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Apareció en la web una imagen de un nuevo dron de ataque basado en el entrenador CP-10

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Apareció en la web una imagen de un nuevo dron de ataque basado en el entrenador CP-10

En la Web ha aparecido una imagen de un nuevo y prometedor dron pesado "Argument", desarrollado sobre la base del avión de entrenamiento CP-10.


La imagen fue presentada en la presentación de LLC KB "Modern aviación tecnología ", escribe dambiev.livejournal.com.

A juzgar por la imagen, el dron es básicamente similar al avión tripulado básico CP-10, tiene las mismas alas características de barrido hacia adelante. El UAV está siendo desarrollado por la Oficina de Diseño de Tecnologías de Aviación Moderna. Otros detalles sobre el progreso del desarrollo y en qué etapa no se informa el trabajo en el UAV.

Como se desprende de la presentación, la longitud del dron es de 9,7 metros, la envergadura es de 8,4 metros. La carga útil declarada es de 680 kg con un peso máximo de despegue de 3850 kg. Se supone que el dron es subsónico, con una velocidad máxima de 910 km / hy una velocidad de crucero de 800 km / h. Techo de servicio: 11500 m. Alcance con tanques externos: 2100 km, alcance: 950 km, duración del vuelo: 6 horas.



El desarrollo del dron de ataque pesado Argument se anunció en la Oficina de Diseño de Tecnologías de Aviación Moderna (Oficina de Diseño SAT) en 2017. Se informó que el futuro UAV estará diseñado para romper las defensas, interceptar drones enemigos y atacar objetivos terrestres.

Recordemos que el avión básico CP-10 fue desarrollado en la oficina de diseño del SAT por iniciativa propia y despegó por primera vez en 2015. Se planeó que el avión con un ala inclinada hacia adelante se utilizaría para entrenar pilotos y participar en competiciones. Sin embargo, el proyecto de desarrollo no fue recibido.
Fotos utilizadas:
https://dambiev.livejournal.com/
71 comentario
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  1. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 27 archivo 2021 14: 34
    + 13
    Infografía anterior, de 2017. Proyecto realmente interesante y prometedor. Ojalá le den luz verde.
    1. Venik
      Venik 27 archivo 2021 14: 45
      0
      Infografía anterior, de 2017. Proyecto realmente interesante y prometedor. Ojalá le den luz verde.
      ========
      estáblecido, En mi opinión, ¿ha publicado esta infografía hoy o ayer (en un artículo sobre UAV estadounidenses - "esclavos")? ¿O estoy equivocado?
      PD: De hecho, ¡la idea es buena! Más barato que el "Hunter", pero las características de rendimiento, aunque peor que el "Hunter", ¡pero bastante al nivel!
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 27 archivo 2021 14: 48
        +4
        Sí, también hay infografías de las noticias, en principio, esta presentación fue el jueves. VO publica dichas noticias con 2-3 días de retraso.
      2. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 27 archivo 2021 15: 01
        +1
        Cita: venik
        PD: De hecho, ¡la idea es buena!

        Lo principal es que esta máquina se puede hacer en poco tiempo, puede ser útil aquí y ahora. Aviones de reconocimiento, aviones de ataque ligero, UAV y caza CD guiados al caza, etc., etc.
        Se puede lanzar desde un aeródromo mal preparado, definitivamente tomará 3-4 FAB-250 o análogos. Este ya es un argumento de peso y definitivamente es mucho mejor que el Su-24/25/34 conducido.

        Combinados con la sonda, funcionarían perfectamente. En las sondas, reconocimiento, AWACS y retransmisión de señales. Ataques directos de CP-10.
        1. dauria
          dauria 27 archivo 2021 15: 37
          + 11
          Scout, aviones de ataque ligero, UAV y caza CD guiados al caza, etc.


