Military Review

Un lote de cazas multipropósito MiG-35S entró en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

77

Un lote de cazas multipropósito MiG-35S entró en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS). Así se afirma en los materiales del departamento militar ruso, publicados en el periódico departamental Krasnaya Zvezda.


Se observa que los cazas fueron entregados a las tropas como parte de la orden de defensa del estado, mientras que no se especifica cuántos aviones fueron transferidos a las fuerzas armadas. Sin embargo, se enfatiza que los MiG-35S se entregaron antes de lo previsto.

Aviones MiG-35S entregados a las tropas

- dice la infografía.

La presentación del caza MiG-35, creado sobre la base de MiG-29K / KUB y MiG-29M / M2, tuvo lugar en enero de 2017. En agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia firmó un contrato con United Aircraft Corporation (UAC) para el suministro de los primeros seis cazas MiG-35S y MiG-35UB de producción. En total, el programa estatal de armamento prevé la compra para 2027 de 24 cazas MiG-35 de producción.

El MiG-35 es el caza polivalente 4 ++ de última generación basado en la tecnología de caza de quinta generación. Está diseñado para destruir objetivos aéreos, así como destruir objetivos terrestres en cualquier momento del día y en cualquier condición meteorológica.

El MiG-35 está equipado con nuevos motores con mayor tracción, está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire y es capaz de actuar como un tanquero.

El peso máximo de despegue del caza es 24 500 kg, la carga máxima es 6,5 toneladas. Velocidad - 2100 km / h, tracción máxima - 18000 kgf. El techo práctico se declara en 16 mil metros, rango de vuelo - 3 mil kilómetros. Tiene nueve puntos de suspensión externa y un cañón 30-mm integrado; el armamento incluye misiles aire-aire de varios rangos, misiles aire-superficie, bombas ajustables, misiles no guiados y bombas de calibre hasta 500 kg.
77 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. tralflot1832
    tralflot1832 12 marzo 2021 13: 52
    +8
    Déjalos entrenar en un pequeño episodio por ahora, si a la Fuerza Aérea le gusta, ¡aumentarán el problema!
    1. El hombre barbudo
      El hombre barbudo 12 marzo 2021 14: 00
      +6
      Vuelan pájaros. Practica cagando en la cabeza del vrazhinka.
      1. dauria
        dauria 12 marzo 2021 14: 32
        hasta el 18
        En total, el programa de armamentos del estado prevé la compra de 2027 cazas MiG-24 en serie para 35.


        Plan de un mes y medio de la planta 21 (entonces Gorky) en 1984 para el MiG-31. Más MiG-21bis para exportación y fundiciones de aluminio con latas y lavabos en el medio. ¿Por qué crear una mezcolanza tan combinada en nuestras Fuerzas Armadas, e incluso en cantidades tan escasas? Si sueñan con "empujar" la colina, entonces el mercado se inundará con productos más decentes.
        1. NEOZ
          NEOZ 17 marzo 2021 11: 27
          0
          Cita: dauria
          Si sueñan con "empujar" sobre la colina, entonces el mercado se inundará con productos más decentes.

          exprese la lista completa, por favor
    2. Sahalinets
      Sahalinets 12 marzo 2021 15: 10
      +1
      La Fuerza Aérea simplemente no lo necesita. Es inferior al Su-35S en todo, especialmente en la gama, y ​​no se debe decir que es mucho más económico. Y AFAR nunca fue recordado ...
      Un caza con un AL-41 y buena aviónica tendría sentido.
      1. URAL72
        URAL72 13 marzo 2021 10: 46
        +1
        Un caza con un AL-41 y buena aviónica tendría sentido.

        Por supuesto, pero eso es mucho dinero. Y así obtendremos un buen automóvil, que es más preferible en Armenia, Kaliningrado, Crimea (el teatro del Mar Negro no es grande), Siria (economía de combustible), etc. Siempre he estado en contra del MiG-35, estoy a favor del nuevo MiG-21, pero el dinero ... Así que tenemos que aguantar ...
  2. vvvjak
    vvvjak 12 marzo 2021 13: 56
    + 11
    Curiosamente, ya están con AFAR "Zhuk-A"?
    1. Hagalaz
      Hagalaz 12 marzo 2021 14: 12
      -3
      Probablemente con una antena ranurada.
      1. URAL72
        URAL72 13 marzo 2021 10: 49
        +1
        Con un PFAR ranurado, es M / M2, 35C debe estar con un AFAR. Aún no hay datos. Y con razón, que tengan miedo ...
    2. Andylw
      Andylw 12 marzo 2021 14: 14
      hasta el 10
      no
      hay una grieta antediluviana
      1. novela66
        novela66 12 marzo 2021 14: 26
        hasta el 10
        entonces no tiene sentido, ya perdido para todos
      2. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 12 marzo 2021 14: 35
        + 11
        Cita: AndyLW
        hay una grieta antediluviana

        Entonces parece que el chip MiG-35 solo está en el radar AFAR.
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 12 marzo 2021 14: 45
          +9
          Cita: Chaqueta en stock
          Cita: AndyLW
          hay una grieta antediluviana

          Entonces parece que el chip MiG-35 solo está en el radar AFAR.


          Según la idea de AFAR, BEETLE-AM ya debería estar listo.
          28 de noviembre de 2018 Director general de RSK "MiG" Ilya Tarasenko. dijo: "Entendemos que este [radar AFAR] es una tendencia mundial para el uso de radar con una antena activa en fase en este tipo de aeronave. Naturalmente, ya tenemos un prototipo para probar".

