Degradación cósmica
Después del colapso de la URSS, se creó la Agencia Espacial Rusa para administrar la industria espacial y de cohetes única y poderosa heredada, que se transformó en 2004 en la Agencia Espacial Federal "Roskosmos". Sobre la base de la rica herencia soviética de la Rusia capitalista liberal, al principio fue posible mantener su posición de liderazgo en el mercado internacional de servicios de arranque y construcción de motores.
Hasta 2020, la nave espacial tripulada rusa Soyuz era prácticamente el único medio de llevar tripulaciones a la ISS, ya que en 2011 los estadounidenses detuvieron los lanzamientos del transbordador espacial y trasladaron a sus astronautas a naves espaciales rusas.
La razón es simple. Durante 30 años de uso de los transbordadores, los estadounidenses solo tuvieron dos accidentes, pero 14 astronautas murieron en ellos a la vez. Y los rusos no han tenido víctimas humanas desde 1971. Como resultado, según el informe de la NASA, en el período 2011-2019. los estadounidenses pagaron a Rusia casi $ 4 mil millones por la entrega de astronautas a la ISS y su regreso a la Tierra.
Otra área lucrativa de la cooperación ruso-estadounidense es el suministro de motores de cohetes. Los estadounidenses tenían sus propios motores, pero los desarrollos rusos se sintieron atraídos por su fiabilidad y precio adecuado. A su vez, para la industria espacial rusa, los suministros se han convertido en una fuente importante de ingresos en divisas. En 101 se firmó el primer contrato para la venta de 180 motores RD-5 para la primera etapa del vehículo de lanzamiento estadounidense Atlas-1 por valor de casi mil millones de dólares.
Pero en general, después del colapso de la URSS, la industria espacial y de cohetes se volvió decrépita ante nuestros ojos: escasa financiación, personal envejecido y problemas con la presencia de un "turno joven", una creciente escasez de empleados altamente calificados, deterioro de equipo tecnológico, robo y corrupción. El hábito de cabalgar sobre el gran legado del espacio soviético ha llevado a la complacencia y a una brecha tecnológica gradual entre Rusia y sus competidores frente a Estados Unidos y China.
Accidente
El resultado de todos estos problemas es una alta tasa de accidentes.
Para el período de 2006 a 2016, casi el 6% de los lanzamientos terminaron en un accidente, cada uno de los cuales le costó al estado varios miles de millones de rublos.
Por ejemplo, en 2010 hubo 9 accidentes. Se perdieron dos cargueros y 12 satélites. En 2011: 5 accidentes, como resultado de los cuales se perdieron un buque de carga, una estación interplanetaria y tres satélites. Más tarde resultó que la electrónica de los dos satélites (después de que se pusieron en órbita) falló debido a microcircuitos taiwaneses defectuosos. Como resultado, dos dispositivos más, ya entregados al cosmódromo, tuvieron que devolverse al fabricante para eliminar el defecto.
El 2 de julio de 2013, el vehículo de lanzamiento Proton-M, que se suponía iba a poner en órbita tres satélites GLONASS, se desvió del curso inmediatamente después del lanzamiento desde el cosmódromo de Baikonur, se incendió y cayó cerca del complejo de lanzamiento.
La catástrofe le costó al estado 5 mil millones de rublos en pérdidas y se convirtió en la gota que colmó el vaso de la paciencia del Kremlin. Después de que la Comisión estableció la causa del accidente (resultó que el instalador había instalado los sensores de velocidad angular al revés durante el montaje), quedó claro que la industria necesitaba ser rescatada con urgencia.
El primer ministro Medvedev reprendió públicamente al jefe de Roscosmos, Vladimir Popovkin, quien pronto fue reemplazado por el ex comandante de las Fuerzas de Defensa Aeroespaciales, el coronel general Oleg Ostapchenko.
En 2014, United Rocket and Space Corporation (URSC) se separó de Roscosmos, que incluía más de 40 empresas. A URKK se le encomendaron las tareas de desarrollo, producción, pruebas, soporte operativo, reparación y mantenimiento de tecnología espacial y de cohetes. Roscosmos actuó como cliente y defensor de los intereses del estado en el desarrollo e implementación de programas espaciales.
