Vehículo blindado experimental Highland Systems / STREIT Storm
Presentación del vehículo blindado Storm en IDEX-2021
En la exposición IDEX-2021, se presentó un vehículo blindado Storm experimental de Highland Systems y STREIT Group. El vehículo de orugas con protección antibalas tiene una planta de energía híbrida y se dice que es capaz de resolver una amplia gama de tareas. Además, el proyecto es interesante por su origen: representantes de varios países participaron en su desarrollo e implementación.
Proyecto internacional
El desarrollo del vehículo blindado de orugas original fue llevado a cabo por un grupo de entusiastas de Kiev liderados por Alexander Kuznetsov. El trabajo comenzó hace varios años, y poco después apareció un prototipo de diseño simplificado. Este coche fue probado en tierra y en el río, después de lo cual continuó el desarrollo de un modelo completo con todas las cualidades y funciones necesarias.
Según se informa, en esta etapa, el trabajo enfrentó problemas financieros y organizativos. Los entusiastas no pudieron encontrar el apoyo necesario en Ucrania y el proyecto se fue al extranjero. Para su implementación, Highland Systems se registró en el Reino Unido.
Vehículo blindado y sus creadores
Pronto, la nueva firma firmó un acuerdo de cooperación con el Grupo STREIT de los Emiratos Árabes Unidos. Juntas, las dos organizaciones pudieron completar el trabajo de diseño y construir un vehículo blindado experimental. Ahora están probando y también están iniciando una campaña publicitaria.
El origen ucraniano-británico-emiratí del proyecto en sí llama la atención. Los métodos de su implementación no son menos interesantes: durante la construcción del prototipo, se utilizaron productos de varios otros países. Entonces, la armadura para el casco se compró en Finlandia, la suspensión se construyó en unidades de fabricación australiana y las baterías se compraron en China.
La presentación oficial de la máquina Storm tuvo lugar el otro día como parte de la exposición IDEX-2021 en los Emiratos Árabes Unidos. El producto se presentó a los visitantes de la exposición en un ambiente festivo. El famoso actor Steven Seagal fue invitado al evento como invitado de honor. Habló bien del automóvil e incluso expresó su disposición a comprarlo para uso personal.
Innovaciones tecnicas
Se argumenta que el proyecto Storm utiliza una serie de ideas y soluciones originales que pueden proporcionar ventajas sobre otros vehículos blindados. En primer lugar, estamos hablando de una central híbrida de alto rendimiento. También se anotan el chasis original y otras características del proyecto.
El vehículo Storm experimental recibió un casco blindado reconocible, que proporciona suficiente flotabilidad. La parte superior del casco se extiende debajo de la cabina y la plataforma de carga abierta. Se colocó una planta de energía híbrida en la parte inferior del casco. El blindaje estándar del vehículo corresponde al nivel 1 del estándar STANAG 4569 (balas automáticas y de rifle no perforantes o metralla ligera). Se declara la posibilidad de amplificación hasta el nivel 2 (balas automáticas perforantes).
La base de la planta de energía es un motor diesel de 200 hp enclavado con un generador. Un par de motores de propulsión de 210 kW, conectados directamente a las ruedas motrices, son responsables del movimiento en tierra. En la parte trasera del casco hay una unidad de propulsión a chorro con su propio motor de 150 kilovatios. El vehículo lleva baterías de tipo y capacidad desconocidos.
La planta de energía se basa en el principio de propulsión eléctrica total: en todos los modos, el rebobinado de las orugas solo se realiza mediante motores eléctricos. En este caso, hay tres modos de movimiento. En el primero, se realiza la operación conjunta de un generador diesel, baterías y motores eléctricos. En el segundo, los motores de propulsión funcionan solo con un motor diesel, y en el tercero, funcionan solo con una batería.
El tren de aterrizaje incluye seis ruedas de carretera gemelas de pequeño diámetro por lado. Los rodillos están interconectados en pares en carros. Cada bogie tiene una suspensión de resorte de brazo de arrastre. En la proa hay un volante, en la popa hay una rueda motriz. La suspensión está construida con una altura libre al suelo de 500 mm.
Se pueden utilizar dos tipos de orugas. La primera versión tiene orugas de acero, la segunda (desarrollada en los Emiratos Árabes Unidos) usa eslabones de goma. En el último caso, se consiguen el mínimo ruido de funcionamiento, altas características de funcionamiento y buena capacidad de mantenimiento.
