Military Review

Vehículo blindado ligero Morris Salamander para reemplazar una motocicleta con una ametralladora

25
Vehículo blindado ligero Morris Salamander para reemplazar una motocicleta con una ametralladora
Una de las pocas fotografías que se conservan del vehículo blindado Morris Salamander. Foto Strangernn.livejournal.com


En 1940, la general de brigada Vivienne W. Pope, inspectora del Royal Armored Corps, propuso el desarrollo de un vehículo blindado ligero prometedor capaz de reemplazar las motocicletas existentes con un sidecar y una ametralladora. Sobre esta propuesta se desarrollaron dos proyectos, uno de los cuales quedó en historias llamado Morris Salamander.

Reemplazo blindado


En el período anterior a la guerra, las motocicletas armadas se generalizaron en el ejército británico: se utilizaron para reconocimiento, como vehículos de comunicaciones, etc. En general, esta técnica se adaptaba a los militares, pero no dejaba de tener quejas y reclamos. En primer lugar, las tripulaciones no estaban satisfechas con la falta de protección, lo que dificultaba el trabajo en terrenos accidentados y amenazaba en la batalla.

En este sentido, el general W. Pope propuso desarrollar y adoptar vehículos blindados ligeros especializados que puedan reemplazar a las motocicletas. El concepto involucró armadura a prueba de balas, armamento en forma de una sola ametralladora y una tripulación de dos. El costo mínimo de un automóvil de serie se negoció especialmente.

Las empresas de automóviles Hillman y Morris Motor Limited expresaron su deseo de crear un nuevo vehículo blindado. Este último pronto presentó un proyecto llamado Salamander ("Salamandra"). Morris ya tenía experiencia en el desarrollo y construcción de vehículos blindados de ruedas, lo que ayudó en cierta medida en el nuevo proyecto.

Sobre la base existente


A principios de año, Morris presentó el vehículo blindado de reconocimiento ligero Light Reconnaissance Car (LRC). En el futuro, recibió la aprobación y entró en la serie. Ya en 1940 aparecieron las primeras propuestas para el desarrollo del LRC, y una de las máquinas basadas en él se suponía que era la ligera "Salamander".

El nuevo vehículo blindado ligero se fabricó sobre la base del chasis LRC modificado. El marco existente se acortó, pero la disposición de las unidades siguió siendo la misma. Esto permitió reducir las dimensiones requeridas del casco blindado, así como reducir su peso y volúmenes internos de acuerdo con los nuevos requisitos. Al mismo tiempo, las unidades principales de la máquina siguieron siendo las mismas.

El Morris Salamander estaba propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros y 30 hp. La transmisión mecánica entregó potencia al eje motriz trasero. Según otras fuentes, fue posible introducir la tracción a las cuatro ruedas. El chasis incluía dos ejes con suspensión de resorte vertical. El motor, la transmisión y el chasis se tomaron prestados prácticamente sin cambios del vehículo blindado LRC.


Vehículo blindado de serie Morris LRC Mk I - base para "Salamander". Foto Warwheels.net

Se desarrolló un casco blindado remachado original de dimensiones reducidas con protección a nivel LRC. La proyección frontal estaba protegida por láminas con un grosor de 14 mm, en otras áreas se utilizó armadura con un grosor de 6-8 mm. El casco con una "nariz" característica tenía un solo compartimento habitable para el conductor y el artillero. Detrás del compartimiento de combate había una carcasa de motor blindada con una rejilla de popa. Una característica importante del casco era su pequeña sección transversal. De hecho, el casco fue construido con la "compresión" de la tripulación y la planta de energía.

En el techo del vehículo blindado se colocó una torre poligonal sin techo. Se instalaron alas ligeras de diseño simplificado sobre todas las ruedas. A los lados, al nivel de las ruedas, había cajas para la propiedad. Había el equipo de iluminación necesario en la frente. Los lados recibieron ojales para la instalación de equipos adicionales.

La tripulación de Salamander estaba formada por dos personas, como una motocicleta. El conductor se colocó en la parte delantera del casco y pudo observar el camino a través de una trampilla en la hoja frontal y grietas en los pómulos. Detrás de él estaba el comandante artillero que usaba una ametralladora. Se accede al vehículo a través de una puerta a estribor o mediante una torreta abierta. Los medios de comunicación, internos y externos, estaban ausentes.

