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El nebuloso futuro del caza Shenyang FC-31

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Una de las primeras fotografías del experimentado FC-31. Foto Thedrive.com


A principios de la última década, se supo que los fabricantes de aviones chinos Shenyang Aircraft Corporation están desarrollando un proyecto prometedor del caza de quinta generación FC-31. Ha pasado mucho tiempo desde entonces y el proyecto ha avanzado lo suficiente, pero sus perspectivas reales siguen siendo cuestionadas. El nuevo luchador aún no ha encontrado a su cliente y no ha llegado a la serie.

Etapas del proyecto


Por primera vez, la existencia de un nuevo proyecto de "Shenyang" se conoció en 2011. Luego, las fotos de un modelo de avión con la designación F-60 entraron en acceso gratuito. En el otoño de 2012, se avistó un avión similar en uno de los aeródromos chinos. En los últimos días de octubre realizó el primer vuelo. No hubo comentarios oficiales en ese momento.

Solo un par de semanas después, durante la exhibición Airshow China 2012, SAC Corporation mostró una maqueta del avión, similar al prototipo visto anteriormente. Nuevamente no se proporcionaron los detalles. Por primera vez, el nuevo proyecto se contó solo en el salón aeronáutico de 2014. El avión se presentó oficialmente como FC-31 y lo denominó una iniciativa de desarrollo "Shenyang".

El nebuloso futuro del caza Shenyang FC-31
El prototipo está sin pintar en vuelo. Foto Chinatimes.com

Al año siguiente, la organización de desarrollo presentó materiales sobre el FC-31 en la exposición internacional de IDEX. En ese momento, estaba buscando clientes potenciales, tanto dentro de China como entre ejércitos extranjeros. Se anunciaron las principales características y capacidades de la máquina. Además, se revelaron planes para el futuro. Se suponía que la producción en serie de nuevos equipos en interés de los clientes comenzaría ya en 2019.

Según informes de la prensa extranjera, a finales de 2016 comenzaron las pruebas de vuelo de un avión prototipo en una configuración mejorada. El prototipo recibió varios dispositivos nuevos para diversos fines, lo que debería tener un efecto positivo en sus capacidades de combate.

A fines de 2018, medios extranjeros informaron que el proyecto FC-31, luego de varios años de espera, recibió el apoyo del EPL. Las fuerzas aéreas y navales están interesadas en este caza, que le promete un gran futuro. A estas alturas, el interés por parte de los ejércitos extranjeros se informó repetidamente, pero aún no ha sido confirmado por acuerdos reales.


Maqueta de la aeronave en una de las exposiciones extranjeras, 2015. Foto de Popular Mechanics

Desde mediados del año pasado circulan publicaciones especializadas noticias sobre la creación de otra versión del caza FC-31. Esta vez, no solo se refinó la instrumentación, sino también la estructura del avión, la planta de energía y los sistemas generales de la aeronave. Si bien conserva algunas similitudes externas y constructivas con las versiones anteriores, la nueva tiene diferencias notables. Según algunas estimaciones, no se trata de revisar un proyecto antiguo, sino de crear un avión completamente nuevo.

Recientemente, apareció información en fuentes chinas y extranjeras sobre la posible creación de una versión de cubierta del FC-31. Además, aparecieron imágenes de un portaaviones con aviones similares en la cubierta, hasta ahora solo a la vista del artista. Los detalles de tal proyecto siguen siendo desconocidos, pero ya está claro cómo se tendrá que cambiar la apariencia técnica del caza base.

Éxitos actuales


Desde 2012 hasta el presente, SAC ha construido al menos dos o tres prototipos de aviones FC-31 y continúa con sus pruebas exhaustivas. Con su ayuda, se lleva a cabo el desarrollo de estructuras, diversas tecnologías y configuraciones de equipos a bordo. Lo más interesante a este respecto es el último avión, construido según un diseño significativamente modificado.


Primeros vuelos públicos en Airshow China 2014. Foto Wikimedia Commons

Como se informó hace varios años, el proyecto FC-31 interesó al comando chino y recibió cierto apoyo. Esto significa que en un futuro previsible, dicho equipo puede entrar en servicio. Además, los clientes potenciales son dos tipos de tropas a la vez, en teoría interesados ​​en obtener un solo avión.

Las perspectivas de exportación del proyecto aún están en duda. Los prototipos, maquetas y diversos materiales del proyecto atrajeron la atención del personal militar extranjero, pero aún no han aparecido contratos reales, a pesar de la presencia de varias variantes de la aeronave para diferentes requisitos.

