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En los Estados Unidos se reunieron para rediseñar partes de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit

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La Casa Blanca ha pedido oficialmente a la industria estadounidense que participe en la actualización de algunas partes clave del bombardero furtivo B-2 Spirit. El columnista estadounidense Tom Newdick intentó comprender las razones de este llamamiento.


El problema de los intercambiadores de calor en B-2


Citando el proyecto de supervisión gubernamental del analista de seguridad nacional Mark Thompson, Newdick escribe que el rediseño implica rediseñar las piezas del intercambiador de calor, así como desarrollar un proceso de apilado, soldadura al vacío y soldadura para nuevos núcleos de intercambiadores de calor. Newdick recuerda que el intercambiador de calor B-2 utiliza aire y etilenglicol para enfriar el motor de la aeronave.

Como enfatiza Mark Thompson, se espera que los ingenieros proporcionen datos técnicos relacionados con el desmontaje del intercambiador de calor, núcleos, soldadura fuerte al vacío e instalación de núcleos en unidades existentes. También se deben proporcionar los datos técnicos de las herramientas utilizadas para el desmontaje, montaje de varillas, soldadura al vacío de varillas, procesamiento después de la soldadura, instalación de varillas. El diseño final debe cumplir con los requisitos de prueba contenidos en las órdenes técnicas gubernamentales.

Al encontrar difícil explicar por qué se decidió aplicar exactamente este enfoque en el gobierno estadounidense, Newdick escribe que el mismo enunciado de la pregunta indica la ausencia de proyectos o procesos de producción y herramientas para la producción de estas piezas. Es posible que los proyectos y las herramientas fueran tan secretos que "en algún momento simplemente fueron destruidos". Además, las piezas podrían ser producidas por un pequeño contratista que hace tiempo que dejó de operar y, por lo tanto, los proyectos y las herramientas también se han hundido en la oscuridad con él.

También vale la pena señalar que los bombarderos estadounidenses aviación periódicamente se someten a revisiones, en cuyo proceso se utilizan tecnologías innovadoras. Cuanto más modernas se instalen en los aviones, más durarán y más fácil será el proceso de su mantenimiento. Probablemente, el departamento militar también se guía por estas consideraciones, habiéndose reunido para rediseñar las piezas de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit.

Los desarrollos recientes en la tecnología de enfriamiento hacen que el proceso de rediseño sea más rápido y confiable. Además, el ejército ya tiene experiencia en apelaciones similares a la industria. Anteriormente, la Fuerza Aérea de EE. UU. Buscaba en los industriales un sistema de escaneo 3D automatizado avanzado para replicar las partes de aviones que ya no están en producción. La tecnología digital ayudará a rediseñar los bombarderos furtivos B-2.

Si hablamos de la modernización del B-2, entonces se supone que será posible utilizar un escáner 3D para escanear las piezas originales y crear un modelo virtual, luego de lo cual los ingenieros comenzarían a diseñar y crear nuevos dibujos. El siguiente paso sería fabricar nuevas piezas para intercambiadores de calor.

Por cierto, el B-52H Stratofortress también se benefició de la ingeniería inversa como Mission Support Inc. firmó un contrato con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para la revisión de los canales de derivación del motor de la aeronave. La falta de datos técnicos obligó a la empresa a utilizar tecnologías modernas de diseño asistido por computadora y fabricación asistida por computadora (CAD / CAM) para garantizar que las piezas nuevas se instalaran correctamente.


Air Force se vuelve digital para el rediseño de piezas


Como se señaló en la prensa estadounidense, esta práctica ha sido implementada por el departamento militar estadounidense durante bastante tiempo. Específicamente, está el Grupo de Mantenimiento Electrónico 402, que rediseña y fabrica aviónica, y está ubicado en el complejo logístico Warner Robins Air Logistic (ALC) en Robins Air Force Base, Georgia. La principal tarea de este grupo es precisamente dotar a los viejos sistemas de armas con piezas nuevas.

