La importación es nuestro todo: la historia de la construcción de tanques en China
Hasta el estallido de la Guerra Sino-Japonesa de 1937, China contaba con vehículos blindados de producción exclusivamente extranjera. Se compraron en Francia unos cincuenta Renault FT-17 con ametralladora y armamento de cañón, unos 20 más tanques Vickers Mk. E fueron enviados desde el Reino Unido. Al mismo tiempo, aparecieron en China las primeras fábricas para la reparación y mantenimiento de equipos militares. En ese momento no pensaban en su propia producción, ni siquiera había una provisión completa de repuestos. Por eso, a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, China podía tener tanques franceses con motores estadounidenses o vehículos de combate británicos con cañones alemanes.
Al comienzo de la guerra chino-japonesa, el liderazgo del país aumentó el volumen de compras. La URSS y Alemania aparecieron en la lista de proveedores de equipos. La mayor parte de los vehículos soviéticos vendidos fueron tanques ligeros T-26. Alemania ayudó con un suministro único de Pz.Kpfw. I.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los líderes chinos decidieron actualizar su flota de tanques y acudieron a la URSS en busca de ayuda. El país inmediatamente comenzó a recibir tanques medianos T-34-85, cañones autopropulsados SU-100, así como IS e IS-2 pesados. Además, los tanques medianos Chi-Ha capturados de Mitsubishi comenzaron a aparecer en el ejército. De hecho, se trataba de vehículos ligeros de 16 toneladas armados con cañones de 57 mm.
Durante varios años, la industria del país se ha desarrollado lo suficiente como para comenzar a diseñar sus propios vehículos de combate. A principios de la década de 1950, aparecieron varios proyectos interesantes a la vez, entre los que se encontraba el T-34-2. No tenía nada que ver con el 44 soviético y se parecía más al T-1956. Se suponía que el tanque ya entraría en producción, pero en 54, China compró documentación técnica y una licencia para la producción del T-34 soviético. Por el bien de esto, incluso reequiparon la empresa, que originalmente se suponía que producía tanques T-2-XNUMX.
Posteriormente, sobre la base del T-54, se desarrolló el tanque WZ-120, que se convirtió en uno de los principales vehículos de combate del Ejército Popular de Liberación de China. De los interesantes experimentos de los diseñadores, también se puede observar el tanque WZ-111 modelo 1-4. Fue desarrollado como reemplazo del IS-2 soviético, que estaba en servicio con el ejército chino, pero que ya estaba desactualizado. Planearon equipar el tanque con un cañón de 122 mm, pero las cosas no iban más allá del prototipo.
Aunque China lanzó la industria de la construcción de tanques bastante tarde, el estado siempre ha comprado algunos de los mejores vehículos de su tiempo. Más tarde, al crear su propio equipo, los chinos se dedicaron no solo a copiar los proyectos de otras personas, sino también a maximizar el potencial de sus tanques. Como resultado, las modificaciones a menudo eran superiores a los prototipos.
Más detalles sobre historias construcción de tanques en China, vea el video de los creadores del famoso juego World of Tanks.
Al comienzo de la guerra chino-japonesa, el liderazgo del país aumentó el volumen de compras. La URSS y Alemania aparecieron en la lista de proveedores de equipos. La mayor parte de los vehículos soviéticos vendidos fueron tanques ligeros T-26. Alemania ayudó con un suministro único de Pz.Kpfw. I.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los líderes chinos decidieron actualizar su flota de tanques y acudieron a la URSS en busca de ayuda. El país inmediatamente comenzó a recibir tanques medianos T-34-85, cañones autopropulsados SU-100, así como IS e IS-2 pesados. Además, los tanques medianos Chi-Ha capturados de Mitsubishi comenzaron a aparecer en el ejército. De hecho, se trataba de vehículos ligeros de 16 toneladas armados con cañones de 57 mm.
Durante varios años, la industria del país se ha desarrollado lo suficiente como para comenzar a diseñar sus propios vehículos de combate. A principios de la década de 1950, aparecieron varios proyectos interesantes a la vez, entre los que se encontraba el T-34-2. No tenía nada que ver con el 44 soviético y se parecía más al T-1956. Se suponía que el tanque ya entraría en producción, pero en 54, China compró documentación técnica y una licencia para la producción del T-34 soviético. Por el bien de esto, incluso reequiparon la empresa, que originalmente se suponía que producía tanques T-2-XNUMX.
Posteriormente, sobre la base del T-54, se desarrolló el tanque WZ-120, que se convirtió en uno de los principales vehículos de combate del Ejército Popular de Liberación de China. De los interesantes experimentos de los diseñadores, también se puede observar el tanque WZ-111 modelo 1-4. Fue desarrollado como reemplazo del IS-2 soviético, que estaba en servicio con el ejército chino, pero que ya estaba desactualizado. Planearon equipar el tanque con un cañón de 122 mm, pero las cosas no iban más allá del prototipo.
Aunque China lanzó la industria de la construcción de tanques bastante tarde, el estado siempre ha comprado algunos de los mejores vehículos de su tiempo. Más tarde, al crear su propio equipo, los chinos se dedicaron no solo a copiar los proyectos de otras personas, sino también a maximizar el potencial de sus tanques. Como resultado, las modificaciones a menudo eran superiores a los prototipos.
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