La Fuerza Aérea de los EE. UU. Pondrá a prueba a los pilotos no tripulados por primera vez durante los ejercicios militares

El ejercicio militar anual Bandera Naranja de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, programado para este verano, contará con pilotos no tripulados que se desarrollarán como parte del proyecto Skyborg por primera vez. Reportes de Flightglobal.

El ejercicio tendrá lugar en julio de 2021, con la participación de pilotos no tripulados por primera vez. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. No revela exactamente qué vehículos participarán en las maniobras. Se informa que la tarea principal de utilizar esclavos será probar el funcionamiento del "cerebro" de los dispositivos.

Está previsto probar la autonomía de los pilotos no tripulados en condiciones relativamente difíciles, así como la compatibilidad de los vehículos con varios tipos de aviones tripulados.

- dijo la jefa del laboratorio de la Fuerza Aérea, la general de brigada Heather Pringle.

El programa Skyborg ha sido dirigido por el ejército estadounidense durante los últimos años. Actualmente, los desarrollos se están llevando a cabo en varias direcciones a la vez. Los científicos están explorando cómo crear barato "droneless", y un software que permite a los pilotos controlar drones durante la realización de una tarea de vuelo estándar. Se supone que los pilotos no tripulados "trabajarán" en conjunto con los cazas equipados con elementos de inteligencia artificial, ampliando así sus capacidades.

En mayo de 2020, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Anunció una licitación para el desarrollo y suministro de sistemas de inteligencia artificial diseñados para controlar a los prometedores pilotos no tripulados. Como parte de la licitación anunciada, se pidió a los participantes que desarrollaran prototipos de un complejo de software y hardware que permitiría al navegador de un caza de dos asientos controlar a varios pilotos a la vez. Al mismo tiempo, se enfatizó que el prototipo debe crearse de forma modular, es decir Las funciones adicionales deben agregarse al sistema no mediante la actualización completa, sino agregando un nuevo módulo.

De acuerdo con los planes de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Los primeros drones guiados con un nuevo sistema de control deben ponerse en servicio no antes de 2023.

Comments

[OgnennyiKotik]

Ayer hubo una presentación del proyecto de un nuevo UAV ruso basado en el SR-10. El proyecto es sumamente interesante.

[OgnennyiKotik]

¿Para qué? No hay más información. Resulta que mostraron este proyecto en 2017. También hay una infografía de este tipo.

[mojohed2012]

Leo y leo, pero, desafortunadamente, no hay entendimiento: ¿cuáles son las tareas de un luchador de esclavos sin tripulación? Si está controlado por un piloto de combate, entonces, en caso de su ataque inesperado por parte del enemigo, el piloto junto con el avión serán destruidos, porque distraído por el control del UAV.
¿No es más fácil usar estos vehículos aéreos no tripulados de ataque con control desde tierra y dar a los combatientes la oportunidad de resolver sus tareas sin distraerse del control de la aeronave y sus sistemas?
O bien, hay misiles guiados.

[Zaurbek]

Bueno, ahora en las máquinas modernas practican el intercambio de datos ... lo que uno ve, todos lo ven. Y puede dirigir misiles desde un avión de combate, otro. Por lo tanto, es muy posible que el esclavo pueda adelantarse (o arriba) del grupo, encender su AFAR en diferentes modos y los vehículos principales no se encenderán. Quizás un portador adicional de misiles anti-radar (cualquier otro). Un vuelo independiente (despegue y aterrizaje) no es un problema, y ​​no necesita subirse a vertederos de perros.

[El ojo del llanto]

Cita: Zaurbek

Y puede dirigir misiles desde un avión de combate, otro.

Aquí hay información al respecto, ¿dónde?

[OgnennyiKotik]

Además de armas, los esclavos serán portadores de sistemas de guerra electrónica, radares, equipos de comunicaciones, señuelos, etc.
La aeronave tripulada será el centro cerebral del sistema, donde los UAV realizarán todas las acciones activas: participar en el reconocimiento, búsqueda e identificación de objetivos, derrotarlos, proteger la aeronave líder de las amenazas, aplastar la superioridad numérica, atraer al enemigo, etc. ., etc. Puede cambiar el dron por un avión o un complejo de defensa aérea. Sin la menor punzada de conciencia.
Lo principal es crear una gran cantidad de aviones no tripulados relativamente baratos, que no es una pena perder y que sean capaces de realizar alguna tarea limitada. Al mismo tiempo, el avión líder no se dio a conocer de ninguna manera, solo se dedicó a controlar el enjambre de UAV.
El LoyalWingman debe ser suficientemente autónomo y la aeronave tripulada debe avanzar.
Esto ya es parte de las capacidades de la quinta generación y su principal característica distintiva. El piloto no tiene que pilotar el avión, tiene que controlar la batalla. Por lo tanto, tal problema con el reciclaje de pilotos de la cuarta generación, la filosofía está cambiando.

[Avior]

Al mismo tiempo, el avión líder no se dio a conocer de ninguna manera, solo se dedicó a controlar el enjambre de vehículos aéreos no tripulados.

solo en este caso un avión biplaza ruega

[voyaka uh]

El F-35 (como el Su-57) está equipado con un piloto automático avanzado.
El piloto puede concentrarse en armas o drones pesados.

[frankystein]

Por qué desde el suelo, desde el lado del drlo la mismísima cosa. No está claro por qué el ala está hacia atrás, con un ala así no alcanzará altas velocidades.

