"Klim Voroshilov" - el triunfo del guerrero de hierro
Leí la publicación con gran interés. S. Petrov "Avance de los testigos de hierro" Y también quería compartir información con los lectores. historias este maravilloso auto tanque "KV-1C", habla sobre los talentosos especialistas de la oficina de diseño involucrados en su creación, que pronto cumplirá 80 años.
Se sabe que los tanques pesados se produjeron durante la Gran Guerra Patriótica en la ciudad de Chelyabinsk, donde se evacuó la planta de Leningrad Kirov, que se convirtió en una poderosa planta de tanques allí: Tankograd, donde trabajaban más de 30 mil personas.
Los creadores de los poderosos. armas se convirtió en un equipo de agencias de diseño y el diseñador jefe de J.I. Kotin.
El autor de estas líneas conocía a muchos personalmente, trabajando mano a mano, compartiendo las dificultades y las alegrías del trabajo creativo en conjunto. Hace 47, el destino lo llevó a la oficina de diseño de la Planta Kirov (ahora Spetsmash OJSC) y aún no abandona la empresa que ya se ha convertido en un familiar de todo el país.
Todo comenzo asi
La Oficina de diseño especial de ingeniería de transporte (Spetsmash OJSC), la oficina de diseño de tanques de la planta de Kirov, se estableció en 1932 en Leningrado en la planta de Krasny Putilovets en cumplimiento de la decisión del gobierno "Sobre el desarrollo urgente de la producción de tanques domésticos en el país".
El departamento de tanques se origina a partir del desarrollo y la organización de la producción (junto con la planta KE Voroshilov) del tanque T-26, lo último en esos años.
17 febrero 1932. Creó un departamento especial "Bureau T-26". Está encabezado por Ivan Komarchev, a quien se le confía el desarrollo y la organización del tanque T-28 más poderoso en aquellos tiempos. Esta es una máquina de tres turbo, que utilizó muchas innovaciones técnicas. Se desarrolló la producción en serie de tanques, se amplió la oficina de diseño joven y se fortaleció con personal. Pronto, el ingeniero O.M. Ivanov.
Pero el problema llegó: el volante de la represión aumentó sus pérdidas de balón siniestras: "Yezhovshchina" ha llegado a la fábrica de Kirov. Ivan Komarchev, el olímpico Ivanov fueron arrestados y condenados a muerte.
En mayo, 1937, el ingeniero militar del rango 2 J.I. Kotin. Era consciente de que se necesitaba un equipo bien coordinado de especialistas altamente calificados y una base técnica y material bien equipada para el desarrollo de nuevos diseños avanzados de tanques. Se está empezando a crear un nuevo vehículo: el tanque con ruedas / orugas T-29. La velocidad del tanque sobre ruedas alcanzó 72 km / h. Entre sus desarrolladores se conocieron más tarde estrellas de vehículos blindados, entre ellos M.I. Koshkin, el futuro diseñador jefe del famoso tanque T-34.
En agosto, 1938, de acuerdo con el decreto del Comité de Defensa de la URSS "Sobre el sistema de armamento de tanques", el buró de tanques de la fábrica de Kirov fue nombrado desarrollador principal de tanques pesados.
Tanque QMS
El trabajo tenso, verdaderamente heroico, comenzó en un tanque QMS de tres torretas, llamado así por Sergei Mironovich Kirov. El equipo de diseño, encabezado por A.S. Yermolaev, incluido G.F. Burkhanov, D.D. Kekelidze, L.E. Sychev, M.I. Kreslavsky, N.V. Zeitz y otros.
Sobre el valor que se le dio al desarrollo de este tanque, dice tal hecho. Ya en diciembre 1938, el director de la planta I.M. Zaltsman y jefe de diseño Z.Ya. Kotin informó en una reunión del Comité de Defensa sobre el progreso del trabajo en la nueva máquina. Después del informe de I.V. Stalin fue a un pequeño diseño de madera del SGC, le quitó una torre y le preguntó:
- Camarada Kotin, ¿por qué en el tanque tres torres?
"Armas poderosas: una pistola 76 mm y dos pistolas 45", respondió Joseph Yakovlevich.
- No hay nada que hacer desde el tanque "Mure and Meriliz" (la gran tienda departamental se llamó en Moscú - más tarde, TSUM) ... Págales por el refuerzo de la protección de la armadura, debe concentrarse en el engrosamiento de la armadura y fortalecer la protección de la tripulación ... es mejor que quede una torre.
Tanque KV
Esta idea resultó ser tan vital y extremadamente oportuna que determinó la línea general de desarrollo de la construcción de tanques nacionales e incluso mundiales durante muchos años. El grupo de diseñadores de un tanque KV de un solo montaje (Klim Voroshilov) incluyó N.L. Espíritus, jóvenes ingenieros, diseñadores, EP. Dedov, V.A. Kozlovsky, P.S. Tarapatin, V.I. Torotko. En general, el HF resultó ser más corto que el QMS en 2 m y pesaba 47 toneladas. Es igualmente importante que se haya instalado el motor diesel B-2, la potencia HP 500. Era inigualable en términos de potencia de fuego, defensa y movilidad, un tanque pesado que no tenía igual.
