En los Estados Unidos se reunieron para rediseñar partes de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit
La Casa Blanca ha pedido oficialmente a la industria estadounidense que participe en la actualización de algunas partes clave del bombardero furtivo B-2 Spirit. El columnista estadounidense Tom Newdick intentó comprender las razones de este llamamiento.
El problema de los intercambiadores de calor en B-2
Citando el proyecto de supervisión gubernamental del analista de seguridad nacional Mark Thompson, Newdick escribe que el rediseño implica rediseñar las piezas del intercambiador de calor, así como desarrollar un proceso de apilado, soldadura al vacío y soldadura para nuevos núcleos de intercambiadores de calor. Newdick recuerda que el intercambiador de calor B-2 utiliza aire y etilenglicol para enfriar el motor de la aeronave.
Como enfatiza Mark Thompson, se espera que los ingenieros proporcionen datos técnicos relacionados con el desmontaje del intercambiador de calor, núcleos, soldadura fuerte al vacío e instalación de núcleos en unidades existentes. También se deben proporcionar los datos técnicos de las herramientas utilizadas para el desmontaje, montaje de varillas, soldadura al vacío de varillas, procesamiento después de la soldadura, instalación de varillas. El diseño final debe cumplir con los requisitos de prueba contenidos en las órdenes técnicas gubernamentales.
Al encontrar difícil explicar por qué se decidió aplicar exactamente este enfoque en el gobierno estadounidense, Newdick escribe que el mismo enunciado de la pregunta indica la ausencia de proyectos o procesos de producción y herramientas para la producción de estas piezas. Es posible que los proyectos y las herramientas fueran tan secretos que "en algún momento simplemente fueron destruidos". Además, las piezas podrían ser producidas por un pequeño contratista que hace tiempo que dejó de operar y, por lo tanto, los proyectos y las herramientas también se han hundido en la oscuridad con él.
También vale la pena señalar que los bombarderos estadounidenses aviación periódicamente se someten a revisiones, en cuyo proceso se utilizan tecnologías innovadoras. Cuanto más modernas se instalen en los aviones, más durarán y más fácil será el proceso de su mantenimiento. Probablemente, el departamento militar también se guía por estas consideraciones, habiéndose reunido para rediseñar las piezas de los intercambiadores de calor de los bombarderos furtivos B-2 Spirit.
Los desarrollos recientes en la tecnología de enfriamiento hacen que el proceso de rediseño sea más rápido y confiable. Además, el ejército ya tiene experiencia en apelaciones similares a la industria. Anteriormente, la Fuerza Aérea de EE. UU. Buscaba en los industriales un sistema de escaneo 3D automatizado avanzado para replicar las partes de aviones que ya no están en producción. La tecnología digital ayudará a rediseñar los bombarderos furtivos B-2.
Si hablamos de la modernización del B-2, entonces se supone que será posible utilizar un escáner 3D para escanear las piezas originales y crear un modelo virtual, luego de lo cual los ingenieros comenzarían a diseñar y crear nuevos dibujos. El siguiente paso sería fabricar nuevas piezas para intercambiadores de calor.
Por cierto, el B-52H Stratofortress también se benefició de la ingeniería inversa como Mission Support Inc. firmó un contrato con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para la revisión de los canales de derivación del motor de la aeronave. La falta de datos técnicos obligó a la empresa a utilizar tecnologías modernas de diseño asistido por computadora y fabricación asistida por computadora (CAD / CAM) para garantizar que las piezas nuevas se instalaran correctamente.
Air Force se vuelve digital para el rediseño de piezas
Como se señaló en la prensa estadounidense, esta práctica ha sido implementada por el departamento militar estadounidense durante bastante tiempo. Específicamente, está el Grupo de Mantenimiento Electrónico 402, que rediseña y fabrica aviónica, y está ubicado en el complejo logístico Warner Robins Air Logistic (ALC) en Robins Air Force Base, Georgia. La principal tarea de este grupo es precisamente dotar a los viejos sistemas de armas con piezas nuevas.
Si no podemos recibir o ubicar las piezas para reparar o reemplazar el equipo, volvemos al cliente o la cadena de suministro con ese artículo y les preguntamos qué quieren de nosotros.
- enfatizó en un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea el jefe del grupo 402, J. Brown.
Vale la pena señalar que a medida que la edad promedio de las aeronaves en la flota de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continúa aumentando, es probable que aumente la demanda de piezas rediseñadas que se han descontinuado durante mucho tiempo. Por ejemplo, poco antes de su jubilación, el ex subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea Will Roper dijo a la revista Air Force Magazine que sueña con su deseo de obtener una "vista digital de cada pieza del inventario de la Fuerza Aérea".
En general, concluye Newdick, el programa de rediseño de la flota B-2 está en línea con la tendencia general actual de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hacia la última tecnología digital. Una pequeña flota de bombarderos furtivos en este sentido es la más adecuada para probar las posibilidades de rediseñar piezas clave.
Además, la actualización digital de los bombarderos furtivos B-2 extenderá su vida útil y preservará estos aviones durante un cierto período de tiempo como una herramienta eficaz de la política militar estadounidense.
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