Se supone que el nuevo chasis se puede utilizar como base para vehículos con diversos fines. Puede instalar varios equipos y armas en él. Hasta ahora, los planes solo incluyen la instalación de ametralladoras o sistemas de misiles antitanques ligeros.
Parámetros de diseño
El vehículo blindado Storm experimental tiene una longitud de aprox. 5,9 m con una anchura de 2,9 my una altura de 2,36 m, el peso en vacío se determina en 8 toneladas, la carga útil depende de la ruta elegida Cuando se conduce en tierra, se permite transportar hasta 3 toneladas de carga, y en el agua este parámetro se reduce a 2. En la configuración actual, el prototipo transporta a seis personas, incluido el conductor.
Usando una planta de energía híbrida, "Storm" en tierra puede alcanzar velocidades de hasta 140 km / h. La velocidad máxima de marcha atrás alcanza los 20 km / h. Un cañón de agua con un motor independiente de gran potencia proporciona una aceleración de hasta 30 km / h. El diseño del tren de aterrizaje le permite superar varios obstáculos en tierra. La unidad de oruga tiene una baja presión específica sobre el suelo. En el agua, el coche puede soportar olas de hasta 1,5 m.
Primer plano del tren de aterrizaje
La planta de energía en modo híbrido permite que el automóvil se mueva en tierra durante 18-36 horas o en el agua durante no más de 4 horas. El uso de un generador diesel sin baterías reduce el tiempo de operación a 8,5 horas. Debido a las baterías, el automóvil puede viaje a una velocidad de no más de 90 km / h hasta 3,5 horas La aceleración a velocidades máximas agotará la carga de la batería en 1-1,5 horas.
Características y ventajas
En general, el proyecto Storm tiene cierto interés técnico. La dirección de los vehículos eléctricos e híbridos para uso militar o de doble uso está ganando impulso gradualmente, y cada nuevo proyecto de este tipo atrae naturalmente la atención. El desarrollo e implementación de varias soluciones interesantes contribuye al surgimiento de tal interés.
El proyecto "Storm" de los Emiratos Ucranianos-Británicos no ofrece nuevas ideas revolucionarias y se basa en soluciones ya conocidas, cuya correcta aplicación permite obtener altas características de conducción y otras ventajas.
Lugar de trabajo del conductor
Se dice que la tormenta funciona igualmente bien en tierra y agua. Proporciona un alto rendimiento en carretera y con potencia brusca. La resistencia a las olas le permite utilizar la máquina no solo en ríos, sino también en el mar. Con todo esto, se consigue una alta eficiencia de combustible. También hay una reserva a prueba de balas y astillas.
Se nota la posibilidad de un trabajo secreto. Entonces, un automóvil híbrido con el motor apagado prácticamente no hace ruido y no se desenmascara con la radiación térmica. Quizás el aspecto característico del casco también se formó teniendo en cuenta la necesidad de camuflaje. Dichas capacidades se pueden utilizar en varias operaciones, incluido el combate.
Se declara la posibilidad de un mayor desarrollo del proyecto. Se está desarrollando un chasis de ruedas unificado sobre la base de la plataforma Shtorm actual. No se especificó qué tan pronto se hará y se mostrará.
Rampa de popa para carga y aterrizaje
Futuro brumoso
El proyecto Highland Systems / STREIT Group Storm es bastante interesante, pero por ahora no debería ser sobreestimado. El único vehículo prototipo aún se está probando y desarrollando, y aún no se han determinado los resultados exactos de estos procesos. No se sabe qué tan pronto será posible presentar un vehículo blindado multipropósito en toda regla, listo para la producción y operación en masa en el ejército.
Las perspectivas comerciales del proyecto tampoco están claras. Los vehículos eléctricos y los híbridos se consideran prometedores e importantes, pero los ejércitos continúan dependiendo de las centrales eléctricas en clases familiares y bien establecidas. El interés de los clientes no militares también es cuestionable. Solo unas pocas estructuras y organizaciones pueden necesitar una técnica tan específica.
Por lo tanto, a pesar de las altas calificaciones de los desarrolladores, el futuro del proyecto Storm sigue siendo incierto. Tiene la posibilidad de pasar pruebas e interesar a los clientes, pero otro escenario no es menos probable, en el que un vehículo prototipo seguirá siendo un héroe de exposiciones sin perspectivas comerciales.
- Ryabov Kirill
- Highland Systems / Grupo STREIT
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