Sin embargo, esta división solo exacerbó los problemas, ya que el presidente Putin nombró a Igor Komarov, quien llegó a la industria espacial desde el puesto de presidente de AvtoVAZ, para dirigir la URKK.
Bajo su liderazgo, la URKK experimentó un sesgo significativo del personal técnico hacia gerentes, abogados, economistas y financieros. Pronto entre el jefe de Roscosmos Ostapchenko y el "administrador eficaz" Komarov, comienza una confrontación abierta sobre la capacidad de controlar los flujos financieros. En 2015, Ostapchenko perdió una guerra de aparatos y cedió su puesto a Komarov.
Parecería que el conflicto ha terminado.
Pero Komarov, ya desde el cargo de jefe de la agencia espacial, continuó estrangulando a la URCS. Quedó bastante claro que el error fue sistémico: la creación de dos centros poderosos condujo a una competencia innecesaria. URKK se incorporó nuevamente a Roskosmos, que a su vez se transformó en una corporación estatal y se subordinó a otro "gerente efectivo", el viceprimer ministro Dmitry Rogozin, que supervisa el complejo militar-industrial.
El frente del trabajo, según Rogozin, fue inmenso. Era necesario consolidar la industria, introducir una política técnica unificada, mejorar radicalmente la confiabilidad de los equipos, eliminar la duplicación de trabajo y poner en primer plano a los jóvenes especialistas. Lo que se necesitaba era la construcción de motores, la fabricación de instrumentos y la construcción de cohetes, una estructura responsable de diversificar y expandir la presencia de Roskosmos en los mercados de equipos de alta tecnología, así como un trabajo de diseño conjunto con la industria de la aviación.
Se adoptó un nuevo Programa Espacial Federal para 2016-2025 a un costo de 1,5 billones de rublos. Las tareas eran serias: incrementar las constelaciones de satélites en todas las áreas de actividad (desde comunicaciones, comunicaciones, teledetección de la tierra hasta investigación espacial fundamental), ampliar el programa de vuelos tripulados, crear cuatro observatorios astrofísicos en la órbita terrestre para estudiar el Universo. y desarrollo de nuevos vehículos de lanzamiento.
Pero Rogozin identificó el ambicioso programa Lunar como la principal prioridad del espacio ruso, incluso porque puede usarse para extraer minerales.
Como resultado, la estrategia "Dunno on the Moon" empujó la solución de tareas mucho más urgentes (servicios de comunicación, televisión, cartografía) a la cola de los programas espaciales. Por ejemplo, el resurgimiento de la constelación orbital del sistema de satélites GLONASS se llevó a cabo durante 14 años: de 2001 a 2015. Al mismo tiempo, el llenado electrónico de los satélites del sistema contenía 75-80% de componentes extraños, que, después de romper con Occidente en 2014, no había nada que reemplazar. Solo para 2020, la participación de la microelectrónica rusa en las naves espaciales apenas se llevó a un 80% más o menos aceptable.
En los mismos años, se trabajó mucho en relación con los puertos espaciales militares y civiles rusos, previstos por el Programa Espacial Federal para 2016-2025.
Los militares hicieron lo mejor.
En 2014-2017, bajo el control personal del ministro de Defensa Sergei Shoigu, se modernizó el cosmódromo militar Plesetsk, lo que permitió abandonar la operación de los obsoletos Soyuz-U, Molniya-M, Cyclone-3 y Kosmos-3M ". Fueron reemplazados por el más moderno complejo de cohetes espaciales "Soyuz-2" y "Angara" de clase ligera y pesada. Sin embargo, "Plesetsk" es más un cosmódromo militar. Y no tiene la capacidad para implementar plenamente programas espaciales civiles.
