Military Review

El futuro de la aviación de la ILC de EE. UU. Helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-53K King Stallion

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Lanzamiento del primer helicóptero CH-53K, 2014


El helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-53E Super Stallion está operando actualmente en el Cuerpo de Marines de EE. UU. Y en varios otros países. Para reemplazarlo, se creó una nueva máquina CH-53K King Stallion. A estas alturas, la empresa desarrolladora ha logrado lanzar la producción en masa y recibir los primeros contratos. La entrega de máquinas terminadas a los clientes comenzará este año.

Buscando un reemplazo


Los helicópteros CH-53E entraron en servicio a principios de los años ochenta. En interés de la ILC y la Armada, aprox. 180 de estas máquinas. La mayor parte de este equipo aún permanece en servicio y resuelve las tareas asignadas, pero su funcionamiento es difícil debido al agotamiento de los recursos y la obsolescencia generalizada.

A principios de la década de 53, el USMC presentó una propuesta para ampliar el recurso y modernizar el efectivo CH-53E. Sin embargo, por varias razones, dichos planes no se implementaron. A mediados de la década, la compañía Sikorsky (ahora parte de Lockheed Martin) ofreció al Cuerpo una versión profundamente modernizada del helicóptero con la designación funcional CH-XNUMXX. Este proyecto propuso la construcción de nuevos helicópteros con una serie de cambios importantes en el diseño y la composición del equipo.


Helicópteros experimentados a prueba, 2016

En la primavera de 2006, el Pentágono otorgó a Sikorsky un pedido para el diseño y posterior construcción de helicópteros. La nueva versión recibió la designación oficial CH-53K, y luego fue nombrada King Stallion. De acuerdo con el contrato, las pruebas de vuelo debían comenzar en 2011 y, a mediados de la década, estaba previsto comenzar la producción en masa. Hasta 2021, se suponía que Sikorsky construiría 156 helicópteros con un costo total de $ 18,8 mil millones.

En 2007, se revisaron los términos del contrato. Ahora la ILC exigió construir 227 helicópteros. Sin embargo, durante el mismo período, el desarrollo del proyecto tropezó con dificultades técnicas y se retrasó. Por ejemplo, fue posible construir un helicóptero equipado de manera incompleta para pruebas en tierra solo a fines de 2012, y los primeros vuelos se pospusieron para 2015-16. Además, el costo estimado de la construcción en serie ha cambiado y el pedido se ha reducido.

Las pruebas en tierra del primer CH-53K comenzaron solo en enero de 2014. El primer vuelo tuvo lugar el 27 de octubre de 2015. Los siguientes dos años y medio se dedicaron a pruebas versátiles antes de entregarlo al cliente. Paralelamente, se construyeron tres vehículos experimentales más. En mayo de 2018, el primer King Stallion fue a una de las partes de ILC para pruebas adicionales y operación de prueba. En esta etapa, el proyecto enfrentó nuevamente problemas técnicos, lo que resultó en los siguientes aplazamientos.

Métodos de modernización


La demora en el trabajo, así como el atraso "sobresaliente" del cronograma original y el aumento en el costo se asociaron principalmente con la necesidad de una revisión seria del proyecto original y la introducción de una serie de soluciones y componentes. La actualización a CH-53K afectó a todos los componentes clave del helicóptero, lo que afectó la complejidad de las pruebas y el ajuste fino, pero permitió obtener un aumento en las características principales.


El parapente ha sufrido una notable revisión. Su parte principal se amplió para incrementar los volúmenes disponibles. Por lo tanto, la ILC exigió que un automóvil HMMWV pudiera subirse a un helicóptero. El ancho de la cabina se incrementó en 1 pie, lo que resultó en un aumento del volumen del 15%. Se han desarrollado nuevas esponjas laterales de ancho reducido, por lo que se compensa el crecimiento del diámetro del fuselaje y se reducen las dimensiones generales del vehículo. Algunas de las partes metálicas del fuselaje fueron reemplazadas por análogos compuestos más ligeros.