          Recordemos que el primer prototipo de radar equipado con AFAR - Zhuk-MA - se fabricó en Fazotron-NIIR en 2005, y a principios de 2007 su versión reducida modificada, llamada Zhuk-AE, se instaló en el avión de demostración MiG-35 con w / n 154. Sin embargo, las pruebas de vuelo con este localizador solo se llevaron a cabo en 2009. A pesar de los buenos resultados de estas pruebas y los informes de varios medios de comunicación en 2010 sobre el inicio de la producción en serie de esta estación, se decidió realizar cambios en el diseño, la nueva modificación se denominó Zhuk-AM, y a partir del A finales de 2018, Phazotron-NIIR en realidad solo tiene una muestra experimental de este radar. Si el tiempo estimado de las pruebas de vuelo (aproximadamente 2 años) resulta ser correcto, entonces las primeras muestras de producción estarán listas no antes de 2021, por lo que la épica de llevarlo a la serie AFAR llevará a NIIR al menos 17 años en total.



          En aras de la justicia, observamos sin embargo que si las características declaradas por el fabricante para la versión de exportación (Zhuk-AME) se confirman durante las pruebas, en particular, el rango de detección de un objetivo de clase caza a una distancia de más de 250 km con un radar de peso muerto de solo 100 kg, entonces tan tediosa la expectativa se justificará por la perspectiva de obtener un radar que supere los mejores análogos del mundo en sus características.

          https://m.vk.com/wall-173678697_2515
          1. Andylw
            Andylw 12 marzo 2021 15: 54
            -2
            VKS ordenó un mig-35 con un escarabajo con un pfar
            1. Venik
              Venik 12 marzo 2021 20: 49
              +1
              Cita: AndyLW
              VKS ordenó un mig-35 con un escarabajo con un pfar

              ========
              Había rumores de que para el VKS será con PFAR, ya que AFAR es caro y solo irá a exportar versiones ... Pero cuánto corresponden a la realidad -  solicitar
              ¡Me gustaría pensar que NO SE ENCUENTRA y que aún estará LEJOS!
        2. Andylw
          Andylw 12 marzo 2021 15: 55
          0
          ordenado de pfar
        3. Inundaciones
          Inundaciones 12 marzo 2021 16: 19
          +3
          Cita: Chaqueta en stock
          Entonces parece que el chip MiG-35 solo está en el radar AFAR.

          debería ser así
          reportaje fotográfico de Lystseva de MAKS-2019
          fotos 3 y 4 arriba
          https://fotografersha.livejournal.com/1084565.html

      3. 1976AG
        1976AG 12 marzo 2021 14: 41
        +2
        Cita: AndyLW
        no
        hay una grieta antediluviana

        ¿De dónde viene la información?
    3. Ícaro
      Ícaro 12 marzo 2021 18: 02
      +8
      Curiosamente, ya están con AFAR "Zhuk-A"?

      El MiG-35 está equipado con un radar Zhuk-AE (FGA-29) con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR), que consta de 680 módulos de transmisión-recepción, acompaña a 30 y dispara simultáneamente hasta 6 objetivos aéreos y 4 terrestres a una distancia de hasta 160 km. Diámetro de la antena - 575 mm. (https://aviation21.ru/mig-35/)
      1. kit88
        kit88 12 marzo 2021 22: 49
        + 10
        Tienes un artículo para 2016.
        En realidad?
  3. El Chuvachino
    El Chuvachino 12 marzo 2021 13: 58
    + 10
    Aquí hay un giro! estáblecido,
  4. MUD
    MUD 12 marzo 2021 13: 59
    +5
    ¡¡¡¡¡Finalmente!!!!! Oh sufriente.
    1. Borik
      Borik 12 marzo 2021 14: 34
      +6
      En total, el programa de armamentos del estado prevé la compra de 2027 cazas MiG-24 en serie para 35.

      Sí, la víctima. Y 24 aviones hasta 2027 son minúsculos para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Es que se entregarán 3-4 aviones al año. Al menos el doble del pedido, o los nuestros esperan pedidos para el MiG-35 de India y otros países asiático-africanos. ...
      1. 1976AG
        1976AG 12 marzo 2021 14: 39
        +5
        Cita: Borik
        En total, el programa de armamentos del estado prevé la compra de 2027 cazas MiG-24 en serie para 35.

        Sí, la víctima. Y 24 aviones hasta 2027 son minúsculos para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Es que se entregarán 3-4 aviones al año. Al menos el doble del pedido, o los nuestros esperan pedidos para el MiG-35 de India y otros países asiático-africanos. ...

        Nadie se molesta en cumplir este contrato antes de lo previsto y concluir el siguiente. Todo dependerá de las necesidades del avión en cuestión.
      2. jeka424
        jeka424 12 marzo 2021 14: 49
        +2
        entonces probablemente no interfiera con el aumento del pedido si lo desea
      3. Sémola
        Sémola 13 marzo 2021 06: 52
        0
        Cita: Borik
        O los nuestros esperan pedidos para el MiG-35 de India y otros estados asiático-africanos. ...