El cosmódromo de Baikonur, que permaneció en el territorio de Kazajstán después del colapso de la URSS, se ha vuelto obsoleto después de 60 años de funcionamiento. Rusia gasta anualmente alrededor de 10 mil millones de rublos en él, la mayor parte del cual se alquila a Kazajstán. Al mismo tiempo, las autoridades kazajas han intentado en repetidas ocasiones retirar el cosmódromo de la jurisdicción rusa y reasignarlo para su explotación conjunta con los países árabes ricos. Sin embargo, no creció junto con los árabes, y los kazajos no pudieron tirar del cosmódromo por sí mismos.
En 2019, el Ministerio de Defensa ruso decidió reducir drásticamente su gasto espacial: cerró el sitio de lanzamiento de satélites militares en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar y transfirió por completo todos los lanzamientos de satélites militares de Baikonur a Plesetsk. Además, se redujeron los costos de mantenimiento de la ciudad de Baikonur, adyacente al cosmódromo, en la que ahora viven principalmente kazajos, que no tienen nada que ver con el espacio.
Desde 2012, el nuevo cosmódromo de Vostochny se ha construido para reemplazar a Baikonur. Fue a él a quien se le asignó el papel de la futura plataforma de lanzamiento principal del país. En este sentido, incluso se subió a un nuevo billete con un valor nominal de 2000 rublos.
La idea de ubicar un nuevo cosmódromo en territorio ruso es sin duda razonable y sensata. El sitio de construcción se eligió entre tres opciones. Se tuvieron en cuenta los territorios adyacentes escasamente poblados, la proximidad de vías férreas y aeródromos. Como resultado, eligieron un lugar donde resultó imposible utilizar las capacidades de la región del Lejano Oriente. No hay ferrocarril, cuya construcción se ve obstaculizada por el paso Sikhote-Alin. Todas las unidades de cohetes al cosmódromo deben ser arrastradas desde la parte europea del país: Samara y Omsk. No tienes que tartamudear sobre cohetes superpesados. Simplemente no pasarán por el "lecho de Procusto" del Transib.
La construcción de Vostochny en sí estuvo acompañada de escándalos y casos penales típicos de la Rusia liberal: sobrecostos, malversación de fondos, retrasos de meses en el calendario de construcción, impago de salarios, huelgas de trabajadores y huelgas de hambre, arrestos de jefes de empresas de construcción. . 140 casos penales y daños de 10 mil millones de rublos: este es solo el precio oficial del cosmódromo de Vostochny para nuestro país.
En el otoño de 2014, Putin, completamente irritado, confió personalmente el liderazgo de la comisión para la construcción del cosmódromo al viceprimer ministro Rogozin, quien logró poner un orden relativo y reducir el retraso en la construcción de 28 a 4 meses. Habiendo gastado un total de 84 mil millones de rublos, de alguna manera se construyó una plataforma de lanzamiento en el cosmódromo. A finales de abril de 2016, tuvo lugar el primer lanzamiento tan esperado.
El presidente ruso voló personalmente para ver el lanzamiento, pero en el último momento el asunto se convirtió en una nueva vergüenza: el cohete Soyuz-2.1b no despegó. El lanzamiento tuvo que posponerse por un día, después de lo cual el cohete, sin embargo, fue a salvo al espacio.
Este retraso diario echó a perder todo el efecto del primer lanzamiento. Dmitry Rogozin y el jefe de Roscosmos Igor Komarov recibieron una reprimenda. El director general de NPO Automatics, Leonid Shalimov, dimitió "voluntariamente". Como castigo para todos los demás, se intensificaron los procedimientos en los casos de malversación de fondos durante la construcción de Vostochny. El presidente dio instrucciones al ministro de Defensa, Shoigu, de supervisar personalmente el avance de la construcción de las instalaciones en el cosmódromo y, posteriormente, mediante su decreto, liquidó al corrupto Spetsstroy, que había incumplido todos los plazos.
Hasta ahora, Vostochny no se ha convertido en la principal plataforma de lanzamiento del país. El nivel de preparación del cosmódromo se estima en solo el 25%. Solo hay una plataforma de lanzamiento para los misiles Soyuz-2 en condiciones relativamente operativas. Se llevaron a cabo cuatro lanzamientos en 2016-2018 (uno de ellos no tuvo éxito).