El armamento del vehículo blindado consistía en una ametralladora Bren. En el compartimiento de combate al lado del comandante había estantes para municiones en cargadores de caja. El diseño de la torreta proporcionó bombardeos circulares y fuego con ángulos de elevación significativos.

El Morris LRC base no era muy grande, y el vehículo blindado ligero basado en él era aún más pequeño. La longitud no superó los 3,5-3,6 m, el ancho fue determinado por las ruedas: aprox. 1,8 m. Altura - aprox. 1,8 m El peso de combate no excedió las 3 toneladas y correspondió a las capacidades de la planta de energía.

El vehículo blindado Salamander podía moverse por carreteras y terrenos accidentados, superando pequeños obstáculos. Para superar las barreras de agua, se desarrollaron pontones especiales. Dos de estas unidades se unieron a los lados del vehículo mediante tubos con cerrojos. Se propuso que el movimiento se realizara girando las ruedas motrices; las funciones de dirección se asignaron a los volantes.

Vehículo blindado en pruebas


En 1940, la compañía Morris se dedicó al desarrollo de la producción en serie de vehículos blindados LRC, lo que influyó significativamente en la implementación del proyecto Salamander. El desarrollo y la construcción se prolongaron, y fue posible llevar a prueba el vehículo prototipo de este tipo solo a fines de año, y las principales comprobaciones se llevaron a cabo ya en 1941. Desde hace algún tiempo, Salamander se ha probado junto con el producto Hillman Gnat, comparando dos muestras.


Salamandra con equipo de natación, vista de popa. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com

El chasis de la base existente demostró ser bueno, pero no estuvo exento de reclamos. El vehículo blindado Morris Salamander se movía con confianza por la carretera y terrenos accidentados. Bajo ciertas restricciones, se superaron los obstáculos. Sin embargo, en terrenos accidentados, el rendimiento del chasis sin tracción total se redujo drásticamente. Se conocen experimentos con la instalación de pontones, pero no hay información sobre pruebas reales en agua.

La reserva se consideró suficiente. Al mismo tiempo, la probabilidad de golpear el vehículo se redujo al reducir las proyecciones frontales y laterales. También se consideró aceptable el armamento. Desde estos puntos de vista, el vehículo blindado Salamander se veía muy bien, especialmente en el contexto de las motocicletas que se suponía que debía reemplazar.

La ergonomía del compartimento habitable fue duramente criticada. El coche estaba demasiado apretado: subir, bajar y trabajar eran difíciles e incómodos. Además, en situaciones de emergencia, tales características de diseño amenazaban directamente la vida y la salud de la tripulación.

Final esperado


En general, las perspectivas para el proyecto Morris Salamander ya estaban determinadas en base a los resultados de las primeras pruebas. Sin embargo, durante algún tiempo, se llevaron a cabo nuevas pruebas y dos vehículos blindados prometedores mantuvieron las posibilidades teóricas de entrar en servicio. Sin embargo, el comando los trató sin entusiasmo y no iba a tomar una decisión positiva.

De hecho, todo se decidió en octubre de 1941. El iniciador del proyecto, el general V. Pope, murió y los prometedores vehículos blindados se quedaron sin apoyo. A principios del año siguiente, los dos productos fueron revisados ​​nuevamente, y esta vez se tomó la decisión final. Ambos proyectos se cerraron por la dudosa relación de cualidades positivas y negativas, así como por la falta de perspectivas reales.

Tras esta decisión del ejército, las dos empresas automovilísticas volvieron a sus proyectos anteriores. Hillman se centró en la producción de camiones ligeros Tilly, mientras que Morris continuó con la producción ya establecida de vehículos blindados LRC. Estos últimos se construyeron hasta 1944 y en pocos años salieron de la línea de montaje más de 2200 vehículos. Además, se desarrollaron y probaron varios vehículos blindados especializados, pero ninguno de ellos entró en serie.