Por lo tanto, a pesar de su considerable antigüedad, el proyecto FC-31 aún no puede avanzar más allá de las pruebas y una campaña publicitaria. Se planeó que la producción en serie comenzara en 2019, pero esto no sucedió. Se están realizando intentos para mejorar este avión, cuyas perspectivas reales aún no están claras. En tales circunstancias, Shenyang Corporation tendrá que seguir trabajando y esperar recibir pedidos.

Ventaja competitiva


El proyecto FC-31 recibe apoyo del PLA, lo que permite a sus creadores esperar recibir pedidos de cierto volumen para el suministro de equipos a su propia Fuerza Aérea o Armada. Sin embargo, tal apoyo no puede afectar el mercado internacional. Al buscar clientes extranjeros, los fabricantes de aeronaves tendrán que confiar únicamente en las fortalezas de sus aeronaves.


Uno de los prototipos en vuelo. Foto Airwar.ru

El nuevo Shenyang FC-31 se posiciona como un caza ligero polivalente de quinta generación con todas las cualidades necesarias. Se distingue por su sigilo y alto rendimiento de vuelo, capaz de llevar una amplia gama de armas, etc. Se propone un complejo desarrollado de equipos radioelectrónicos a bordo de arquitectura abierta.

El proyecto incluía inicialmente tecnología furtiva, que permitió reducir la visibilidad en todos los rangos. Según algunos informes, en las primeras versiones del proyecto, esto se logró debido a las formas especiales de la estructura del avión y la piel compuesta con un mínimo de reflexión de la señal de radio. Tras una actualización reciente, estos paneles se complementan con un revestimiento absorbente de radar.

En todas las versiones, el FC-31 está equipado con un radar AFAR. Hay una estación de localización óptica. Se prevé un complejo de defensa aerotransportada con medios ópticos para detectar amenazas. El caza está adaptado para trabajar en sistemas de control centrados en la red, lo que permite obtener las máximas características de combate.

La composición de la electrónica se puede determinar de acuerdo con los deseos del cliente. Es posible el uso de componentes chinos y extranjeros. El equipamiento estándar de la aeronave se puede complementar con contenedores suspendidos para diversos fines.


Acercarse. Foto Airwar.ru

Como corresponde a un caza de quinta generación, el FC-5 tiene compartimentos internos para armas. La carga total de combate alcanza las 31 toneladas, de las cuales hasta 8 toneladas dentro del fuselaje. La posibilidad de llevar y utilizar una amplia gama de aviación armas de diseño chino. Probablemente existe la posibilidad de integrar muestras extranjeras.

Después de una reciente modernización, la aeronave se ha vuelto más pesada: el peso máximo de despegue ha pasado de 25 a 28 toneladas. Al mismo tiempo, está equipado con dos nuevos motores WS-19 con un empuje de 12 mil kgf, mientras que antes Se utilizaron productos WS-13 de 9 mil kgf. Debido a esto, se compensa el aumento de masa, así como se proporciona una velocidad de vuelo de hasta 1,8 M y un alcance práctico de más de 1200 km.

Por lo tanto, de acuerdo con las características "tabulares", el avión más nuevo de SAC cumple con los requisitos para los cazas de última generación. Según sus características, no es inferior a una serie de muestras extranjeras. La ventaja puede ser un menor costo y la posibilidad de cambiar la configuración, teniendo en cuenta los deseos del cliente.


Versión de cubierta FC-31. Gráficos Mil.news.sina.com.cn

Los resultados empresariales también pueden verse influidos por la política. Por el momento, Estados Unidos es el líder del mercado para la última generación de cazas, pero tienen la intención de vender sus F-35 solo a "países confiables". Esta posición empuja a otros estados que desean mejorar sus aviones de combate a comprar equipos chinos.

Futuro brumoso


El proyecto Shenyang FC-31 fue creado por iniciativa y enfrentó problemas típicos de tales desarrollos. La falta de órdenes y apoyo del ejército provocó el retraso del trabajo en las primeras etapas. En el futuro, apareció el apoyo y brindó una oportunidad para un desarrollo más activo del proyecto, pero su futuro sigue siendo vago.

Se puede suponer que la última modernización del FC-31 se llevó a cabo a pedido de la PLA, y de acuerdo con sus resultados, la aeronave se pondrá en servicio. Unirse a la Fuerza Aérea China sería una buena recomendación, y seguirían órdenes extranjeras.

