido tanto al T-22 como al T-26, por lo que ambas tripulaciones contaron el impacto.

        foto T-22 anclado en Le Havre, 9 de agosto de 1943
  3. Ryaruav
    Ryaruav 1 marzo 2021 06: 34
    +7
    los cruceros Scylla y Charybdis, debido al armamento de sus cañones de 114 mm y no de 133 mm, los británicos llamaron al horror desdentado
    1. Kostadinov
      Kostadinov 1 marzo 2021 12: 53
      +5
      Cita: Ryaruav
      los cruceros Scylla y Charybdis, debido al armamento de sus cañones de 114 mm y no de 133 mm, los británicos llamaron al horror desdentado

      Desdentado contra otros cruceros, pero contra destructores alemanes sin blindaje, estos son verdaderos dientes de tigre.
    2. Alf
      Alf 1 marzo 2021 20: 50
      +1
      Cita: Ryaruav
      los cruceros Scylla y Charybdis, debido al armamento de sus cañones de 114 mm y no de 133 mm, los británicos llamaron al horror desdentado

      Un barco con 8x114 es algo frívolo para llamar un "crucero de defensa aérea". Según tengo entendido, un crucero de defensa aérea debería estar tachonado de cañones antiaéreos y, en primer lugar, de ametralladoras.
      1. Macsen_wledig
        Macsen_wledig 1 marzo 2021 21: 13
        +3
        Cita: Alf
        Un barco con 8x114 es algo frívolo para llamar un "crucero de defensa aérea".

        En general, los propios británicos nunca consideraron los cruceros de defensa aérea "Dido". :)
        Era un crucero de escuadrón ordinario, un desarrollo del Aretyuza, cuya defensa aérea estaba reforzada con una batería principal universal.
  4. mark1
    mark1 1 marzo 2021 07: 23
    +2
    En total, contra 20 cañones alemanes de 105 mm y 30 torpedos en una salva, los británicos tenían 8 cañones de 114 mm, 26 cañones de 102 mm,
    ¿Te has equivocado con los baúles?
    1. Borik
      Borik 1 marzo 2021 19: 13
      +1
      El británico tenía 8x114 mm más 9x120 mm más 17x102 mm = 34 cañones. Luego, por alguna razón, decidieron combinar armas de 102 mm y 120 mm juntas, como resultado se convirtió en 8x114 mm más 26x102 = 34 En total, el número de armas coincide
      1. mark1
        mark1 1 marzo 2021 19: 37
        0
        Cita: Borik
        En total, el número de armas es el mismo.

        Gracioso
  5. Undecim
    Undecim 1 marzo 2021 08: 33
    + 11
    Curiosamente, ¿qué tiene que ver el destructor de clase F británico HMS Foresight (H68) que se muestra en la primera foto, hundido por los italianos en el mar Mediterráneo en agosto de 1942, con los eventos descritos en el artículo?
    1. Richard
      Richard 1 marzo 2021 10: 08
      +5
      De la foto del autor, como de costumbre, un completo desastre: la conocida foto de Asmus Remmer "El destructor T-22 en el fondeadero de Le Havre, el 9 de agosto de 1943", el autor la firma como "El destructor T-23". .
      En mi humilde opinión, debido a esta frase:
      El comandante del destructor T-23, el teniente comandante Friedrich-Karl Paul recibió la Cruz Alemana en oro
      .
      Sería mejor firmar esta foto simplemente por un destructor alemán neutral tipo "Elbing-39"
  6. BAI
    BAI 1 marzo 2021 09: 46
    +5
    9 1943 de octubre, el el rompebloques "Munsterland" llegó a la Brest francesa procedente de Japón, que transportaba una carga de cromo, estaño y caucho.

