"Capacidades de defensa aérea probadas": el Tu-214ON ruso realizó su primer vuelo con una nueva capacidad

El avión ruso Tu-214ON Open Skies realizó su primer vuelo como avión de reconocimiento.

Se informa RIA Novosti Con referencia a la fuente militar-diplomática.

El avión Tu-214ON despegó del aeródromo cerca de Taganrog, después de lo cual voló a lo largo de la costa del Territorio de Crimea y Krasnodar. La tarea principal es verificar el camuflaje de los objetos militares y la capacidad del sistema de defensa aérea para detectar objetivos aéreos en el modo de ubicación pasiva. El vuelo se completó el jueves 4 de marzo y el avión regresó a Moscú.

(...) Tu-214ON realizó un vuelo de observación y reconocimiento desde un aeródromo militar cerca de Taganrog a lo largo de las costas del Territorio de Krasnodar y Crimea. Su principal objetivo era comprobar el camuflaje y la seguridad de las instalaciones, unidades y formaciones militares ubicadas allí, incluidas las bases navales de Sebastopol y Novorossiysk.

- dijo la fuente.

Según él, el primer vuelo duró más de 3 horas, a raíz de sus resultados se tomará la decisión de modernizar el equipo para realizar tareas en interés de las Fuerzas Armadas de Rusia.

Recordemos que después de que Estados Unidos se retirara del Tratado de Cielos Abiertos, Rusia inició un procedimiento similar. Como dijo anteriormente el Ministerio de Defensa, después de dejar el Don, se supone que los aviones Open Skies se usarán para reconocimiento, monitorear la seguridad de las instalaciones militares, evaluar los resultados de las pruebas de armas y la efectividad de los ejercicios.

Comments

[Sémola]

Bueno. Así que había un uso para este avión, más útil y más práctico.

[oleg-gr]

"... hizo su vuelo inaugural como avión de reconocimiento". Nuevo estado y nuevas tareas. Como dicen, buena suerte.

[hidrox]

Y cual es el punto
Solo hay un avión, pero necesitas al menos dos docenas:
1. Oficiales de inteligencia de radio: al menos 5,
2. Línea AWACS 1 - al menos 5,
3. Buques cisterna para cazas - mín. cinco.
Todo esto no solo debe hacerse y ensamblarse, también es necesario detectar enfermedades de la infancia y depurar, luego entregarlo a las Fuerzas Armadas, dejar que vuelen: todo, todo, tomará al menos 10 años.

[Bigg naranja]

Cita: hydrox

Y cual es el punto
Solo hay un avión, pero necesitas al menos dos docenas:
1. Oficiales de inteligencia de radio: al menos 5,
2. Línea AWACS 1 - al menos 5,
3. Buques cisterna para cazas - mín. cinco.
Todo esto no solo debe hacerse y ensamblarse, también es necesario detectar enfermedades de la infancia y depurar, luego entregarlo a las Fuerzas Armadas, dejar que vuelen: todo, todo, tomará al menos 10 años.

Convertirán el Tu-214ON en el Tu-214R. O se construirá uno nuevo.
Novedades de junio de 2020. Se está produciendo el Tu-214.

En Kazán, otro avión Tu-214 con número de registro 64532, construido por la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S.P. Gorbunov (una rama de Tupolev PJSC) Este es el 32º Tu-214 construido en Kazán y al mismo tiempo el 86º avión de la familia Tu-204/214.

https://sdelanounas.ru/blogs/133518/

.Tu-214R (producto 411) es un avión AWACS para reconocimiento radio-técnico y óptico-electrónico, desarrollado a finales de la década de 2000 sobre la base del pasajero Tu-214 para reemplazar al Il-20. Adoptado para servicio.

La aeronave está equipada con un complejo radiofrecuencia técnica MRK-411 con estaciones de radar para visualización lateral y circular desarrollado por TsNIRTI im. El académico A. I. Berg, así como el sistema óptico-electrónico de alta resolución "Fraction".

