Los autos del tío Sam: la historia de la construcción de tanques en EE. UU.
El 6 de abril de 1917, Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial. Una semana después, llegó a Europa el general estadounidense John Joseph Pershing. Comprendió perfectamente la importancia de combinar la potencia de fuego con la movilidad y, de hecho, inició la creación de las fuerzas blindadas estadounidenses.
Sin embargo, el ejército estadounidense ya ha recibido propuestas para organizar la producción de vehículos de combate. En 1915, un empresario con el apellido Lowe presentó un borrador de 30 toneladas tanque basado en el tractor Willock. Dos años más tarde, la empresa de tractores Holt presentó un coche que recuerda mucho al británico "Little Willie". La Pioneer Tractor Company, con sede en Minnesota, también tenía una propuesta. El coche recibió el sobrenombre de "Esqueleto" debido al diseño del chasis. Sin embargo, la creación de los ingenieros de fábrica no despertó ningún entusiasmo entre los militares.
Después de que Pershing demostró la necesidad de crear unidades de tanques, el comando estadounidense no tuvo más opciones que comprar vehículos de combate de otros países. La flota de tanques ligeros se formó a partir del francés Renault FT-17. En ese momento, estos eran algunos de los mejores autos del mundo con un diseño que luego se convirtió en clásico.
Se planeó que las unidades de tanques pesados estuvieran armadas con vehículos Mark VIII Liberty. Este desarrollo angloamericano fue un tanque típico en forma de diamante con vías anchas. El vehículo de 10 metros pesaba 39 toneladas y estaba armado con dos cañones Hotchkiss de 57 mm. La tripulación del coche estaba formada por 8 a 11 personas. Había alrededor de 100 de estos tanques en el ejército de los EE. UU., Pero las muchas ventajas del Renault FT-17 significaron que el Mark VIII Liberty nunca participó en los combates.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, no hubo grandes formaciones de tanques en los Estados Unidos durante 20 años. A pesar de esto, se asignaron fondos para la mejora de la tecnología. En 1924, apareció un proyecto para un pequeño tanque de 7 toneladas con un diseño no estándar llamado T1. La torreta del automóvil estaba ubicada en la popa y el motor en la parte delantera. Como armamento se ofrecieron cañones de 37 mm y ametralladoras de 7,62 mm. En total, hubo alrededor de 5 modificaciones del auto, sin embargo, debido a fallas de diseño, todas fueron rechazadas.
Después del cierre del programa de tanques ligeros, los estadounidenses pasaron otros 7 años en diseño. Entre otros, el T2 LT se probó en una suspensión Vickers. Planearon armarlo con ametralladoras o cañones automáticos de pequeño calibre. Y aunque el vehículo no entró en producción, los diseñadores utilizaron la experiencia acumulada para crear una pequeña serie del tanque de ametralladora ligera M2 LT con una nueva suspensión. Después de él, los estadounidenses lanzaron el M2A4. La modificación fue móvil, maniobrable y recibió armamento de cañón. La producción de este tanque continuó hasta 1941.
М2А4
Paralelamente a los tanques ligeros T1, EE. UU. Desarrolló el tanque medio M1921 con blindaje mejorado y dinámica óptima. El vehículo pesaba 23 toneladas y estaba armado con un obús de 75 mm en una torreta giratoria. El cañón permitió un impacto directo de un proyectil de alto explosivo para destruir completamente un tanque ligero. Sin embargo, después de siete años de desarrollo, el tanque nunca entró en producción debido a su alto costo.
Con el inicio de la Gran Depresión, el comando estadounidense revisó el concepto blindado. Ahora se planeó armar las unidades con equipos más livianos, más móviles y, lo que es más importante, más baratos. En abril de 1934, el Capitán Rairey propuso un proyecto de tanque con cuatro patrocinadores de ametralladoras y un nuevo cañón de 37 mm en una torreta giratoria. Después de varias modificaciones, el automóvil recibió una armadura de 25 mm y un motor Continental, lo que le permitió alcanzar velocidades de hasta 31 mph en la carretera. En el verano de 1939, finalmente se puso en servicio el tanque M2.
La Segunda Guerra Mundial obligó al gobierno de Estados Unidos a cambiar su opinión sobre las fuerzas blindadas. Los estadounidenses comenzaron a trabajar en vehículos más avanzados, el primero de los cuales fue el tanque medio M3. Pero esto es completamente diferente historia.