        Es solo que otros países no están muy dispuestos a comprar un avión que no esté en servicio con el país fabricante. Lo más probable es que esto se esté mostrando, dicen, mira, también tenemos uno en nuestro arsenal: compra sin dudarlo.
  5. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 12 marzo 2021 14: 06
    +9
    ¡El MiG-35 es muy bueno!
  6. stoqn477
    stoqn477 12 marzo 2021 14: 17
    0
    ¿El envío? Un concepto interesante para un número ...
  7. Ros 56
    Ros 56 12 marzo 2021 14: 21
    +2
    Así que es genial que haya llegado nuestro regimiento. estáblecido,
  8. Herman 4223
    Herman 4223 12 marzo 2021 14: 21
    0
    Me pregunto cuántos de ellos se ordenarán al final.
  9. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 12 marzo 2021 14: 33
    -3
    el peso de despegue del caza es de 24 kg, la carga máxima es de 500 toneladas. Velocidad: 6,5 km / h, empuje máximo: 2100 kgf
    quién está interesado ahora.
    Lo principal es qué tipo de aviónica, qué tipo de radar ...
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 12 marzo 2021 14: 51
      +7
      Hay 35 versiones del radar para el MiG-3.
      ... Se presta especial atención a la información recopilada por fuentes occidentales sobre el radar a bordo del caza. Según ellos, la aeronave puede equiparse con tres versiones de la familia Zhuk de radares de control de incendios: Zhuk-ME con una antena de ranura, Zhuk-AE y Zhuk-AME con un PAR activo.



      El radar multimodo "Zhuk-ME" desarrollado por "Phazotron-NIIR" es capaz de rastrear automáticamente 10 objetivos y disparar a cuatro de ellos, el rango de detección de un objetivo aéreo con EPR es de 5 metros cuadrados. m es de 120 km.


      "Zhuk-AE" también desarrollado por "Phazotron-NIIR" es capaz de rastrear simultáneamente 30 objetivos aéreos y proporcionar bombardeos simultáneos de seis de ellos, tiene la capacidad de detectar helicópteros flotantes, objetivos terrestres y marinos en movimiento y estacionarios, y mapear el terreno . El rango de detección de objetivos aéreos es de 180 km.


      Zhuk-AME fue creado por KRET Corporation (una subsidiaria de Fazotron-NIIR, parte del grupo ROSTEKH) y se presentó por primera vez en la exposición Airshow China 2016 en Zhuhai (China). Este radar ultramoderno fue creado para equipar no solo al MiG-35, sino también a los cazas de las primeras versiones de la familia MiG-29, si hay interés en su modernización a través del radar. Además, este radar se puede ofrecer para equipar aviones de combate prometedores. La estación es capaz de rastrear 30 objetivos simultáneamente y bombardear seis de ellos (contra objetivos terrestres - cuatro), tiene un modo de intercambio de información con otras aeronaves. Los PPM (módulos de recepción y transmisión) están fabricados en cerámica ligera resistente al calor mediante tecnología 3D, lo que permitió reducir el grosor de la lámina de antena a menos de 10 cm junto con fuentes de alimentación y unidades de control (10 cm junto con la potencia fuentes de suministro y unidades de control). Según el desarrollador, esta estación es mucho más avanzada que los radares modernos de esta clase. El rango máximo de detección de objetivos aéreos se ha aumentado a 260 km, la masa del radar es de solo unos 100 kg.