Sin embargo, ese éxito aún no está garantizado y la situación del mercado cambiará. En los próximos años pueden aparecer en el mercado internacional nuevos luchadores de última generación de diferentes países. Esto aumentará la competencia y presentará nuevos requisitos para el FC-31 chino. Si será capaz de hacer frente a las dificultades actuales y esperadas es una gran pregunta. Por el momento, no hay motivos para expresar optimismo.
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31 comentario
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  1. Emil Azeri
    Emil Azeri 9 marzo 2021 05: 31
    +2


    ¿Qué es? ¿Una copia bimotor del F35? ¿Continuación de J31? ¿Qué es?
    ¿Y por qué China necesita tal variedad de portaaviones, como 2-3 tipos de portaaviones deberían ser suficientes, por qué 10 modelos diferentes de aviones de combate?
    Aunque puedes aprender algo de ellos en el desarrollo de la aviación, grandes compañeros ...
    1. Lech de Android.
      Lech de Android. 9 marzo 2021 06: 14
      +9
      ¿Una copia bimotor del F35?

      También pensé después de ver la foto ... bueno, los chinos ... bueno, los artistas ... está en su sangre ... entonces piensas que le robaron el secreto de la pólvora a alguien hace 2000 años y lo pasaron. como su invento.
    2. voyaka uh
      voyaka uh 9 marzo 2021 17: 52
      +4
      De hecho, esta es una copia bimotor del F-35.
      China tardó un tiempo en establecer la producción en serie.
      caza pesado J-20.
      Ahora asumieron la promoción del baterista.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 12 marzo 2021 12: 20
        0
        Esta es realmente una copia bimotor del F-35.

        China hizo algo que Estados Unidos no pudo
        Solo los motores en China no son tenaces, incluso con un tramo de no más de 2000 horas.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 12 marzo 2021 22: 22
          +3
          China no tiene un motor potente para tirar del avión solo.
          Por tanto, el F-16 y el F-35 son monomotor, y para todos los que quieran
          copia, tienes que instalar dos motores.
          (el popular y efectivo MiG-21 también se prescindió por completo con un motor)
          1. Objeto.F7
            Objeto.F7 13 marzo 2021 00: 18
            0
            Esta moneda tiene dos caras. En la versión monomotor, el costo y la facilidad de mantenimiento se reducen, pero en la aviación, tanto civil como militar, también es importante tener redundancia múltiple de todos los sistemas, cuando si uno falla, la aeronave no perderá la capacidad de vuela, y aquí gana claramente el diseño bimotor, si un motor falla, puede regresar a la base, y un solo motor se comerá el suelo y se necesitará una operación de rescate para devolver al piloto. Por lo tanto, en Rusia, quieren cambiar las tareas de ataque en el futuro a un dron esclavo de un solo motor. En cuanto al proyecto chino, los compartimentos internos son muy modestos, el rango de vuelo es bastante triste. Y la falta de motores avanzados tiene la culpa. Copiar o comprar el "Producto 30" resolvería todos los problemas, pero este motor, incluso en Rusia, aún no ha entrado en producción y no se sabe cuándo sucederá, por lo que el destino del 31 estará en la incertidumbre durante un largo tiempo. Por qué la flota necesita un avión con un radio de combate tan modesto, a pesar de que no podrá despegar con los tanques llenos, necesita una catapulta, pero dónde conseguirlo ... Toda una serie de problemas sin resolver
            1. voyaka uh
              voyaka uh 13 marzo 2021 02: 21
              +1
              En la práctica, según las estadísticas, en el 90% de los casos de rechazo (o derrota) de una
              de dos motores - piloto / y expulsado.
              1. Objeto.F7
                Objeto.F7 13 marzo 2021 05: 12
                0
                Si de acuerdo con la carta es posible expulsar, entonces por qué no, pero hay una raza especial de voladores que lucharán por el auto hasta el final. Y si el océano está abajo con tiburones, o barbudo con Kalashnikovs. Si el sistema de extinción de incendios lo ha superado, ¿por qué perder un automóvil reparable? En aviones pequeños en aviones monomotor, intentan no volar sobre grandes aguas, montañas, bosques.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 10 marzo 2021 07: 23
      0
      Por ejemplo, en el RF - Su34, Su30SM, Su35, Su24, MiG-31 (todos son pesados), MiG 29 (35)
  2. atención
    atención 9 marzo 2021 06: 13
    +1
    ¿Quinta generación, "sigilo"? ¿Y por qué, entonces, las armas en la eslinga externa, cómo se combinan esto con "sigilo"? (Uno de los prototipos en vuelo. Foto de Airwar.ru)
    Su destino sigue siendo similar al destino de nuestro MiG-35, y no se exporta y ellos todavía no quieren tomar el suyo. Compañero Además, el "chino" también se declara como un caza "ligero", pero con dos motores, parece que ni ellos ni nosotros hemos descubierto todavía cómo utilizar tales máquinas.
    1. Quadro
      Quadro 9 marzo 2021 09: 25
      +2
      ¿Has leído siquiera el artículo? Tiene compartimentos internos, probablemente lo confundas con el prototipo coreano.
      1. atención
        atención 9 marzo 2021 12: 34
        +1
        Quadro - Estás equivocado. El artículo contiene una foto de este avión en el aire y en la foto: un arma (o su imitación) en un cabestrillo externo, di la leyenda debajo de la foto en mis comentarios para que quede claro sobre lo que estoy escribiendo: yo Repetiré personalmente para usted: (Uno de los prototipos en vuelo Photo Airwar.ru) y este no es un prototipo coreano - chino - es imposible copiar la foto, está en el artículo justo después del subtítulo "ventajas competitivas" hi
        1. Quadro
          Quadro 9 marzo 2021 16: 24
          -1
          Cita: Nazar
          Quadro - Estás equivocado. El artículo contiene una foto de este avión en el aire y en la foto: un arma (o su imitación) en un cabestrillo externo, di la leyenda debajo de la foto en mis comentarios para que quede claro sobre lo que estoy escribiendo: yo Repetiré personalmente para usted: (Uno de los prototipos en vuelo Photo Airwar.ru) y este no es un prototipo coreano - chino - es imposible copiar la foto, está en el artículo justo después del subtítulo "ventajas competitivas" hi