Ahora se está construyendo una plataforma de lanzamiento en el cosmódromo para cohetes pesados, cuyo lanzamiento está previsto posponer desde Baikonur en 2025. Mientras tanto, se están revelando cada vez más fallas en la construcción de emergencia anterior, que convierten al cosmódromo en un monumento a la corrupción y el "aserrado". En 2019, el presidente Putin y el jefe de la Cámara de Cuentas, Kudrin, se vieron obligados a admitir que el robo en el cosmódromo continúa y que está prosperando en Roscosmos a un ritmo acelerado.
Satélites asesinos
Después de poner en orden sus cosmódromos, Rusia comenzó a construir gradualmente su agrupación orbital. En 2012-2017, se lanzaron 55 naves espaciales militares. Entre ellos se encuentran los satélites asesinos (como fueron bautizados en Occidente).
historia con ellos comenzó en 2013, cuando los estadounidenses descubrieron repentinamente movimientos en órbita de un objeto, que, debido a su pequeño tamaño, se consideró basura espacial. Sin embargo, tras un examen más detenido, la "basura" resultó ser el satélite ruso "Kosmos-2491". Pronto se pusieron en órbita el Kosmos-2499 y el Kosmos-2504. Ambos satélites se movieron, acercándose no solo a sus satélites y etapas superiores, sino también a las naves espaciales chinas. Uno de ellos incluso "besó" ligeramente el escenario superior, cambiando ligeramente su trayectoria, ya sea como resultado de un error de control, o así fue concebido de acuerdo con el escenario de prueba.
En el verano de 2017, otro satélite, Cosmos-2519, probó instalaciones de comunicación, nuevo software y llevó a cabo una serie de lanzamientos de motores que cambiaron su órbita. Pronto otro satélite, Kosmos-2521, se separó de él. El Ministerio de Defensa ruso anunció que este par es una plataforma y un satélite inspector. El lanzamiento fue anunciado como uno de prueba, para investigar la posibilidad de un inspector de satélites de estudio de su portaaviones. Pronto una "migaja" más: "Cosmos-2523" se separó del inspector. El ejército ruso se negó a explicar su nombramiento.
Los estadounidenses también estaban alarmados de que los satélites rusos Cosmos-2542 y Cosmos-2543 se comportaran como satélites espaciales de combate. drones. El comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. llamó a sus maniobras
y también potencialmente
Dada la enorme dependencia de las agencias de mando y control militares estadounidenses del rendimiento de sus satélites, la aparición de satélites asesinos rusos en el espacio provocó cierta tensión entre los expertos estadounidenses y los militares.
Dado que hemos abordado el tema de la guerra antisatélite, vale la pena señalar que Rusia tiene otros medios a su disposición para destruir los satélites enemigos. Los misiles basados en silos A-135 Amur y A-235 Nudol son capaces de interceptar satélites a una altitud de 600 y 750 km, respectivamente. El prometedor sistema de defensa antimisiles S-500 también es capaz de atacar satélites enemigos, pero en órbitas más bajas.
También está el caza-interceptor MiG-31BM. Está previsto que esté armado con un misil conocido como "producto 293" y 14A045. Para interceptar naves espaciales enemigas, no se utiliza una ojiva convencional, sino un satélite de maniobra especial de pequeño tamaño. Este producto, llamado "Burevestnik-M" o "Burevestnik-KA-M", que utiliza el cohete 14A045 debe maniobrar entre órbitas, acercarse al objetivo y golpearlo. Se desconoce el principio de derrota: fuentes extranjeras mencionan la posibilidad de interceptación cinética o la presencia de una ojiva nuclear o de alto explosivo.
También en Rusia, se está trabajando para crear un complejo antisatélite de ataque móvil "Rudolph". Otro desarrollo prometedor es el complejo radioelectrónico Triada-2S, que está diseñado para suprimir y desactivar los satélites de comunicación.