En octubre de 2015, se están probando 2 aviones (RF-64511, RF-64514).

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-214%D0%A0

AWACS.

El A-50U realizó su primer vuelo solo en 2011. Dos años más tarde, la aeronave se puso en servicio. Hasta la fecha, solo se han construido tres coches caros. Aunque, por supuesto, podríamos haber hecho más. Sin embargo, el A-50U es un avión AWACS "intermedio". En un futuro previsible, el A-100 "Premier" debería aparecer, superando el "oído" en capacidades. Sin embargo, la variante "intermedia" también dio un gran paso adelante.

https://svpressa.ru/war21/article/151381/

En camiones cisterna.

El 29 de noviembre de 2017 en Ulyanovsk en la planta Aviastar-SP, el primer petrolero ruso Il-78M-90A (a bordo 78741, cabeza 0201) fue transferido a la estación de prueba de vuelo. El avión se ensambló bajo un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para llevar a cabo el trabajo de desarrollo para crear un avión prometedor. La necesidad de camiones cisterna es de al menos 20 vehículos.

Il-78M-90A es el primer avión cisterna producido en la Rusia posterior a la perestroika. Hasta ahora, todos los aviones Il-78 se ensamblaron en Uzbekistán en la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de I. V.P. Chkalova (TAPOiCH).

https://aviation21.ru/il-78m-90a-novyj-letayushhij-tanker/

El Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato para el suministro del primer lote de aviones cisterna Il-78M-90A. La empresa de fabricación Aviastar-SP JSC suministrará al ejército diez aviones de última generación basados ​​en el avión de transporte militar Il-76MD-90A. Como señalan los desarrolladores, si es necesario, la nueva máquina puede realizar funciones de transporte e incluso usarse para extinguir incendios. El Il-78M-90A tiene una mayor capacidad de carga y alcance, es capaz de repostar simultáneamente dos aviones en el aire o cuatro en tierra. Según los expertos, la aparición de dichos vehículos en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia ampliará significativamente las capacidades de la aviación de combate de largo alcance.

https://russian.rt.com/russia/article/814424-il-78m-90a-samolyot-zapravschik

[hidrox]

Espero que entiendas que no estaba escribiendo sobre plataformas, sino sobre funciones.
Construir una plataforma es solo una cuarta parte del negocio y las finanzas, pero entregar una función al MO también es un costo equivalente al costo de 5 plataformas. Entonces, después de todo, no necesitamos el desarrollo de fondos (se sabe CÓMO se hace), sino vehículos-funciones de combate.
Compare el número de aviones de servicio de nuestros enemigos con nuestra disponibilidad correspondiente, ¡llorará!

[huevo]

verborrea podind @ cielo

[Vladimir Mashkov]

Este vuelo tenía una ruta maravillosa: ¡una verificación y una advertencia para algunos muchachos demasiado calientes!

[musorg]

¿Nada más que decir? Mueve tu cerebro, ¡puedes entender al menos algo!

[Sergey Averchenkov]

Estaba esperando tal respuesta. Como dije, desde el tercer mensaje comienzan a cagar. Y no importa de qué se trate la conversación, sobre el sistema educativo o sobre Poseidón, siempre y constantemente cagarán. Sí, sí, estoy hablando de ti, querido hidrox.

[hidrox]

Ves cómo tu agresividad infundada hacia los oponentes se evalúa en la sociedad, incluso si no te gusta su punto de vista: no estamos en una manada de lobos.

[Lara Croft]

Cita: hydrox

Y cual es el punto
Solo hay un avión, pero necesitas al menos dos docenas:

Es mejor formar tres o una división aérea para detectar las posiciones de nuestros propios sistemas de misiles de defensa aérea y RTV ...