          Puede ser solo una prueba de la posibilidad de instalación en una eslinga externa, nada más.
          1. atención
            atención 10 marzo 2021 14: 10
            0
            Quadro - posiblemente el nuestro también hizo eso
    2. Objeto.F7
      Objeto.F7 13 marzo 2021 00: 33
      +1
      No se le ocurra, el destino nunca ha sido similar al momento-35. 35 m, planean reemplazar todo el parque 29x construido por los soviéticos. Además, Egipto ordenó 50 unidades. Alta probabilidad de ganar la licitación india por cien coches. Además, quieren estropear 35 y los Indios bien pueden reemplazar su cubierta 29 con ellos. Y aquí los chinos ahora tienen una maraña de problemas irresolubles, ni siquiera hay indicios de una serie.
  3. Doccor18
    Doccor18 9 marzo 2021 06: 22
    +8
    J20 es demasiado grande y torpe para aviones basados ​​en portaaviones. Las variaciones del Su-33 soviético pronto se volverán obsoletas, y el programa de portaaviones de la flota está en pleno apogeo ... La Armada del EPL necesita un caza principal basado en portaaviones. Parece que se está preparando J31 para esto, con calma y afán.
  4. Errr
    Errr 9 marzo 2021 07: 48
    + 10
    Del artículo:
    Después de una modernización reciente, el avión se volvió más pesado: el peso máximo de despegue aumentó de 25 a 28 toneladas. Al mismo tiempo, está equipado con dos nuevos motores WS-19 con un empuje de 12 mil kgf cada uno., mientras que los productos WS-13 anteriores se utilizaron por 9 mil kgf.
    ¿De qué fuente secreta sacas, Kirill? sonreír
    Creo que sí, si esto sucediera en realidad, es decir, llevar los Kulibins chinos del turborreactor WS-19 a un estado realmente utilizable, aquí en VO, y no solo, esto habría comenzado ... Se habrían olvidado de Ucrania y finalmente habrían anotado en América. riendo
    No deberías hacer una ilusión tan categóricamente.
    1. NEOZ
      NEOZ 9 marzo 2021 14: 23
      0
      Cita: Herrr
      mientras que los productos WS-13 anteriores se utilizaron por 9 mil kgf.

      tal vez fue RD33 ???
  5. EvilLion
    EvilLion 9 marzo 2021 09: 08
    +4
    12 toneladas chinas de poder son, por supuesto, poderosas. Bueno, digamos que lo dan, no importa que el recurso de horas sea 50. Luego, necesitas hacer una bahía de bombas no menos que la del F-35, que tiene solo 2 toneladas con algo. Dado que los motores son claramente más grandes y más pesados ​​que un solo motor F-35, la aeronave en su conjunto también debería ser notablemente más grande. Tal vez incluso hasta el Su-27 en peso vacío, pero luego 12 toneladas de los no chinos comienzan a parecer poco importantes. O la bahía de bombas es mucho más pequeña que la del F-35. El peso es el peso, pero los fusées deben colocarse de alguna manera puramente geométricamente.