A principios de 2018, Rusia completó con éxito el trabajo en la creación de una pistola láser lanzada desde el aire, que, según la potencia emitida, debería cegar el equipo optoelectrónico de los satélites o desactivar la electrónica. Es cierto que todavía no tiene portador. Se decidió que no sería un Il-76 obsoleto, sino un avión nuevo. Pero aún no se ha creado.
Problemas de espacio pacífico
Volvamos al espacio pacífico, cuyos problemas se agudizaron especialmente después de 2014, cuando se impusieron sanciones a Rusia. Esto privó a la industria espacial de muchos componentes, materiales y electrónicos estadounidenses, a los que se "enganchó" durante el período de "amistad" con Estados Unidos.
Luego, el gobierno liberal de Medvedev recortó drásticamente los fondos para todo el Programa Espacial Federal. A partir de 2018, en términos monetarios, se redujo tres veces desde el nivel inicial. El traicionero viaje del gobierno ha coincidido extrañamente con una mayor competencia en el mercado de lanzamiento comercial internacional.
Habiéndose encontrado con una dieta de hambre, Roscosmos se vio obligado a recortar 29 programas de investigación, para reducir los costos de operación de la ISS al límite. Llegó el punto en que empezaron a poner tripulaciones de dos personas en los camiones orbitales Soyuz, y no tres, como debería ser. El lugar del tercer tripulante lo ocupaba un contenedor con carga. Los recortes de financiación han provocado una nueva disminución de la motivación general de los asalariados y un nuevo aumento de los accidentes.
En 2015, hubo 4 accidentes. El 1 de diciembre de 2016 en el cosmódromo de Baikonur, después del lanzamiento, se perdió el vehículo de lanzamiento Soyuz-U con el vehículo de carga Progress MS-04. El daño superó los 4 mil millones de rublos. La causa del accidente fue nuevamente el notorio factor humano: la entrada de partículas extrañas en la bomba oxidante durante el montaje. El satélite de telecomunicaciones angoleño lanzado al espacio, fabricado por RSC Energia, murió silenciosamente en algún lugar de la órbita. Anteriormente, la nave espacial para Egipto e Israel, creada en Rusia, dejó de funcionar. El satélite indonesio tampoco logró entrar en órbita.
En 2017, Roskosmos se vio obligado a retirar 71 motores en la segunda y tercera etapas de los vehículos de lanzamiento Proton para inspecciones. La razón es que la planta mecánica de Voronezh, que los produce, violó los requisitos técnicos durante la producción.
El 28 de noviembre de 2017, otro desastre: el vehículo de lanzamiento Soyuz-2.1b, lanzado desde el cosmódromo de Vostochny, envió 19 satélites al Océano Atlántico a la vez, 17 de los cuales eran extranjeros. Clientes de EE. UU., Canadá, Alemania, Japón, Noruega y Suecia han perdido sus dispositivos.
El 11 de octubre de 2018, la reputación de Rusia como potencia espacial líder recibió el golpe final. Por primera vez en 35 años, la nave espacial tripulada Soyuz MS-10 lanzada a la ISS no entró en órbita debido al accidente del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG. El caso casi termina con la muerte del cosmonauta Alexei Ovchinin y el astronauta de la NASA Nick Haig, cuyas vidas fueron salvadas por un oportuno sistema de rescate de emergencia. Por primera vez, Rusia no pudo cumplir con sus obligaciones de entregar la tripulación a la ISS.
Mientras tanto, China irrumpió en el mercado internacional de servicios de lanzamiento y comenzó a desplazar rápidamente a las superpotencias espaciales de Estados Unidos y Rusia. Si en 2013 los rusos fueron los líderes indiscutibles e hicieron 32 lanzamientos (casi lo mismo que los chinos y estadounidenses combinados), entonces desde 2016, primero los estadounidenses y luego los chinos tomaron la delantera. En 2018, los estadounidenses ya han realizado 31 lanzamientos, los chinos - 39, los rusos - 17. Teniendo en cuenta la historia, el menor número de lanzamientos de cohetes rusos fue solo en los albores de la cosmonáutica de 1957 a 1961, de dos a nueve. anualmente.
