Comandante en la parte inferior
Capitán del tercer rango Henryk Klochkovsky sentado segundo por la izquierda entre el personal de la Armada polaca con motivo de la celebración de la Navidad de 1938.
El final del articulo Odisea báltica "Eagle".
El mito del gran patriota
Antes de la guerra, Henryk Kloczkowski era considerado uno de los mejores submarinistas polacos, también gracias a la experiencia adquirida mientras prestaba servicio en Rusia. la flota en la Primera Guerra Mundial. Por tanto, su verdadero y aborrecible comportamiento durante la Segunda Guerra Mundial fue envuelto en silencio por motivos ideológicos y patrióticos.
"Un hombre de reglas estrictas, un gran patriota",
los que nombraron a Klochkovsky como comandante del buque insignia de la flota submarina polaca hablaron de él.
Pero no solo estas cualidades influyeron en su avance profesional, ya sea en Rusia, Polonia o Francia, Klochkovsky siempre se distinguió por su éxito académico. Rápidamente se convirtió en un experto en submarinismo. armas, racionalizador, buen organizador y comandante del submarino "Zhbik" ("Wild Cat"). A la edad de 34 años, se convirtió en el capitán más joven del tercer rango (polaco - Segundo teniente comandante) en la Armada polaca.
Las primeras señales de que Henryk Klochkovsky no trató adecuadamente sus deberes oficiales aparecieron en el verano de 1938, incluso durante el trabajo del comité de selección en Holanda. Allí, Klochkovsky se involucró en una aventura con una prostituta. Esto, por supuesto, provocó un escándalo, pero este no fue el cambio más significativo en el comportamiento del "comandante".
En Holanda, Klochkovsky de repente se convirtió en un ferviente admirador de Adolf Hitler. Si antes no se notaba su interés por la política, ahora comenzó a elogiar abiertamente las políticas de los nazis e imponer su opinión a sus colegas. Pero las autoridades no parecieron notar las rarezas en el comportamiento de Klochkovsky.
Solo empeoró con el tiempo. Y finalmente, en vísperas del estallido de la guerra, a pesar de la situación extremadamente tensa entre Alemania y Polonia, el comandante bajó a tierra y despidió a los miembros de la tripulación. Como resultado, cuando los alemanes atacaron Polonia, él no estaba en el barco, pero llegó al puerto el 1 de septiembre a las 6:30 am, cuando los submarinos Lynx, Semp, Wilk y Zhbik se habían hecho a la mar hace mucho tiempo.
La situación no mejoró incluso después de que el "Ozel" bajo su mando fuera a luchar contra la Kriegsmarine. Por el contrario, los informes posteriores de éxitos alemanes se volvieron cada vez más deprimentes. Ya en el segundo día de la guerra, después del encuentro entre Ozhel y Vilka en el mar, el comandante de este último (el teniente comandante Boguslav Kravchik) señaló acertadamente que el lado moral de "Kloch" no era ninguno.
El comandante del "Ozhel" estaba deprimido y habló con irritación sobre la insensatez de la guerra, es decir, claramente mostró pánico... Desde el comienzo de las hostilidades, el comando polaco tuvo más problemas de comunicación con Ozhel. Este submarino no informó sobre sí mismo a su debido tiempo y no indicó su posición.
Todo el día 3 de septiembre "Ozhel" pasó bajo el agua a una profundidad de unos 28 metros. A pesar de esto, los aviones de la Luftwaffe la localizaron y la bombardearon. A ellos se unieron los barcos de la Kriegsmarine. Los ataques se repitieron varias veces, pero el submarino escapó de los impactos.
Traidor Klochkovsky
El punto de inflexión fue el día 4 de septiembre, cuando el "Ozhela" atacó un avión alemán solitario. A pesar de una inmersión inmediata a una profundidad de 70 m, una de las cargas de profundidad explotó en las inmediaciones del barco. El submarino escapó con daños menores, lo que no se puede decir de su comandante.
La redada tuvo un impacto negativo en su moral. Klochkovsky informó a sus oficiales que tiene la intención de cambiar el área de patrulla y trasladarse al norte hacia el área de Gotland. Creía que el sector que se le asignaba era demasiado pequeño (que era la verdad), y numerosos ataques desde el mar y desde el aire imposibilitaban la realización de cualquier operación militar (que ya era una mentira evidente).
Sin notificar al comando, a las 20:20 hizo una entrada en el diario del barco de su decisión. Así, retiró el 20% del submarino polaco de la batalla, lo que puso en mayor peligro al resto de submarinos y afectó negativamente la moral de sus tripulaciones.
En resumen, Klochkovsky huyó del campo de batalla a una zona segura de Gotland, donde el enemigo no atacó, pero casi no estaba presente, por lo que no había forma de amenazarlo. Además, el comando polaco no fue notificado del movimiento del "Ozhel".