Si no podemos recibir o ubicar las piezas para reparar o reemplazar el equipo, volvemos al cliente o la cadena de suministro con ese artículo y les preguntamos qué quieren de nosotros.

- enfatizó en un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea el jefe del grupo 402, J. Brown.

Vale la pena señalar que a medida que la edad promedio de las aeronaves en la flota de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continúa aumentando, es probable que aumente la demanda de piezas rediseñadas que se han descontinuado durante mucho tiempo. Por ejemplo, poco antes de su jubilación, el ex subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea Will Roper dijo a la revista Air Force Magazine que sueña con su deseo de obtener una "vista digital de cada pieza del inventario de la Fuerza Aérea".

En general, concluye Newdick, el programa de rediseño de la flota B-2 está en línea con la tendencia general actual de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hacia la última tecnología digital. Una pequeña flota de bombarderos furtivos en este sentido es la más adecuada para probar las posibilidades de rediseñar piezas clave.

Además, la actualización digital de los bombarderos furtivos B-2 extenderá su vida útil y preservará estos aviones durante un cierto período de tiempo como una herramienta eficaz de la política militar estadounidense.
autor:
Fotos utilizadas:
Twitter / Departamento de Defensa de EE. UU.; USAF
23 comentarios
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  1. tralflot1832
    tralflot1832 2 marzo 2021 11: 20
    -1
    Cerca del trabajo, el término técnico "núcleo" no está claro, ¿o es una dificultad con la traducción "técnica al inglés"? Tal vez cualquier cosa. Una cosa está clara, para reemplazar el sistema, el piso del avión debe ser desmontado . qué
    1. Couchexpert
      Couchexpert 2 marzo 2021 11: 43
      +2
      Aparentemente, esto significa la parte del intercambiador de calor por donde pasa el medio de calentamiento. Si hacemos una analogía con los intercambiadores de calor de carcasa y tubos de agua convencionales, entonces estará dentro de un haz de tubos delgados, que están rodeados por fuera por agua caliente.

      Además, dicho diseño se parece vagamente a los "núcleos" de los elementos combustibles de las centrales nucleares.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 2 marzo 2021 11: 49
        0
        Es muy posible, pero no creo que una estructura como la de tu foto esté en el avión. ¿Demasiado grande, quizás intercambiadores de calor de placas? hi
        1. Couchexpert
          Couchexpert 2 marzo 2021 11: 52
          +2
          Cita: Artículo
          Citando el proyecto de supervisión gubernamental del analista de seguridad nacional Mark Thompson, Newdick escribe que el rediseño implica rediseñar las piezas del intercambiador de calor, así como desarrollar un proceso de apilado, soldadura al vacío y soldadura para nuevos núcleos de intercambiadores de calor. Newdick recuerda que el intercambiador de calor B-2 utiliza aire y etilenglicol para enfriar el motor de la aeronave.

          Sí, aquí la subida de este fragmento implica que el "intercambiador de calor" para enfriar el motor, parado en la corriente de aire, y con el freón como medio de trabajo es ... en ruso, un radiador.
          1. nks
            nks 3 marzo 2021 10: 01
            0
            Esta es una traducción gratuita incorrecta. Original "El requisito incluye la ingeniería inversa del proceso de reconstrucción del núcleo para los intercambiadores de calor de carga B-2. El intercambiador de calor de carga B-2 (NSN 1660-01-350-8209FW) utiliza aire y agua de etilenglicol (EGW) líquido para producir aire frío para el sistema de refrigeración ".
            Es un intercambiador de calor para un sistema de refrigeración general.


            Cita: CouchExpert
            en radiador ruso

            Un radiador es un tipo de intercambiador de calor.
    2. Undecim
      Undecim 2 marzo 2021 13: 05
      +3
      Cerca del trabajo, el término técnico "núcleo" no está claro, ¿o es una dificultad con la traducción "técnica al inglés"? Tal vez cualquier cosa. Una cosa está clara, para reemplazar el sistema, el piso del avión debe ser desmontado .
      Allí no hay núcleos. Hay tubos, como en cualquier intercambiador de calor. Los autores de sitios simplemente analfabetos no entienden de qué están escribiendo.
      Obviamente, estamos hablando del intercambiador de calor del sistema de enfriamiento de las palas de la turbina o del intercambiador de calor del sistema de enfriamiento de aceite.
      Se ven así.