      https://vpk.name/news/173744_tri_radara_dlya_mig-35.html
      1. Errr
        Errr 12 marzo 2021 16: 54
        +7
        Cita: OrangeBigg
        Hay 35 versiones del radar para el MiG-3.
        Ya estamos esperando el 4. sonreír
        Radar modificado "Zhuk-AE / FGA-35" con AESA (ROFAR).
        Escarabajo FGA-35 probado en MiG-35
        El sistema de radar básico para la versión MiG-35S de la Fuerza Aérea Rusa es el radar N041R con escaneo mecánico y una matriz de antenas ranuradas. La versión de exportación está equipada con la variante Zhuk-ME (FGM229). El radar Zhuk-M no es el último, sino un diseño mejorado y más económico. Una versión más avanzada, FGA-35 / Zhuk-AE con escaneo electrónico activo, ya pasó las pruebas de vuelo en el MiG-35, las cuales incluyeron
        lanzamiento de cohetes.
        En MAKS-2013, la empresa Fazotron mostró otra versión del radar Zhuk-A, inicialmente recibió la designación FGA-35 (3D), y los nuevos módulos transceptores fueron fabricados usando tecnología LTCC (cerámica de baja temperatura con co-combustión) . La matriz es mucho más delgada y liviana que en la versión Zhuk-AE. Cada módulo tiene 13 mm (0,5 pulgadas) de profundidad, varias veces menos que los utilizados en el Zhuk-AE. La matriz se enfría por aire (Zhuk-AE es líquido) y la potencia de pulso de cada módulo es de 5 W. El diseñador general de Fazotron, Yuri Guskov, promete entregar el nuevo radar para su evaluación en el caza MiG-35 en 2014.
        https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/03/14/kret-creates-a-laboratory-for-research-in-photonics/
        El MiG-35 es una nueva versión de exportación que combina los modernos sistemas MiG-29M2 con el radar AESA. Como opción adicional, el caza tiene motores con un vector de empuje desviado. La aviónica y los sistemas de armas mejorados, en particular el nuevo radar AESA (ROFAR) y un sistema de localización óptico único (OLS), hacen que la aeronave sea menos dependiente de los sistemas de interceptación controlada desde tierra (GCI) y permiten que el MiG-35 funcione de manera independiente y multipropósito. Misiones
        https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/10/15/mikoyan-mig-35/
        1. El Chuvachino
          El Chuvachino 13 marzo 2021 00: 39
          +2
          AESA es AFAR, no ROFAR
          1. Errr
            Errr 13 marzo 2021 06: 22
            +1
            Por supuesto. ACtive Eelectrónicamente Senlatados Array - matriz activa con escaneo electrónico o en otras palabras - Аactivo Фazzed Аntennaya Рarbusto. Pero ROFAR, según el principio de su trabajo, es solo una versión radio-fotónica de AFAR, nada más.
            De hecho, utiliza exactamente el mismo sistema distribuido de elementos activos que en AFAR, es decir hay una matriz activa.
            1. KCA
              KCA 13 marzo 2021 09: 32
              -1
              Por reflexión, ROFAR puede mostrar completamente la forma de una aeronave u otro objeto, tal vez propaganda y desinformación de ROFAR, sin embargo, las muestras se han probado durante mucho tiempo y el consumo de energía de ROFAR es mucho menor que el de AFAR, que probablemente es ¿Por qué AFAR no echó raíces en la Federación de Rusia, el enfriamiento por agua del radar requerirá una importante reestructuración de aviones y por qué cambiar el avión ideal?
              1. Errr
                Errr 13 marzo 2021 11: 29
                0
                AFAR es posible sin refrigeración por agua mediante el uso de módulos de cerámica cocidos a baja temperatura (LTCC) en la matriz. El Instituto de Investigación de Dispositivos Semiconductores de Tomsk (JSC "NIIPP") ya está ofreciendo comprar productos. sonreír
                https://www.niipp.ru/catalog/detail.php?ID=245
                1. KCA
                  KCA 13 marzo 2021 12: 14
                  +1
                  Bueno, debes entender que se requiere un disipador de calor de la cerámica, sí, hay cerámica resistente a la temperatura, pero los semiconductores de silicio no funcionan a una temperatura de aproximadamente 100 grados Celsius, transistores en un AFAR hechos de silicio, bueno, más precisamente , a los 100 funcionan, pero eso es 150 sobre nada, apaga la luz, drena el agua
                  1. Errr
                    Errr 13 marzo 2021 16: 47
                    0
                    No tendrás que drenar el agua debido a su total ausencia. riendo
                    En MAKS-2013, la empresa Fazotron mostró otra versión del radar Zhuk-A, inicialmente recibió la designación FGA-35 (3D)y los nuevos módulos transceptores se fabricaron utilizando tecnología LTCC (cerámica cocida a baja temperatura). La matriz es mucho más delgada y liviana que en la versión Zhuk-AE. Cada módulo tiene 13 mm (0,5 pulgadas) de profundidad, varias veces menos que los utilizados en el Zhuk-AE. Formación está refrigerado por aire (Zhuk-AE - líquido), y la potencia de pulso de cada módulo es de 5 W. El diseñador general de Fazotron, Yuri Guskov, promete entregar el nuevo radar para su evaluación en el caza MiG-35 en 2014.
                    https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/03/14/kret-creates-a-laboratory-for-research-in-photonics/
      2. 1976AG
        1976AG 12 marzo 2021 23: 25
        0
        Las aeronaves de nuestra Fuerza Aérea no están equipadas con equipo de exportación.
      3. ramzay21
        ramzay21 13 marzo 2021 09: 26
        0
        Phazatron se ha ido. El edificio fue demolido, el equipo se dispersó, no se sabe quién recordará los radares.
        1. Hechicero
          Hechicero 13 marzo 2021 12: 39
          0
          NPO "Fazotron" no existe desde hace mucho tiempo, pero aquí se mencionó "FASOTRON-NIIR", por lo que NIIR, como desarrollador de radar, fue dispersado y demolido ???
          1. ramzay21
            ramzay21 14 marzo 2021 04: 38
            0
            Otra vez. El año pasado, el edificio en el que se encontraba Fazatron en Moscú fue demolido, el equipo fue despedido. Encuentre detalles en Internet.
  10. Igor Tikhomirov
    Igor Tikhomirov 12 marzo 2021 14: 36
    +2
    Si con un localizador con SCHAR, entonces apesta.
    1. Vadim237
      Vadim237 12 marzo 2021 15: 02
      +5
      Nuestra Fuerza Aérea está esperando la creación de radares de fotones.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 12 marzo 2021 17: 22
        0
        entonces, ¡qué "zhahnut"!
  11. Magro
    Magro 12 marzo 2021 14: 42
    +1
    La palabra "lote" se usa incluso si estamos hablando de una muestra de pieza. Deben fabricarse en masa, en lugar del Mig 29 de versiones anteriores, y con AFAR es obligatorio, de lo contrario, el automóvil no será competitivo incluso en el mercado nacional, e incluso puede olvidarse del externo.
    1. EvilLion
      EvilLion 15 marzo 2021 08: 42
      0
      Demonios es necesario cuando hay más Su-35 normales.
  12. sledak
    sledak 12 marzo 2021 15: 32
    +7
    Respecto al radar de una fuente oficial del fabricante.
    Las principales ventajas del caza MiG-35:
    Firma de radar reducida
    Redundancia cuádruple en todos los canales de control
    Aviónica de próxima generación: Radar con AFAR, estación de localización óptica, sistema de indicación y designación de objetivos montado en el casco
    Campo de información y control moderno de la cabina con un alto nivel de automatización. etc.

    https://migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novejshij-istrebitel-mig-35
    1. Zaurbek
      Zaurbek 12 marzo 2021 17: 21
      +3
      Hay 2 piezas de OLS .... el segundo smrtrit "abajo" ...... análogo del contenedor de avistamiento.
  13. bars1
    bars1 12 marzo 2021 16: 41
    -6
    Que
    Cita: sledak
    Aviónica de nueva generación: radar con AFAR, estación de localización óptica, sistema de indicación y designación de objetivos montado en el casco