En el contexto de accidentes, recortes de fondos, atraso técnico y pérdida de recursos humanos, Roscosmos continúa con los intentos inútiles de crear una nueva nave espacial tripulada y un vehículo de lanzamiento para reemplazar la Soyuz infinitamente modernizada pero obsoleta.
La primera nave espacial reutilizable tripulada multiusos rusa Clipper se construyó solo como modelo. Y se cerró como proyecto en 2006. Fue reemplazado en 2015 por "Federación" (más tarde rebautizado como "Águila"). Sin embargo, los problemas sistémicos y financieros más difíciles de la industria espacial han pospuesto este proyecto indefinidamente. En 2018, casi todo el equipo de desarrollo encabezado por el diseñador jefe renunció a la corporación Energia, que creó la Federación. En la primavera de 2020 falleció Evgeny Mikrin, diseñador general de los programas tripulados de Energia. Por lo tanto, Rusia aún no ha podido recordar nada nuevo en términos de vehículos tripulados.
La misma historia se observa en el desarrollo de un nuevo cohete portador pesado "Angara-A5" con una carga útil de 35 toneladas, que fue visto como el reemplazo principal del completamente confiable "Proton". No está claro por qué fue necesario desarrollar el "Angara", cuando la URSS tenía el proyecto "Energía" encarnado en metal con una capacidad de carga de 100 toneladas, en el que solo era necesario actualizar la electrónica.
En total, se gastaron 1995 mil millones de rublos en el programa para 2015-160 y, como resultado, recibieron un vehículo de lanzamiento pesado costoso y difícil de fabricar "Angara-A5". Los proyectos de la clase ligera "Angara 1.1" y "Angara 1.2", el medio "Soyuz-5" (también conocido como "Irtysh" o "Phoenix") y el superpesado "Angara-A5V" aún no se han recordado. . Hay muchas razones para esto. La demanda de todos estos misiles en el mercado de lanzamiento comercial es cuestionable. Las versiones ligeras del cohete Angara, en general, resultaron superfluas, ya que entraron en competencia con los transportistas de la línea Soyuz. Las sanciones estadounidenses también jugaron un papel importante, influyendo en las preferencias de los clientes extranjeros.
El competidor extranjero directo de Angara, el cohete pesado Falcon-9, ya tiene más demanda en todo el mundo, habiendo dado el comienzo de un verdadero
Es más moderno, más simple y tiene la mitad del costo de lanzamiento del Angara, tiene una primera etapa reversible y es el que confían los clientes comerciales, incluido el Departamento de Defensa de EE. UU.
Rusia, por otro lado, se ha quedado irremediablemente rezagada: la creación de un cohete reutilizable no solo requiere una decisión política: necesita tecnología, financiación, años de prueba y error, así como una comprensión clara de qué segmento de mercado se puede reclamar. . No hay nada de esto. Sin embargo, en el verano de 2018, Moscú decidió producir la cantidad de "Protones" necesaria para cumplir con los contratos ya concluidos y para 2025 cerrar finalmente este proyecto comercialmente exitoso, pasando al más caro e inacabado "Angara".
Implementando esta decisión, los "gerentes efectivos" se apresuraron inmediatamente a destruir la única empresa que producía "Protones": el Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev.
En sus mejores años, solo en lanzamientos comerciales, el Centro Estatal de Investigación y Desarrollo obtuvo una ganancia de 600-700 millones de dólares al año. Luego, los "administradores efectivos" decidieron crear una sociedad de cartera sobre la base del centro, añadiéndole una serie de empresas espaciales problemáticas. Derribaron el Centro Khrunichev hasta el fondo. En 2015, a cambio de un préstamo, la empresa se vio obligada a ceder los derechos de uso de la mayoría de sus instalaciones de producción. Luego se corporatizó, y cuando en 2019 las deudas del centro habían aumentado a 110 mil millones de rublos, simplemente fueron arrojadas del prestigioso distrito de Moscú a Omsk, completamente inadaptadas a esto, en las instalaciones de la Asociación de Producción Polet.