    El autor da un discurso a "Munsterland". Y en la foto (que, por cierto, está firmada) transporte "Hindenburg", (1921, 7888 brt), que se hundió Ciudad noviembre 17 1942 en el punto 59.40 N 21.20 horas (en el Báltico) en la mina del submarino "L-3" (Grishchenko).
    Flying Dutchman? ¿Un muerto se levantó de las aguas del mar?
    Obviamente, el autor escribió basándose en este artículo: https://warspot.ru/3795-myunsterland-trudnaya-mishen
    Hay la misma foto bien, muy similar, solo que sin la firma "Hindenburg".
    1. BAI
      BAI 1 marzo 2021 10: 19
      +2
      En general, los españoles han escrito mucho sobre este tema. Además, la imagen se copió en alguna parte:
  7. Párrafo Epitafievich Y.
    Párrafo Epitafievich Y. 1 marzo 2021 10: 05
    +2
    [/ quote] [quote] Sí, después de unos dos meses, la flota británica se vengará en el Golfo de Vizcaya, cuando dos cruceros, el Glasgow y el Enterprise, pusieron en fuga a 11 destructores y destructores alemanes, hundiendo a tres de ellos.

    De hecho, a su vez, la acción de Kolauf en octubre de 1943 puede considerarse una venganza por el fracaso de abril, cuando Albrighton y Gotland, más al norte del mismo Le Set-Ile, descubrieron el convoy, ahogando el petrolero italiano y el MO alemán.

    La cubierta cerrada consistió en 6 dragaminas y dos lanchas patrulleras
    Más precisamente, seis raumbots y dos bots de avanzada
    1. Undecim
      Undecim 1 marzo 2021 12: 03
      +4
      Más precisamente, seis raumbots y dos bots de avanzada
      Por alguna razón, el autor no publicó una foto y características de esta "tapa cerrada".
      Los R-boats son dragaminas con desplazamiento, según series, de 60 a 160 toneladas y armamento desde un Flak M37 de 42 mm y de dos a seis FlaK C / 20 de 30 mm o FlaK C / 20 de 38 mm.

      En la foto aparecen raumbots de 2 Sperrbrecherflottille frente a la costa de Francia.
      Los botes de avanzada son lanchas patrulleras convertidas a partir de barcos pesqueros.
      La foto muestra a uno de un par de estas "patrullas", V-702 (Memel) del 7 Vorpostenflotille en la vida civil.
  8. Cure72
    Cure72 1 marzo 2021 11: 38
    +3
    ¡Todo el ciclo de "historias del mar" es excelente! Muchísimas gracias.
  9. Undecim
    Undecim 1 marzo 2021 11: 42
    +5
    El 9 de octubre de 1943, el rompedor del bloqueo "Munsterland" llegó a la Brest francesa procedente de Japón, con una carga de cromo, estaño y caucho. Es difícil decir en qué se guió el mando alemán, pero se dio la orden de ir a los puertos de Alemania. Al parecer, en 1943, los alemanes no se atrevieron a transportar un cargamento tan valioso por ferrocarril, ya que la aviación aliada ya había comenzado a cometer atrocidades.
    Aquí no hay ninguna dificultad. La aviación aliada realmente comenzó a hacer estragos, pero no por los ferrocarriles, sino por los puertos de Francia occidental. Solo el 9 de octubre, los británicos llevaron a cabo dos incursiones en el Münsterland estacionado en Brest, en las que participaron un total de 56 aviones.
    Por lo tanto, se decidió transferir todos los barcos valiosos a través del Canal de la Mancha a los puertos de Alemania.
  10. Kostadinov
    Kostadinov 1 marzo 2021 12: 49
    +4
    Considere no solo la artillería y los torpedos, sino también la reserva del crucero: 76 mm de lado y 25 mm de cubierta.
    A lo lejos de esta batalla, se defendió muy bien de la artillería alemana.
  11. vitvit123
    vitvit123 1 marzo 2021 13: 02
    +2
    Muchas gracias. El estilo narrativo es de ritmo rápido, legible de una vez.
    Los comentaristas son impresionantes, en el buen sentido. Me sorprende su lectura.
  12. Kostadinov
    Kostadinov 1 marzo 2021 13: 02
    +4
    Cita: Ryaruav
    los cruceros Scylla y Charybdis, debido al armamento de sus cañones de 114 mm y no de 133 mm, los británicos llamaron al horror desdentado