En su testimonio, ya en Gran Bretaña, los oficiales del barco señalaron otras rarezas del comportamiento del "Comandante". Podría, por ejemplo, fumar cigarrillos bajo el agua, degradando el ya modesto suministro de aire en un espacio cerrado. No mantuve el registro del barco correctamente. Posteriormente, la comisión de investigación determinó que sus notas e informes eran falsos. Durante las reuniones, no solo cuestionó las opiniones de sus subordinados, sino que también trató de ridiculizarlos.
Pero lo principal era que, desde el 2 de septiembre, Klochkovsky se había estado quejando con todos sobre algunas vagas dolencias. Al parecer, se envenenó con algo más antes del comienzo de la guerra, en el comedor de oficiales en Oksyva. El médico del barco no pudo determinar con qué estaba enfermo el comandante.
Oficialmente, Klochkovsky no comió nada, solo bebió té. Pero más tarde, los tripulantes afirmaron haber visto cómo unos marineros llevaban comida a escondidas a su camarote. Mientras recargaba las baterías, cuando el barco estaba en una posición de inundación, Klochkovsky subió a cubierta, murmurando algo inarticulado, y se sentó en la torre de mando. Si en este momento el submarino fuera atacado por el enemigo, una inmersión rápida sería imposible.
La investigación del caso Klochkovsky no respondió a la pregunta de si estaba realmente enfermo o simplemente era un cobarde. Sin embargo, en cualquier caso, el comandante tuvo que entregar el mando a su adjunto, lo que Klochkovsky no hizo.
El cambio de distrito no tuvo un efecto calmante sobre los nervios de Klochkovsky. Hasta el 7 de septiembre, "Ozhel" "patrullaba" las aguas cercanas a Gotland. Luego recibió una orden de acercarse a la base naval alemana de Pillau. El "Comandante" aceptó la orden, pero no tenía prisa por cumplirla. Al menos no hay ninguna entrada sobre este tema en el diario del barco. Pero hay constancia de que el barco salió de la zona de peligro por la mala salud del capitán.
La tripulación comenzó a sospechar que su comandante estaba evadiendo el combate. A pesar de las garantías de Klochkovsky sobre su disposición para la batalla, los marineros polacos se dieron cuenta de que se encontraban en un área que no era visitada por buques de guerra enemigos y buques mercantes. Cuando un estado de ánimo deprimido por inacción y mal Noticias de la guerra, de repente, el 12 de septiembre, "Ozhel" vio un petrolero alemán que pasaba por las inmediaciones. Los sedientos marineros se apoderaron de la euforia, que su comandante apagó de inmediato, diciendo que el petrolero se estaba quedando vacío.
La opinión se extendió entre la tripulación de que, de hecho, su comandante tenía una histeria y solo buscaba una excusa para bajar a tierra. Pero Klochkovsky no se esforzó en absoluto por abrirse paso hasta sus costas nativas. Y después de cuatro días de deliberaciones, finalmente decidió ir a puerto seguro. Los oficiales insistieron en que Kloch dejara el submarino en un bote de remos frente a la costa de Gotland. Pero su elección recayó en la lejana Tallin, que Klochkovsky conocía. ¿Y dónde tenía conocidos desde los días de servicio en la Armada rusa?
Un simple vistazo al mapa plantea muchas preguntas sobre los motivos del "comandante". El Ozel estaba cerca de la Suecia neutral. Y los puertos suecos fueron considerados para la entrada temporal de barcos polacos allí. En cuanto a Finlandia, Estonia y Letonia, sus puertos se consideraron solo si era absolutamente necesario: estos países tenían tratados aliados con Alemania. Y existía un gran peligro de que los barcos polacos fueran entregados a los alemanes.
Pero Klochkovsky se refirió a los conocidos que hizo durante la época del zar y apoyó durante numerosas visitas durante el período de entreguerras. Consideraba que Tallin era el mejor lugar para reparar compresores y otros daños menores.
Todavía no está del todo claro quién trajo a "Ozhel" a Tallin: Klochkovsky o Grudzinsky. Pero lo que sucedió en la redada fue una curiosidad para algunos y un escándalo para otros. Klochkovsky, todavía enfermo y apenas arrastrando los pies, se recuperó de repente y casi corrió por la cubierta, dando órdenes. Luego, el 14 de septiembre, el Ozhel ingresó al puerto, donde fue rápidamente rodeado por marineros estonios armados, y la cañonera Laine se acercó al costado.
El comandante, sin demora, bajó a tierra para reunirse con el oficial estonio. Se desconoce de qué estaban hablando. Pero no hay duda de que sus largas negociaciones determinaron el futuro destino del "Comandante" polaco.
Al bajar a tierra, Klochkovsky se llevó maletas, una máquina de escribir y un rifle de caza. Encontró un refugio tan esperado en un hospital de Tallin. A los marineros les quedó claro que su comandante los había abandonado y los había dejado a merced de los estonios. Pudieron llevar a cabo su atrevida fuga y avance hacia Gran Bretaña gracias al hecho de que Grudzinsky estaba en su mejor momento.