Habiendo perdido los salarios del capital, muchos especialistas valiosos abandonaron el colectivo laboral único. Otros fueron despedidos por no estar de acuerdo con la política actual. Debido a los constantes escándalos y deslocalizaciones, la empresa se ha convertido en la más problemática de la industria. Y esto significa que cuando se reduce la producción de "Proton", Rusia, en general, se ve privada de un vehículo de lanzamiento pesado. El establecimiento de la producción de "Angara" en Omsk es dolorosamente lento, su producción en serie está programada para no antes de 2023. Pero este cohete todavía necesita que se le enseñe a volar desde un nuevo cosmódromo, habiendo acumulado estadísticas positivas de lanzamiento para un mayor uso comercial.
Resumiendo los resultados del último plan quinquenal (2013-2018), el liderazgo ruso llegó inevitablemente a la conclusión obvia y decepcionante: la situación en la industria espacial aún deja mucho que desear. La accidentalidad de los lanzamientos aumentó del 5,8 al 7,3%. A modo de comparación: para los estadounidenses, fue solo del 2,5% durante un período mucho más largo de 2007-2017.
La reelección de Dmitry Rogozin de viceprimer ministro a la cabeza de Roscosmos en lugar de "gerente eficaz" de Komarov no cambia la situación. Una vez más, el ocultamiento del estado real de las cosas en la industria espacial, un montón de planes fantásticos para la exploración de la Luna, demandas de dinero y la cancelación de todos los fracasos a la "administración anterior". Roscosmos se apodera de varios proyectos, asimila dinero para ellos, luego de lo cual cambia a nuevos “proyectos”, sin realmente llevar nada al final. Ahora se habla del cierre del fallido proyecto "Angara" (bajo el cual se construyó realmente el cosmódromo de Vostochny) y la transición a un nuevo cohete portador "Soyuz-5". Es decir, simplemente se arrojaron al viento cientos de miles de millones de rublos y nadie fue castigado por ello.
Mientras tanto, la financiación para la industria espacial se ha reducido tres veces. El dinero de la exportación de servicios también se está agotando, ya que Roscosmos ya está fuertemente asociado en todo el mundo con agujeros en la piel, caída de misiles e incompetencia general en todos los niveles. Rusia ha perdido el estatus de gran potencia espacial, habiendo recibido a cambio la reputación de un estado que a veces, con algo de suerte, puede poner algo en órbita. Para tener suerte más a menudo, el gobierno se dirigió a la República de China con una solicitud para consagrar todos los misiles. Pero como esta medida claramente no fue suficiente, también se envió al espacio una partícula de las reliquias de los serafines de Sarov.
Aunque 2019 (¡por primera vez en los últimos 10 años!) Pasó sin accidentes, la degradación general de la industria es evidente. Entonces, para el propósito previsto, solo se utilizan 21 satélites GLONASS, mientras que para una cobertura global garantizada es necesario tener 24 satélites operativos. Además, más de la mitad de las naves espaciales GLONASS ya están operando fuera del período de garantía (la tenemos solo 7 años, mientras que las estadounidenses tienen 15). En la práctica, esto significa que puede esperar cualquier cosa de ellos que no sea una alta fiabilidad. En 2019-2020, el programa de actualización de satélites militares se interrumpió y tres vehículos de lanzamiento Proton-M tuvieron que devolverse desde Baikonur para su reparación a la vez.
Mientras tanto, los estadounidenses, europeos y chinos están eliminando gradualmente su cooperación con Rusia y están adoptando sus propios programas espaciales ambiciosos, desarrollando naves espaciales tripuladas y planeando realizar sus lanzamientos de prueba en los próximos años.
La industria espacial en China está experimentando el desarrollo más rápido, que se convirtió en el líder en 2019 en términos de número de lanzamientos e introdujo su propio sistema de navegación por satélite BeiDou, que complementó el GPS estadounidense, el GLONASS ruso y el Galileo europeo. Al mismo tiempo, los chinos están desarrollando un proyecto para su estación orbital cercana a la Tierra, a la que Roskosmos ahora está tratando de unirse. La nave espacial china Chang'e-5 entregó muestras de suelo de la superficie lunar a la Tierra. Esta es la primera entrega de suelo lunar a la Tierra en 45 años, desde la misión soviética "Luna-24", que tuvo lugar en 1976.