AWACS 1 línea - mínimo 5

¿Con qué propósito? Esto es un desperdicio de las fuerzas militares de la Federación de Rusia, solo hay 26 A-50U y 3 A-50M, ¿qué tarea realizarán en el reconocimiento y verificación del funcionamiento del Tu-214ON RTV?

Camiones cisterna - min. cinco.

Los cazas no se utilizan al verificar el funcionamiento del Tu-214ON RTV ...

Inteligencia de radio: al menos 5

La aeronave indicada en el artículo realiza sus operaciones por sí sola ...
Además, no es el único RF ...

[hidrox]

Todo lo mejor para ti.

[iouris]

Cita: Gritsa

Así que había un uso para este avión.

Y antes de eso ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿???

[Alien De]

¡Vuela maravillosamente!

[Bigg naranja]

Cita: Alien de

¡Vuela maravillosamente!

Hermoso avión

En Ulyanovsk, el avión Tu-204-300-100 con número de registro RA-64053 realizó su primer vuelo, que se convirtió en el primer avión Tu-204 construido por Aviastar-SP JSC después de una pausa de cinco años.

https://sdelanounas.ru/blogs/81974/

El Tu-204SM es especialmente bueno.

... La Oficina de Diseño de Tupolev, como se esperaba, creó sobre la base del Tu-204 una familia completa de varios aviones: 16. Entre ellos se encuentran tanto pasajeros como carga. Y uno de ellos, el Tu-234, incluso se convirtió en uno de largo recorrido, su alcance es de 9000 km. También hay vehículos para la exportación, con una cabina de habla inglesa.

Hasta la fecha, solo se han construido 76 aviones. El principal cliente de este avión es la unidad de vuelo Rossiya de la Administración Presidencial. Hay 13 aviones en su flota y se han encargado 3 más. En total, se han encargado más de cincuenta modificaciones diferentes del Tu-204. Además, los principales clientes son las estructuras estatales de Rusia. Entre las empresas comerciales que están ampliando más activamente su flota con los aviones Tupolev se encuentran Transaero y Red Wings.

En conclusión, hay que decir que, según los expertos, la más competitiva de su clase es la modificación Tu-204SM. Realmente puede competir en el mercado con aviones como el A320 y el Boeing-737.

LTH Tu-204SM, A321-200 y Boeing-737-900

Número de pasajeros: 166-215-170-220-189

Longitud: 46,1 m - 44,5 m - 42,1 m

Ancho del fuselaje: 3,8 m - 3,95 m - 3,76 m

Ancho de cabina: 3,56 m - 3,70 m - 3,54 m

Altura de cabina: 2,11 m - n / a - 2,20 m

Altura: 13,9 m - 11,7 m - n / a

Superficie alar: 184,1 m122,6 - XNUMX metros cuadrados - n / A

Peso máximo de despegue: 108000 kg - 93500 kg - 74400 kg

Carga útil máxima: 23000 kg - n / a - n / a

Velocidad de crucero: 850 km / h - 840 km / h - 852 km / h

Techo de servicio: 12100 m - 12000 m - 12500 m

Rango de vuelo: 7300 km - 5950 km - 5800 km

Empuje del motor: 2 × 16000 kgf - 2 × 15000 kgf - 2 × 12400 kgf

Consumo de combustible: 3180 kg / h - 2500 kg / h - 3000 kg / h

https://svpressa.ru/post/article/109040/

[Wedmak]

Excelente, diría yo la aplicación. Con su equipamiento, puede ser útil en muchos lugares. Incluso en la vida civil: control de la situación del incendio, mapeo operativo, asistencia en desastres naturales, etc.

[hidrox]

Cita: Wedmak

cartografía,

Con los mapas que interceptaste: había dos regimientos An-8 en la Unión, que se dedicaban exclusivamente a la cartografía, ahora parece que nadie está tomando mapas (si miras el montón de atlas por región y ves la salida impresa. )

[bk316]

Si hojea el montón de atlas por región y ve la salida impresa

Sí, si miras, puedes ver que la base tiene 61 años. Bueno, en 60-90 no se mapeó nada En general, la necesidad de mapas en papel se ha reducido en 1000000 de veces.

