Military Review

"Demasiado pesado": el nuevo avión AWACS KJ-600 fue declarado incapaz de despegar de los portaaviones existentes de la Armada PLA

46
"Demasiado pesado": el nuevo avión AWACS KJ-600 fue declarado incapaz de despegar de los portaaviones existentes de la Armada PLA

El avión de radar de alerta temprana basado en portaaviones (AWACS) más reciente de China, KJ-600, desarrollado para la Armada del PLA, no está adaptado para despegar desde China. flota portaaviones. Defence World lo informa con referencia a la Televisión Central de China (CCTV).


La publicación llama la atención sobre las declaraciones de los expertos militares chinos luego de la próxima prueba de vuelo exitosa del KJ-600, realizada el 21 de febrero. Según los expertos, los portaaviones Liaoning y Shandong, que forman parte de la PLA Navy, están equipados con un trampolín para el despegue de aviones, lo que excluye la base de aviones AWACS a bordo de estos barcos.

Se observa que el "radar volador" KJ-600 es "demasiado pesado" para realizar un despegue independiente utilizando el trampolín del portaaviones, y no hay catapultas en este tipo de barcos. Como ejemplo, se citan aviones AWACS similares basados ​​en portaaviones estadounidenses del tipo E-2 Hawkeye basados ​​en los portaaviones de la Marina de los EE. UU.

La cubierta de un portaaviones es demasiado corta para que un avión tan pesado despegue solo con la ayuda de un trampolín y el empuje de sus propios motores.

- dijo el experto militar Song Jian.

Según las conclusiones de los expertos, el nuevo avión KJ-600 basado en portaaviones solo puede basarse en el portaaviones de próxima generación, que ya está en construcción. Según los informes, el nuevo barco estará equipado con una catapulta electromagnética.

El programa para crear un avión AWACS KJ-600 especial se lanzó a principios de la década de 2000 junto con el programa de desarrollo para la flota de portaaviones de China, pero el avión realizó su primer vuelo solo en agosto de 2020. Según el ejército chino, el "radar volador" del KJ-600 es capaz de detectar aviones furtivos estadounidenses.
46 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Inundaciones
    Inundaciones 26 archivo 2021 09: 13
    +6
    el avión no es pesado y los portaaviones existentes no son adecuados para lanzar este tipo de aviones.
    bueno, eso es comprensible.
    el último avión y se está afilando para el último portaaviones
    1. Aeródromo
      Aeródromo 26 archivo 2021 09: 39
      0
      https://topwar.ru/174675-samolet-drlo-xian-kj-600-dlja-vms-noak.html
    2. Bradley
      Bradley 26 archivo 2021 13: 08
      0
      ¿El vaso está medio vacío o lleno?
  2. antes
    antes 26 archivo 2021 09: 15
    -7
    Pesado, no pesado, pero los chinos lo tienen.
    Despegar vacío, repostar en el aire, negocio.
    1. El Dorado
      El Dorado 26 archivo 2021 09: 25
      +2
      ¿De quién repostará en el aire en medio del océano?
      1. antes
        antes 26 archivo 2021 09: 31
        -4
        Desde el petrolero.
        1. El Dorado
          El Dorado 26 archivo 2021 09: 38
          -1
          ¿Dónde se puede conseguir un camión cisterna en medio del océano?
          1. antes
            antes 26 archivo 2021 09: 44
            -3
            En el mismo lugar que para el TU-160 ruso.
            Y también, en casos extremos, un caza que despegue de un portaaviones puede equiparse con equipo de repostaje.
          2. yehat2
            yehat2 26 archivo 2021 10: 31
            +5
            lo hará en flotadores, y lo llevará así)))
            toque el agua y déjela despegar.
            Y si no es una broma, luego de trabajar con el equipo, los chinos no serán difíciles de hacer un UAV con funciones de radar, pero ya será mucho más fácil y despegará desde cualquier lugar de despegue sensato.
            1. ZEMCH
              ZEMCH 26 archivo 2021 18: 43
              0
              Cita: yehat2
              No será difícil para los chinos fabricar un UAV con funciones de radar.