Estados Unidos también se está desarrollando rápidamente. Esto se logró atrayendo empresas privadas, cuyas ambiciones y enfoque de trabajo hicieron posible en poco tiempo crear vehículos de lanzamiento que hicieron avanzar significativamente a Rusia en el mercado del transporte espacial. En 2014, SpaceX presentó la nave espacial tripulada Dragon-2 a la competencia y Boeing presentó la CST-100. Después de eso, ambas compañías recibieron un total de $ 6,8 mil millones de la NASA. Los proyectos se desarrollan con éxito. Y en 2020, la nave espacial ultramoderna privada "Crew Dragon" con dos astronautas estadounidenses a bordo realizó el primer vuelo independiente a la ISS.
En el futuro, los estadounidenses planean subastar su parte de la EEI, en relación con la creación de las Fuerzas Espaciales y la reanudación del programa Lunar. El objetivo del proyecto es crear una base habitable en la superficie del satélite y convertir la luna en un trampolín para enviar expediciones a otros planetas. Uno tras otro, recibimos mensajes sobre los nuevos éxitos de nuestros competidores. En 2021, una flota espacial completa llegó a Marte, compuesta por la sonda orbital de los Emiratos Árabes Unidos y rovers de China y Estados Unidos. El 24 de enero de 2021, el vehículo de lanzamiento pesado reutilizable Falcon-9 se lanzó con éxito en Florida, que lanzó 143 satélites en órbita terrestre baja.
Al mismo tiempo, se están llevando a cabo en los Estados Unidos los preparativos para el despliegue de sistemas de defensa antimisiles en el espacio y la preparación de una misión de investigación a las afueras del sistema solar. También en 2020, los estadounidenses completaron la formación del sistema satelital AEHF (Advanced Extremely High Frequency), que es responsable de proporcionar comunicaciones seguras y resistentes a interferencias entre el comando estadounidense (incluido el presidente y el Estado Mayor Conjunto) con el ejército desplegado. Unidades y Unidades.
Hallazgos
Rusia en las condiciones de una dictadura liberal y opresión financiera solo puede observar estos procesos desde afuera. Los salarios miserables expulsaron a casi todo el personal altamente calificado de la industria espacial, y los logros soviéticos se han convertido en historia desde hace mucho tiempo. Rusia ha sido excluida del programa para la creación de una estación lunar, y ya no es necesaria como cabina espacial después de 2020: su participación en el mercado de servicios de lanzamiento se ha reducido al 1%. Pero Roscosmos sigue brotando de nuevos proyectos: un vuelo a Marte, un programa lunar, su propia estación orbital.
En una de las publicaciones checas, el columnista Karel Zvonik expresó una opinión fundamentada de que
A juzgar por la corriente inagotable de declaraciones de los líderes rusos, el país bajo el liderazgo de Vladimir Putin quiere lograr prácticamente todo en astronáutica, pero no puede llevar nada a su conclusión lógica ".
Para rehabilitar la industria espacial, es necesario reestructurar toda su estructura corrupta bajo el máximo control del estado y las autoridades supervisoras, eliminar la capa de "administradores efectivos", aumentar los salarios de los trabajadores y especialistas, reactivar el personal de ingeniería, financiamiento estable y la transición a los estándares soviéticos de control y calidad. Sin esto, Rusia no podrá recuperar su posición de liderazgo en el espacio ni garantizar su propia seguridad.
El futuro destino del espacio ruso bajo el dominio liberal es obvio: la privatización de la astronáutica, la destrucción de todo lo que no genera ganancias instantáneas y la lucha por las inversiones chinas y árabes.
- Sergey Rusov
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Роскосмос#/media/Файл:Стартовый_комплекс_космодрома_Восточный_перед_первым_пуском.jpg
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