La central eléctrica se ha rediseñado radicalmente. El helicóptero recibe tres motores turboeje General Electric T408 con una potencia máxima de 7500 hp. cada. Se han desarrollado una nueva caja de cambios y un buje de rotor mejorado para adaptarse al aumento de potencia de los motores. Se introdujeron nuevas palas de rotor de material compuesto. El rotor de cola y su propulsión han sido revisados.

Por primera vez en la familia CH-53, el llamado. Cabina de cristal con visualización de toda la información en pantallas multifuncionales. El cableado de control antiguo ha sido reemplazado por un sistema de retorno. Debido a los sistemas automáticos de control y monitoreo, la tripulación se redujo a 4 personas.


El helicóptero recibe un sistema de autodiagnóstico de última generación tomado de proyectos de vehículos comerciales. El sistema monitorea el estado de los componentes y ensamblajes, y también transmite datos al complejo de servicio terrestre. Este último incluye elementos de inteligencia artificial capaces de hacer predicciones y emitir recomendaciones operativas. Todo esto simplifica y reduce el costo de operación.

Como resultado de esta modernización, las dimensiones generales del helicóptero siguen siendo las mismas, aunque la altura de estacionamiento aumenta de 8,46 a 8,66 m. El peso máximo de despegue ha aumentado a 39,9 toneladas frente a las 33,3 toneladas del CH-53E.

En la cabina se instalan asientos de nuevo diseño para 30 personas. Es posible cargar 24 heridos acostados. En el interior del fuselaje se permite el transporte de mercancías con una masa máxima de hasta 15,9 Tn, en particular, es posible cargar pallets tipo 463L y pallets estándar KMP. Es posible convertir el helicóptero en cisterna, para ello se instala en el compartimento de carga un sistema táctico de repostaje con tres tanques de 3 metros cúbicos cada uno. La carga máxima en la eslinga externa es de 16,3 toneladas en el gancho central. Los puntos de suspensión externos adicionales permiten cargas de hasta 11,4 toneladas.

Se diferencia de su predecesor CH-53K con características de vuelo mejoradas. La velocidad máxima se ha incrementado de 280 a 310 km / h. Radio de combate con una carga nominal de 12,25 toneladas - 200 km. Existe la posibilidad de repostar en vuelo para aumentar la autonomía.


Simulador de entrenamiento de pilotos CH-53K

Contratos de suministro


El primer contrato para la producción en serie y suministro de helicópteros CH-53K King Stallion fue recibido por Sikorsky en 2006. Posteriormente, sus términos fueron revisados ​​varias veces, y ahora estamos hablando del suministro de 200 helicópteros con un valor total de $ 23,18 mil millones construidos para pruebas, transferidos a la ILC y ahora brindan capacitación para pilotos. Junto con los helicópteros, está previsto el suministro de complejos de formación. El primer producto de este tipo se entregó al cliente el año pasado.

Según los planes actuales del Pentágono, a más tardar en septiembre de 2021, la ILC recibirá el primer helicóptero de producción en serie a un ritmo reducido. En el futuro, se prevé un crecimiento de la producción, y en 2023-24. se completará el reequipamiento del primer escuadrón. La producción del CH-53K continuará hasta finales de los años veinte. Debido a ello, se modernizarán ocho escuadrones de combate, uno de entrenamiento y uno de reserva. Estas unidades ahora vuelan el obsoleto CH-53E.

Desde finales de los años sesenta, la Fuerza Aérea de Israel ha operado helicópteros CH-53D Yasur y lleva a cabo reparaciones y mejoras con regularidad. En 2009, el departamento militar israelí mostró interés en el proyecto CH-53K y expresó su disposición a comprar dicho equipo, después de la finalización del desarrollo y lanzamiento de la serie.

El futuro de la aviación de la ILC de EE. UU. Helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-53K King Stallion

No hace mucho, Israel estudió las ofertas disponibles y eligió un nuevo King Stallion para comprar. El 25 de febrero, se anunció que se había tomado la decisión de comprar dicho equipo y en un futuro próximo aparecería un contrato real. Según diversas fuentes, el Ministerio de Defensa israelí puede comprar entre 20 y 25 helicópteros. Esto es suficiente para reemplazar por completo las Yasuras existentes.