[Magro]

Así que proyectos gramadier, ¡pero en presencia de solo 3 ubplas de hecho! Es necesario revertir la situación, el mismo Altair masivamente en forma de dron de choque para suministrar al ejército

[dauria]

nuevo UAV ruso basado en SR-10

Estos son solo la "lista de deseos" del desarrollador. Es una lástima que el propio avión repita el destino del Yak-30. Pero este es en realidad su descendiente mejorado: crear un excelente avión de entrenamiento y luego intentar colocarlo de alguna manera en alguna parte. No lo tomaron en el entrenamiento inicial, ni en aviones de ataque ligero, ahora lo intentan con un dron. Todo estaba ya en los 60 y hasta lo intentaron en los 70. Luego la política del CMEA, y ahora es cursi no hay dinero para un coche.

[Rocket757]

Entonces las ballenas minke van adelante, no sin errores, bueno, los primeros ...

[Zaurbek]

Van y buscan. Su tarea principal es resolver el problema A2D2: restringir o denegar el acceso de los aviones de ataque a las zonas de control de los sistemas de defensa aérea modernos y escalonados. Entonces están tratando de resolverlo con diferentes conceptos y opciones. Según decidan, podrán presionar a los propietarios de С300 / 400/500 sin la amenaza de pérdidas inaceptables de su parte.

[Rocket757]

Cita: Zaurbek

Según decidan, podrán presionar a los propietarios de С300 / 400/500 sin la amenaza de pérdidas inaceptables de su parte.

no todo es tan simple, en relación a las potencias vigorosas ... y no se quedan quietas, lo que también es evidente por todos los acontecimientos que se están produciendo.

[Objeto.F7]

El primero sí, en mayo de 2020 anunciaron una licitación para el desarrollo y creación de un wingman no tripulado, cuando en 2019 en algunos lugares el wingman no tripulado ya volaba junto con un caza tripulado de quinta generación, es decir. ya ha sido desarrollado y creado seis meses antes de la licitación del "primer"

[OgnennyiKotik]

Cita: Object.F7

ya ha sido desarrollado y creado seis meses antes de la licitación del "primer"

Se desarrollaron y probaron máquinas experimentales. Las pruebas involucraron UTAP-22, XQ-58, Pradator C. El programa en sí y los vuelos de prueba comenzaron en algún lugar en 2016-2017, tal vez incluso antes.
Contrato para 2023 para coches de preproducción. Además de los tres participantes oficiales, 10 empresas más quieren participar en este programa. En primavera, más cerca del verano, habrá noticias sobre UAV todos los días.
Turquía, Gran Bretaña, Australia, India, China, Rusia tienen proyectos similares.

[Objeto.F7]

La pequeña (y no solo) aviación estadounidense en el nivel más alto del mundo, el nuevo Predator recibió un motor civil interesante, pero esta es una continuación del concepto del primer Predator, el crucero y la velocidad máxima se elevaron significativamente, pero para un esclavo no tripulado. luchador todavía es lento. Los proyectos de Valkyrie y utap son sumamente interesantes, van casi al mismo tiempo que el cazador volador, quien, en la nueva versión, tendrá una boquilla plana terminada para reducir la visibilidad en los espectros, más en el ruido acústico de el compresor de baja presión está blindado por la propia vela, desde el suelo ya no es tan audible. La forma aerodinámica ideal reduce la resistencia aerodinámica, y no hay un porcentaje de cuerpo extra, con su propio asiento de catapulta, perillas de control, monitores, cables completamente innecesarios (en el Su-30 unos 70 km), un dosel de cabina completamente idiota, costoso y sigiloso. . ¿Cuál será la velocidad de crucero si la carga de combate está al nivel de un bombardero con misiles hasta 5000 km, ya que la división de misiles aerotransportados se quemó en el horno, el motor desde el momento 1.44 prometió supersónico sin postcombustión, pero tomando en cuenta las pérdidas por la boquilla plana, es poco probable que cuente con supersónico, pero este seguirá siendo rápido, con aceleración a chorro, Predator C no vuela así)

[OgnennyiKotik]

Predator C es solo una plataforma de prueba, como las otras 2. Pueden entrar en producción sistemas completamente diferentes.
Ya el AL-41 da supersónico sin poscombustión en el Su-35, no estará en el cazador debido al planeador, en el diagrama de un ala voladora, el supersónico es imposible.

[Ros 56]

Lo principal es que no se pierden.

[stels_07]

Y Ucrania, ¿qué no es un wingman no tripulado?

[Aldharald]

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Pondrá a prueba a los pilotos no tripulados por primera vez durante los ejercicios militares

¡Buena suerte

[Camarada kim]

Cita: dauria

Una infantería es madre, de nuevo toda la suciedad y toda la esperanza están en ella.

Los acontecimientos recientes en el sur han confirmado una vez más la obviedad: la superioridad aérea es la clave de la victoria. Y la infantería, después de la supresión del sistema de defensa antimisiles, será limpiada individualmente y en grupos por chupones poychavnye con joysticks en sus palmas sudorosas.
El año pasado, los estadounidenses probaron nuevos programas para vehículos aéreos no tripulados. En todas las batallas de entrenamiento (más de 20), el piloto en vivo perdió ante la IA. La habilidad del piloto solo permitió retrasar un poco la derrota.