Por lo tanto, los dos proyectos de vehículos blindados ligeros no progresaron más allá de las pruebas y no llevaron a la sustitución de las motocicletas del ejército. Sin embargo, permitieron a la industria británica explorar oportunidades e identificar perspectivas reales para una dirección interesante, así como sacar conclusiones y centrarse en proyectos más gratificantes.
autor:
25 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 7 marzo 2021 07: 52
    +2
    Un motor con una capacidad de 30 caballos por cada 3 toneladas de peso es extremadamente pequeño, resulta solo 10 caballos por tonelada de peso. Mientras que incluso en los tanques debería haber una proporción de al menos 15 caballos por tonelada, por ejemplo, el T-34 tiene 17 caballos por tonelada, el Panther tiene 16 caballos, el Tiger tiene 13 caballos y ya tenía problemas de movilidad, el Royal Tiger tiene 10 caballos y su movilidad fue completamente inútil. A modo de comparación, el BA-64 con un peso de 2,4 toneladas tenía un motor de 50 caballos de fuerza.
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 7 marzo 2021 08: 12
      +5
      Bueno, tu enfoque no es del todo correcto. A menudo, las personas que están lejos de los mecánicos solo miran los caballos de fuerza. Pero no menos importante es el par producido por el motor. Por ejemplo, tanto el "Moscovita" como el tractor "Bielorrusia" tienen una potencia de 50 l / s. ¿Significa esto que el "moscovita" podrá arar una docena de hectáreas o sacar el autobús del barro?
      Eso entonces ...
      El proyecto, por supuesto, es un franco fracaso. Nuestro Ba 64 se consideraba estrecho, pero aquí ...
      Gracias al autor por el material raro.
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 7 marzo 2021 08: 26
        +2
        Entonces el inglés tiene un motor de gasolina con tracción inútil, no un diesel.
      2. Gato de mar
        Gato de mar 7 marzo 2021 08: 46
        +5
        Igor, hola!
        Por supuesto, gracias al autor por la nueva información, pero, en mi opinión, era un proyecto muerto.
        Desde 1939, el ejército británico ya estaba armado con un excelente vehículo de exploración "Dingo" (, "Daimler". Coche de exploración, Daimler) con un motor mucho más potente:
        Potencia del motor, l. c. Xnumx
        Velocidad de la carretera, km / h 90
        Crucero por carretera, km 320
        Poder específico, l. S / T 18
        Rueda fórmula 4 × 4/4
        Armadura de la frente del cuerpo, mm / deg. - hasta 30 mm.
        Armamento: el mismo "Bran" 7,7 mm.




        Su posterior desarrollo fue el famoso vehículo blindado "Ferret", que se generalizó en casi todo el mundo.

        1. El líder de los Redskins.
          El líder de los Redskins. 7 marzo 2021 08: 50
          +2
          Buenos dias. Sí, conozco estas muestras) Normal, reflexivo.
          Todo el concepto de "motocicletas blindadas" es un fracaso.
          1. Mister X
            Mister X 7 marzo 2021 10: 59
            +4
            Cita: Líder de los Redskins
            el concepto de "motocicletas blindadas" es un fracaso.

            hi
            En los Estados Unidos, intentaron construirlos en la década de 20 para combatir a los contrabandistas.
            Pero no recibieron mucha distribución.

            En Europa, la idea se "torció" a mediados de los años 30.
            Gran Bretaña, Bélgica, Suecia, Italia, Francia, Alemania experimentaron en esta dirección.

            El Triumph blindado británico sufrió un fiasco.
            En caso de peligro, el motociclista tuvo que desmontar y ponerse a cubierto detrás de él.


            En 1932, la empresa sueca Landsverk (perteneciente a la empresa Krupp desde 1925) desarrolló la motocicleta blindada Pansarmotorcykel L-190 basada en Harley-Davidson.


            En 1938, Dinamarca ordenó una motocicleta mejorada basada en la L-190 de Landswerk.
            Los suecos construyeron 2 vehículos con la designación Landsverk 210.
            Motor 1,2 / 30 HP, peso de combate 730 kg.
            Dinamarca compró 1 automóvil, dándole la designación FP 3.
            Según los rumores, el segundo automóvil fue comprado por el abuelo de la actriz Uma Thurman: el barón Friedrich Karl von Schlebrugge.
            Huyó a México tras la llegada de los nazis.


          2. Mister X
            Mister X 7 marzo 2021 11: 01
            +7
            En la URSS, se les ocurrió esta idea más tarde: en 1941.
            Entonces, en la Planta de Motocicletas de Moscú (antes de su evacuación), se desarrolló un conjunto de armadura montada para el M-72.
            La motocicleta estaba equipada con un motor bóxer de 22 CV.