La primera muestra del tanque KV se realizó en septiembre 1 1939. Comenzaron las pruebas exhaustivas. Los mejores conductores de fábrica K.I. Kovsh, V.N. Lyashko conducía autos en 12 horas por día. Pero la guerra comenzó con los blancos finlandeses, y los prototipos de los tanques QMS y KV fueron enviados al Frente Noroeste para participar en la lucha para romper la "Línea de Mannheim".
Los tanques entraron en la batalla 17 Diciembre 1939, y ya el tanque pesado de 19 Diciembre "Klim Voroshilov" fue adoptado por el Ejército Rojo. LKZ comenzó la producción en masa.
Guerra de ingenio
Incluso antes del ataque pérfido de la Alemania fascista, se decidió organizar la producción en masa de tanques pesados en la planta de tractores de Chelyabinsk. El Ural fue elegido con sus recursos energéticos y la lejanía de las fronteras occidentales. Un año antes de la Gran Guerra Patriótica, la orden emitida por el Comisario Popular de Ingeniería Mecánica de la URSS "Sobre la organización de la producción de tanques KV en el ChTZ que lleva el nombre de Stalin"
"El director de la planta t. Solomonov:
a) organizar en 1940, en ChTZ, la producción de un tanque de acuerdo con los dibujos de LKZ;
b) en 1940, para lanzar un lote experimental - 5 pcs ".
Al final de 1941, más de 15 de miles de trabajadores de la planta de Leningrado Kirovsky y sus familiares fueron transportados desde la ciudad bloqueada. Habiéndose unido a equipos de otras fábricas, se convirtieron en un solo equipo. Y los tanques se fueron al frente. Desde los primeros días se estableció tal ritmo de trabajo que a veces parecía que para ellos no existe nada imposible. Solo en el cuarto trimestre de 1941. Tankograd le dio al frente del 441 un tanque de KV.
La Gran Guerra Patriótica ha entrado en una nueva etapa: ahora solo el que tiene la idea de la ingeniería o, mejor dicho, el cálculo de diseño, podría ganar. Y aquellos que tenían mejores armas, más seguros, tenía más posibilidades de ganar. Se inició una búsqueda intensiva de formas de mejorar y modernizar los tanques KV, la guerra de nuestras mentes de diseño con las ideas de diseño de los diseñadores de tanques pesados en Alemania, liderados por Evi Anderson y Ferdinand Porsche.
Al mismo tiempo, se desarrollaron dos modelos de tanques que recibieron el nombre de KV-13 y KV-1С. Los términos de la creación fueron establecidos sin precedentes. La gente no sabía el fin de semana, trabajaron las 24 horas del día, dando toda su fuerza a la causa santa, la victoria sobre los invasores fascistas.
Tanque KV-2
El tren de rodaje KV-13 con cinco rodillos se adaptó para el uso de pistas KV y T-34; esta unificación se introdujo para diferentes clases de tanques por primera vez. Cuando se probó, el KV-13 mostró una velocidad de más de 50 km / h, pero las deficiencias en el diseño, la falta de confiabilidad permitieron, en general, un buen automóvil, seguir siendo solo un prototipo.
Otro coche se ha convertido en una versión modernizada de Klima Voroshilov - KV-1С. Peso en toneladas 42,5 y parcialmente reducida en altura del cuerpo, con oruga ligera (estrechada a 608 mm). La velocidad aumentó de 34 a 42 km / h, por lo que se convirtió con la letra "C" - "alta velocidad".
Mientras trabajábamos en el modelo KV-1C, nos enfrentamos a un problema técnico muy difícil: el suministro de chapa de aluminio para la fabricación de radiadores de sistemas de refrigeración se detuvo. Los diseñadores propusieron de inmediato producir radiadores de hierro fino y, como es susceptible a la corrosión, los químicos recomendaron llenar el sistema de enfriamiento del tanque con agua con un inhibidor de broma. Por supuesto, esto tuvo que verificarse, y las pruebas deberían llevarse a cabo a temperaturas negativas cercanas a menos 40C.
Fue un verano caluroso. Esto es lo que escribe NM en sus memorias. Sinev fue el entonces jefe de diseño de la planta experimental de Chelyabinsk.
“Hubo una idea: probar el tanque KV-1С, equipado con un radiador de hierro en el refrigerador de la ciudad de Chelyabinsk, que tenía una cámara de refrigeración de gran tamaño. Tomó aproximadamente una semana realizar varios ciclos de prueba. Vamos a la dirección de la ciudad con Joseph Yakovlevich Kotin. La conversación fue difícil ”. Sin embargo, se logró el entendimiento mutuo. Las pruebas realizadas por el ingeniero G. Butyrsky, tuvieron éxito.