    La estación de radar está ahora con SHAR (¡lástima!). El NSCI, incluso para el Su-57, aún no se puede recordar, ¿dónde está para el MiG-35 ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 12 marzo 2021 17: 22
      +4
      Sin AFAR, ahora es posible vender solo en el sistema de videoconferencia.
  14. Zaurbek
    Zaurbek 12 marzo 2021 17: 20
    +1
    Para MiG, ¡esto es un evento! Tal avión podría "cubrir" completamente las necesidades de las Fuerzas Aeroespaciales en Siria.
  15. Fitter65
    Fitter65 12 marzo 2021 17: 34
    -3
    En total, el programa de armamentos del estado prevé la compra de 2027 cazas MiG-24 en serie para 35.
    Dos escuadrones y no es un hecho que vayan armados. Para 2027, OKB MIG ya no estará a la luz de las últimas decisiones de un fabricante de muebles muy entusiasta.
  16. bars1
    bars1 12 marzo 2021 17: 44
    hasta el 12
    Los MiG-35 se entregaron en virtud de un contrato no celebrado con el Ejército-2018. El contrato prevé el suministro de 6 aviones hasta 2023. ¡Espero que no se sigan más contratos para la producción de este malentendido para las Fuerzas Aeroespaciales de RF!
  17. bars1
    bars1 12 marzo 2021 18: 00
    -7
    Cita: bars1
    ¡Espero que no se sigan más contratos para la producción de este malentendido para las Fuerzas Aeroespaciales de RF!

    En 2019. Tarasenko expresó su esperanza de un nuevo contrato para varias docenas de MiG-35, pero no crecieron juntos ... ¡Y esto es lo mejor!
  18. TatarinSSSR
    TatarinSSSR 12 marzo 2021 19: 26
    +1
    A Siria ellos y durante mucho tiempo. Allí les dejo cabalgar sobre la cebada y sus curadores.
    1. Intruso
      Intruso 13 marzo 2021 22: 58
      -2
      Allí les dejo cabalgar sobre la cebada y sus curadores.
      y crear daños colaterales, después de la aplicación de la próxima "alta precisión" en el sector urbano ..., y luego volver a trabajar en la restauración y convoyes humanitarios, con la policía militar!?
  19. Azimut
    Azimut 13 marzo 2021 01: 25
    +2
    Buenas noticias.
    El dominio de los luchadores pesados ​​fue inicialmente una práctica incorrecta, pero aparentemente no había otra salida. El pedido de 24 cazas MiG-35S es ciertamente pequeño, pero es posible que aumente gradualmente.

    Mucho se ha escrito sobre el radar AFAR. Una matriz de antenas en fase no es nada nuevo para nosotros, después de todo, fuimos los primeros en el mundo en instalar un radar a bordo con una matriz en fase en un caza en serie. No hay radar con AFAR tanto en el Su-30SM como en el Su-35S, pero mientras tanto, estas máquinas entran en servicio y ninguno de los críticos del MiG-35S está indignado por esto.

    Para escépticos.
    En primer lugar, no hay necesidad de fantasías, el MiG-35S es significativamente más barato que el Su-35S en la compra.
    En segundo lugar, el costo de operación también es menor, es decir, el MiG-35S nos costará más barato, y no toda la guerra, hay muchas operaciones de rutina en tiempos de paz, y solo no cuenta el dinero.
    En tercer lugar, se han implementado muchas innovaciones relacionadas con su mantenimiento en el MiG-35S, esto ha reducido el número de personal técnico (horas-hombre por hora de vuelo) y facilitado su trabajo.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 13 marzo 2021 09: 19
      +1
      Critican. Pero el PFAR está muy cerca del AFAR en términos de posibilidades + la industria de la energía en el Su35S es grande ...
    2. EvilLion
      EvilLion 15 marzo 2021 08: 52
      0
      ¿Y de dónde sacaste la idea de que está mal?

      En el Su-30SM hay un producto originario de los 90, nadie lo llama moderno, si no fuera por las fallas en las entregas en los 90 y principios de los 2000, entonces nadie simplemente adaptaría el obsoleto Su-30MKI.

      AFAR, aunque da un extra. funcional, pero la energía no se puede engañar, y el "Irbis" lo tiene precioso.

      La presencia del MiG-35 no cubre la necesidad de interceptores de largo alcance simplemente de ninguna manera, pero el Su-35 bien puede cumplir con las tareas del MiG-35, incluso si el vuelo es más caro.

      La baratura del MiG-35 es imaginaria, ya que necesitan más pilotos y más infraestructura, dado que las bases aéreas deben ubicarse más densamente, con más frecuencia se pueden requerir reabastecimientos de combustible.