Por supuesto, la cuestión del comportamiento de Klochkovsky fue ampliamente discutida entre los oficiales y marineros polacos, no solo de Ozhel y Wilka, ya que el comportamiento del "Comandante" socavó enormemente la moral de las tripulaciones polacas.
Más largo en la traición de Klochkovsky,
"Un hombre de reglas estrictas, un gran patriota",
el oficial del arma submarina "Vilka", el teniente Boleslav Romanovsky, se negó a creer. Klochkovsky resultó ser una gran decepción para su ex comandante y patrón, el capitán de primer rango, Eugeniusz Plawsky.
En Gran Bretaña, los miembros de la tripulación del submarino redactaron testimonios detallados que describen las circunstancias del internamiento de su barco en Tallin y el comportamiento de su comandante, acusado de cobardía y traición.
Mientras tanto, Klochkovsky permaneció en Estonia. Permaneció en el hospital solo 3 días, lo que indica que no padeció ninguna enfermedad grave. Luego se instaló en Tartu, donde dio de alta a su familia.
Después de la anexión de Estonia a la URSS, Klochkovsky fue arrestado y enviado a un campo de prisioneros de guerra polacos en Kozelsk. Allí volvió a cambiar de opinión política: se convirtió en un ferviente admirador del sistema soviético y de la unión soviético-polaca. Pero esto no lo ayudó: Klochkovsky permaneció en Kozelsk hasta julio de 1941, cuando fue liberado bajo el acuerdo polaco-soviético Sikorsky-Maisky.
Después de su liberación, Klochkovsky se unió al ejército polaco del general Anders, dejó la URSS con él y apareció en Londres.
Culpable de deserción
Allí fue puesto bajo el tribunal desde el lugar. El tribunal encontró a Klochkovsky culpable de deserción frente al enemigo y lo condenó a la degradación de rango y la expulsión de las filas de la Armada polaca.
Además, el marinero Klochkovsky fue condenado a cuatro años de prisión después del final de las hostilidades; esta parte de la sentencia nunca se llevó a cabo.
Fue una sentencia muy indulgente. Por cobardía ante el enemigo, desinformación del mando superior, deserción del campo de batalla y abandono del barco y su tripulación, Klochkovsky tenía derecho a la horca. Pero la pena de muerte no puede basarse únicamente en el testimonio de testigos fallecidos.
Sin embargo, su nombre no merece la leyenda del comandante Ozhel,
"Aterrizado por razones de salud".
Vale la pena señalar aquí que el juicio de Klochkovsky fue superficial y estuvo lleno de violaciones de procedimiento.
El panel de jueces estaba más interesado en la cuestión de si Klochkovsky era un agente soviético. La inteligencia soviética supuestamente podría haberlo reclutado durante el episodio mencionado con una prostituta en Holanda. Por alguna razón, a los jueces no se les ocurrió que Holanda estaba entonces bajo la estrecha supervisión de la Abwehr, que bien podría haber reclutado a un oficial polaco sorprendido en un acto comprometedor.
Klochkovsky no fue recordado por sus opiniones pronazis, pero se presentaron denuncias de sus simpatías prosoviéticas en el caso. Finalmente, durante el juicio, fue acusado de abandonar deliberadamente Tallin (más cerca de la frontera soviética), sin darse cuenta de que tal decisión sacó a una valiosa unidad de la marina de las hostilidades contra Alemania.
Después del juicio, Klochkovsky navegó en barcos mercantes estadounidenses en convoyes atlánticos. Y después de la guerra se instaló en Estados Unidos, donde trabajó en astilleros. En particular, su experiencia en el negocio de los submarinos le resultó útil mientras trabajaba en Portsmouth, New Hampshire, en un astillero que construía submarinos para la Marina de los Estados Unidos. En ese momento, fue revisado periódicamente por los servicios de inteligencia de Estados Unidos. Y es poco probable que (si hubieran encontrado al menos alguna evidencia de cooperación entre Klochkovsky y la URSS) le hubieran permitido permanecer en un trabajo que requiere total secreto y lealtad.
El traidor Klochkovsky murió en Estados Unidos en 1962.
Su caso fue la mayor vergüenza para la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial.
No es sorprendente que en el momento en que el "Ozhel" fue elevado al rango de símbolo del heroísmo nacional, el vergonzoso historia su comandante se estaba escondiendo.
Prueba de ello es el largometraje del submarino "Ozhel", filmado en Polonia en 1958. Allí, la personalidad del primer comandante del valiente submarino está muy bien representada (contrariamente a los hechos).
(En la preparación del texto se utilizaron materiales de los tribunales de campo de las antiguas Fuerzas Armadas de Polonia, amablemente proporcionados por el Instituto General Sikorski de Londres, así como documentos de los archivos personales de los capitanes Eugeniusz Plawski, Boris Karnicki y Boleslav Romanovsky, amablemente proporcionados por sus familiares).
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