          Para. Y entonces es comprensible. La gente invirtió su dinero, no suplicó al estado, creó un excelente escritorio de capacitación para reemplazar el mismo L-39 checo. Por una vez resultó ser algo valioso. Después de todo, la afluencia en combinación con un barrido hacia atrás moderado es su punto culminante, no pierde el control en ángulos grandes. Y después de todo, la solución es elegante (es difícil hacer esto en un avión más grande), la rigidez torsional absorberá todas las ventajas.
          Y ahora tienen que adaptarlo al menos en alguna parte, excepto en el lugar -donde realmente se necesita- la mesa de formación inicial.
          Historia uno a uno del Yak-30.
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 27 archivo 2021 15: 42
            +6
            Uno no cancela al otro. Necesitamos tanto un vehículo de entrenamiento como un UAV. Debido a la escala masiva y la unificación, habrá una reducción en el costo de toda la producción. CP-10 y AR-10 deben lanzarse en serie. Además de un par de Yak-130 y Probe-1/2.
            1. dauria
              dauria 27 archivo 2021 15: 49
              +2
              Necesitamos tanto un vehículo de entrenamiento como un UAV.


              ¿Quieres hacerlo más barato? Entonces, ¿por qué diablos los UAV tienen los mismos estándares de fuerza, recursos, requisitos de redundancia, colocación y todo, todo lo que une a los creadores de aviones tripulados?
              Los estadounidenses se dieron cuenta rápidamente de que un F-35 no tripulado era un lujo inasequible.
              1. OgnennyiKotik
                OgnennyiKotik 27 archivo 2021 16: 05
                +1
                Por lo tanto, toman el F-5/18 como base y como la base de misiles de crucero reutilizable limitada más barata.
                1. NEOZ
                  NEOZ 28 archivo 2021 18: 28
                  0
                  Cita: OgnennyiKotik
                  Por lo tanto, toman el F-5/18 como base y como la base de misiles de crucero reutilizable limitada más barata.

                  por lo que F5 es un seguidor de un misil de crucero (los mismos motores).
                  1. El ojo del llanto
                    El ojo del llanto 1 marzo 2021 11: 41
                    0
                    El F-5 es descendiente de un vehículo de entrenamiento, no de un misil de crucero.
                    1. NEOZ
                      NEOZ 1 marzo 2021 13: 35
                      0
                      Cita: Ojo del llanto
                      El F-5 es descendiente de un vehículo de entrenamiento, no de un misil de crucero.

                      inicialmente el motor General Electric J85 fue creado para un misil de crucero, y luego ... ¡¡¡entonces !!! El motor ha aumentado sus recursos y comenzó a utilizarse en aviones a reacción pequeños, incluidos el Northrop T-38 Talon, Northrop F-5, Canadair CT-114 Tutor y el avión de ataque ligero Cessna A-37 Dragonfly.
                      1. El ojo del llanto
                        El ojo del llanto 1 marzo 2021 13: 38
                        0
                        Cita: NEOZ
                        inicialmente el motor General Electric J85 fue creado para un misil de crucero, y luego ... ¡¡¡entonces !!!


                        No importa para qué se creó el motor. Se trataba del F-5 y es descendiente de un avión de entrenamiento.

                        Cita: NEOZ
                        y el avión de ataque ligero Cessna A-37 Dragonfly.


                        ¿También un "seguidor de un misil de crucero"?
                      2. NEOZ
                        NEOZ 1 marzo 2021 13: 41
                        0
                        Cita: Ojo del llanto
                        No importa para qué se creó el motor. Se trataba del F-5 y es descendiente de un avión de entrenamiento.

                        lo que te venga bien ... no me importa lo que pienses ...
  • Victor_B
    Victor_B 27 archivo 2021 14: 46
    -5
    De alguna manera, nuestro desarrollo de vehículos aéreos no tripulados va en direcciones diferentes en comparación con "amigos probables".
    Los problemas del Cazador y el Argumento son poco visibles desde mi sofá.
    Pueden resultar tanto un gran avance (que carecen de análogos) como ramas sin salida del desarrollo de vehículos aéreos no tripulados.
    Por otro lado, existe un análogo Altius de Global Hawk o Reaper (?), Es decir, las tareas ya están bien definidas.
    1. Nestor Vlakhovski
      Nestor Vlakhovski 27 archivo 2021 15: 05
      +2
      Los problemas del Cazador y el Argumento son poco visibles desde mi sofá.
      Las tareas allí son dolorosamente simples: el máximo reemplazo posible de la aviación táctica tripulada.
      Los drones merodeadores ocupan nichos completamente diferentes.
      1. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 1 marzo 2021 11: 43
        0
        Cita: Nestor Vlahovski
        Las tareas allí son dolorosamente simples: el máximo reemplazo posible de la aviación táctica tripulada.