      El MiG-35 de la RF Air Force puede estar en una instalación de defensa aérea en la parte europea de Rusia o realizar las tareas de un bombardero ligero.
  20. Seriomilanderos
    Seriomilanderos 13 marzo 2021 07: 42
    0
    Resulta que el MiG-35 ya tiene 10 unidades:
    2 experimentado
    2 preproducción
    6 en serie

  21. ComandanteDIVA
    ComandanteDIVA 13 marzo 2021 08: 33
    0
    Lo más probable es que la compra de este lote de Mig 35 sea un mensaje para los clientes extranjeros sobre la disposición a vender el momento para la exportación.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 13 marzo 2021 09: 17
      +1
      Lo más probable ....... a algún tipo de licitación hindú.
      1. ComandanteDIVA
        ComandanteDIVA 13 marzo 2021 15: 04
        0
        Me parece que hemos perdido el mercado indio en esta zona, los estadounidenses y los franceses exprimirán a los indios, pero Argelia, Venezuela, Vietnam, algunos países de la CEI son un posible momento de mercado de ventas 35
        1. Zaurbek
          Zaurbek 13 marzo 2021 15: 22
          0
          No es un hecho. Los indios se quejan de los precios ...
  22. Intruso
    Intruso 13 marzo 2021 22: 54
    -1
    Tiene nueve puntos de suspensión externos y un cañón incorporado de 30 mm, el armamento incluye misiles aire-aire de varios rangos, misiles aire-tierra, bombas aéreas corregidas, misiles no guiados y bombas aéreas de hasta 500 kg. calibre.
    olvidé agregar alrededor de 2-4 UAV ... riendo guiño , ahora en casi todas las noticias sobre ellos?
  23. Barón pardus
    Barón pardus 13 marzo 2021 23: 06
    -1
    Pregunta: ¿es AFAR o PFAR ??? Si es genial con AFAR. Soy un gran fanático de los luchadores ligeros. Un avión con PFAR es un objetivo volador muy a menudo, contra un avión con AFAR. Especialmente en las condiciones de la guerra electrónica. Está probado cuando el Thai (EMNIP), Grippens (y NO el E Grippens) rompieron en pedazos los Dryers chinos en 2015 (Falcon Strike Maniobras). La supermaniobrabilidad no ayudó (Grippen también es muy maniobrable, Cobra, Grippen y Rafal sí). Soy un gran admirador de los cazas monomotor ligeros. Aunque solo sea porque un motor es más barato que dos. No es necesario sincronizarlos, y un motor consume menos de dos combustibles. Y la fiabilidad está probada por Mirages, F16, Grippen y Wiggen i A7, Crusaders F8, si lucharon, NO fue por el motor. Skyhooks A4, si se perdieron, fue porque se utilizó como avión de ataque, pero SIN reserva. ... Si fabrica un motor normal, entonces no necesita poner dos "por confiabilidad". Y a AMRAAM no le importa cuántos motores tenga, en la mayoría de los aviones están tan cerca que los cortarán a ambos con metralla.

    Entonces, existe ese concepto: costo / eficiencia. Según este indicador, F16 con AFAR es muy superior a F15 con el mismo AFAR. Bueno, sí, el F15 puede llevar más bombas. Pero si una hora del costo operativo del F16 es exactamente DOS veces más barata que una hora del costo operativo del F15, entonces tiene sentido comprar DOS F16 en lugar de un F15. O, para ser honesto, 5 Ф16 en lugar de 3 Ф15.

    Comparemos el MiG-35 "ligero" con sus competidores extranjeros. Gripe, F16block 52 y superior, F18E super hornet y J-10. No estaremos con Rafal y Typhoon, estos no son luchadores ligeros, aunque, para ser honesto, también hay que compararlos con ellos, todo el mundo tiene AFAR. Quizás Mig35 y más maniobrable que ellos. Pero en el combate moderno, la aviónica es más importante. La maniobrabilidad, así como la velocidad (especialmente la velocidad con postcombustión) son secundarias. ¿Por qué la velocidad es secundaria? Porque el Lightning británico de los años 70-80 volaba más rápido que el Typhoon. Y F4 Phantom vuela tan rápido como F15, pero no han pasado ni 10 ni 20 años. Si necesitabas velocidad, lo harían. Y entonces se enfocaron en el súper crucero, es decir, la velocidad supersónica sin postcombustión. Con el postquemador, el mismo swing 2.4 que el Phantom, British Lightning y Mig23. Entonces, si la aviónica Miga 35 es inferior a la aviónica de sus competidores, entonces este no es un caza de superioridad aérea, ni un luchador de primera línea, sino un chico de los azotes. Yo no discuto. Contra los aviones de los años 90, el MiG-35 cobraría impuestos a todos en menos. Excelente PFAR + excelente maniobrabilidad = dibujar un asterisco en el Mig. Pero no era el F35A, ni el F15S, ni el Mirage 16 o el Tornado, sino el F2000Blok 16, F72X, F15, Grippen, Rafal, Typhoon, J35, Super Hornet y probablemente con Mitsubishi F10 (F2 Agile falcon, pero también hay AFAR). Entonces hay problemas en la electrónica. AFAR es mejor contra la guerra electrónica, por lo que Grippen o F16Blok 16 verán el Mig antes de notarlos por un momento. A esto le sigue el lanzamiento de AMRAAms o Meteor. No puede disparar sus cohetes por un momento. Podemos hablar de supermaniobrabilidad. Estoy de acuerdo, leí que MIG puede soportar una sobrecarga de 72G. ... Si es así, entonces este es un resultado sobresaliente. AMRAAM y Sidewinder X soportan 11G. Pero es cuestionable si el PILOT resistirá estas sobrecargas. Por cierto, también es interesante lo confiables que son las toberas giratorias de todos los aspectos. NO estoy diciendo que sean malos, pero no han sido probados en una situación de combate.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 13 marzo 2021 23: 41
      -1
      Cita: Baron Pardus
      Soy un gran fanático de los luchadores ligeros.