      1. Undecim
        Undecim 2 marzo 2021 13: 08
        +4
        Y no es necesario desmontar el piso del motor para reemplazarlos. En el diagrama, los intercambiadores de calor están indicados por cuadrados.
  2. Rocket757
    Rocket757 2 marzo 2021 11: 37
    +2
    En los Estados Unidos se reunieron para rediseñar partes de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit

    este "milagro" se volverá invisible, ¡completamente recto!
    1. Alex777
      Alex777 2 marzo 2021 13: 03
      +1
      este "milagro" se volverá invisible, ¡completamente recto!

      No. Solo poder volar a veces. guiño
      1. Rocket757
        Rocket757 2 marzo 2021 13: 23
        0
        Así que ahora no vuela a menudo ... ¿o es todo por diversión hasta que ... nadie sabe a qué hora?
        1. Alex777
          Alex777 2 marzo 2021 13: 45
          0
          Entonces no vuela a menudo ahora

          Así que estoy sobre eso. Y luego:
          En los Estados Unidos se reunieron para rediseñar partes de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit

          tal vez un poco más de vuelo.
          Por diversión, es caro ponerlo.
          Cada B-2 tiene un hangar especial con aire acondicionado. guiño
          1. Rocket757
            Rocket757 2 marzo 2021 14: 03
            +2
            HEHEMONIA es un negocio costoso, bueno, ellos mismos, ellos mismos, escalan donde otros no quieren o no pueden.
      2. irónico
        irónico 2 marzo 2021 22: 57
        -2
        Y es un tipo pobre y no lo sabe. El año pasado voló con todas sus fuerzas, pero resulta que no pudo ... llanto
  3. mvg
    mvg 2 marzo 2021 11: 44
    +2
    Dios, mi amigo Ilya está en shock ... "aire y etilenglicol" también se usa en los autos para enfriar, como un par de anticongelante más aire atmosférico, pero los sistemas KAD / KAM se han usado desde los años 90, incluso en AvtoVAZ por mucho tiempo ...
    Otra super noticia.
    1. Alex777
      Alex777 2 marzo 2021 13: 05
      +1
      Los sistemas KAD / KAM se utilizan desde los años 90, incluso en AvtoVAZ desde hace mucho tiempo ...

      Los sistemas CAD / CAM son diferentes. No se pueden diseñar todos los detalles del B-2 y no se caerá.
      Y cuando se caiga, todos se divertirán. matón
      Un ejemplo de diseño CAD / CAM es el portaaviones Ford.
      Cuántos años no lo han echado de la flota ... riendo
      1. mvg
        mvg 2 marzo 2021 13: 49
        +2
        Los sistemas CAD / CAM son diferentes

        Soy un ingeniero de sistemas de control automatizado de profesión, incluso en el instituto analizamos las capacidades de los sistemas occidentales ... Por cierto, no conozco el diseño ruso ... el Compass-3D más cercano. En 2000, las posibilidades eran increíbles, con cálculos de fuerza, y en el patio es 2020. Parece algo CATIC, pero de alguna manera se llamó así. Y es civilizado.
        Quería decirles que seguro que ahora no hay nada en la tubería ... y el artículo, como siempre, de este truco, no trata de nada ... Información de Zero.
        1. Alex777
          Alex777 2 marzo 2021 13: 59
          0
          En 2000, las posibilidades eran increíbles, con cálculos de fuerza, y en el patio es 2020.