A principios de 2018, Alemania anunció su intención de reemplazar el efectivo CH-53G por un nuevo helicóptero pesado. Se planeó comprar al menos 40 vehículos con un costo total de aprox. 4 mil millones de euros. Durante los años siguientes, la Bundeswehr estudió propuestas de proveedores potenciales, incluidos Sikorsky / Lockheed Martin.

En septiembre de 2020, el comando alemán anunció la terminación de la competencia actual debido a la excesiva complejidad y alto costo. Ahora está previsto revisar las condiciones y realizar una nueva licitación. No se sabe si el helicóptero CH-53K participará en él y si podrá ganar.


A diferencia de sus predecesores, el CH-53K es capaz de transportar el vehículo principal del ejército.

En varias ocasiones, hubo informes de interés en el CH-53K de otros países extranjeros. Sin embargo, por ahora, más Noticias no funcionó. No se sabe nada de las negociaciones, no se han firmado contratos de suministro. Quizás esta situación cambie en el futuro, y la empresa Sikorsky / Lockheed-Martin construirá nuevos helicópteros no solo para Estados Unidos e Israel.

La historia continua


Los procesos observados muestran que la familia de helicópteros CH-53, a pesar de su considerable antigüedad, aún conserva el potencial de modernización. El nuevo proyecto King Stallion ofrece el reemplazo de unidades clave y le permite obtener otro aumento en el rendimiento, así como extender la vida útil.

El aumento de rendimiento, proporcionado por la última modernización, tiene una consecuencia interesante. En términos de capacidad de carga, el CH-53K ha pasado por alto a todos los principales competidores y ahora es el segundo en el mundo, solo superado por el Mi-26 ruso. Además, resulta ser el helicóptero más pesado y de mayor carga, apto para basarse en barcos.

El USMC y el Ejército de Israel han operado helicópteros Sikorsky CH-53G / E durante varias décadas. Ahora planean reequipar las piezas del helicóptero con modernas máquinas CH-53K King Stallion. Los helicópteros recién construidos podrán servir durante varias décadas más y, por lo tanto, determinarán la apariencia de la flota de aviones de las estructuras de los clientes durante mucho tiempo.
autor:
Fotos utilizadas:
Sikorsky / Lockheed Martin
40 comentarios
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  1. Santa Fe
    Santa Fe 3 marzo 2021 18: 22
    + 23
    Stallion "Stallion" - un helicóptero pesado con características de vuelo únicas, que mostró un "bucle muerto"
  2. QUE ES
    QUE ES 3 marzo 2021 18: 25
    + 21
    Bueno, ¿qué puedo decir? Un automóvil normal y tan confiable de "Sikorsky" resultó para los marines ...
  3. agoran
    agoran 3 marzo 2021 18: 32
    +4
    Me pregunto por qué 3 motores.
    ¿No habría sido más fácil instalar dos motores?
    En caso de caída de empuje en uno de los motores, ¿cómo se compensa esto en la caja de cambios?
    El diseño complicado conduce a más fallas.
    Quién está en el tema, dime, realmente interesante.
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 3 marzo 2021 19: 17
      hasta el 14
      Cita: agoran
      Me pregunto por qué 3 motores.

      No pudimos crear la potencia necesaria para dejar 2. Tuve que tirar de la lechuza hacia el globo terráqueo, cercar la complicada caja de cambios. Y gracias al escape lateral, ahora brilla en el IR como un árbol de Navidad. Lo más importante para MANPADS guiño
      En general, de alguna manera se siente incómodo. Comparado con nuestro Mi-38 - plancha de hierro. Y en términos de capacidad de carga, el Mi-26 aún no se puede comparar.
      1. agoran
        agoran 3 marzo 2021 19: 30
        -3
        Está claro que para el complejo militar-industrial es todo lo mismo, pero ¿en qué estaban pensando los guerreros cuando lo recibieron?
        La preparación para un segundo vuelo aumenta para el personal técnico, aumenta la probabilidad de fallas. La capacidad de carga tampoco es muy buena.
        El mío no lo entiendo: tiro un ladrillo cuadrado al lago, y los círculos son redondos.
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 3 marzo 2021 21: 39
          -6
          Cita: agoran
          pero ¿en qué pensaron los guerreros cuando lo recibieron?