        Solo por alguna razón, la composición de la aviación táctica tripulada está aumentando, no disminuyendo.
        1. Nestor Vlakhovski
          Nestor Vlakhovski 1 marzo 2021 15: 01
          0
          ¿Dónde está creciendo?
          En comparación con los años 80, el número de aviones tácticos se ha reducido 4 veces en todo el mundo, si no más.
          El final de la Guerra Fría jugó un papel importante, pero los drones también hicieron su parte.
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 1 marzo 2021 15: 18
            0
            Cita: Nestor Vlahovski
            ¿Dónde está creciendo?


            China, Estados Unidos.

            Cita: Nestor Vlahovski
            Comparado con los 80


            Y en comparación con los años 40 ...
            1. Nestor Vlakhovski
              Nestor Vlakhovski 1 marzo 2021 15: 24
              0

              China, Estados Unidos.
              Esto no es verdad. El número de aviación táctica en el futuro previsible se reducirá en un tercio.
              Y en comparación con los años 40 ...
              puede comparar y 40, si así lo desea. Ellos mismos en la "acumulación" declaró, nadie tiró de la lengua.
              1. El ojo del llanto
                El ojo del llanto 1 marzo 2021 16: 19
                0
                Cita: Nestor Vlahovski
                puede comparar y 40, si así lo desea.


                Quieres comparar esto con los tiempos de hace 40 años.
                1. Nestor Vlakhovski
                  Nestor Vlakhovski 1 marzo 2021 17: 27
                  0
                  ¿Cómo sé lo que quiero si no he mencionado nada de eso?
                  1. El ojo del llanto
                    El ojo del llanto 1 marzo 2021 19: 35
                    0
                    Cita: Nestor Vlahovski
                    Como se lo que quiero


                    También para mí, binomio de Newton. Una vez que lo hagas, significa que lo quieres.
    2. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 27 archivo 2021 15: 12
      +3
      Cita: Victor_B
      De alguna manera, nuestro desarrollo de vehículos aéreos no tripulados va en direcciones diferentes en comparación con "amigos probables".

      Nada como esto. Su apuesta también está en los vehículos aéreos no tripulados a reacción. Los UAV propulsados ​​por hélice han alcanzado su límite de perfección, son buenos para ciertas tareas. Pero el futuro pertenece a los motores a reacción.


      1. garri-lin
        garri-lin 27 archivo 2021 17: 13
        +2
        Ambos tienen futuro. Y es necesario desarrollar ambas direcciones. Y también helicóptero y multicóptero.
  • Lipchanin
    Lipchanin 27 archivo 2021 14: 49
    +5
    Sobre el desarrollo de un dron de ataque pesado. "Argumento"

    Nombrado prometedor estáblecido,
    Buena suerte en la puesta a punto y puesta en servicio. Además, las características sonoras son impresionantes. pero sobre lo que realmente y sobre lo que callaron ...
    la longitud del dron es de 9,7 metros, la envergadura es de 8,4 metros. La carga útil declarada es de 680 kg con un peso máximo de despegue de 3850 kg. Se supone que el dron es subsónico, con una velocidad máxima de 910 km / hy una velocidad de crucero de 800 km / h. Techo de servicio: 11500 m. Alcance con tanques externos: 2100 km, alcance: 950 km, duración del vuelo: 6 horas.
    1. Destino
      Destino 27 archivo 2021 14: 51
      + 12
      Estoy de acuerdo, el nombre es correcto.
      1. Tektor
        Tektor 1 marzo 2021 14: 56
        0
        El nombre es como un nombre, pero el tamaño de la masa es el más óptimo para un dron de impacto. Por lo tanto, lo que necesitas.
  • TerraSandera
    TerraSandera 27 archivo 2021 14: 52
    +1
    ¿Qué puede hacer que no esté ya en pruebas y otros proyectos? 6 horas en mi opinión es muy poco en comparación con otras.
    1. Lipchanin
      Lipchanin 27 archivo 2021 15: 06
      +2
      Cita: TerraSandera
      ¿Qué puede hacer que no esté ya en pruebas y otros proyectos?