              ¿Y dónde tomará el UAV tanta energía para alimentar estos radares?)))
              Si fuera posible hacer un UAV compacto con la función AWACS, entonces se habría hecho hace mucho tiempo, mientras nadie los tiene)))
              1. yehat2
                yehat2 26 archivo 2021 20: 53
                +1
                tirar a los pilotos con paracaídas y conseguir el UAV
                y al mismo tiempo desechar los sistemas innecesarios de volumen y soporte para las personas.
                aquí está el aumento de peso. Y el radar y su energía permanecieron.
                ¿Qué tiene eso de irreal?
  3. Pereira
    Pereira 26 archivo 2021 09: 15
    +5
    La gente trabajaba para el futuro. Todo es correcto.
  4. Aleks2048
    Aleks2048 26 archivo 2021 09: 22
    +8
    El programa para crear un avión AWACS KJ-600 especial se lanzó a principios de la década de 2000 junto con el programa de desarrollo para la flota de portaaviones de China, pero el avión realizó su primer vuelo solo en agosto de 2020.

    Y en la Federación de Rusia no hay problemas con AWACS, no hay portaaviones operativos y no hay problemas.
    1. A1845
      A1845 26 archivo 2021 13: 11
      0
      Cita: Alex2048
      Y en la Federación de Rusia no hay problemas con AWACS, no hay portaaviones operativos y no hay problemas.

      los gerentes son trabajadores temporales, pero hay muchos, están listos para optimizar todo lo que tienen en el bolsillo
  5. Ros 56
    Ros 56 26 archivo 2021 09: 42
    -2
    Los chinos saben mejor desde el sótano. lol
  6. Zaurbek
    Zaurbek 26 archivo 2021 09: 47
    +2
    La pregunta está en la Catapulta ... Pero tal dispositivo encontrará aplicación. Y en la Federación de Rusia debes hacer esto para no conducir la A-50
    1. ZEMCH
      ZEMCH 26 archivo 2021 18: 47
      0
      Cita: Zaurbek
      La pregunta está en la Catapulta ... Pero tal dispositivo encontrará aplicación. Y en la Federación de Rusia debes hacer esto para no conducir la A-50

      Así que ya empezaron, pero se acabó el dinero))) Yak-44
      A pesar de que han pasado muchos años desde la finalización del trabajo en el avión Yak-44, todavía no ha perdido su relevancia y sigue siendo el único avión RLDN en el mundo capaz de operar desde portaaviones equipados con rampas de despegue. Por lo tanto, el avión Yak-44E y sus variantes siguen siendo competitivos en su clase tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
    2. bayard
      bayard 26 archivo 2021 19: 02
      0
      En la Federación de Rusia y el A-50 en los dedos para contar, incluso los soviéticos construidos sólo 50 unidades se modernizaron al A-6U. ... A-100 ha estado en silencio durante varios años. Dijeron que en lugar de la base Il-76MD90A estaban usando Tu-214 ... y nuevamente hubo silencio.
      ¿Dónde construir AWACS de cubierta con tales manipuladores?
      Y no hay base para ello, ni el Il-114 ni el Il-112 son adecuados para esto. Y para la renovación del Yak-44 no hay motores ... nada.
      Y tampoco hay portaaviones.
      Aunque para algunos teatros de similar - un avión AWACS más ligero y barato habría llegado justo a tiempo. En la misma Siria estaría bien.
      Pronto compraremos todo de China, An-12 y An-2, y este KJ-600 es solo un avión AWACS ... Serdyukov y compañía ya han decidido optimizar todas las oficinas de diseño de aviación.
  7. lucul
    lucul 26 archivo 2021 09: 50
    0
    Demasiado pesado ": el nuevo avión AWACS KJ-600 fue declarado incapaz de despegar de los portaaviones existentes de la Armada del EPL

    ¿Y no hay forma de aligerar la estructura de la aeronave utilizando compuestos y aleaciones ligeras caras? Después de todo, China puede permitírselo. Para su flota, este avión es de archivo.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 09: 57
      +9
      Cita: lucul
      ¿Y no hay forma de aligerar la estructura de la aeronave utilizando compuestos y aleaciones ligeras caras?