Para obtener más detalles sobre la historia de la construcción de tanques en Estados Unidos antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, vea el video de los creadores del famoso juego World of Tanks.
Sin embargo, el ejército estadounidense ya ha recibido propuestas para organizar la producción de vehículos de combate. En 1915, un empresario con el apellido Lowe presentó un borrador de 30 toneladas tanque basado en el tractor Willock. Dos años más tarde, la empresa de tractores Holt presentó un coche que recuerda mucho al británico "Little Willie". La Pioneer Tractor Company, con sede en Minnesota, también tenía una propuesta. El coche recibió el sobrenombre de "Esqueleto" debido al diseño del chasis. Sin embargo, la creación de los ingenieros de fábrica no despertó ningún entusiasmo entre los militares.
Después de que Pershing demostró la necesidad de crear unidades de tanques, el comando estadounidense no tuvo más opciones que comprar vehículos de combate de otros países. La flota de tanques ligeros se formó a partir del francés Renault FT-17. En ese momento, estos eran algunos de los mejores autos del mundo con un diseño que luego se convirtió en clásico.
Se planeó que las unidades de tanques pesados estuvieran armadas con vehículos Mark VIII Liberty. Este desarrollo angloamericano fue un tanque típico en forma de diamante con vías anchas. El vehículo de 10 metros pesaba 39 toneladas y estaba armado con dos cañones Hotchkiss de 57 mm. La tripulación del coche estaba formada por 8 a 11 personas. Había alrededor de 100 de estos tanques en el ejército de los EE. UU., Pero las muchas ventajas del Renault FT-17 significaron que el Mark VIII Liberty nunca participó en los combates.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, no hubo grandes formaciones de tanques en los Estados Unidos durante 20 años. A pesar de esto, se asignaron fondos para la mejora de la tecnología. En 1924, apareció un proyecto para un pequeño tanque de 7 toneladas con un diseño no estándar llamado T1. La torreta del automóvil estaba ubicada en la popa y el motor en la parte delantera. Como armamento se ofrecieron cañones de 37 mm y ametralladoras de 7,62 mm. En total, hubo alrededor de 5 modificaciones del auto, sin embargo, debido a fallas de diseño, todas fueron rechazadas.
Después del cierre del programa de tanques ligeros, los estadounidenses pasaron otros 7 años en diseño. Entre otros, el T2 LT se probó en una suspensión Vickers. Planearon armarlo con ametralladoras o cañones automáticos de pequeño calibre. Y aunque el vehículo no entró en producción, los diseñadores utilizaron la experiencia acumulada para crear una pequeña serie del tanque de ametralladora ligera M2 LT con una nueva suspensión. Después de él, los estadounidenses lanzaron el M2A4. La modificación fue móvil, maniobrable y recibió armamento de cañón. La producción de este tanque continuó hasta 1941.
М2А4
Paralelamente a los tanques ligeros T1, EE. UU. Desarrolló el tanque medio M1921 con blindaje mejorado y dinámica óptima. El vehículo pesaba 23 toneladas y estaba armado con un obús de 75 mm en una torreta giratoria. El cañón permitió un impacto directo de un proyectil de alto explosivo para destruir completamente un tanque ligero. Sin embargo, después de siete años de desarrollo, el tanque nunca entró en producción debido a su alto costo.
Con el inicio de la Gran Depresión, el comando estadounidense revisó el concepto blindado. Ahora se planeó armar las unidades con equipos más livianos, más móviles y, lo que es más importante, más baratos. En abril de 1934, el Capitán Rairey propuso un proyecto de tanque con cuatro patrocinadores de ametralladoras y un nuevo cañón de 37 mm en una torreta giratoria. Después de varias modificaciones, el automóvil recibió una armadura de 25 mm y un motor Continental, lo que le permitió alcanzar velocidades de hasta 31 mph en la carretera. En el verano de 1939, finalmente se puso en servicio el tanque M2.
La Segunda Guerra Mundial obligó al gobierno de Estados Unidos a cambiar su opinión sobre las fuerzas blindadas. Los estadounidenses comenzaron a trabajar en vehículos más avanzados, el primero de los cuales fue el tanque medio M3. Pero esto es completamente diferente historia.
Para obtener más detalles sobre la historia de la construcción de tanques en Estados Unidos antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, vea el video de los creadores del famoso juego World of Tanks.
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