      Bueno, ¿quién te dirá esto? Este no es un vehículo masivo a la venta al público. sonreír
      6 horas en mi opinión es muy poco en comparación con otras.

      Bueno, probablemente depende de las tareas para las que fue creado.
    2. Nestor Vlakhovski
      Nestor Vlakhovski 27 archivo 2021 15: 15
      +7
      Está construido sobre una base bastante barata y ya en serie.
      Esto solo lo convierte en una buena opción en la realidad rusa.
      También sabe cómo realizar vuelos transónicos, tiene un radar, por lo tanto, a diferencia de sus homólogos merodeadores, es potencialmente adecuado para la interceptación aérea de objetivos simples y el avance a baja altitud.
      Creo que hay una sensación de desarrollo.
    3. Intruso
      Intruso 28 archivo 2021 13: 28
      0
      6 horas en mi opinión es muy poco en comparación con otras.
      ¿Por qué no lo suficiente, cuando navega - 800 km / hy un radio - hasta 950 km, parámetros bastante normales!
  • Rocket757
    Rocket757 27 archivo 2021 15: 20
    -3
    ... Sin embargo, el proyecto de desarrollo no recibió

    Por que
    Si miras de cerca, esta es nuevamente un arma contra los "papúes" porque dondequiera que haya defensa aérea, ¡es solo un objetivo conveniente!
    Aquellos. la cuestión de la relación precio-eficacia en primer lugar.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 27 archivo 2021 15: 36
      +3
      Es un gran auto contra la defensa aérea. Es posible implementar un sigilo en toda regla, un avance a baja altitud, reconocimiento adicional y ataques en radares y lanzadores.
      1. Rocket757
        Rocket757 27 archivo 2021 15: 57
        0
        Para empezar ... y "sigilo" completo es lo que es, ¿dónde está y con qué se come?
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 27 archivo 2021 16: 04
          0
          No sé cómo hacer todo el sigilo, ¿lo sabías? Aquí se explica cómo hacer que un sigilo en toda regla sea más que comprensible y calculado. Si quieres ver, arriba 3 fotos publicadas.
          1. Rocket757
            Rocket757 27 archivo 2021 16: 19
            +1
            En la foto, la aeronave fue diseñada originalmente para la tarea de SEGURIDAD MÍNIMA DE RADAR, ya que se relaciona con la aeronave diseñada según el método estándar.
            Si lo miras, no hay un "sigilo en toda regla", solo "a mano" no hay un localizador adecuado.
            Oh sí, NO SUCEDE, esto es todo PERO ... la ciencia no se detiene y el "juego" STEALTH - RADAR continuará para siempre. Probablemente con diversos grados de éxito.
        2. Insurgente
          Insurgente 28 archivo 2021 08: 16
          +1
          Cita: rocket757
          а sigilo total que es

          Aparentemente es como ... sigilo magro, todo lo contrario lol
      2. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 1 marzo 2021 11: 44
        +1
        Cita: OgnennyiKotik
        Es posible implementar un sigilo en toda regla


        ¿Hay sigilosos con un ala barrida hacia adelante?
  • Aviador
    Aviador 27 archivo 2021 15: 31
    +4
    ¿Significa esto que como avión de entrenamiento, no se llevó a cabo, por lo tanto, se está convirtiendo en un dron? Anteriormente, lo vi varias veces sobre el aeródromo de LII.
    1. Genry
      Genry 27 archivo 2021 17: 22
      +1
      Cita: Aviator_
      ¿Significa esto que como avión de entrenamiento, no se llevó a cabo, por lo tanto, se está convirtiendo en un dron?

      Mientras está congelado.
      Necesitamos dinero para producir varias muestras de fábrica para pruebas estáticas (actualmente, las que vuelan son solo prototipos).
      Lanzar producción (y componentes), con una pequeña demanda, también es un problema. Si se agregan drones, las posibilidades aumentarán significativamente.
      1. Aviador
        Aviador 27 archivo 2021 18: 40
        -1
        Claro. No hay dinero, pero aguanta.
      2. Souchastnik
        Souchastnik 1 marzo 2021 12: 13
        +1
        Si se agregan drones, las posibilidades aumentarán significativamente.