    Como era de esperar, la Fuerza Aérea China no está demasiado entusiasmada con una versión degradada del F-35.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9 marzo 2021 14: 31
      0
      Para misiones furtivas, China tiene un J-20, para asuntos terrestres y navales - J-10 y J-11 ..... Un portaaviones con un trampolín (para uso completo) está en construcción. y aquí hay un análogo de Su33 con el que tendrás que competir
  6. CastroRuiz
    CastroRuiz 9 marzo 2021 12: 59
    0
    Khotel bi uslishat podrobnee o dvizhke WJ 19.
    ¿En rabotosposoben i kakoy ego resurge?
    Somnenia de Bolshie.
  7. Rusticolus
    Rusticolus 9 marzo 2021 14: 04
    +5
    Me parece que los chinos se mostraron un poco optimistas sobre sus capacidades, o mejor dicho, ni siquiera un poco. Es dudoso que sea posible encajar en las dimensiones de un caza ligero con un esquema bimotor y un sigilo inferior. E incluso con sus problemas con los motores, a corto plazo, no hay posibilidad. Una cosa es ensamblar un prototipo vacío con confiabilidad y recursos poco claros, y otra muy distinta es obtener algo al menos un poco digerible para la producción en masa. Pero como demostrador de tecnología y banco de pruebas, este intento puede ser de alguna utilidad.
  8. Zaurbek
    Zaurbek 9 marzo 2021 14: 29
    +9
    El principal "Jamb" son los clientes de terceros. Los países ricos leales a Estados Unidos compran aviones occidentales. Los países ricos de Asia, en contradicción con China, los países más pobres, ¿por qué molestarse con el costoso sigilo? hay FT-17, J-10 ..... con AFAR y otros pribluda. Y los portaaviones, en general, no lo son en absoluto ..... pero a expensas del J-10 con un motor turborreactor lo superará.
  9. 501Legion
    501Legion 9 marzo 2021 15: 28
    +2
    un avión que no tiene cara propia. tal vez sea bueno en algo, pero exteriormente es una copia de un pingüino
  10. Mark kalendarov
    Mark kalendarov 9 marzo 2021 22: 18
    0
    "En los próximos años, pueden aparecer en el mercado internacional nuevos cazas de última generación de diferentes países".
    Y además de Estados Unidos, Rusia, China y Corea del Sur, no conozco a nadie más ... (¿o eso no es todo?)
    ¿Y cuál de los tres podría vender el avión a China?
  11. Pafegosoff
    Pafegosoff 10 marzo 2021 20: 33
    0
    Están introduciendo algo demasiado largo en la serie.
  12. Forastero
    Forastero 11 marzo 2021 17: 01
    0
    Cita: EvilLion
    12 toneladas chinas de poder son, por supuesto, poderosas. Bueno, digamos que lo dan, no importa que el recurso de horas sea 50. Luego, necesitas hacer una bahía de bombas no menos que la del F-35, que tiene solo 2 toneladas con algo. Dado que los motores son claramente más grandes y más pesados ​​que un solo motor F-35, la aeronave en su conjunto también debería ser notablemente más grande. Tal vez incluso hasta el Su-27 en peso vacío, pero luego 12 toneladas de los no chinos comienzan a parecer poco importantes. O la bahía de bombas es mucho más pequeña que la del F-35. El peso es el peso, pero los fusées deben colocarse de alguna manera puramente geométricamente.

    Como era de esperar, la Fuerza Aérea China no está demasiado entusiasmada con una versión degradada del F-35.

  13. Konatantin 1992
    Konatantin 1992 Abril 8 2021 10: 16
    0
    ¿Los nombres de los títulos de clickbait me molestan solo? El futuro brumoso del caza Shenyang FC-31 ... ¿Cuáles son las perspectivas solares directas del SU-57? Exijo un artículo con este título !!!!
    1. D16
      D16 14 Mayo 2021 14: 08
      0
      La diferencia es que las Fuerzas Aeroespaciales están esperando que el Su-57 esté armado con más de 70 aviones pedidos, y los campos están terminando tanto el avión como la producción. Y el F-31 tiene 2-3 prototipos con diferentes motores y equipos, y nadie quiere pedir una serie.
  14. AC130 Ganship
    AC130 Ganship 13 Mayo 2021 00: 02
    -1
    China ha estado produciendo 2 tipos de cazas de quinta generación durante 5-2 años.
    1. D16
      D16 14 Mayo 2021 14: 13
      0
      China ha estado produciendo 2 tipos de cazas de quinta generación durante 5-2 años.

      Has leido el artículo? Allí, a los rusos se les dice de blanco que el F-31 no es producido en masa por nadie y que no hay personas que quieran correr en el rastrillo.