          Mi hijastra se graduó de la facultad de arquitectura en Nueva York en 2003.
          Cada 3-4 meses cambiaban CAD y estaciones de trabajo por $ 10 cada una para nuevas versiones. Estar a la vanguardia.
          Yo mismo tengo que ver con la creación de sistemas de información complejos.
          En mi humilde opinión, si el software es utilizado por un especialista que comprende el tema y la relación en varias áreas relacionadas, entonces tendrá mucho sentido.
          Y si no hay una perspectiva general y experiencia, CAD no se salvará. Todavía no hay IA. hi
        2. nks
          nks 3 marzo 2021 10: 09
          0
          Cita: mvg
          Parece algo CATIC, pero de alguna manera se llamó así. Y esto es civil

          CATIA por dassault systemes. No hay separación civil / militar - hay práctica (se puede llamar un estándar de la industria. CATIA se usa en todas partes, en general DS es el líder en esta área y en su sitio web 3DS. COM puede ver la línea de productos y otros materiales (hay incluso una parte en ruso)
      2. nks
        nks 3 marzo 2021 10: 07
        +1
        Generalmente la gente diseña y depende de ellos si el avión caerá o no. CAD es solo una herramienta, puede arreglárselas con un tablero de dibujo y una regla, pero llevará más tiempo.
        1. Alex777
          Alex777 3 marzo 2021 10: 15
          0
          Totalmente de acuerdo. guiño
    2. nks
      nks 3 marzo 2021 10: 05
      0
      Los sistemas CAD se utilizan bastante ya desde los años 70 (y en general comenzaron a implementarse en los 60). Aquí estamos hablando principalmente de ingeniería inversa utilizando escáneres 3D, aquellos que reciben dibujos basados ​​en una muestra de un subsistema / pieza, ya que la documentación original del proyecto a este respecto se pierde (como en el artículo), y luego la modernización / revisión ya en CAD / CAM
  4. rotmistr60
    rotmistr60 2 marzo 2021 11: 47
    0
    Es posible que los proyectos y las herramientas fueran tan secretos que "en algún momento simplemente fueron destruidos".
    ¿No es gracioso a ti mismo? Ahora está claro por qué todavía no hay ningún cohete "super-duper", problemas con el F-35 ... Boy Sema se comió un documento secreto antes de tiempo ("El clima es bueno en Deribasovskaya, Brighton Beach ...") .
  5. Mikhail3
    Mikhail3 2 marzo 2021 13: 01
    0
    ¡Unya-nya! ¡Eck chicos entraron! Lo que quieren comprar de nuevo es una obra única de autoría de un gran ingeniero, un verdadero maestro de su oficio. La compra de tales cosas consta de dos etapas. La primera es la compra de un envío de mercancías. Es decir, montones de intercambiadores de calor, cuyo número suele superar con creces el número de aviones. Y la segunda etapa es la compra de tecnología. Y aquí es donde comienzan los problemas ...
    Tradicionalmente, las personas codiciosas y mezquinas gobiernan el dinero en todo el mundo. Y se están desarrollando tecnologías inteligentes. Por alguna razón, estas subespecies de personas se odian ferozmente. Por lo que la compra de equipo militar suele limitarse a lo que no se puede hacer sin él, es decir, la primera etapa. Y la tecnología ... simplemente no se compra. Para nefig. Nadie quiere alimentar al maldito sabio extra. También tiene prohibido vender tecnología a otra persona, utilizando los privilegios del Ministerio de Defensa. Tipo de secreto.
    El resultado está en la cara: la tecnología se pierde. Su desarrollador y propietario probablemente acaba de morir. Incluso si resulta encontrar sus notas y dibujos, esta sigue siendo la parte más pequeña de lo que se necesita, siempre se tiene en cuenta lo más delicioso. Debido al hecho de que la industria de la ingeniería se está degradando activamente junto con toda la humanidad, no será posible modernizar los intercambiadores de calor.
    Y luego el robo imprudente, en el sentido del modelado 3D, que comenzó a ser utilizado por el Ministerio de Defensa para robar aquellas tecnologías que ansiaban comprar a su debido tiempo, no servirá de nada. Las personas inteligentes son personas inteligentes. Malvados y codiciosos siempre se abalanzan sobre ...