        Reduciré un poco mi optimismo, pero se hizo con el AI-25 (ucraniano). Tenemos un problema con los motores. Y solo los perezosos no desarrollan UAV. Por lo tanto, existe una dura competencia y no hay suficiente dinero para comprar todo. Una vez más, existe tal unificación de palabras.
        Alguien ganará, ya sea el mejor o el más conectado e influyente.
  • mvg
    mvg 27 archivo 2021 15: 35
    -4
    No hay una estación de radar, no hemos dominado el contenedor de puntería, ¿cómo usará armas de alta precisión? La capacidad de carga es insignificante, teniendo en cuenta los tanques colgantes, ninguno. El L-39 de 1968 se ve igual de bien.
    PD: No es de extrañar que se cerrara el proyecto UBS. Más motores Zaporozhye, aparentemente reemplazados por importación.
    1. Rocket757
      Rocket757 27 archivo 2021 15: 58
      -1
      Ja, a partir de ella también ofrecen implementar "sigilo total" ???
    2. Genry
      Genry 27 archivo 2021 20: 29
      0
      Cita: mvg
      La capacidad de carga es insignificante, teniendo en cuenta los tanques colgantes, ninguno.

      Eres de Rusia ?
      Los tanques suspendidos se utilizan solo para vehículos en movimiento.

      Estás obsesionado con la estupidez de los fabricantes de aviones occidentales, donde al cliente se le da el desarrollo de un avión liviano con características de maniobra y velocidad potencialmente altas, y luego se desfigura con tanques externos debido a su pequeño radio de combate.
      1. mvg
        mvg 27 archivo 2021 20: 53
        -4
        sobre la estupidez de los fabricantes de aviones occidentales,

        Miré el cartel de 4 compañeros de clase. Miércoles 10, Yak-130, L-39 y alguien 4to. allí en el Zaporozhye AI-25, el monstruo tiene un alcance de 1500. Y la velocidad de crucero no es 800, sino 500. No hay radar, la altura es la más pequeña de 4, 6000. Solo se usa como kamikaze. No se trata de holgazanear.
        Es necesario meter un radar, un contenedor de orientación y navegación, equipo de comunicación en él, una cámara es lo mínimo. ¿Y que queda?
        PD: Y qué tienes contra el F-15/16/18, Rafale, Mirage III estos son coches que siempre han ganado. Chino J-10D. de alguna manera no parece una estupidez.
        El mundo entero vuela con tanques, solo en la Federación de Rusia se vierten 12000 litros en el avión
  • lopuhan2006
    lopuhan2006 27 archivo 2021 16: 55
    -1
    Quieren agregar algo al proyecto nacido muerto. Un dron es efectivo cuando se crea inicialmente como uno no tripulado sin pérdida de masa por tripulación.
    1. Genry
      Genry 27 archivo 2021 17: 44
      +2
      Cita: lopuhan2006
      Un dron es efectivo cuando se crea inicialmente como uno no tripulado sin pérdida de masa por tripulación.

      Compare CP-10 y AP-10 y vea ... cuán gravemente se equivocó.
      1. mvg
        mvg 27 archivo 2021 18: 44
        -1
        El dron tiene el hardware principal ... no está ahí. El proyecto se detuvo varias veces, pero alguien lo presionó fuertemente. Desesperados, lo hicieron y lo rehicieron. En ningún lugar del mundo se han producido aviones de barrido hacia adelante.
        1. Genry
          Genry 27 archivo 2021 19: 50
          0
          Cita: mvg
          El dron tiene el hardware principal ... no está ahí.

          El marcapasos es. No veo obstáculos ...
          Cita: mvg
          El proyecto se detuvo varias veces, pero alguien lo presionó fuertemente.

          No presionó, sino que puso palos ... Esto redujo los pedidos del Yak-130. Y hubo una estúpida exageración sobre el MiG-AT, que pertenece a la clase Yak-130, que ya explotó.
          Cita: mvg
          En ninguna parte del mundo se han producido aviones de barrido hacia adelante.