Pero en serio, lo ha exagerado con toda su propanidad específicamente exagerado. La situación con las tarjetas civiles ha mejorado enormemente. Anteriormente, era necesario buscar 2 kilómetros por las buenas o por las malas, los kilómetros generalmente estaban prohibidos.
La base tenía 20 años. Y ahora todo está fresco con una resolución de 50 metros en toda la Madre Rusia.

[hidrox]

Fu, qué indecente es engañar a la comunidad de lectores de VO.
Habiendo perdido mucho tiempo, hojeé alrededor de 40 atlas regionales hechos en varias fábricas, pero no encontré un mapa de un solo kilómetro, todas las escalas comienzan desde 1: 200.
Se debe suponer que el resto de las cifras las obtuviste según el esquema PPP - sí, esto es conveniente, pero está capturado ... Verifiqué la correspondencia de estos mapas con el terreno real - en la mayoría de los casos el mapa del terreno real no se correspondía.
¡Buena suerte con tu difícil trabajo de mapeo!

[bk316]

Habiendo perdido mucho tiempo, hojeé unos 40 atlas regionales

Y ahora todo sale directamente de la lata con una resolución de 50 metros en toda la Madre Rusia. risa

¿Y dónde escribí sobre los atlas? Me refiero al hecho de que los mapas de papel pertenecen al pasado distante.
Ver y admirar - mapa de profundidad con una precisión de 30 cm. (¡¡¡30 CM KARL !!!)
https://www.garmin.ru/eholoty/catalog/karty-vodoemov/dniepr-azovskoe-more-g3-vision/

[bk316]

En persecución. Y en Navionix, un contenedor de 6 metros en mi sitio está marcado como un edificio separado. No solo esos 6 m, sino que también se entregó hace apenas un año.
Sí, de qué estás hablando, ve al sitio web de Rosreestr, ciertamente no hay un mapa topográfico, pero cada perrera está marcada como un objeto separado.
Cartografía automática + satélite
Y nadie imprimirá atlas, porque ¿por qué dejaron de comprarlos?

[hidrox]

Como usted dice ...

[donavi49]

control de la situación del incendio

¿Has visto su hora de vuelo? Además, puede estar en un mismo lugar al mismo tiempo. Desde hace 5 años, se utilizan vehículos aéreos no tripulados para esto. Que hacen el trabajo de forma económica y eficiente.

mapeo operativo

¿Un desafío del tubo de los 70? Ahora los satélites giran en el cielo con una resolución de 40-50 cm por punto. Y algoritmos para mapeo automático. Además, puede tomar la cantidad de datos de 3-5 fuentes y combinarlos.

E incluso hay sistemas de radar que incluso pueden disparar un palacio en Gelendzhik 24/7, independientemente del clima y el camuflaje visual. Tu-214ON no puede hacer eso.

Y esto no son miles de millones de dólares, sino un centavo. Aquí está la Capella, que ahora está filmando todo descaradamente, se sacó por 8 millones y el satélite en sí tiene unos 30. En realidad, todo el sistema es privado. Ni siquiera quiero pensar en el lanzamiento de agencias estatales que pesen toneladas y un precio de miles de millones.

ayuda ante desastres naturales

No cargue la carga en él. La gente tampoco encajará allí. El monitoreo es nuevamente un UAV que aún puede realizar maniobras de altura en áreas peligrosas. La carcasa del tren y la extracción realmente no mostrarán nada. Mientras que el UAV puede descender al menos 100 metros y disparar todo en detalle, así como colocar un perfil complejo en un área pequeña.

VKP: tampoco despegará, no hay equipo, es más fácil reconstruir el avión.

[bk316]

volumen de datos de 3-5 fuentes y combinar.