      De ninguna manera. Para despegar de un trampolín, la relación empuje-peso debe estar al nivel de un caza de alta velocidad de la cuarta generación, en AWACS no es realista. Es decir, todo es real, pero en detrimento de sus capacidades AWACS.
      Los chinos lo hicieron más fácil: crearon un avión para los AB de eyección, que están construyendo. Y el hecho de que no se sentarán en los existentes es una pequeña pérdida.
      1. Kurare
        Kurare 26 archivo 2021 10: 25
        -2
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Para despegar de un trampolín, la relación empuje-peso debe estar al nivel de un caza de alta velocidad de la cuarta generación, ...

        El Su-25UTG no parece tener una relación de empuje a peso, pero despega con bastante confianza de Kuznetsov.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 11: 53
          +4
          Cita: Kurare
          El Su-25UTG no parece tener una relación de empuje a peso, pero despega con bastante confianza de Kuznetsov.

          Estoy de acuerdo. Pero hubo algunas peculiaridades, a pesar de que la relación empuje-peso del UTG sigue siendo más alta que la del mismo Hokai.
          1. Kurare
            Kurare 26 archivo 2021 15: 42
            0
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Pero hubo algunas peculiaridades, a pesar de que la relación empuje-peso del UTG sigue siendo más alta que la del mismo Hokai.

            Esto es lo que quise decir, la relación empuje-peso del UTG está lejos de los cazas de cuarta generación. Aquellos. no solo influye la relación empuje-peso, sino también la aerodinámica, la velocidad de despegue, etc.

            Estoy exagerando un poco, pero el mismo An-2, creo, podría despegar de Kuznetsov sin ningún problema. Aquellos. Depende de muchos factores si despegará o no. Si la memoria no me falla, en un momento el Yak-44 estuvo muy cerca de despegar precisamente sin una catapulta desde la plataforma Kuznetsov, ya que originalmente fue diseñado para esto. No sé qué donaron para esto.
            1. bayard
              bayard 26 archivo 2021 19: 05
              0
              Cita: Kurare
              No sé qué donaron para esto.

              Solo motores muy potentes. Estos están en el An-70.
      2. alexmach
        alexmach 26 archivo 2021 11: 48
        0
        ¿Qué pasa con los buenos y viejos Jet Launch Boosters?
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 11: 54
          +2
          Cita: alexmach
          ¿Qué pasa con los buenos y viejos Jet Launch Boosters?

          Son crueles :)))) Las cenizas del "Challenger" están golpeando nuestros corazones :)))))
      3. lucul
        lucul 26 archivo 2021 11: 57
        +1
        Para despegar de un trampolín, la relación empuje-peso debe estar al nivel de un caza de alta velocidad de cuarta generación.

        No sabía que el A6M Zero tenía una relación empuje-peso al nivel de los cazas de cuarta generación.))))
        Aviones propulsados ​​por hélice de la Segunda Guerra Mundial, despegaron de la cubierta de un portaaviones sin ningún problema, y ​​no requerían el empuje de los cazas de 4a generación, pero bastaba con tener una carga alar específica baja, y ya . )))
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 12: 19
          +2
          Cita: lucul
          No sabía que el A6M Zero tenía una relación empuje-peso al nivel de los cazas de cuarta generación.))))

          ¿Qué, despegaron del trampolín?
          Cita: lucul
          Aviones propulsados ​​por hélice de la Segunda Guerra Mundial, despegaron de la cubierta de un portaaviones sin ningún problema, y ​​no requerían el empuje de los cazas de 4a generación, pero bastaba con tener una carga alar específica baja, y ya . )))

          ¿Y por qué se dijo? ¿Va a proporcionar AWACS con carga de ala en el nivel "Cero"? Zero tenía unos 104 kg por m2. Para proporcionar un E-2C de este tipo (el despegue normal generalmente no está indicado, pero dentro de las 20-21 toneladas), todo lo que necesita es un ala con un área de 191-205 cuadrados, mientras que tiene 65,03. Buena suerte :)))
          1. lucul
            lucul 26 archivo 2021 12: 54
            +1
            ¿Y por qué se dijo?