            El conductor recibió un escudo blindado estacionario con elementos plegables, que podría instalar en caso de peligro.
            La cuna del sidecar en el frente recibió un escudo estacionario, así como un escudo blindado plegable para el artillero de la ametralladora.
            Detrás del M-72 también estaba protegido por placas de blindaje plegables.



            El M-72 blindado resultó ser pesado, pero de hecho su reserva aún no protegía a los motociclistas en el combate moderno.

            En NATI (Instituto Científico del Automóvil y el Tractor) hubo incluso un proyecto fantástico de colocar una cápsula blindada entre dos motocicletas.
            Parece amenazador, pero en la práctica resultó inviable.


            En NATI, se hicieron varios intentos más para crear una reserva liviana, reduciendo el peso de los escudos blindados, cambiando su forma.
            Pero en la URSS llegaron a la conclusión: una motocicleta debe seguir siendo una motocicleta, no un vehículo blindado.
            1. Richard
              Richard 7 marzo 2021 12: 39
              +5
              En el período de entreguerras, el diseñador e ingeniero soviético Pavel Ignatievich Grokhovsky propuso su propio proyecto para una motocicleta blindada de combate o simplemente una bicicleta blindada. Pavel Grokhovsky fue principalmente un diseñador de aviones y trabajó en interés de las tropas aerotransportadas recién emergentes.
              El vehículo blindado de Grokhovsky era un pequeño vehículo blindado individual en un chasis semirremolque con una rueda giratoria delantera de tipo motocicleta. El motor de oruga se distinguió por la presencia de una sola correa, así como dos ruedas de soporte de pequeño diámetro en los costados. La reserva es liviana, brinda protección para el luchador y los componentes de la máquina contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos pequeños. El cuerpo blindado cubría toda la motocicleta. El conductor del vehículo blindado desempeñó simultáneamente el papel de un tirador, disparando desde una ametralladora instalada en la hoja frontal del casco. El asiento del conductor estaba en una cabina blindada cerrada frente al automóvil, seguido de un compartimiento de transmisión de motor. Para monitorear el terreno, el conductor utilizó ranuras de visualización en la carrocería del automóvil, así como una torreta hemisférica en el techo de la carrocería.

              El ciclo blindado de Grokhovsky se desarrolló en detalle, pero el proyecto no interesó a los militares, por lo tanto, nunca se implementó en metal. Es una pena cuando considera que su versión de una motocicleta de media pista apareció y fue ampliamente utilizada por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, era una opción sin armadura, que demostró ser un transportador liviano efectivo. Al mismo tiempo, al igual que el vehículo blindado Grokhovsky, el SdKfz 2 alemán fue creado principalmente para las tropas aerotransportadas.
              1. Gato de mar
                Gato de mar 7 marzo 2021 14: 41
                +6
                Hola hola hi
                Con su permiso, insertaré una foto de este alemán. Y el hecho de que fue creado específicamente para las Fuerzas Aerotransportadas es una novedad para mí.
                1. Mister X
                  Mister X 7 marzo 2021 16: 53
                  +1
                  Cita: Sea Cat
                  Con su permiso, insertaré una foto de este alemán.

                  Y Sd.Kfz. 2 rodillos se tambalearon, como muchos tanques alemanes.
                  Para la reparación y el mantenimiento es más lúgubre.
                  1. hohol95
                    hohol95 7 marzo 2021 21: 57
                    +1
                    Y Sd.Kfz. 2 rodillos se tambalearon, como muchos tanques alemanes.

                    ¿Quizás todo empezó con una familia de tractores semirremolque?
                    Todos estos chasis con la disposición escalonada de los rodillos "creación" de Heinrich Ernst Kniepkamp - Jefe del Departamento No. 6 (Waffenprüfamt 6) de la Dirección de Armamento de las Fuerzas Terrestres del Ministerio de Armamento e Industria de Guerra del Reich.
                    "No digería bien" otras construcciones. Especialmente la "creación" de la empresa "Krupp" - Pz.Kpfw. IV.
              2. Mister X
                Mister X 7 marzo 2021 16: 51
                +1
                Cita: Richard
                El vehículo blindado de Grokhovsky era un pequeño vehículo blindado monoplaza sobre un chasis de media pista con una rueda giratoria delantera tipo motocicleta.