          Estás en el principio: "Ya nadie usa esto".
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 1 marzo 2021 11: 47
            0
            Cita: Genry
            El dron tiene el hardware principal ... no está ahí.

            El marcapasos es. No veo obstáculos ...


            Al menos lo que hace el Pacer en la otra oficina.
            1. Genry
              Genry 1 marzo 2021 16: 15
              0
              Cita: Ojo del llanto
              que marcapasos hace la otra oficina

              ¿Y fabrican electrónica?
              ¿Puedes decir lo mismo de los compuestos?
              ¿Qué pasa con otros componentes?
              1. El ojo del llanto
                El ojo del llanto 1 marzo 2021 16: 22
                0
                De qué estás hablando, dónde están los compuestos.
                1. Genry
                  Genry 1 marzo 2021 16: 38
                  +1
                  Cita: Ojo del llanto
                  De qué estás hablando, dónde están los compuestos.

                  Ni siquiera le llega que la aviónica la fabrica una tercera empresa, como los compuestos, por lo que este equipo se puede instalar en el AR-10.
                  1. El ojo del llanto
                    El ojo del llanto 1 marzo 2021 19: 40
                    0
                    Cita: Genry
                    Ni siquiera le llega que la aviónica la está fabricando una tercera empresa.


                    No ve la diferencia entre hardware ("hardware") y componentes.

                    Cita: Genry
                    como compuestos


                    Los composites son materiales. Y para un avión, necesita productos hechos de estos materiales.
      2. lopuhan2006
        lopuhan2006 27 archivo 2021 18: 45
        0
        Probablemente no lo entiendas. Originalmente era un avión tripulado, con su estructura ponderada inicialmente para ekpage. A pesar de que el planeador no implica una larga estancia en el aire. En consecuencia, en igualdad de condiciones, perderá frente al vehículo no tripulado creado originalmente. Y hay matices con el diseño de barrido hacia adelante.
        1. Vadim237
          Vadim237 27 archivo 2021 19: 38
          0
          A pesar de que el planeador no implica una larga estancia en el aire. Quizás no el planeador en sí, sino el volumen de combustible en los tanques al máximo de repostaje.
          1. lopuhan2006
            lopuhan2006 27 archivo 2021 19: 49
            -2
            Las propiedades de deslizamiento de un planeador de tal diseño serán inferiores a las de un ala recta. ¿Por qué entras en una discusión si no entiendes? Repito una vez más que este es un proyecto nacido muerto con una gestión y una defensa del proyecto absolutamente analfabetas. Creado para el motor ucraniano, ¡barrido hacia atrás para el entrenamiento inicial! Es como que TVS reemplazara a An-2 con los mismos administradores de duelo. Y la opción con un dron es solo un deseo de adjuntar al menos en algún lugar. Bueno, creo que Kronstadt y Kalashnikov todavía no le darán un movimiento, lo cual será correcto.
            1. Genry
              Genry 27 archivo 2021 20: 13
              +4
              Cita: lopuhan2006
              Las propiedades de deslizamiento de un planeador de tal diseño serán inferiores a las de un ala recta.

              No. La aerodinámica está determinada por la laminaridad de los flujos de aire, y para un ala dada, a bajas velocidades, es mejor que la de un ala recta o en flecha, y a altas velocidades, no hay diferencia.
              Cita: lopuhan2006
              ¿Por qué entras en una discusión si no entiendes?

              ¿Cómo sabes lo que entiendo o no entiendo?
              Cita: lopuhan2006
              Repito una vez más que este es un proyecto nacido muerto con una gestión y una defensa del proyecto absolutamente analfabetas.

              Esto no significa que el avión / dron en sí sea malo.
              Cita: lopuhan2006
              Creado para el motor ucraniano,

              Hay un AI-55, aunque aún no de serie.
              Cita: lopuhan2006
              barrido inverso para entrenamiento básico!

              De nuevo tienes un cambio de realidad. Marcha atrás: muy buena para despegar y aterrizar. Velocidad más baja y mayor estabilidad y seguridad.
              Cita: lopuhan2006
              Es como que TVS reemplazara a An-2 con los mismos administradores de duelo.