      El MiG-35 no es un caza ligero, está en la clase Hornet, Rafal, Typhoon. Gripen, J-10, F-16 realmente ligeros. Son notablemente más ligeros que los indicados anteriormente, tienen un motor y suelen ser más percusivos en cuanto a tareas se refiere. Super Hornet, F-15, Su-27/30/35 ya son cazas pesados. Creo que esto es más correcto.
      También prefiero los cazas ligeros, Gripen en mis favoritos, el avión de los soldados y las fuerzas especiales.
      Cita: Baron Pardus
      O, para ser honesto, 5 Ф16 en lugar de 3 Ф15.

      El MiG-29/35 es un 27% más barato que el Su-35/30, es decir, en lugar de 7 Su-35, puedes comprar 10 MiG-35. Ahorro regular, dada la enorme diferencia de capacidades.
      1. Barón pardus
        Barón pardus 14 marzo 2021 00: 00
        0
        La pregunta aquí no es solo el precio de un caza, sino el costo de su operación. La hora de funcionamiento de F16 es DOS veces más barata que la hora de funcionamiento de F15. El mismo indicador de Grippen es casi dos veces más bajo que el de F16. Durante un par de años de funcionamiento, se acumula una cantidad de NICKY. Por cierto, hace un par de años, en un ejercicio de entrenamiento, una pluma C salió contra TRES F15, derribó a dos de ellos, el tercero escapó. Y nunca encontré información sobre estos MiG, ¿son AFAR o no? ¿Tienen boquillas con vectores de empuje controlados o no? Mig35 sigue siendo ligero. Lleva menos munición que Rafal y Super Hornet. Dos motores no hacen que un caza sea pesado o mediano. Si recuerda, el F5E tenía dos motores. No se puso pesado por esto. Había 3 motor en Mirage 1. Tampoco se volvió fácil.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 14 marzo 2021 00: 09
          -1
          Cita: Baron Pardus
          La pregunta aquí no es solo el precio de un caza, sino el costo de su operación. La hora de funcionamiento de F16 es DOS veces más barata que la hora de funcionamiento de F15

          Estoy de acuerdo 100% El único problema es que no hay diferencia en el precio de operación entre el mig-29/35 y el su-27/30/35.
          Cita: Baron Pardus
          Y nunca encontré información sobre estos MiG, ¿son AFAR o no? ¿Tienen boquillas con vectores de empuje controlados o no?

          UHT parece estar ahí, pero no les importa, no dan un beneficio real.
          No hay información sobre el radar, si el AFAR se envió al mundo entero, por lo que se parece más al PFAR. Pero no es exactamente.
        2. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 14 marzo 2021 00: 13
          -1
          Cita: Baron Pardus
          Por cierto, hace un par de años, en un ejercicio de entrenamiento, una pluma C salió contra TRES F15, derribó a dos de ellos, el tercero escapó.

          No creo en estas historias. Prácticamente no hay resultados confirmados oficialmente, y no la información oficial es diferente para todos.
          Confío en resultados reales y videos verificados:


          Los resultados de la pelea de perros y el video en sí son de alguna manera muy diferentes de los cuentos de hadas difundidos en RuNet.
          1. Barón pardus
            Barón pardus 14 marzo 2021 00: 23
            +1
            Acerca de cómo los Grippenns pesaron el zvizdyuly a las secadoras se puede leer absolutamente documentado. https://thediplomat.com/2020/04/flankers-vs-gripens-what-happened-at-the-falcon-strike-2015-exercise/
            Sobre cómo el mismo Grippens sueco colgó el F16 de la Fuerza Aérea Noruega con una puntuación de 5: 0, también en la prensa abierta, sí. Bueno, sobre F15 en el mismo lugar. Los estadounidenses dijeron más tarde que Grippen tenía una "ventaja de local", es decir, Grippen estaba en una situación más ventajosa porque sobre Suecia. En qué se diferencia la aerodinámica en Suecia de la de Alabama o Wisconsin, no lo sé :-)
      2. EvilLion
        EvilLion 15 marzo 2021 08: 54
        0
        ¿Cómo se convirtieron las 9 toneladas de los últimos F-16 en menos de las 9 toneladas del Rafale? Y el J-10 probablemente sea más pesado. Ni siquiera es gracioso sobre el motor, el F-35 es de un solo motor, pero ciertamente no es liviano.
    2. EvilLion
      EvilLion 15 marzo 2021 09: 06
      0
      A mayor velocidad, la energía del cohete que se lanza es mayor, es simplemente imposible mantener el postcombustión durante mucho tiempo, mientras que el crecimiento de la velocidad máxima es mucho mayor que 2400-2500 requiere enfriamiento.

      Con misiles sobrecargados, no es gracioso cuánto costaría semejante maniobra en energía y adónde volaría luego.

      El J-10 es generalmente un malentendido, incluso NG no se considera seriamente "grippin", Rafale como un caza aéreo puede girar por turnos, pero este es un F-35 a velocidad mínima.

      No es necesario hablar de la maravillosa guerra electrónica de AFAR, la energía no se puede engañar. Además de tácticas. En términos de energía, PFAR parece ser incluso algo mejor.
  24. Azimut
    Azimut 14 marzo 2021 02: 57
    0
    Cita: Barón Pardus
    .....
    Entonces, existe ese concepto: costo / eficiencia. Según este indicador, F16 con AFAR es muy superior a F15 con el mismo AFAR. Bueno, sí, el F15 puede llevar más bombas. Pero si una hora del costo operativo del F16 es exactamente DOS veces más barata que una hora del costo operativo del F15, entonces tiene sentido comprar DOS F16 en lugar de un F15. O, para ser honesto, 5 Ф16 en lugar de 3 Ф15.
    Tu lógica es extraña. Elogiar los ligeros F-16 se oponen al ligero MiG-35S, aunque la economía es aún más rentable en comparación con el MiG-35S y el Su-35S.