    Contra los barcos blindados, el cañón de 114 mm es "sin dientes", pero contra los barcos sin blindaje es un verdadero diente de tigre.
  13. Vladimir1155
    Vladimir1155 1 marzo 2021 13: 13
    -5
    artículo muy interesante, así es, aquí hay un ejemplo típico de la victoria de pequeños destructores sobre cruceros voluminosos, solo una paliza, ... razón 1 radar bajo y firma visual 2 habilidad de combate
    1. Niko
      Niko 1 marzo 2021 18: 57
      +3
      Mamá querida ... ¿dónde están los "destructores", incluso los más pequeños? ¿Y dónde está el "crucero LOUD" ?????
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Alf
        Alf 1 marzo 2021 22: 23
        +4
        Cita: Niko
        Mamá querida ... ¿dónde están los "destructores", incluso los más pequeños? ¿Y dónde está el "crucero LOUD" ?????

        Colega Vladimir1155 en su repertorio. Los cruceros y los acorazados son enormes y caros, necesitas construir una gran multitud de cañoneras con dos de 12 pulgadas y ponerlas en el mar. Ambos patean y ahogan al enemigo de inmediato, si, por supuesto, pueden nadar hacia él y si llegan a alguna parte ...
  14. Macsen_wledig
    Macsen_wledig 1 marzo 2021 17: 52
    +2
    Es difícil decir en qué se guió el mando alemán, pero se dio la orden de ir a los puertos de Alemania.

    Me pregunto cómo ve el autor el avance a través del Estrecho danés o el pasaje Feroe-Islandés a fines de 1943. :)
    El pequeño cabotaje en esas partes terminó hace mucho tiempo ... :)
  15. Alf
    Alf 1 marzo 2021 21: 23
    +1
    Bien, espere un minuto.
    crucero ligero de defensa aérea "Charybdis" (HMS "Charybdis"), tipo "Dido" modernizado,

    Caribdis no pertenecía al "Didot mejorado".
  16. mvbmvbmvb
    mvbmvbmvb 1 marzo 2021 23: 36
    +1
    Entonces, ¿qué tan lejos estuvo la salva de torpedos? Si contamos en términos de velocidad (total de aproximación) de aproximación (alrededor de 13 nudos angla y 20 nudos boshi, al menos mb y todos los 27,5 nudos, boshi - ¡¡entraron en un ataque con torpedo !!) y teniendo en cuenta la distancia de 8 km. en xx.35 minutos y una volea en xx.43 minutos (la diferencia es de unos 8 minutos). luego ... 100 rublos por rublo, me vino a la mente 7 ... entonces es lo mismo ... La salva fue desde una distancia de aproximadamente 1 km. mb incluso MENOS? Y los torpedos eran obviamente "simples", no dirigidos.
  17. volodimer
    volodimer 2 marzo 2021 15: 47
    0
    Es difícil decir en qué se guió el mando alemán, pero se dio la orden de ir a los puertos de Alemania.

    El autor vuelve a exagerar. Después de la misma operación exitosa "Cerberus" en 1942, los alemanes no tenían ninguna razón para creer que el cableado, aunque importante, pero el transporte causaría grandes dificultades.
    Por supuesto, piratear el "Enigma" cambió la situación, pero las Kriegsmarines no lo sabían.
    Por eso, tal vez, el mando alemán decidió: "¿Por qué la recarga? Y así lo entregaremos".
    Roman, gracias por la información sobre el evento, pero los errores en la presentación estropean el resultado.
    Saludos hi
  18. Gookuni yeddey
    Gookuni yeddey 2 marzo 2021 20: 47
    0
    Un artículo interesante.