              Eres incluso peor. Simplemente absolutamente. Y An-2 es simplemente un concepto completamente desactualizado que no encaja en las reglas de la aviación moderna en términos de dimensiones.
              Cita: lopuhan2006
              Bueno, creo que Kronstadt y Kalashnikov todavía no le darán un movimiento, lo cual será correcto.

              ¿Qué tienes que ver con ellos? ¿Resolviendo su relación con la prensa ???
              1. Intruso
                Intruso 28 archivo 2021 13: 38
                0
                De nuevo tienes un cambio de realidad. Marcha atrás: muy buena para despegar y aterrizar. Velocidad más baja y mayor estabilidad y seguridad.
                si, en un montón para recopilar las ventajas y principales desventajas del "reverso":
                El barrido inverso carece de una parte significativa de las desventajas que genera el barrido recto del ala. Además, la forma inversa de las alas reduce la cantidad de combustible consumido, mejora la maniobrabilidad en un 15%, acorta la distancia de aceleración del automóvil durante el despegue en casi un 34% y la distancia de frenado del automóvil durante el aterrizaje en un 33%, aumenta la rango de vuelo, aumenta la estabilidad de la aeronave y reduce el riesgo de que el automóvil caiga en un sacacorchos. Finalmente, el barrido inverso reduce el radio de giro en un 14%.
                El problema con el barrido hacia atrás es que estas alas son muy frágiles. Hasta finales de la década de 1970, todo lo anterior existía solo en papel, ya que no era posible crear un ala suficientemente fuerte con un barrido hacia adelante sin una ganancia de masa crítica de la pieza. Esto cambió solo como resultado de la aparición de materiales compuestos modernos a principios de la década de 1980.

                Los representantes más brillantes: Kh-29 y S-37 "Berkut", pero no todo fue fácil con ellos: más allá del océano, por desgracia, los diseñadores se enfrentaron a un nuevo problema sin solución: una fuerte sacudida del avión durante el vuelo. Como resultado, el proyecto fue cerrado por el Pentágono ...
                Los diseñadores soviéticos intentaron resolver el problema de las sacudidas con el uso de tecnología de punta basculante, creando su propio C-37 "Berkut". Sin embargo, al principio, el colapso de la Unión Soviética impidió la prueba del automóvil, luego el proyecto estaba casi cerrado. Las pruebas de vuelo se reanudaron solo en 1997. Desafortunadamente, la solución propuesta no permitió que las aeronaves con alas inclinadas hacia atrás no se sacudieran. Es por esta razón que, a pesar de sus muchas ventajas, esta forma de diseño todavía no se utiliza en la Fuerza Aérea.
                1. Genry
                  Genry 28 archivo 2021 15: 40
                  +2
                  Cita: Intruso
                  Desafortunadamente, la solución propuesta no permitió que las aeronaves con alas inclinadas hacia atrás no se sacudieran.

                  El SR-10 no tiene ese problema, ya que el avión no es supersónico. El temblor ocurre solo en ángulos de ataque altos, es decir, cuando la velocidad bajó a un estado cercano a un giro. Esto es positivo para este avión, como advertencia para los pilotos novatos.
                  1. Intruso
                    Intruso 28 archivo 2021 16: 15
                    0
                    El SR-10 no tiene ese problema, ya que el avión no es supersónico. El temblor ocurre solo en ángulos de ataque altos, es decir, cuando la velocidad bajó a un estado cercano a un giro.
                    este es el principal inconveniente de este esquema aerodinámico y, por lo tanto, no tienen prisa por usarlo en aviones tripulados ... ¡por cierto!
                    1. Genry
                      Genry 28 archivo 2021 17: 03
                      +1
                      Cita: Intruso
                      este es el principal inconveniente de este esquema aerodinámico y, por lo tanto, no tienen prisa por usarlo en aviones tripulados ... ¡por cierto!