          Y los guerreros no piensan. Siguen órdenes.
          E interesar económicamente a quien da estas órdenes es una cuestión de tecnología.
          Mira, había todo un departamento en Airbus a cargo de la corrupción, ¿por qué crees que no hay Sikorski?
      2. lucul
        lucul 3 marzo 2021 20: 16
        -7
        En general, de alguna manera se siente incómodo.

        La herencia de ingeniería rusa de Sikorsky: la apariencia no es tan importante como el contenido, se hace a conciencia, en ruso. Lo actualizaron muy bien, lo habríamos hecho con el Mi-8.
        1. Wedmak
          Wedmak 3 marzo 2021 20: 58
          +2
          así seríamos con el Mi-8

          ¿El Mi-8 no está actualizado? ¿Hay ya una docena de modificaciones o más? De alguna manera no lo pensé, pero está bastante bien. Con todas las campanas y silbidos electrónicos, nuevos materiales y tecnologías.
        2. Quadro
          Quadro 3 marzo 2021 21: 03
          + 10
          Cita: lucul
          En general, de alguna manera se siente incómodo.

          La herencia de ingeniería rusa de Sikorsky: la apariencia no es tan importante como el contenido, se hace a conciencia, en ruso. Lo actualizaron muy bien, lo habríamos hecho con el Mi-8.

          ¿Y qué tiene que ver el ruso con el helicóptero de los 80 y su modernización? Así es, no, no queda nada del ruso.
      3. Tu extraño
        Tu extraño 3 marzo 2021 22: 20
        -4
        Americano,
        Pesa 15 toneladas, transporta 16 toneladas, 38,4 toneladas de peso máximo de despegue.
        ¡El ruso pesa 28 toneladas, transporta 20 toneladas, despegue máximo 56 toneladas!
        Americanos, ¿son estúpidos?
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 3 marzo 2021 22: 34
          +7
          Cita: extraño
          American, pesa 15 toneladas, transporta 16 toneladas, 38,4 toneladas de peso máximo de despegue.
          El ruso pesa 28 toneladas, transporta 20 toneladas, despegue máximo 56 toneladas