Tanque KV-1С
El KV-1С actualizado se puso en servicio en agosto 1942, comenzó la producción en serie. La producción de tanques pesados fue en aumento y, a pesar del hecho de que los tanques KV se fabricaron en paralelo con los tanques T-34, la producción en Tankograd no solo no disminuyó sino que casi se duplicó. Si en 1941g. Fue entregado a las tropas de tanques KV 1358, luego en 1942 ya 2553.
Entonces, los tanques KV fueron los únicos tanques pesados en el mundo de los tanques. Después de todo, los "tigres" alemanes aún no han aparecido. No es sorprendente que los británicos y los estadounidenses estuvieran interesados en estas máquinas. Pronto se recibió una orden de Moscú para enviar dos tanques KV-1С a la gama de Aberdeen en los Estados Unidos. Después de examinar el auto, los expertos estadounidenses notaron que el tanque soviético tiene una armadura poderosa, su arma es simple y confiable. Sin embargo, también notaron debilidades.
Tanque KV-8С
Debo decir que no hubo quejas sobre ellos en el frente. KV-1S se mostró brillantemente en la contraofensiva en Stalingrad. El coche era fiable, tenía buena maniobrabilidad. Hay información de que durante la batalla de Kursk (en julio, 1943), cuando el ejército de tanques 5 estaba estacionado por sus propios medios (más de 400 km), los tanques resultaron ser muy confiables. Al mismo tiempo, comenzó la producción de artillería autopropulsada en el chasis de los tanques KV-1С (SU-152 "Zveroboyi" y el tanque KV-8С con una máquina lanzallamas desarrollada por el diseñador IA Aristov).
Tanque KV-85
La producción del KV-1 se detuvo en agosto de 1943 en relación con la transición de la planta a la producción del último tanque de la familia Klim Voroshilov, el KV-85. Se hicieron varios intentos para mejorar sus características técnicas, incluido el cañón 122 mm, pero la producción en serie de la familia de tanques pesados Joseph Stalin (IS) lo impidió. Por el exitoso desarrollo del tanque pesado KV-1С, el Premio Estatal fue otorgado a N.L. Dukhov, A.S. Ermalaev, N.M. Sinev, así como ingenieros del EP. Dedov, A.F. Lesokhin, G.A. Mikhailov, A.N. Sterkin, N.F. Shashmurin y el teniente coronel A.I. Blagonravov.
Resultados para el aniversario
... han pasado años. Es seguro decir que la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería de Transporte (Spetsmash OJSC) celebra su aniversario de setenta y cinco años como el buque insignia de la industria de ingeniería doméstica.
Desarrolló muestras 148 de varios equipos de ingeniería de combate y transporte, incluidas más de muestras militares 100, y 38 adoptada por el ejército.
KB desarrolló casi 600 miles de dibujos. ¿No es este un ejemplo de rendimiento único? Surge la pregunta, ¿qué motivó al personal de KB a realizar tales hazañas titánicas? La razón de la mayor eficiencia solo puede ser la inspiración creativa, la solidaridad del colectivo conocido por todo el país y el orgullo por su trabajo y el prestigio del país.
Con un gran potencial científico, técnico y de producción, en las últimas décadas, la compañía ha creado y puesto en producción más de diez tipos de máquinas únicas. Entre ellos, el lugar de honor lo ocupa la primera serie en el tanque T-80 doméstico y mundial, con una planta de energía de turbina de gas. Solo los Estados Unidos pudieron crear una máquina similar: "General Abrams", y en 5 años después del inicio de la producción en masa de nuestro tanque.
En exhibiciones internacionales de equipo militar, el tanque invariablemente despertó el deleite y el respeto por su perfección y alta maniobrabilidad. Solo una gran potencia podría crear un tanque de batalla principal con características tan insuperables y con un potencial inagotable. Y no hay nada accidental que el tanque T-80 haya sido creado en la fábrica de Kirov. Se puede considerar, con razón, uno de los símbolos de la ciudad en el Neva, la encarnación técnica de la idea nacional.
No es casualidad que, en el ámbito internacional, profesionales militares, expertos en su campo, aplaudan cuando admiran su curso de "vuelo", cuando notan sus excelentes cualidades de combate.
El tanque T-80 ocupa un lugar especial entre nuestros productos. Podemos decir que, debido a su importancia, el tanque T-80 es también nuestro glorioso pasado, presente y futuro.
El desarrollador del tanque puede ser llamado, en primer lugar, el Diseñador General del tanque N.S. Popov. Él, junto con el jefe de diseño del motor de turbina de gas S.P. Izotov, fue el principal ideólogo, y asumió toda la responsabilidad de su creación.
Hoy en día, el trabajo coordinado y eficiente de la Junta Directiva y la administración de la Sociedad Anónima Spetsmash, dirigida por el Académico SPb IA, Director General V.I. Kozishkurt, galardonado con el Premio del Gobierno de la Federación Rusa 2005 g. - la clave para el uso efectivo de su potencial creativo e intelectual del famoso equipo de KB. Previo a la solución de los principales problemas y desarrollos científicos e industriales. El equipo de diseñadores de hoy tiene muchas ideas e ideas. Las paradas en el trabajo no pueden ser.
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