            Por supuesto. ))))
            Zero tenía unos 104 kg por m2. Para proporcionar un E-2C de este tipo (el despegue normal generalmente no está indicado, pero dentro de las 20-21 toneladas), todo lo que necesita es un ala con un área de 191-205 cuadrados, mientras que tiene 65,03. Buena suerte :)))

            La carga de ala específica es la relación entre la masa de un avión y el área de sus alas. Si el avión se basa en un portaaviones, habrá restricciones en el área del ala. En este caso, solo la masa de la aeronave es un posible parámetro variable, lo cual dije de inmediato.
            Un avión de hélice AWACS que pesaba 20 toneladas inicialmente era demasiado pesado para sus tareas, y si los estadounidenses no se molestaron en tener catapultas, entonces para China, la reducción de peso es la principal prioridad. El mismo Zero tenía un alcance práctico de 3 km, que el mismo Hawkeye no tiene.
            Por lo tanto, para China, es solo una reducción en la masa de la aeronave, mediante el uso de costosas aleaciones ligeras en el diseño. De lo contrario, los portaaviones "Liaoning" y "Shandong" seguirán siendo incapaces de combatir sin sus propios aviones AWACS)))
            1. Andrei de Chelyabinsk
              Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 13: 05
              +2
              Cita: lucul
              Un avión de hélice AWACS que pesaba 20 toneladas inicialmente era demasiado pesado para sus tareas, y si los estadounidenses no se molestaron en tener catapultas, entonces para China, la reducción de peso es la principal prioridad.

              El opuesto es verdad. Los aviones AWACS propulsados ​​por hélice con una masa de 20 toneladas solo se necesitan para resolver completamente las tareas del AWACS en el aire. Por lo tanto, la principal prioridad para los chinos no es un intento de cruzar una serpiente y un erizo, con el resultado obvio en la forma de un metro de alambre de púas, sino crear un avión AWACS normal + portaaviones de expulsión. Que es lo que hacen.
              Cita: lucul
              De lo contrario, los portaaviones "Liaoning" y "Shandong" seguirán siendo incapaces de combatir sin sus propios aviones AWACS)))

              En primer lugar, nadie les molesta para que actúen en conjunto con la eyección AV. En segundo lugar, estos dos portaaviones pueden funcionar con bastante eficacia en la zona cercana al mar, basándose en AWACS y MRA basados ​​en tierra. En general, no corren peligro de no poder combatir :)))
              1. lucul
                lucul 26 archivo 2021 13: 08
                0
                Primero, nadie les molesta para que actúen en conjunto con el AV de eyección. En segundo lugar, estos dos portaaviones pueden funcionar con bastante eficacia en la zona cercana al mar, basándose en AWACS y MRA basados ​​en tierra. En general, no corren peligro de quedar incapacitados.

                Sí ? ¿Y si mañana es una guerra y los portaaviones catapul entrarán en servicio solo después de 5 años? ))))
                Por lo tanto, solo pérdida de peso, simplemente no hay otras opciones)))
                1. Andrei de Chelyabinsk
                  Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 13: 17
                  -1
                  Cita: lucul
                  Sí ? ¿Y si mañana es una guerra y los portaaviones catapul entrarán en servicio solo después de 5 años? ))))

                  Y si mañana es una guerra, lucharán con lo que tienen.
                  Cita: lucul
                  Por lo tanto, solo pérdida de peso, simplemente no hay otras opciones)))

                  Sí, porque si sigue el camino sugerido por usted, la flota no recibirá un AWACS sano ni mañana ni en 5 años.
                  1. lucul
                    lucul 26 archivo 2021 13: 26
                    0
                    Sí, porque si sigue el camino sugerido por usted, la flota no recibirá un AWACS sano ni mañana ni en 5 años.