          El Mi-26 es más grande, de ahí el mayor peso en vacío.
          Pero estas mismas dimensiones le permiten soportar cargas más grandes.
          Aquellos. en funcionamiento real, cuando es necesario levantar no lingotes de arrabio durante las pruebas, sino cargas de varios tamaños y pesos o personal, el 26 gana.
          Sin mencionar el hecho de que ahora se le están cortando nuevos motores modernos en lugar de xoxlyats, que no se ralentizarán para afectar el aumento de características.
          1. ProkletyiPirat
            ProkletyiPirat 4 marzo 2021 01: 13
            +4
            y al mismo tiempo, el mi26 pierde frente al CH-53 en el plan militar-estratégico, porque el CH-53, a diferencia del mi26, puede ser transportado por avión, lo cual es útil para entrega al teatro de operaciones, y para reparación / reemplazo, y es especialmente útil para la exportación ...
        2. Zaurbek
          Zaurbek 4 marzo 2021 09: 05
          +3
          No son tontos ... hay ciertos indicadores para abordar un barco, cierto alcance, cierta seguridad (un helicóptero para la Armada) y algún tipo de estandarización de motores.
      4. Nikolay R-PM
        Nikolay R-PM 4 marzo 2021 05: 31
        +3
        en el oeste, el concepto de un helicóptero de tres motores destinado a operar desde la cubierta se formó en los años 60. Luego se enfrentaron al hecho de que se debía aumentar el peso máximo de despegue y temían aumentar el diámetro del rotor principal más de 19 m (y las dimensiones de la plataforma estaban restringidas), es decir, siguió el camino de aumentar la capacidad de carga del helicóptero aumentando la carga en el NV. El tercer motor se introdujo para garantizar la continuación del vuelo en caso de avería de uno de ellos, siempre quedaban 2, ya que, al parecer, el vuelo en un motor con masas de despegue cercanas a la normal y máxima solo era posible con disminución. A modo de comparación, como parte de la planta de energía super frelon (13000 kg, en adelante el peso máximo de despegue entre paréntesis) tres motores de 1600 CV en el despegue a 18,9 m de diámetro HB, el mi-8t (12000 kg) tiene dos motores de 1500 CV. a 21,3 m de diámetro nv. Por cierto, el último aw101 (15600 kg) no recibió más de 19 m.
        Sorprendentemente salió con ch-53 (19000 kg). Sus primeras modificaciones fueron 4000 CV de dos tornillos en el despegue, y el diámetro de la hélice era de 22 M. Sikorsky estaba desarrollando el NV para el superfrelon. Más tarde, con la necesidad de cambiar a una mayor capacidad de carga, el semental se convirtió en un semental de tres motores. Ahora AVIC, como desarrollador que creció con tecnología francesa, desarrolla y lanza el z8 / ac313 basado en Frelon. Por cierto, los israelíes también "profesaron" el concepto de helicópteros de tres rotores, y antes del uso generalizado de sementales conducían frelones.
        En general, las centrales eléctricas de tres motores aparecieron como resultado de la influencia de varios factores, a saber, un aumento forzado de la carga en el NV y, en consecuencia, un aumento de la potencia requerida y la ausencia de motores existentes en ese momento. tiempo con la potencia disponible requerida. Y luego el concepto fue establecido y sanado
      5. Vadim Dok
        Vadim Dok 4 marzo 2021 15: 39
        -1
        La potencia de un motor MI-6 es 4100, y cada motor del King Stallion tiene -7500 hp "¡Los estadounidenses no podían hacer eso!"
    2. Intruso
      Intruso 3 marzo 2021 20: 14
      0
      ¿No habría sido más fácil instalar dos motores?
      ¿no lo sabrías? guiño "Bueno, estúpido ...", como le gustaba decir a un comediante ruso ... riendo Se puede ver no más fácil y necesario ...
      1. agoran
        agoran 3 marzo 2021 20: 16
        +1
        Bueno, sí, 25 "calendarios" en la Fuerza Aérea.
  4. antivirus
    antivirus 3 marzo 2021 18: 35
    +2
    ¿Llevará a los gatos de Sapporo a Khabarovsk? ¿Está protegida la sede del Distrito Militar del Lejano Oriente?
  5. Vadim Ananyin
    Vadim Ananyin 3 marzo 2021 18: 44
    + 14
    La gente trabaja, moderniza lo que se puede hacer si hay un trabajo de base, crea cosas nuevas.
    Intentan no estropear la experiencia anterior.
  6. Genry
    Genry 3 marzo 2021 19: 00
    +5
    Me gustó la leyenda de la última foto: "A diferencia de sus predecesores, el CH-53K es capaz de transportar el vehículo principal del ejército".
    Es hora de escribir: al igual que sus predecesores, el CH-53K no es capaz de transportar vehículos Oshkosh L-ATV cuya altura ha crecido de 1,8 ma 2,5 m, lo que requiere otra actualización de helicóptero.
    1. agoran
      agoran 3 marzo 2021 19: 09
      +6
      Bueno, la última foto todavía tiene algunas cosas interesantes.
      El cabrestante fue robado de la "boca". Hay una impresión, pero no hay cabrestante.
      Estoy plagado de vagas dudas.
      1. beeper
        beeper 3 marzo 2021 19: 50
        0
        Cita: agoran
        Bueno, la última foto todavía tiene algunas cosas interesantes.
        El cabrestante fue robado de la "boca". Hay una impresión, pero no hay cabrestante.
        Estoy plagado de vagas dudas.

        hi ¡Y tienes un ojo de diamante! estáblecido, sí
        ¡Ahora tengo "vagas dudas" sobre la capacidad real del compartimento de carga del Rey! guiñó un ojo
    2. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 3 marzo 2021 19: 44
      +6
      Cita: Genry
      El CH-53K no es capaz de transportar vehículos Oshkosh L-ATV, cuya altura ha crecido de 1,8 ma 2,5 m, lo que requiere otra actualización de helicóptero.