    Cantas una oda a los cazas monomotor. El punto no está en la cantidad de motores, sino en sus características, aproximadamente la potencia y, en consecuencia, el empuje, la relación potencia / peso de la aeronave. DOS motores siempre son mejores que uno, esta es siempre otra oportunidad tanto para el piloto como para el coche y, por cierto, para ti y para mí caminando por la tierra. Es elemental, sin guerra: un motor falla y gracias al segundo, el luchador no caerá sobre la ciudad, o el piloto no tendrá que sacrificarse para salvar a los de abajo.

    Por ejemplo, también abogo por un caza monomotor, incluso más simple que el JAS-39, pero para diferentes piichin. Lo considero un vehículo puramente de exportación y un luchador para nuestros aliados en la misma CSTO. Es demasiado caro suministrar Su-27SM / -30SM / -35S pesado a varios países como Kirguistán, Armenia, Tayikistán e incluso Bielorrusia. Podemos apoyar nuestra propia producción y nuestros aliados con combatientes más simples, debe comprender que los préstamos otorgados a estos países nunca serán devueltos. Pero debido al suministro de aviones de combate monomotor a nuestros aliados, las máquinas tendrán un buen potencial de exportación y serán más fáciles de avanzar.

    El MiG-35S y su desarrollo deberían estar en servicio con nosotros en cantidades mucho mayores, por ejemplo, en la dirección de Asia Central, Transcaucasia y, en parte, Ucrania. Debe cubrir las grandes ciudades y regiones industriales.
  25. Oleg Aviador
    Oleg Aviador 14 marzo 2021 13: 10
    -1
    Un regimiento no está completo ... Dos escuadrones. Y hasta 2027 ... No es suficiente. Mi opinión. Yo no impongo. Necesitamos aprender a vender viejos MiG a países pobres como lo fue bajo la URSS y como lo está haciendo Estados Unidos ahora.
  26. Azimut
    Azimut 15 marzo 2021 13: 33
    0
    Cita: EvilLion
    ... La presencia del MiG-35 no cubre la necesidad de interceptores de largo alcance simplemente de ninguna manera, pero el Su-35 bien puede cumplir con la tarea del MiG-35, incluso si el vuelo es más caro.

    La baratura del MiG-35 es imaginaria, ya que necesitan más pilotos y más infraestructura, dado que las bases aéreas deben ubicarse más densamente, con más frecuencia se pueden requerir reabastecimientos de combustible.

    El MiG-35 de la RF Air Force puede estar en una instalación de defensa aérea en la parte europea de Rusia o realizar las tareas de un bombardero ligero.
    Lógica como "cuál es el punto en el Su-35S, porque puedes actualizar el MiG-31 ...". El número de aeródromos y bases aéreas no se puede reducir de ninguna manera, porque el tiempo de despegue e interceptación es idéntico para ambos cazas, y por eso se necesita una red de aeródromos desarrollada, sin esto de ninguna manera. Los combatientes no están constantemente en el aire, pero están de servicio en tierra.
    En la configuración de interceptación y seguimiento, el tiempo de permanencia en el aire para el MiG-35S y debido al mayor suministro de combustible, y, si es necesario, PTB, más un menor consumo de combustible no es inferior al de los compañeros de clase occidentales y no lo es tanto. inferior al Su-35S por no hablar de alternativa a este caza.
    Siempre hay menos cazas pesados ​​en las fuerzas aéreas de los países grandes, la proporción es 1/2, 1/3 con los ligeros.
    Tenga en cuenta, por ejemplo, que nuestros estrategas la mayoría de sus vuelos a lo largo de las fronteras de los países europeos de la OTAN van acompañados de cazas F-16, con menos frecuencia el Typhoon, ninguno de ellos es inferior al MiG-35S. La defensa aérea de los mismos EE. UU. Es, en primer lugar, también F-16, mire la relación de estas máquinas con los pesados ​​F-15 y F-22.
    Piense en por qué Estados Unidos mantiene su producción, aunque principalmente a expensas de los suministros de exportación, donde los contratos se disputan a todos los niveles. Debido a que no son oslopitecos y entienden que este caza es más barato no solo en tiempos de paz, sino también en tiempos de guerra, necesita menos recursos para compensar pérdidas o aumentar su número, se necesitan menos recursos materiales y humanos para su operación, y guerra para la economía de los oponentes es la lucha por el desgaste.
    Y al darse cuenta de que nuestro MiG-35S no solo es un caza ligero y económico en producción y operación, sino que también tiene excelentes características de rendimiento y, a menudo, puede competir con confianza con el Su-35S y sus contrapartes extranjeras, es solo un CRIMEN retrasos asociados con su pruebas, pedidos y producción ... Esto es una cuestión de seguridad nacional y este no es un producto ordinario donde la lucha encubierta de los fabricantes está permitida, los MiG deberían tener el doble en servicio que Sushki, quieren todo en Sukhoi, entonces era necesario desarrollar su propio caza ligero. , ya que tenían un proyecto de un solo motor.
    Las plantas de secado producen dos plantas y al menos dos deberían producir MiG, o como alternativa y lo que podemos pagar como máximo, una asignada a una oficina de diseño específica y otra donde se producirían ambos tipos (Irkut).
    En lugar de la historia con el Su-34 en el Irkut, sería más correcto implementar la producción de MiG-35S adicionales allí después de la planta RSK MiG nativa.