                    Las aeronaves siempre tienen reservas de reducción de peso; es solo una cuestión del precio de los materiales de construcción)))
                    1. Andrei de Chelyabinsk
                      Andrei de Chelyabinsk 26 archivo 2021 13: 29
                      +1
                      Cita: lucul
                      Las aeronaves siempre tienen reservas de reducción de peso; es solo una cuestión del precio de los materiales de construcción)))

                      UH Huh. Solo que ahora son muy limitadas, estas reservas. Y el peso de la aeronave no se reducirá en decenas de por ciento de la palabra "de ninguna manera". Hay equipos, hay personas, hay reservas necesarias de combustible, etc., que, en principio, no se pueden resolver con los mismos composites, etc.
                    2. bayard
                      bayard 26 archivo 2021 19: 19
                      0
                      Cita: lucul
                      Las aeronaves siempre tienen reservas de reducción de peso.

                      No olvide que esta aeronave está basada en cubierta, lo que significa que los requisitos de resistencia y confiabilidad del tren de aterrizaje y la estructura del avión, así como la resistencia estructural en general, son más altos que los de la contraparte terrestre.
                      Y no se preocupe por los dos primeros portaaviones de trampolín en China, no se quedarán sin AWACS, tienen helicópteros AWACS suministrados por la Federación de Rusia (como India) en cantidad suficiente para esto.
                      Además, estos portaaviones de trampolín no planean ser utilizados en la zona oceánica, y en la DMZ y BMZ, entre otras cosas, podrán soportar el avión AWACS base (en el planeador An-12).
                      Todos los demás portaaviones de China tendrán catapultas. Y el KJ-600 estará listo no antes de que el primer AV de expulsión de China entre en marcha. Todo está sincronizado con ellos: la economía planificada y el liderazgo del PCCh.
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 26 archivo 2021 10: 15
      0
      Cita: lucul
      Y no hay forma de aligerar la estructura de la aeronave utilizando compuestos y aleaciones ligeras caras.
      Allí, y la antena puede romperse / desplazarse, de todos modos, la patada se dirigirá hacia arriba durante el despegue desde un trampolín.
  8. Trapp1st
    Trapp1st 26 archivo 2021 10: 13
    +4
    "Muy pesado"
    ¿Por qué no puede ser?
    1. Kurare
      Kurare 26 archivo 2021 10: 29
      +3
      Cita: Trapp1st
      ¿Por qué no puede ser?

      Poder. Pero esta opción no es adecuada para el trabajo diario, ¡resulta muy costosa! Los reforzadores en polvo son artículos costosos y desechables.
    2. mvg
      mvg 27 archivo 2021 23: 00
      -1
      ¿Por qué no puede ser?

      Avik tiene un millón de litros de combustible ... tres trenes. no es la mejor opción para los vuelos espaciales.
  9. Su
    Su 26 archivo 2021 10: 28
    +6
    Este es un avión AWACS estadounidense E-2C Hawkeye

    Este es el avión Xian KJ-600 AWACS

    Cual es la diferencia
    Miras rápido y no puedes decir
    1. Trapp1st
      Trapp1st 26 archivo 2021 10: 30
      +4
      Miras rápido y no puedes decir
      Ctrl + C, Ctrl + V ...
    2. Zaurbek
      Zaurbek 26 archivo 2021 10: 45
      +1
      Los chinos tienen raíces - An-24
      1. Tucan
        Tucan 26 archivo 2021 12: 00
        +1
        No, en el análogo chino del An-24, solo funcionaron con el radar. El propio KJ-600 está construido desde cero.
  10. Sombrero grande
    Sombrero grande 26 archivo 2021 10: 40
    +1
    los propulsores de cohetes les dejan poner
  11. Kushka
    Kushka 26 archivo 2021 11: 56
    +2
    Cita: El Dorado
    ¿Dónde se puede conseguir un camión cisterna en medio del océano?


    Almirante en el patio de armas:
    Cadete Ivanov, salga de la fila.
    Ataque por la derecha en el curso de dos destructores estadounidenses.
    Tus acciones?
    Ambos cruceros: ¡salva de la batería principal!
    ¿De dónde sacaste dos cruceros en el patio de armas?
    ¡Hay dos destructores donde está usted, almirante!
  12. Hog
    Hog 26 archivo 2021 13: 04
    0
    Impulsores de combustible sólido.