      Para ser justos, L-ATV MRAP, está claro que solo está en la suspensión externa. También hay un M-ATV.
      Dentro de un Humvee o un SUV especialmente diseñado. El Ejército ya está en sus pruebas finales.
    3. Intruso
      Intruso 3 marzo 2021 20: 21
      +2
      Es hora de escribir: al igual que sus predecesores, el CH-53K no es capaz de transportar vehículos Oshkosh L-ATV, cuya altura ha crecido de 1,8 ma 2,5 m, lo que requiere otra actualización de helicóptero.
      Bueno, para esto, está destinada la suspensión externa en el gancho principal, tal y cual ... guiño
      1. agoran
        agoran 3 marzo 2021 20: 27
        0
        Es perezoso buscar, desde ganchos externos, parece que en los ejercicios con los Norgs, los khami cayeron sin paracaídas, pero fueron estúpidos.
        1. Intruso
          Intruso 3 marzo 2021 20: 44
          +1
          Bueno ..., los accidentes de vuelo le pasan a todo el mundo, este es el cielo !!! No le gustan los tontos y los cobardes - es .. "Un bocado de tierra .." sentir
          1. agoran
            agoran 3 marzo 2021 20: 49
            +3
            Declaración controvertida.
            Los tontos abandonan el primer año.
            Cobardes, no lo sé, no he visto tales cobardes en la Fuerza Aérea.
            1. Intruso
              Intruso 4 marzo 2021 00: 00
              0
              Los tontos abandonan el primer año.
              por eso se eliminan en el primero, ¡porque no le gusta!
              Cobardes, no lo sé, no he visto tales cobardes en la Fuerza Aérea.
              entonces tienes suerte, pero no todo el mundo tiene suerte y no siempre, para nuestro profundo pesar ...
    4. onstar9
      onstar9 4 marzo 2021 06: 06
      +1
      Cita: Genry
      Me gustó la leyenda de la última foto: "A diferencia de sus predecesores, el CH-53K es capaz de transportar el vehículo principal del ejército".
      Es hora de escribir: al igual que sus predecesores, el CH-53K no es capaz de transportar vehículos Oshkosh L-ATV, cuya altura ha crecido de 1,8 ma 2,5 m, lo que requiere otra actualización de helicóptero.

      Bueno, los L-ATV de Oshkosh recién están comenzando a enviarse, y el Ejército de los EE. UU. Tiene 300 vehículos blindados viejos que deben ser reemplazados por este nuevo. Cuánto tiempo pasará hasta que sean reemplazados, cuente. Por lo tanto, llevará mucho tiempo transportar autos viejos ... Aquí hay un helicóptero y está diseñado para ellos ...
  7. Niko
    Niko 3 marzo 2021 21: 27
    +3
    La gente tiene cerebro, dinero también, todo el mundo trabaja. Resulta bien
  8. tralflot1832
    tralflot1832 3 marzo 2021 22: 14
    -7
    MiG 21 condujo un C 53 a Vietnam al golpearlo con misiles. El pingüino llora nerviosamente por el costo de este helicóptero. $ 18,8 mil millones por 156 tablas $ 120 millones por la borda. Si consideramos un contrato por 200 tablas, entonces $ 110 millones por la borda Mi 26 25 - $ 30 millones por la borda Royal Stallion ¿qué está hecho de oro?
    1. tralflot1832
      tralflot1832 3 marzo 2021 22: 38
      0
      Te pido disculpas si aceptas el peso vacío, 15 toneladas. Entonces, por 15 toneladas de oro, puedes construir 8 sementales hoy. Así que no es oro, solo dorado.
    2. Keyser Soze
      Keyser Soze 4 marzo 2021 00: 04
      +1
      .Y nuestro Mi 26 25 - $ 30 millones por la borda Royal Stallion ¿qué está hecho de oro?