Recuerdo muy bien cómo estaba agotado con las tarjetas en los años 80, tanto para viajar como para trabajar.
Y ahora NO hay ningún problema, un maravilloso milagro del progreso tecnológico.
Sobre todo, por supuesto, agrada la cartografía automática.

[rotmistr60]

Su principal objetivo era comprobar el camuflaje y la seguridad de las instalaciones, unidades y formaciones militares allí ubicadas.

Es necesario. Estos eventos también se llevaron a cabo en la época soviética, y en sitios estratégicos había horarios para el paso de satélites espías estadounidenses.

[dedusik]

Cita: rotmistr60

Es necesario. Estos eventos también se llevaron a cabo en la época soviética, y en sitios estratégicos había horarios para el paso de satélites espías estadounidenses.

Bueno, sí, y en este momento el modo de silencio de radio estaba encendido, incluso el GSS en los institutos de investigación militar y las unidades militares estaba prohibido encender, todo estaba bajo el sello.

[Magro]

Espero que se construya más de un avión de este tipo, de lo contrario, una sola copia agotará rápidamente sus recursos. ..

[Vladimir_2U]

Cita: Thrifty

Espero que se construya más de un avión de este tipo, de lo contrario, una sola copia agotará rápidamente sus recursos.

No te excedas con frugalidad, , la máquina es muy específica y, como oficial de inteligencia en toda regla, lo más probable es que tenga poco valor.

la capacidad del sistema de defensa aérea para detectar objetivos aéreos en el modo de ubicación pasiva

De hecho, actúa como un objetivo, un poco caro para un objetivo KVM.

[Quadro]

Bueno, sí, y los aviones drlo estadounidenses son sin duda los más protegidos del mundo, y no la basura que brilla como un árbol de Navidad en el radar.

[Vladimir_2U]

Cita: Quadro

Bueno, sí, y los aviones drlo estadounidenses son sin duda los más protegidos del mundo, y no la basura que brilla como un árbol de Navidad en el radar.

¿Y qué tiene que ver AWACS con eso?

Para entender, intente que el Tu-214ON se use, entre otras cosas, para verificar:

Cita: Vladimir_2U

capacidad del sistema Defensa AA para detectar objetivos aéreos en modo de ubicación pasiva

No es Tu el que debería ser de reconocimiento, pero la defensa aérea debería detectar. ¿Qué tiene eso de difícil?

[gippo]

Espero que se construya más de un avión de este tipo, de lo contrario, una sola copia agotará rápidamente sus recursos. ..

De hecho, Rusia tiene dos TU-214ON.

[bez 310]

No importa lo bien que escriban, de hecho
todo es mucho más simple: estos aviones no tienen adónde ir
hacerlo, para que se les ocurran "tareas",
que no pueden hacer, a menos que
como objetivo.

[Quadro]

Me mantengo en contacto: estos aviones (incluidos los avaks de tipo amerskie) son objetivos

[bez 310]

Cita: Quadro

aviones similares (incluidos los avaks de tipo amer) son objetivos

¿Qué querías decir?

[Ros 56]

¿No lo ha comprobado antes? Es extraño.

[Rriv]

Mientras tanto

[SEO pacífico]

Cita: hydrox

Y cual es el punto
Solo hay un avión, pero necesitas al menos dos docenas:
1. Oficiales de inteligencia de radio: al menos 5,
2. Línea AWACS 1 - al menos 5,
3. Buques cisterna para cazas - mín. cinco.
Todo esto no solo debe hacerse y ensamblarse, también es necesario detectar enfermedades de la infancia y depurar, luego entregarlo a las Fuerzas Armadas, dejar que vuelen: todo, todo, tomará al menos 10 años.

¿Y qué sugieres? ¿Escupir y esperar? ¿Y cortar la carcasa en metales no ferrosos? Más un ojeador es mucho mejor que más cero ojeadores