                ¿Mirarlo y pensar?
                - ¿Quién fue el antepasado de la moto de nieve?
                1. Gato de mar
                  Gato de mar 7 marzo 2021 17: 08
                  +1
                  ¡Hola Michael! hi
                  - ¿Quién fue el antepasado de la moto de nieve?

                  Muy similar sonreír
                  1. Mister X
                    Mister X 7 marzo 2021 20: 18
                    +2
                    Cita: Sea Cat
                    ¡Hola Michael!

                    Hola, Constantino! hi
                    Cita: Sea Cat
                    Muy similar

                    Me apresuré a alcanzar los principales hitos. La moto de nieve no tocó a Sikorsky, estaban más cómodos, pero no los primeros.

                    Motonieve
                    1903 ingeniero Nezhdanovsky (Rusia)


                    Coche de esquí
                    1907 ingeniero Meller (Rusia)


                    Orugas Kegresse
                    1914 Adolph Kegresse desarrolla el sistema de vías original llamado "Kegresse Tracks".
                    Los desarrolló en Rusia, especialmente para los coches del zar Nicolás II.


                    1914
                    Russian-Baltic Carriage Works adquiere la patente de Kegress y, sobre la base del automóvil Russo-Balt que producen, está instalando la producción de trineos para automóviles.


                    En una moto de nieve, condujo a Nicolás II por última vez el 15 de enero de 1917.
                    En el diario del rey había un registro sobre esto:
                    - “A las 2 en punto fui con todos los niños en los motores de nieve de Kegress a Pulkovo; Condujimos por diferentes barrancos, descendimos de la montaña, condujimos directamente a través de campos y pantanos a lo largo de la carretera Gatchina y regresamos por Babolovo. No estamos atrapados en ningún lado, a pesar de la nieve profunda ".

                    En agosto de 1916, Adolf Kegresse presentó el primer vehículo blindado semioruga del mundo.
                    Habiendo pasado las pruebas de campo a través, pronto se adoptó para el servicio.
                    Con el tiempo, con fines militares, se intenta instalar el "sistema Kegress" en una motocicleta.
                    Así nace la primera moto de nieve, que luego nos volverá del exterior.

                    Inmediatamente después de la abdicación de Nicolás II, un ingeniero en un automóvil rastreado del garaje real llevó a su familia a Finlandia.
                    De allí a Francia, donde consiguió un trabajo en Citroen.

                    1927
                    Karl Eliason de Wisconsin (EE. UU.)
                    Inventa un tobogán (trineo inútil) con accionamiento de oruga.


                    Bombardier (Canadá)
                    Evaluó correctamente las perspectivas del mercado de las motos de nieve después de la Segunda Guerra Mundial y comenzó a producir motos de nieve para la recreación invernal, diseñadas para una o dos personas.
                    De hecho, él mismo creó este mercado de motos de nieve.
                    1. Gato de mar
                      Gato de mar 7 marzo 2021 20: 42
                      +4
                      Cuando era niño, estaba en la montaña rusa con mis padres y recuerdo este Rolls-Royce de Lenin.

                      1. Mister X
                        Mister X 7 marzo 2021 23: 16
                        +2
                        Cita: Sea Cat
                        Recuerdo este Rolls-Royce leninista.

                        Probablemente el mismo Adolf Kegress actualizó este Rolls Royce
                    2. Maximillian von Adelheid
                      Maximillian von Adelheid 17 Mayo 2021 10: 27
                      0
                      Нормалёк! riendo
                      Nicolás el Sangriento "perdió" incluso más de lo que era capaz de ... estáblecido,
                      Nada personal guiño
        2. Cizalla
          Cizalla 7 marzo 2021 14: 22
          +1
          Hurón parecía un juguete cercano a mí, es tan pequeño.
      3. Richard
        Richard 7 marzo 2021 09: 06
        +4
        Gracias al autor por el material raro.