                      Tienes una respuesta formal.
                      ¿Estás hablando de supersónico o pérdida de estabilidad?
                      Solo los aviones de combate vuelan a velocidad supersónica, una parte muy pequeña de la aviación. Y el temblor, con pérdida de estabilidad, en casi todos los aviones (algunos se desmoronan) y para el SR-10 es artificial (por cierto, su nombre es "Berkutenok").
                      1. Intruso
                        Intruso 1 marzo 2021 01: 08
                        0
                        ¿Estás hablando de supersónico o pérdida de estabilidad?
                        en el contexto del proyecto anterior, por supuesto que no, hay velocidades subsónicas y solo ...
                        Solo los aviones de combate vuelan a velocidad supersónica, una parte muy pequeña de la aviación.
                        y luego vuelan, están principalmente en crucero y abajo, y supersónicos en postcombustión directamente, usan ...
                        Y el temblor, con pérdida de estabilidad, en casi todos los aviones (algunos se desmoronan) y para el SR-10 es artificial.
                        bueno ..., pérdida de estabilidad, no siempre - ¿¡el parámetro operativo de la configuración aerodinámica del aparato !? SR-10, un vehículo de entrenamiento y necesita este parámetro, pero para el combate y otras cosas ..., no siempre y no en todo es útil, de alguna manera!?
                      2. Genry
                        Genry 1 marzo 2021 16: 30
                        +1
                        Cita: Intruso
                        pérdida de estabilidad, no siempre: ¡el parámetro operativo de la configuración aerodinámica del aparato!
                        ...
                        pero peleando y demás ..., no siempre y no en todo es útil, de alguna manera!?

                        ¿Cómo no es esto un parámetro de trabajo?
                        Sin conocer las características de pandeo, no sabrá a qué velocidad es seguro despegar y aterrizar. Y estas velocidades son las mínimas permitidas y determinan la longitud de pista requerida, que tiene un costo de construcción y mantenimiento muy alto.
                      3. Intruso
                        Intruso 1 marzo 2021 18: 13
                        0
                        ¿Cómo no es esto un parámetro de trabajo?
                        Estoy hablando de circuitos, ahora estás hablando de valores de umbral (mínimo permitido, es decir ...) y no de pilotaje, en modos VP, ¡algo así!
                        PD En resumen: ¿me hablas de los rápidos y yo te hablo de las carreteras ... (espero que no te ofendas)?
                      4. Genry
                        Genry 1 marzo 2021 18: 45
                        0
                        Cita: Intruso
                        y te hablo de las carreteras ..

                        Lees tus comentarios (aclarando un poco tu memoria) y te das cuenta de que estás escribiendo vagamente, con muchas palabras y signos parásitos; aquí es donde el significado se confunde.
                        Cita: Intruso
                        Espero que no te ofendas)!?

                        No estaba tratando de ofenderte, así que ... bebidas
                      5. Intruso
                        Intruso 1 marzo 2021 19: 57
                        0
                        De acuerdo, tal vez subí por el camino equivocado en el camino equivocado ... bebidas
                        Pero, hay un pequeño ..., barrido hacia atrás (así como el "ala aeroelástica", sin embargo ...) de todos modos exactamente: el esquema aerodinámico, que por el momento, casi en ninguna parte se usa en civiles y militares. aviacion, solo experimental y educativa -entrenamiento maximo, carros!?
  • Genry
    Genry 27 archivo 2021 19: 57
    +2
    Cita: lopuhan2006
    Probablemente no lo entiendas.

    Pero eres completamente diferente.
    Cita: lopuhan2006
    Originalmente era un avión tripulado, con su estructura ponderada inicialmente para ekpage.

    Demuestre que en el AR-10 es igual que el CP-10 (excepto por las alas).
    Cita: lopuhan2006
    A pesar de que el planeador no implica una larga estancia en el aire.

    Lo congelarás en el suelo y lo llevarás a la batalla ...
    Cita: lopuhan2006
    En consecuencia, en igualdad de condiciones, perderá frente al vehículo no tripulado creado originalmente.

    Esto es si no lo usará para vuelos.
    Cita: lopuhan2006
    Y hay matices con el diseño de barrido hacia adelante.

    No hay obstáculos, pero hay muchas ventajas.
  • iouris
    iouris 27 archivo 2021 18: 30
    0
    Sí, este es un UAV típico.
  • Apasus
    Apasus 28 archivo 2021 13: 02
    0
    El barrido inverso del ala para el UAV no lleva ninguna carga, pero si tenemos otro complejo de UAV para golpear, entonces solo estoy PARA