      Solo un ingeniero o un mecánico en Sikorski tiene un salario 20 veces mayor. Tienen que pagar una casa, dos o tres coches, un colegio y una universidad para los niños, y ahorrar para comprar antigüedades. Entonces necesitan más salarios. riendo

      Y ahora, se jubilarán, comprarán una casa en Hawai y sacarán a pasear a sus nietos por la playa. Algo como esto.

      Como ya se dijo, la madre barata de la miseria. matón
      1. tralflot1832
        tralflot1832 4 marzo 2021 00: 38
        -1
        Nuestra vida es más barata en Rusia, por 100 dólares se puede construir fácilmente una casa en el territorio de Krasnodar, si no junto al mar, con despegue y aterrizaje verticales en Hawái. Tengo que pagar un préstamo para la educación. Luego, una casa . Y a los 000 años, hay libertad de préstamos. No se puede vivir. Él dedicó toda su vida al mar, hasta los 50 años. Así que todo está bien para mí. Pero si aprendiera a ser navegante y Al crecer hasta ser capitán, habría resuelto todos los problemas a la edad de 50 años. En los años 40, algunos cap lograron ganar en seis meses, más que el comandante de un portaaviones estadounidense en un año. Además, usando el privilegio, si Te fuiste al mar por más de 90 días, no pagas un centavo en impuestos ... También usaste esto, en todas partes es bueno donde no hemos estado.
    3. Vladimir Kiev
      Vladimir Kiev 4 marzo 2021 00: 59
      0
      Entonces esta pregunta surgió para mí ...
      Esto no es algo nuevo, incluso una modernización profunda, ¡pero no desde cero! ¡¡Y el precio es de -0 millones por unidad !! Atención, ¡esto es solo un helicóptero de transporte! Bueno, para necesidades militares. Pero el costo es 120 veces más caro que el Su-3 ... ¡Por encima de mi comprensión! ¿Alguien puede explicar de los conocedores ???
  9. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 4 marzo 2021 05: 50
    +2
    No entiendo por qué estamos hablando de modernización, si absolutamente todos los sistemas son nuevos.
    Solo el nombre es antiguo, y luego solo parcialmente.
  10. onstar9
    onstar9 4 marzo 2021 06: 17
    0
    Cita: tralflot1832
    MiG 21 condujo un C 53 a Vietnam al golpearlo con misiles. El pingüino llora nerviosamente por el costo de este helicóptero. $ 18,8 mil millones por 156 tablas $ 120 millones por la borda. Si consideramos un contrato por 200 tablas, entonces $ 110 millones por la borda Mi 26 25 - $ 30 millones por la borda Royal Stallion ¿qué está hecho de oro?

    Bueno, "Migi y Su" en Rusia se ensambla en las fábricas de "Aunt Dusi" por 9000 rublos / mes. Por lo tanto, los equipos rusos ciertamente serán más baratos. No es el alto costo de la tecnología estadounidense lo que se ve aquí, sino la tragedia del pueblo ruso que se ve obligado a mantener la "defensa del país" con su vida miserable ... El alto costo de la tecnología occidental refleja el alto estándar de vivir de los que trabajan allí. Y los trabajadores rusos reciben un sueldo de un centavo y un "orgullo por el país" ...
  11. Sombrero grande
    Sombrero grande 4 marzo 2021 09: 25
    +3
    Radio de combate con una carga nominal de 12,25 toneladas - 200 km

    lo más probable es que millas, 200 km es muy pequeño, mi 26 tiene un radio de 400 km
  12. Shiden
    Shiden 4 marzo 2021 13: 44
    -1
    En general, las características de rendimiento del helicóptero se emitieron como un vehículo de combate universal. Podría funcionar como transporte, antisubmarino y dragaminas aéreo. Pero el Mi8 y el Mi26 no pueden arrastrar ni siquiera con el último tonto en el motor.
  13. Basarev
    Basarev Abril 21 2021 14: 46
    0
    Tendrá que actualizar de nuevo. Para que Oshkosh encajara ahora.