        Me uno a igor
        Incluso I. Moshchansky "Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945 parte 2" da muy poca información sobre esta armadura.
        COCHE ARMADO LIGERO TTH
        Vehículo blindado de reconocimiento ligero Morris "Salamander" modelo 1941
        PESO DE COMBATE ~ 3000 kg
        TRIPULACIÓN, personas 2 XNUMX
        DIMENSIONES GENERALES
        ¿Longitud, mm?
        Ancho, mm?
        Altura, mm? Liquidación, mm?
        ARMAMENT one 7,92 mm Bren en la torreta
        ¿Kit de municiones?
        APUNTAR DISPOSITIVOS?
        RESERVACION
        frente del cuerpo - 14 mm
        tablero - 8 mm
        avance 8 mm
        techo - 8 mm
        torre - 8 mm
        MOTOR CARBURADOR
        TRANSMISIÓN tipo mecánico
        PARTE CORRIENTE
        disposición de ruedas 4х4,
        ruedas simples, neumáticos, suspensión de ballesta
        ¿VELOCIDAD?
        ¿DIRECCIÓN EN CARRETERA?
        ¿OBSTÁCULOS QUE SUPERAR?
        No se establecieron INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN
    2. Mister X
      Mister X 7 marzo 2021 08: 50
      +3
      Cita: Kot_Kuzya
      Un motor con una capacidad de 30 caballos por cada 3 toneladas de peso es extremadamente pequeño ...
      ... incluso los tanques deben tener una proporción de al menos 15 caballos por tonelada

      hi
      Estoy de acuerdo.
      Incluso en la cuña TKS polaca, la densidad de potencia fue de 17/18 l / s por tonelada.
      Aunque no es del todo correcto comparar un vehículo con orugas con un vehículo con ruedas.

      La empresa tenía otro proyecto.
      Vehículo compacto de 1 plaza con 2 ametralladoras fijas.
      ¡Inmóvil!
      Como un avión o algo ...
      El monoplaza se llamó Coche de combate de Glanville (en la foto de la derecha).
      La serie tampoco fue.

      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 7 marzo 2021 10: 04
        +3
        Cita: Mister X
        Vehículo compacto de 1 plaza con 2 ametralladoras fijas.
        ¡Inmóvil!
        Como un avión o algo ...

        En ese momento había una moda para las ametralladoras de rumbo fijo, baste recordar el M3 "Stuart", en cuyas primeras modificaciones había dos ametralladoras de rumbo fijo en el cuerpo. O el T-44 soviético, donde también se instaló una ametralladora de curso fijo, ya que ya no había un operador de radio en la tripulación. Pero como ha demostrado la práctica, tales ametralladoras no eran necesarias debido a su absoluta inutilidad, ya que el impulso mecánico, con su guiñada hacia los lados para derrotar al enemigo desde las ametralladoras estacionarias, derribó la vista del artillero en la torre, y esto es mortal en una batalla contra la artillería y los tanques enemigos.
        1. Mister X
          Mister X 7 marzo 2021 11: 13
          +3
          Cita: Kot_Kuzya
          T-44 soviético, donde también se instaló una ametralladora de curso fijo

          Nada es perfecto en el mundo.
          Un compromiso sólido.
          Entonces, habiendo abandonado el soporte de bola de la ametralladora del curso, obtuvimos:
          Mayor resistencia de la placa frontal, buena visibilidad del conductor y, como resultado, mejor control de la máquina en la posición replegada.
          Es cierto que la ametralladora estacionaria se volvió falsa, como un palo en el hemisferio trasero de un solo Il-2.
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 7 marzo 2021 11: 27
            +4
            Leí las memorias de los camiones cisterna, todos regañaron la revisión de la ametralladora de rumbo, dijeron que no había visibilidad, que era posible ver solo en un rango de visión extremadamente estrecho y el operador de radio no tenía ninguna observación. dispositivos. El operador de radio estuvo más involucrado en la instalación y el mantenimiento de la radio, ya que entonces eran extremadamente caprichosos y complejos, y luego al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando el desarrollo de la radio hizo posible hacerlos menos caprichosos y complejos, una radio separada. El operador simplemente se volvió innecesario y, por lo tanto, no existía la posición de un operador de radio, el comandante del tanque ya podía servir la radio del tanque él mismo, ya que se volvió mucho más confiable y no caprichoso.
    3. Intruso
      Intruso 8 marzo 2021 01: 10
      0
      Considerando que incluso los tanques deben tener una proporción de al menos 15 caballos por tonelada
      como el BTR-40, 15,1 hp / ton, o el GAZ-40P "BRDM": 15,2 - 16,1!?
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. Alien De
    Alien De 7 marzo 2021 21: 36
    +3
    Quiero agradecer al autor y a todos los miembros del foro por la excelente información, fue interesante hi